Система регулирования подачи дополнительного воздуха в дизель

Номер патента: 1560753

Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Соболь

ZIP архив

Текст

сОюз сОВетскихсоциАлистическихРЕСПУБЛИК Р 02 Р 41/04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТпо изОБРетениям и отнРытидмпРи гкнт сссР(56) Авторское свидетельство СССРВ 14903 13, кл. Р 02 Р 41/04, 198/,(54) СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ВОЗДУХА В ДИЗЕЛЬ(57) Изобретение позволяет повыситьточность дозирования воздуха двигателя. Дизель 1 через тракт 2 воздухоснабжения связан с источником 4сжатого воздуха. Фотоэлектрическийдымомер 5 соединен с первым входомблока (Б) 6 управления и входом усилителя 7, выход которого связан спервым выходом ключа 8. Второй входБ 6 связан с датчиком 17 частотывращения. Выход Б 6 связан с входом ЯО, 1560753 А 1 ключа 8 и вторым входом элемента (Э)9 И, первый вход которого связан спервым выходом ключа 8. Второй выходключа 8 связан с первой обкладкойконденсатора 11, вычитающим входомЭ 10 сравнения и управляющим входомключа 12. Второй вход ключа 12 соединен с выходом Э 1 О, а выход - спервым входом Э 13 ИЛИ, второй входкоторого связан с выходом Э 9. ВыходЭ 13 соединен с обмоткой электродинамического привода 14 пневмоклапана.Так как величина расхода дополнительного воздуха во время переходного процесса определяется величиной дымности, которая в свою очередь зависит от изменения внешнейнагрузки, вызвавшего переходный процесс, применение системы позволяетуменьшить дымность отработавших газов при меньшем расходе. 1 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, преимущественно к регулированию воздухоснабжения дизеля.Цель изобретения - повышение точности дозиравания воздуха,На чертеже приведена схема системы регулированияДизель 1 через тракт 2 воздухоснабжения с помощью электродинамического пневмоклапана 3 связан с источником 4 сжатого воздуха. Фото-.электрический дымомер 5 соединен спервым входом блока 6 управления и .входом усилителя 7. Выход блока 6управления соединен с управляющимвходом первого ключа 8 и вторым входом элемента И 9, Вход первого ключа8 и суммирующий вход элемента 1020,сравнения связаны с выходом усилителя 7, к которому подключен первыйвход элемента И 9. Выход первогоключа 8 соединен с первой обкладкойконденсатора 11, вычитающим входом 25элемента 10 сравнения и управляющимвходом второго ключа 12. Вход второго ключа 12 соединен с выходомэлемента 10 сравнения, а выход - спервым входом элемента ИЛИ 13. Второй вход элемента ИЛИ 13 соединенс выходом элемента И 9. Выход элеФмента ИЛИ 13 соединен с обмоткойэлектродинамического привода 14пневмоклапана 3. Шток 15 последнегосоединен с золотником 16, Втораяобкладка конденсатора 11 соединена; общим проводам электрической схемы. Датчик 17 частоты вращения соединен с вторым входом блока 6 уп 4 йравления.Система работает следующим образом.Если дымность отработавших газовне превышает предельно допустимогозначения для данной частоты вращения,что определяется блоком 6 управленияпо сигналам с фотоэлектрического дымомера 5 и датчика 17 частоты вращения, на выходе блока 6 управленияустанавливается нулевой сигнал. На5 Овыходе элемента И 9 также нулевойсигнал. Первый ключ 8 находится взакрытом состоянии. На его выходенулевой сигнал и, соответственно, навыходе второго ключа 12 также Оим 55т.е. на двух входах элемента ИЛИ 13нулевые сигналь. Поэтому и навыходе "0", что соответствует нолному перекрытию тракта 2 воздухоснабжения золотником 16 электродинамического пневмоклапана 3.При увеличении уровня дымности до величины, превышающей предельно допустимое значение для данной частоты вращения, блок 6 управления вырабатывает на выходе единичный сигнал. Первый ключ 8 открывается и на его выходе устанавливается уровень сигнала, равный напряжению на выходе усилителя 7. Конденсатор 11 заряжается до напряжения выхода первого ключа 8, т,е, на суммирующем и вычитающем входах элемента 10 сравнения устанавливается сигнал, пропорциональный дымности, Поэтому на выходе элемента 10 сравнения нулевой сигнал. На втором выходе второго ключа 12 нулевой сигнал.На первый вход элемента И 9 поступает сигнал, пропорциональный величине дымности и, так как на втором входе элемента И 9 присутствует единичный сигнал с выхода блока б управления, то сигнал с усилителя 7 поступает через элементы И 9, ИЛИ 13 на вход электродинамического привода 14 пневмоклапана 3, вызывая перемещение штока 15 и золотника 16 в сторону открытия подачи сжатого воздуха из источника 4 через тракт 2 воздухоснабжения в цилиндры дизеля 1. Величина расхода воздуха пропорциональна величине дымности и обеспечивает качественное смесеобразование.