Патенты опубликованные 28.02.1990

Номер патента: 1546314

Опубликовано: 28.02.1990

Автор: Гулак

МПК: B60P 1/22, B60P 3/41

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средство, транспортное

...работает следуюцим образом.При отклоненной поворотной раме 1назад по ходу транспортного средстваи поднятых верхних челюстях 11 вверЯзадним ходом самоходного шасси нижние концы нижней челюсти 10 подводятся под пакет длинномерного груза. Верхними челюстями 11 груз зажимается в грузозахватном органе. Поворотом поворотной рамы 1 грузозахватныйорган с грузом поворачивается против часовой стрелки и устанавливается на раму шасси 3 (устанавливаетсяв транспортное положение). Поворотповоротной рамы сначала производится силовым цилиндром 6 через гибкую связь 5 и сектор 4 переменной кривизны, При этом при включении силового ццлиндра б на поворот поворотной рамы 1 гидрожидкость поступает сначала в штоковые полости В силовых цилиндров 18, так как...

Номер патента: 1546315

Опубликовано: 28.02.1990

Автор: Камушкин

МПК: B60P 7/06

Метки: груза, крепления, средстве, транспортном

...планки 8 винтового стопора 10, взаимодействующего своим концом 11 с проушиной 5.30На винтовом стержне 4 установлен фиксатор положения талрепа, выполненный в виде установленной на стержне 4 гайки 12 с подпружиненным винтовым стопором 13, взаимодействующим с выполненными по окружности корпуса 2 эпадинами 14. Свободный конец стержня 4 закреплен в сферическом подшипнике 15 кронштейна 16 платформы транспортного средства с возможностью ограниченного поворота в продольной вертикальной и горизонтальной плоскостях,Устройство работает следующим об разом.На цапфу 17 груза устанавливают проушину 5 и фиксируют ее положение планкой 8 с фиксатором 9, обеспечивая невыпадение цапфы 17 из проушины 5. Вращением корпуса 2 устраняются все имеющиеся зазоры...

Номер патента: 1546316

Опубликовано: 28.02.1990

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: автотормозов, разрядки

...11 и через дроссель 12 - буФерцый резервуар 5. Пцевмоконтакт реле 4 запуска разомкнут.После соединения рукава 17 с тормозной мдгцстралью состава открывают концевой кран 16, воздух иэ парковой магистрали 11 поступает в тормозную магистраль состава, давление)з выклочдющей полости реле 4 пдлдет оцо срдбд гывдет и замыкает ццевмок и- такт, подавая сжатый воздух иэ буФ)г)- ного резервуара 5 к включнощей полости кнопки 6. Пневмокоцтакт кнопки 6 перебрасывается вверх и замыкает дроссель 14 на вход питательной линии 10. Происходит медленная зарядка управляющего резервуара 9 определенным темпом, зддавдемьы дросселем 14, и питание магистрали 11 от повторителя 1 через открьпый обратный клдпди 2.После разового срабатывания реле 4 переходит в...

Номер патента: 1546317

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Волков, Шопа

МПК: B61B 12/02

Метки: башмак, дороги, канатной, опорный

...установленным на оси 3, и несущимпером, которое представляет собойсвободно вращающиеся вокруг блока 4обоймы 5 с гребнями 6 и зажимами ввиде эксцентрично установленных наосях 7 роликов 8.Ролики 8 выполнены с ручками 9.Подвеску 1 при помощи ролика 2 устанавливают на канате 10 промежуточной опоры, натянутом между деревьями. На подвеске 1 соединяют ветви 11 и 12 несущего каната.Опорный башмак канатной дороги ра. ботает следующим образом.В случае обрыва или удлинения несущего каната подвеску 1 при помощи ролика 2 устанавливают в конкретном , месте трассы на канате 10 промежуточной опоры, натянутом между деревьями.Ветви 11 и 12 соединяемого несущего каната вводят в пространство между35 дугообразными торцовыми поверхностямигребней 6 и...

