Соединительная головка пневмопривода тормозов автопоезда на тягаче
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 94 04 94 В ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ"К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ4 44тоагрегатный за И. Дрон ьство СССР7/04, 1974. ЛЬНАЯ ГОЛОВК ОРМОЗОВ АВТО содержащая корпу9 в ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) (57) СОЕДИНИТЕПНЕВМОПРИВОДАПОЕЗДА НА ТЯГАЧЕ с расположенным в нем основным клапанным элементом, внутри которого установлен дополнительный клапанный элемент, взаимодействующий с упором соединительной головки прицепа, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции головки и улучшения функциональных характеристик за счет обеспечения постоянства ее проходного сечения, основной клапанный элемент вы пол нен неразгруженным, а воздействующая на него пружина сжимается с меньшим усилием, чем пружина дополнительного клапанного элемента.1194741 Составитель А. Филиппов Редактор В. Ковтун Техред И. Верес Корректор О. Луговая Заказ 7370/23 Тираж 649 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к пневматическим тормозным системам, и может быть использовано в автопоездах на колесных тягачах.Цель изобретения - упрощение конструкции головки и улучшение функциональных характеристик за счет обеспечения постоянства ее проходного сечения.На чертеже представлена соединительная головка для пневмопривода тормозов автопоезда на тягаче, продольный разрез.Соединительная головка (фиг. 1) содержит корпус 1, в котором установлен уплотнительный элемент 2, фиксируемый на корпусе гайкой 3. В корпусе расположен основной клапанный элемент 4, который посредством седла 5 взаимодействует с уплотнительным элементом 2. Клапанный элемент 4 поджат к уплотнительному элементу 2 пружиной,6.Внутри основного клапанного элемента 4 установлен дополнительный клапанный элемент 7, взаимодействующий с седлом 8 на основном клапанном элементе 4 и подпружиненный по отношению к нему пружиной 9. В разъединенном положении и при наличии сжатого воздуха в полости А давление, действующее на основной клапанный элемент 4, создает усилие, намного превышающее усилие, приложенное к дополнительному клапанному элементу 7.При соединении головки тягача с головкой прицепа упор последней воздействует на дополнительный клапан 7, отрывает его от седла 8, и сжатый воздух через малое проходное сечение поступает в магистраль прицепа. По мере наполнения магистрали прицепа перепад давлений, действующий на основной клапанный элемент 4, уменьшается, и в конечном итоге наступает момент, когда усилие, создаваемое на основном клапанном элементе перепадом давления, а также пружиной 6, станет меньше усилия, создаваемого пружиной 9. При этом основной клапан перемещается вверх, в результате чего образуется зазор между седлом 5 и уплотнительным элементом 2, по своей площади намного превышающий проходное сечение дополнительного клапанного элемента.За счет разности усилий. пружин 6 и 9открытое положение клапанного элемента 4 сохраняется при всем диапазоне изменения 25 давления в нагнетательной магистрали.
СмотретьЗаявка
3776605, 31.07.1984
ПОЛТАВСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД ИМ. 60-ЛЕТИЯ СССР
ДОЛЬБЕРГ ВЛАДИМИР ИСААКОВИЧ, ДРОНИН МИХАИЛ ИОСИФОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60T 17/04
Метки: автопоезда, головка, пневмопривода, соединительная, тормозов, тягаче
Опубликовано: 30.11.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1194741-soedinitelnaya-golovka-pnevmoprivoda-tormozov-avtopoezda-na-tyagache.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Соединительная головка пневмопривода тормозов автопоезда на тягаче</a>