Способ разгрузки автопоезда
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(51)4 В 65 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕ МИТЕТ СССРЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ автопоезда р борт последо ная с заднего женное звено в груэки посредс ки, о т л и ч что, с целью п ности и исклю автопоезда в п увеличении кол груженное звен движения автоп ки и отведеннь вдоль этой лин ва 088. 8)видетельство С 60 Р 1/16, 195 РАЗГРУЗКИ АВТО я в том, что з О ень у уЯ(71) 11 ентральный ордена ТрудовКрасного Знамени научно-.исследтельский автомобильный и автомный институт(54)(57) СПОСОБДА, эаключающийс гружают через задний тельно в линию, начизвена и отводя разгрусторону от линии разтвом поворотной сцепа ю щ и й с я тем, овьппения производительчения маневрирования роцессе разгрузки при ичества звеньев, разо отводят в процессе оезда по линии разгруз. е звенья располагают1209548 Заказ 446/26 Тираж 833 Подписно ИИПИ Патент", г.ужгородул. Проектная или Изобретение относится,к транспортным средствам и касается перевозки и разгрузки грузов транспортным поездом.Цель изобретения - повышение производительности путем исключения маневрирования автопоезда в процессе разгрузки при увеличении количества звеньев,На фиг. 1 схематично представлен автопоезд в момент разгрузки последнего звена, план; на фиг. 2 и 3 - то же, в момент разгрузки последующих звеньев; на фиг. 4 - поворотная сцепка. Автопоезд состоит из тягача 1 и самосвальных прицепов 2 - 4 с задней разгрузкой кузова. Прицепы соединяются между собой поворотной сцепкой 5, которая состоит из звена 6, выполненного из металлических стержней, соединенных жестко под углом, гидро- цилиндра 7 управления и Фиксирующего звена 8, Вершина этого угла закреплена шарнирно с прицепом сбоку сзади, Одна из сторон звена 6 выполняется длиной, равной половине ширины прицепа, и служит для буксировки последнего прицепа, другая сторона звена б соединяется с гидроцилиндром 7 управления сцепкой, располагающимся под дном прицепа.При движении автопоезда прицепыбуксируют цугом, т,е. друг за другом, а разгружают последовательно,начиная с конечного прицепа 4, Выгрузив груз из конечного прицепа 4( Аиг. 1), образуют бурт 9, Затемтранспортный поезд перемещают на 1 О некоторое расстояние вдоль линииразгрузки и во время движения тягача вперед разгруженный конечный прицеп 4 с помощью поворотной сцепки 5отводят в сторону из зоны свала гру за перед ним расположенного прицепа 3.При зтом шток гидроцилиндра 7 выдвигается, звено 6 поворачивается относительно точки закрепления и перемещает разгруженный прицеп в сторо ну, Прицеп 3 также разгружают назад( фиг, 2), образуя бурт 9. При наличии в автопоезде нескольких прицепов в сторону вдоль линии разгрузкиотводят все разгруженные прицепы, 25 кроме прицепа, присоединенного непосредственно к тягачу (Лиг. 37 .Причем до разгрузки всего поездаранее разгруженные прицепы буксируютсбоку от траектории движения тягача. ЗО Количество прицепов транспортногопоезда зависитот тяговых возможностей и мощности тягача
СмотретьЗаявка
3397300, 18.02.1982
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ И АВТОМОТОРНЫЙ ИНСТИТУТ
ВОЛКОВ СЕРГЕЙ ПЕТРОВИЧ, ВАРЫПАЕВ НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ, СМЕТНЕВ СТЕПАН ДМИТРИЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B65G 67/24
Метки: автопоезда, разгрузки
Опубликовано: 07.02.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1209548-sposob-razgruzki-avtopoezda.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ разгрузки автопоезда</a>
Линия для разборки звеньев рельсошпальной решетки
Номер патента: 927887
Опубликовано: 15.05.1982
Автор: Якимов
МПК: E01B 29/24
Метки: звеньев, линия, разборки, рельсошпальной, решетки
...шпал рвзмещены емкости 6 для рельсовых скрепленийн по обе стороны рольганга 5 установлены конвейеры 7 и 8 для сортировки шпал.,С противоположной конвейеру 3 сторо 39ны пресса. 1 смонтирован рельсонвкопитель 9, содержащий индивидуальные длякаждой рельсовой нити рольганги 10,каждый из которых выполнен в виде балки 11, несущей ролики 12, которая шврнирно закреплена на поверхностных стойках 13, связанных с приводом 14 их поворота,Привод 14 выполнен в виде гидроцилиндрв. 30Под балкой 11 перпендикулярно ееоси на опорных стойках 18 шарнирно закреплен двуплечий, рычаг 16, на одномконце которого смонтирован ролик 17,а,второй конец через тягу 18 шарнирнос концом поворотного рычага 19, расположенного над балкой 11 между роликами 12 и шарнирно...