Номер патента: 1546318

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Громов, Федоров

МПК: B61B 13/04, B66C 13/12

Метки: транспортная

...Л на фиг. 2,Транспортная система включает мо;норельсовые тележки 1, к нижней частикоторых прикреплены втулки 2, выполненные из двух половин, присоединенных к тележкам с помощью болтов 3.Во втулках 2 свободно расположен тяговый канат 4, жестко связанный с монорельсовым механизмом 5. 1( скользящейвтулке 2 прикреплена проушина 6 с 20осью 7, на которую надеты петли отрезков страховочного троса 8, 1( боковым сторонам тележки 1 прикрепленыкронштейны 9, на которых закрепленыхомуты 10 для подвески кабеля 11, и 25хомуты 12 для подвески шланга 13. Хомуты 10 и 12 прикреплены к кронштейнам 9 с помощью болтов 14, Тележки 1расположены на монорельсе 15. Наиболее удаленная от забоя тележка 1 эак,реплена упором 16, На монорельсовом механизме 5 закреплен...

Номер патента: 1546319

Опубликовано: 28.02.1990

Автор: Голов

МПК: B61D 5/00

Метки: железнодорожная, жидких, продуктов, цистерна

...31 соединен с боковой балкой 6 рамы. Фиксация зажима 29 осуществляется по направляющим 32, Поворот тяги 5 отцосительно боковой балки обеспечен посредством соединения тяги 5 и боковой балки 6 шарниром 33.Механизм поворота котла вокруг горизонтальной продольной оси включает в себя шапангоут 4, выполненный с зубчатым сегментом для взаимодействия с зубчатым колесом 34, которое через вал 35, расположенный в опорах 36, червячную передачу 37 (38) соединен с приводом 39.Ме;сацизм продольной сЪиксации котла включает в себя шарикопопшипцик 40 устацовлецный на шкворцевой балке на опорах и упирающийся в шпангоут 4.Узел крепления вибратора состоит из пластины 41 с отверстиями 42, жестко скрепленной через проставку 43 с оболочкой котла 1.Слив...

Номер патента: 1546320

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Босенко, Ивченко, Котюк, Попов

МПК: B61D 5/00

Метки: грузов, железнодорожная, порошкообразных, цистерна

...- сечение А-А на11 иг. 1;,на Фиг, 3 - сечение В-Б цаФиг.1,Цистерна включает котел 1 с разещенными в нем откосами 2 и рассеателями 3 подкрепляющими элементами,образующими каркас 4, имеющий Форму,изображенную на фиг, 2. Каркас содержит поперечные ребра 5 рассекатеей 3, поперечные ребра 6 откосов 2,и опорные ребра 7. Поперечные ребра5 и б связаны с внутренней поверхностью котла посредством жесткихэлементов 8. Опорные ребра 7 прикреп,лены расположенными перпендикулярноним ребрами жесткости 8 переменного сечения, Котел 1 установлен нааме 9. В процессе эксплуатации кеезнодорожной цистерны при действииавления воздуха во,время пневмоыгрузки обеспечивается сохранение35 заданной формы нижней части котлаэа счет того, что подкрепляющие эл мецты...

Номер патента: 1546321

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Гребенюков, Каплан, Притула, Трояновский

МПК: B61J 3/08

Метки: перевозки, транспортная, чаш, шлаковых

...тележка располагается в дальнем конце основной тележки; на фиг. 2 - тяговое устройство, внд сверху; на фиг. 3 " разрез А А на фиг . 2,Тяговое устройство имеет Г-образный корпус 1 из толстого листа. Внем смонтирован механизм передвижения,состоящий из двух колес 2, соединенных с трансмиссией 3, в которую входят валы и муфты, специальноговертикального редуктора 4, соединенного с трансмиссией и обеспечивающего образование Г-образной формы тягового устройства, стандартного редук"тора 5, тормоза 6 и электродвигателя 7.На корпусе тягача имеется проушинаобразующая с пальцем и проушинами до- ЗОполнительной тележки шарнир 8 для ихсоединения. Этот шарнир вместе сдвумя колесами составляет три точки опоры, определяющие положение тягогого...

Номер патента: 1546322

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Кравцова, Полевой

МПК: B61L 3/20

Метки: бдительности, машиниста

...Цель изобретени надежности. Устройство ратор 1, выходы которо входами локомотивного через переключатель 3 с реле 4 контроля с ко и реле 5 пульсации с к 5.7. Фронтовые контакт чены между выходами де входами светофора 2, а включен в цепь питания атического клапана 6 автостопа о включенными обмотк й иэ которых включен контроля, а через т ,2 - к источнику пи ае нахождения переключатеельности в положении, соотем горящему сигналу на локосветофоре, например зеленото показано на фиг. 1, пиается с дешифратором на соотщий вход локомотивного светорез переключатель 3 к реле 5. В этом случае реле 5 наостоянно под током, не пуль- следовательно, сигнальный омотивного светофора не мн.твенного комитета по изобрет 11303.5, Москва, Ж, Раушс"уда...