По мере уменьшения дымности, связанного с увеличением подачи воздуха от турбокомпрессора (не показан), сигнал на выходе усилителя 7 уменьшается, что вызывает уменьшение расхода воздуха (золотник 16 прикрывает тракт 2 воздухоснабжения).При уменьшении дымности ниже, уровня, установленного для данной частоты вращения, блок 6 управления вырабатывает на выходе нулевой сигнал, который приводит к установке на выходеэлемента И 9 также нулевого сигнала и закрытию первого ключа 8.Электродинамический пневмоклапан 3 перекрывает дополнительное воздухоснабжение, На выходе элемента 10 сравнения - разность сигналов с усилителя 7 (фотодымомера 5) и конденсатора 11, который "запомнил" уровень дымности в момент установки на выходе блока 6 управления нулевого1560753 Система регулирования подачи дополнительного воздуха в дизель, содержащая фотоэлектрический дымомер, датчик частоты вращения, блок управСоставитель П,Иурашев Редактор И.Касарда Техред И.Ходанич Корректор В.ГирнякЗаказ 961 Тираж 440 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина 101 сигнала, и так как подачу дополнительного воздуха перекрыли, то дымность отработавших газов возрастает. Сигнал на выходе усилителя 7 увеличивается и в случае превышения сигнала на конденсаторе 11, разность сигналов с выхода элемента 10 сравнения поступает через открытый второй ключ 12 на его выход, на первый вход элемента ИЛИ 13, на вход элек - тродинамического привода 14 пневмоклапана З,что приводит к соответствующему величине этой разности перемещению золотника 16 в сторону подачи сжатого воздуха от источника 4 в ци линдры дизеля 1. Дымность уменьшается, разность на выходе элемента 10 сравнения уменьшается до нуля и золотник 16 уменьшает расход воздуха, вплоть до нуля.Таким образом, применение предлагаемой системы позволяет уменьшить дымность отработавших газов при меньшем расходе сжатого воздуха, так как величина расхода дополнительного воздуха во время переходного процесса определяется величиной дымности, которая, в свою очередь, зависит от изменения внешней нагрузки, вызвавшего переходной процесс. Формула изобретения ления, один из входов которого связан с фотоэлектрическим дымомером,а другой вход - с датчиком частоты 5вращения элемент сравнения конден 1сатор, два ключа и элемент ИЛИ сусилителем, выход которого связанс электрическим приводом пневмоклапана подачи дополнительного воздуха,при этом к фотоэлектрическому дымомеру подключены вход первого ключа исуммирующий вход элемента сравнения,управляющий вход первого ключа связан с выходом блока управления, авыход первого ключа - с вычитающим 5входом элемента сравнения, управляющим входом второго ключа и через конденсатор - с общим проводом электрической схемы, а выход элемента 20 сравнения связан с входом второгоключа, выход которого подключен к,первому входу элемента ИЛИ, связанного вторым входом с выходом блокауправления, о т л и ч а ю щ а я с я 25 тем, что, с целью повышения точностидозирования воздуха, система снабжена элементом И и усилителем, а привод пневмоклапана выполнен электродинамическим, причем усилитель включен в линию связи фотоэлектрического дымомера с входом первого ключаи суммирующим входом элемента сравнения, элемент И одним из входом и выходом включен в линию связи выхода 35блока управления свторым входомэлемента ИЛИ, а другим входом подключен к выходу усилителя.

Смотреть

Заявка

4230574, 15.04.1987

ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-1496, ХАРЬКОВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. В. И. ЛЕНИНА

БОРИСЕНКО АНАТОЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ, КОЛЫБИН ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ, СОБОЛЬ ВАЛЕНТИН НИКОЛАЕВИЧ, ЗАСЛАВСКИЙ ЕФИМ ГРИГОРЬЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: F02D 41/04

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

Опубликовано: 30.04.1990

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-1560753-sistema-regulirovaniya-podachi-dopolnitelnogo-vozdukha-v-dizel.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система регулирования подачи дополнительного воздуха в дизель</a>

Похожие патенты