Гидравлический привод поворотного звена
Номер патента: 989184
Опубликовано: 15.01.1983
Автор: Оренбойм
МПК: F15B 15/26
Метки: гидравлический, звена, поворотного, привод
...15, внутренней полостью 16 и двумя кольцевымипроточками 17 и 18, рабочие кромки9 которых симметричны относительнооси радиальных отверстий 13, а внутренняя полость 16 соединена с полостями управления 20 и 2 1, причемс полостью управления 21 внутренняяполость 16 сообщена через дроссель15, Полость управления 20 соединенас распределителем 6 гидролинией 22,Окно 23 врезано в глухую стенку24 золотника 14, образуя широкий проходной канал 25 (фиг, 4) и дроссель15. Дроссель 15 имеет вид удвоенного сегмента с размерами а и Ь. Выбор размеров проходного канала 25и дросселя 15 определяется выборомдиаметра д внутренней полости 2 Р идиаметра д 2 расточки 26 в золотнике 14, Гидроцилиндры 2 и 3 снабженыштоками 27,Привод приводного звена 1 работает...
Устройство для управления поворотом прицепного звена автопоезда
Номер патента: 893663
Опубликовано: 30.12.1981
Автор: Елагин
МПК: B62D 13/02
Метки: автопоезда, звена, поворотом, прицепного
...тяговую балку 8 прицепногозвена 2, крепление 9 управляющихтросов к тяговой балке прицепногозвена, которое может быть выполненокак постоянным, так и переменным поширине для расширения диапазона регулирования управления и выполняетсяв виде симметрично расположенных дополнительных кулачков 10 переменногопрофиля дополнительным силовымприводом 11.На фиг. 2 показана кинематическаясхема для расчета углов поворотамежду продольными осями тягача, прицепного звена и тяги. Для лесовозного автопоезда эти углы определяютсясоотйошениямиО,Ят 0,.56 кШ - П -оссов+оссос - - - 2)ТП Йбк яи д е6(4)Оспявляется передаточным отношением, характеризующим механизм управления автопоезда.Согласно приведенным формулам (2-4) для различных радиусов...
Устройство для управления поворотом ведомого звена автопоезда
Номер патента: 1311989
Опубликовано: 23.05.1987
Авторы: Васильев, Неклюдов, Пискачев, Прийдак, Федоров, Шелудько, Шолохов
МПК: B62D 13/04
Метки: автопоезда, ведомого, звена, поворотом
...входом комцаратора 24, имеющего вход настройки 25, выход которого соединен с управляющим входом ключа 23, выход которого сослицец с одним из входов сумматора 26, остальные лвг входа 27 и 28 которого соелинены с датчиком 8 угла поворота колес велушего звена 1 и с выходом 17 устройства 10 запаздывания, а выход сумматора 26 соелинен с ицвертирующим элементом НЕ 29, выход которого является выходом логического блока 19.Блок 21 коррекции служит лля устранения на прямолинейных участках движения автопоезда смещений всломого звена 4. Этот блок может представлять собой, например, датчик 22 угла склалывация ведущего звена 1 с дь.шлом 7. соединенный с входом усилителя 30, выхол когорсн о соединен с одним из входов сумматора 31, второй вход которого...
Система для управления колесами прицепного звена автопоезда
Номер патента: 1761576
Опубликовано: 15.09.1992
Авторы: Гладов, Макаров, Моторин, Сливинский, Титов, Шведов
МПК: B62D 13/00
Метки: автопоезда, звена, колесами, прицепного
...трехлинейного гидро- распределителя 28, который второй линией соединен с насосом, а третьей линией с основным.четырехлинейным золотниковым гидрораспределителем 12.Управление трехлинейным гидрораспределителем 28 осуществляется автоматически в зависимости от положения управляемых колес тягача, положение штока исполнительного гидроцилиндра 14 и угла складывания промежуточной рамы 3 и прицепного звена 2.Подключение электропитания на электромагнит управления гидрораспределителем 28 осуществляется при одновременном выполнении трех условий: нейтрального положения управляемых колес тягача, нейтрального положения штока исполнительного гидроцилиндра 14 и не нулевого значения угла складывания промежуточной рамы 3 и прицепного звена 2, В этом...
Предыдущий патент: Устройство для перегрузки сыпучих материалов
Следующий патент: Устройство для выгрузки штучных грузов из транспортных средств
Случайный патент: Устройство для водосброса к автоматизированным водопойным пунктам