Номер патента: 1546323

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Свешников, Шевандин, Эбель

МПК: B61L 23/06

Метки: информации, месте, передачи, путях, работ, ремонтных, станционных

...станции разрешает работы на пути,то сигнал из блока 1 поступает в блок7, где загорается, например, лампауказывающая ца разрешение работ. Одновременно сигналы из блока 1 поступают в блок 8 и далее в сигнализатор 9 и блок 10, которые реализуют,соответственно оповещение ревуномо возможности работать и подачу питЫция на средства механизации.Сигнал из блока 1 поступает такжеца второй вход блока 2, где при наличии на первом входе из устройстваЭЦ цри совпадении маршрута следования подвижного состава с зоной производства работ Формируется сигналдля передачи ца вход канала 4 радиосвязи. Этот сигнал в частотной Формес частотой, присвоенной данному мар15463 шруту) передается на локомотив в блок 14, но на сигнапизатор 15 не проходит до тех пор,...

Номер патента: 1546324

Опубликовано: 28.02.1990

Автор: Григоров

МПК: B61L 23/16

Метки: автоблокировка, перегонная

...резистор 16 подключен станционный источник 17 питания.Устройство работает следующим обраэом.Нормально источник 17 постоянного. пока напряжением не более 36 В через линейную цепь и тыловые контакты 1,3, 1,4, 2.3, 2.4, 3,3, 3,4 заряжает аккумуляторы 11-13 током низкого уровня.При необходимости контроля свобод- ности перегона кратковременно подается питание на рельсовую линию 4 иозбуждается путевое реле 1, черезамыкающие контакты 1.1 и 1.2 которого аккумулятор 11 подключается через резистор 8.к рельсовой линии 5. Поале возбуждения реле 2 аналогично подключаются аккумулятор 12 и затем аккумулятор 13,Таким образом, аккумуляторы кратковременно (только на время проверкисвободности перегона) подключены крельсовым линиям и расходуют энергию,а...

Номер патента: 1546325

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Бабаев, Майборода, Прогонный, Соболев, Соколов

МПК: B61L 25/00

Метки: колесо, магнитных, меток, нанесения, средства, транспортного

...вход элемента И 25,а также через контакты поляризованного реле 29 на первый вход блока 8,С выхода последнего подается сигнална включение первого электромагнита мента И 25, а с его выхода сигнал1. При дальнейшем продвижении транс- подается на второй вход элемента ИЛИпортного средства колесо попадает в ЗОзону действия второго датчика 5, который через контакты поляризованногореле 24 подает сигнал на второй вход триггер 23 в нулевое состояние и заэлемента И 25 С его выхода сигнал прешающий прохождение помех, которыепоступает на вход К триггера 23 и могут возникнуть на выходе датчика 5второй вход элемента ИЛИ 26, с выхода включения электромагнита в блоки35которого сигнал передается на вход К и 8,триггера 23, и последний переключается в...

Номер патента: 1546326

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Астапов, Зорин, Каковкин, Кузьмин, Нахимовская, Розенберг, Шестакова

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...установленного на выходе дешифратора 2, то на выходеблока 4 сравнения присутствует нулевой сигнал и для исключения срабатывания исполнительного элемента 9электропневматического клапана автостопа необходимо наличие сигнала от блока 7 контроля бдительности, который через элемент ИЛИ 5 обеспечивает поступление сигнала на вход элемента И 6.Превышение предельно допустимой для данного блок-участка скорости по результатам сравнения скоростей блоком 8 сравнения приводит к пропаданию сигнала на другом входе первого элемента И 6 и безусловному сраба-. тыванию исполнительного элемента 9, Значения величин допустимых скоростей устанавливаются с помощью преобразователя 11 кода по сигналам с выхода дешифратора 2. При этом при движении поезда на...

Номер патента: 1546327

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Борзов, Иванов

МПК: B62B 3/04

Метки: машин, тележка, транспортировки, чесальных, шляпок

...устройства. Напраээляющие14 расположены вдоль нижней, поверхности платформь 1 и выполнены в видежелоба. Гнезда нижней планки выполнены в виде прямоугольнь 5 х пазов, а11 цдиээидуальцое для каждой шляпкификсирующее приспособление на верхнейпланке включает цилиндрический подпружиненный шток с коническим концом,сээ 51 занный с прямоугольным пазом дляыляпки. Гама сээабжена вертикальнымирукоятками круглого сечения, напримердвумя, установленными с обеих сторонрамы. 2 з.п, Ф-лы, 3 11 л,линдрических штоков 10 с коническими концами, подпружиненных пружинами 11 и перемещаемьэх вручную с помощью шарнирно укрепленных рычагов 12 управле- НИЯ. ДЛЯ ВОЗМОЖНОСти МЕХациэирОээацно 151 обработки, например, очистки шляпок на специальном оборудовании,...

