Система для регулирования подачи топлива в дизель

(53) 621.43.057 (088.8) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) С.И(;ТЕМА Д,5 РЕГУ.1 ИРОВА 1-1 ИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЪ(57) Изобретение относится к мац)ицостроецик и ооеспечивает повышение экономичности дизеля. Во впускном трубопроводе 3 дизеля 2 рмощена форсунка 7, которая чсрес порцый к 1 цац 8, связанный с залгчиком) рботы дизеля, и трубопровод 10 подь н)чеи кревев р 11 с топливом,выполненному в виде кольцевой рубашки с центральной трубой 12. В момент наброса нагрузки на дизель по команде от задатчика 9 режима работы дизеля открывается з- порный клапан 8, соедишяк)гний резервуар 11 с топливом с форсункой 7. При этом происходит впрыск предварительно нагретого в резервуаре 11 дополнительного топлива во впускной трубопровод 3, его частичное испарение и распад на свободные радикалы, ооразовацие хорошо перемешанной топливовоздугццой смеси и подача ее в цилиндры, Регулировцис давления в резервуаре осуществляется регмлятором 1 э, связанным с ра вл нем ой заслонкой, перец 1 ска)ои(ей гвы помимо центральной трубы по обводной м- гистрли 14. Использование подготовленной смеси позволяет повысить экономичность дизеля. 1 ил.1460377 Формула изобретения Составитель В. ШиловРедактор Н. Тупица Техред И. Верес Корректор В. Гирняк3 ак аз 446/39 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ ГосуЛарственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 01 Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, и является усовершенствованием изобретения по авт. св.1216392.Цель изобретения - повышение экономичности.На чертеже изображена схема предлагаемой системы.Компрессор 1 соединен с цилиндрами дизеля 2 посредством впускного трубопровода 3. К турбине 4, кинематически связанной с компрессором 1, подсоединен трубопровод 5. Трубопровод 6 предназначен для подачи топлива в цилиндры дизеля 2. Во впускном трубопроводе 3 размещена форсунка 7, которая через запорный клапан 8, связанный с задатчиком 9 работы дизеля, и трубопровод 10 подключена к резервуа. ру 11 с топливом. Резервуар 11 с топливом выполнен в виде кольцевой рубашки с центральной трубой 2, включенной в трубопровод 13 выпуска отработавших газов дизеля, и снабжен обводной магистралью 14, которая подключена к центральной трубе 12 параллельно кольцевой рубашке. Магистраль 4 выполнена с управляемой заслонкой (не показана), регулирующей распределение отработавших газов между центральной трубой 12 и обводной магистралью 14. Управляемая заслонка связана с регулятором 15 давления, установленным в кольцевой рубашке резервуара1.Система работает следующим образом.В процессе работы воздух в цилиндры подается от компрессорапо впускному трубопроводу 3, а топливо из топливной системы - по трубопроводу 6. В момент наброса нагрузки на дизель по команде от задатчика 9 режима работы дизеля открывается запорный клапан 8, соединяющий резервуар 11 с топливом с форсункой 7. При этом происходит впрыск предварительно нагретого в резервуре 1 дополнительного топлива во впускной трубопровод 3, его частичное испарение и распад на свободные радикалы, образование хорошо перемешанной топливовоздушной смеси и подача ее в цилиндры, Улучшение смесеобразования позволяет уменьшить неполноту сгорания топлива в переходном режиме, увеличить развиваемый крутящий момент и улучшить приемистость двигателя. Давление в резервуаре 11 создается за счет нагрева топлива теплом отработавших газов двигателя. Регулирование давления осуществляется регулятором 15, связанным с управляемой заслонкой, перепускающей газы помимо центральной трубы по обводной магистрали 14, 20 Система для регулирования подачи топлива в дизель по авт, св.1216392, отличавившаяся тем, что, с целью повышения экономичности, резервуар топлива выполнен в виде кольцевой рубашки с центральной трубой для возможности включения в трубопровод выпуска отработавших газов дизеля и снабжен регулятором давления и Зо обводной магистралью, причем последняяподключена к центральной трубе параллельно кольцевой рубашке и выполнена с управляемой заслонкой и последняя - с регулятором давления.