Дизель

СОВЕТСКИХЛИСТИЧЕСНИХБЛИК А 1 2 В 23/О оо КомитетОТКРЫТИЯМ ГОсудАРстВеннПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ(57) Изобретение относится к дизелям с непосредственным впрыском топлива. Цель изобретения " повышение экономичности дизеля путем повышения качества смесеобразования и сгорания. Цилиндр 1 с поршнем и головка 2 ци" линдра образуют камеру 3 сгорания. Поршень выполнен составным в виде сопряженных между собой через пружину головки 5 с днищем 6 и вытеснителя 7, соединенного с шатуном 8. Меж.801467231 ду днищем и вытеснителем выполнена полость 4, сообщенная через тангенциальные каналы 15 в днище 6 с камерой 3 и образующая газовый завихритель. Головка 5 выполнена за одно с вытеснителем 7 и отделена от днища, Центральный кольцевой выступ 11 и периферийный кольцевой выступ 12 днища 6 сопряжены с центральным отверстием 9 и периферийной проточкой 10 головки 5 и образуют с днищем центральную торцовую и периферийные воздушные полости. При таком выполнении дизеля обеспечивается двухкратное перетекание сжатого воздуха по каналам 5, что повышает т"ру воздуха в этих каналах и тем самым способствует по" вышению т-ры в камере 3, обеспечивая условия для качественного смесеобразования и сгорания. 1 ил.Р146 231 Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению и, в частности, к дизелям с непосредственным впрыском топлива.Цель изобретения - повышение эко"5номичности дизеля.На чертеже представлен дизель,разрез через поршень.Дизель содержит цилиндр 1 с порш,нем и головку 2 цилиндра 1, ограничи,вающие камеру 3 сгорания, а также механизм газораспределения (не показан) и топливную форсунку 4,Поршень выполнен составным в виде 15сопряженных между собой, но выполнен,;ных разъемными, головки 5 и днища 6.Головка 5 выполнена заодно с вытеснителем 7, подсоединенным к шатуну 8,,и снабжена центральным цилиндрическим отверстием 9 и цилиндрической.проточкой 10, размещенной по периферии поршня. Днище 6 выполнено с цент"ральным выступом 11 и периферийнымкольцевым выступом 12. Центральный 25выступ 11 сопряжен с отверстием 9,а проточка 10 сопряжена с выступом12 с образованием соответствующихполостей, в центральной из которыхустановлена с преднатягом пружина 13, 30.а периферийная представляет собойаккумулятор воздухаТорцовая полость 4, образованнаямежду днищем 6 и вытеснителем 7, сообщена с камерой 3 сгорания танген"циальными каналами 15, Преднатяг пружины 13, обеспечивающий необходимыймомент срабатывания днища 6, устанавливают с помощью гайки 16. Смазкупружины 13 обеспечивают каналы 17. 40Дизель работает следующим образом,На ходе сжатия воздух, сжимаясьв камере 3 сгорания, одновременночерез каналы 15 заполняет торцовуюполость 14. В конце хода сжатия давления в камере 3 и полости 14 примерно равны. В момент воспламенения топлива днище 6 под воздействием силыдавления газа, мгновенно перемещаясьвниз, сжимает пружину 13, котораясовместно с давлением сжатого возду"Составитель Т,Редактор М.Бланар Техред Л,Олийн ха полости 4 уравновешивает силудавления газа камеры 3 сгорания.Вследствие этого в полости 14 резковозрастает давление и сжатый воздухчерез каналы 15 с высокой скоростьювытесняется в камеру 3 сгорания изакручивает горящую смесь по всемуобъему камеры сгорания. Одновременноиэ периферийной полости в проточке1 О воздух вытесняется в камеру 3 сгорания, дополнительно способствуя повышению турбулизации смеси, При этомдвухкратное перетекание сжатого воздуха по каналам 15 повьппает температуру воздуха в этих каналах и тем самым способствует повьппению температуры в камере 3 сгорания, обеспечиваяусловия для качественного смесеобразования и сгорания. Формула изобретенияДизель, содержащий по меньшей мере один цилиндр с поршнем и головку цилиндра, образующие камеру сгорания, механизм газораспределения и систему топливоподачи, причем поршень выполнен составным в виде сопряженных между собой через пружину головки с днищем и вытеснителя, иэ которых вытеснитель соединен с шатуном, между днищем и вытеснителем выполнена полость, сообщенная через тангенциальные отверстия в днище с камерой сгорания и образующая газовый эавихритель, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности дизеля путем повышения качества смесеобразования и сгорания, головка поршня выполнена отделенной от днища заодно с вытеснителем и снабжена центральным цилиндрическим отверстием и цилиндрической проточкой по периферии, а днище выполнено с центральным и кольцевым выступами, сопряженными с центральным отверстием и периферийной проточкой головки и образующими с ним центральную торцовую и периферийные воздушные полости, а тангенциальные каналы подключены к торцовой полости.Верновскаяык Корректор М. Самборская.Заказ 1125/29 . Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 101