Номер патента: 1546328

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Добка, Лышко, Плешко, Серов, Тимошенко, Урасов

МПК: B62D 11/18

Метки: гидравлический, сервопривод

...11 и 13. Трактор при этомсохраняет свое направление движения,При дистанционном или автоматическом управлении трактором в случае необходимости воздействия ца муфту поворота при отклонении трактора атзаданного направления движения иливоздействия на муфту сцепления оторгана управления включается электрическая цепь гитания соответствующих,электрогидравлических клапанов 1719,Рассмотрим работу первого гидроусилителя 9, управляемого электрогидравлическим клапаном 17. Рабочаяжидкость из бака 1 насосом 2 падается в линию 3 и делится на два потока.1 ричем соотношение расходов (а значит и давлений) устанавливается дроссельной шайбой 8. Один поток рабочей5 154632жидкости нитаег усилитель 9 по гидролинии 7 через дроссельную шайбу 8,а другой -...

Номер патента: 1546329

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Антонов, Басов, Канаев, Коммар, Пискунов, Рымарь, Соловьев, Хайков, Цейтлин, Юзефович

МПК: B62D 13/00

Метки: модульного, поворотом, средства, транспортного

...сигнала датчика 7 в широтно-модулированный сигнал для передачи по длинным линиям. жение данного модуля в составетранспортногосредства.Углы т исчитают положительными при повороте рулевых валов против часовой стрелки от нейтральногоположения.До начала движения на каждоммодуле (Фиг. 2) переключателями блоков 15 задаются значения констант С иА соответственно. На знаковых и адресных выходах блоков 15 Формируются кодированные сигналы, соотнетствующие знакам и величине задаваемых констант А и С. При движении задающее устройство 5 регистрирует сигнал управления поворотом при помощи датчика 7. Данныйсигнал в устройстве 5 преобразуетсяв широтно-модулированный сигнал, ко"торый является единым задаюшим сигналом для всех устройств...

Номер патента: 1546330

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Андреев, Мельчаков, Рябченков, Щурин

МПК: B23K 31/00, B62D 21/00

Метки: рамы, сварное, соединение, средства, транспортного

...Ь имеют на концах отгибы кромок длиной 1 по контуру под углом 45+-5. Сварной шов 3 по обе стороны расположен от стенки поперечины и его расчетное сечение совпадает с нейтральной осью ч стенки поперечины. Передача силовых потоков в направлении от поперечины осуществляется плавно беэ резких 1) 5 В 62 Л 21/00 В 23 К 31/00(57) Изобретение относится к транспортным средствам, Цель изобретенияповышение долговечности рамы. Раматранспортного средства состоит излонжеронов 1, соединенных поперечинами, имеющих на концах отгибы кромок длиной 1 по контуру под углом45"5 . Отгибы кромок позволяют разместить сварной шов 3 на продолжениинейтральной оси 4 стенки поперечиныпо обе стороны. Обеспечивается плавная передача силовых потоков черезсварной...

Номер патента: 1546331

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Аврамов, Редчиц

МПК: B62D 53/04

Метки: полурам, соединения, сочлененного, средства, транспортного

...положении усилием пружины 36. Золотник 26 находится в статическом положении и перекрывает ка 11 ал. Поскольку полости 23 и 24 гидроциггцндров б слежения разобщены золотником 26, гидроцилиндры 6 слежения заблокированы.При повороте полурам сочлененного транспорт 1".ого средства относительно друг друга вокруг горизонтального шарнира рабочая среда свободно перетекает из одной полости каждого гидроцилиндра 9 блокировки в другую и горизонтальный шарнир разблокировав,При повороте сочлененного транспортного средства налево полурамы складываются относительно вертикального шарнира и образуют между своими продольнь 1 ми осями угол о (1 иг, 2), Расстояние между одними шарнирами 42 и 43 уменьшается и, поскольку один гидроцилиндр 6 слежения...

Номер патента: 1546332

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Ган, Сафронов, Ямалов

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, цепь

...- повышение падежностиеНа фиг, 1 показан общий вид звена гусеничной цепи, разрез В продольной ппоскости гусеничной цепи; на фиг. 2 -10 разрез А-А на фиг, 1.Гусеничная цепь включает правое и левое звенья 1 и 2, последовательно соединенные между собой пальцем 3 и шарнирной втулкой 4 посредством прес ссвой посадки, ограничитель 5, закрепленный на нижней поверхности шарнирной втулки со стороны башмака 6, сенную втулку 7, охватывающую шарнирную Втулку с Возможностью углового 20 пс 1 ворота и выполненную с плоскими поверхностями 8, взаимодействующими с озветными боковыми поверхностями зубьев ведущего колеса 9, причем между торцами ограничителя и паза выпол нЦн зазор "Г.Гусеничная цепь работает следующим образом.При реализации тягового...

Номер патента: 1546333

Опубликовано: 28.02.1990

Автор: Жуленев

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...цилиндрических элементов в процессе работы и гарантирует долговечность шарнирного соединения, Между проушинами 10 выполнена выемка 12 с вогнутой криволинейной поверхностью, соответствующей поверхности выступа 3. При этом расстояние между проушинами 1 О выбирается равным ширине выступа 3. На этом же конце звена выполнен поперечный паз 13. шириной, равной толщине ползуна 7, и длиной, большей, чем длина ползуна на ширину паза 5.,Цля обеспечения соединения цилиндрического выступа 3 одного звена с цилиндрической выемкой 12 смежного звена 14 угол р наклона пазов 5 выбирается больше угла 1 , чтобы гарантировать свободное сочленение цилиндрических элементов 4, входящих в пазы 5 проушин 10, образующих шарнирное соединение каждой пары...

Номер патента: 1546334

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Беленький, Гридин, Шевчук

МПК: B60K 41/02, B62D 59/04

Метки: движением, сочлененных, тракторов

...педальподачи топлива в положение, соответствующее минимальной частоте вращениядвигателя ведущей секции. В результа- те этого в гидроусилителе 9 золотник32 перемещается влево, преодолеваясопротивление своей пружины, и пере"крывает радиальные каналы 31 в поломпоршне.30. Поступающая по магистрали 5 рабочая жидкость увеличивает давление в полости 29, и поршень 30 начинает перемещаться вслед за золотником. 32 и, воздействуя на силовой привод, выключает муфту. сцепления ведущей секции, При воздействии на педаль 33 одновременно происходит замыкание контактов выключателя 43, в результате чего электромагнит клапана 36 оказывается под напряжением источника 38, а сам клапан 36 перемещается в положение, при котором происходит разобщение...

Номер патента: 1546335

Опубликовано: 28.02.1990

Автор: Мицкевич

МПК: B62K 13/06

Метки: веломобиль, двухместный

...обтекатель 40,Кузов выполнен из рамы 4), центральных 42 и боковых 43 трубчатыхстрингеров, связанных обручами припомощи втулок 44 и распорок 45. Центральный стрингер с помощью стяжек46 и Фланца 47 " с рамой, На этихэлементах установлены кронштейны длямонжата приводных рычагов. Обручистянуты капроновыми жилами 48 и моно.литизированы капроновой сеткой 49 иэпоксидной смолой, На головном кузове установлен обтекатель 50, а притрансформации его в одноместный напередний кузов устанавливается кормовой обтекатель 51.Возможно использование веломобиля для буксировки дельтоплана 52 скабиной 53 для пилота с помощью троса 54, прикрепляемого к средней части веломобиля,Движение веломобиля осуществляется следующим образом.При перемещении ручного...

Номер патента: 1546336

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Варцаба, Галкин

МПК: B63B 19/28

Метки: грузовых, защиты, операциях, помещения, судна

...стенки 10 и 11 по вертиали разделены на две равные створки17 и 18 и соединены по линии разделеНия гибкими элементами 19 крышка 540подпружинена пружинами 20 смонтированными у шарниров 21 крышки 5, а примыкающие к крышке створки 7 боковыхстенок подпружинены пружинами 22,Устройство снабжено приводами с бара 45банами 23 и натяжными тросами 24, аСтворки 17 и 18 снабжены стяжнымитросами 25, пропущенными через коль ца 26, соединенными посредством штертов 27 с крышкой 5 и .соединенными с50натяжными тросами. 24, Створки 17 и18 боковых стенок имеют отверстия 28с уплотнительными втулками 29, черезкоторые пропущены стяжные тросы, ВНижней части шахты имеются соединенные с крышкой 5 посредством штертов27 кольца 30, через которые пропущены...

Номер патента: 1546337

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Герасимов, Перец

МПК: B63B 59/06, B63B 59/10

Метки: корпуса, подводной, судна, части

...раму 1 под давлением подается забортная вода. Реакцией струй, истекающих через пять сопл 6, рама 1 прижимается к поверхности корпуса 2. Приподъеме рамы 1 ножи 3, ч и 5 срезаютобрастания,Два наклонных, ножа ч и 5, образующие клин с обращенной вниз вершиной,захватывая им обрастания, не даютвозможности приспособлению обходитьболее мощные и твердые наросты, в условиях промысла цепко удерживающиесяна корпусе 2. Расположение ножей 1 и5 симметричным клином обуславливаетравномерное распределение нагрузокпо их режущим плоскостям. В результате этого устройство движется строгопо вертикали. Хотя при встрече одного из ножей ч или 5 с .более прочнымобрастанием, равнодействующая несколько сместит клин в его сторону, но,по мере зачистки, та же...

Номер патента: 1546338

Опубликовано: 28.02.1990

Автор: Соловьев

МПК: B63H 25/08, G01M 10/00

Метки: баллере, нагрузок, руля, судового

...устройства, можно теоретиЧески с достаточной точностью опреелить гидродинамическую силу, приоженную к рулю, обусловленную натеанием потока воды на руль.Наибольший интерес для испытания улевого устройства представляет мак имальное значение момена на баллее и характер его изменения в завиимости от угла поворота румпеля, Характерными режимами движения судна, йри которых могут возникать наибольцие моменты на баллере, являются ход судна в циркуляцию с прямого йурса (перекладка руля при прямоли.нейном движении судна) переднего или заднего хода; маневр "восьмерка" (пе рекладка руля с борта на борт из установившейся циркуляции судна); маневр чзмейка" (перекладка руля с борта на борт без ввода судна в устаовившуюся циркуляцию, причем каждая...

Номер патента: 1546339

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Довгалюк, Полищук, Черныш

МПК: B65B 1/00

Метки: крупногабаритные, мешки, сыпучих, упаковки

...со стороны штока, а третий на штоке 11 с возможностью поступательного перемещения. Оинхронное перемещение захватов 4 по валу 9 осуществляется с помощью параллело граммного механизма 12 и силового цилиндра 13. В приспособлении 7 для закрепления сгибов горловины 14 мешка возможно использование, например, швейной или проволокошвейной головки 15, Устройство может быть снабжено механизмом подачи сжатого воздуха (не показан) в мешок для его расправления перед наполнением. Подставка 8 под мешок может представлять собой тележку, снабженную вибратором (не показан), для уплотнения содержимого мешка.Устройство работает следующим образом.Мешок 2 подается из магазина 1 мешков и вакуумными присосами 3 раскрывается его горловина 14, Захваты 4...

Номер патента: 1546340

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Жизняков, Паулаускас, Щяшкявичюс, Якелайтис

МПК: B65B 9/06

Метки: запечатывания, наполнения, пакетов, продуктом, термосклеивающегося

...ролик 15, заполненный продуктс 1 м пакет 16 и цепь 17 вариатора.Устройство работает следующим образом. Подаваемая с рулона 6 лента 5 тФрмосклеивающегося материала проходЦт направляющий ролик 15 и сворачи- З 5 в 4 ется рукавообраэователем 1. Края ленты 5 накладываются один на другой и приспособлением 3 свариваются в продольном направлении. Образованный рукав непрерывно протягивается приспо скоблением М и в поперечном направлении пьрежимается прижимами 7 для образования поперечного шва и отделения наполненного пакета 16 и образования дна следующего пакета 16. После перехвата рукава прижимами 7, по трубб 2 подается отмеренная порция про- дукта, Во время заделки конца пакета 16 прижимы 7 перемещаются со скорос 50 тью, близкой скорости...

Номер патента: 1546341

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Селиверстов, Синельников

МПК: B65B 9/06

Метки: продукции, упаковывания

...в зоне незамкнутой петли 151 енты 14 конвейера 2, Привод каретки12 включает фрикционную муфту 16 дляПрямого хода, которая кинематическисвязана с приводом З.ленточного конвейера 2, и пневмоцилиндр 17 обратного хода каретки 12. На корпусе 1закреплены также блок 18 автоматики,включающий датчики начала и конца формирования упаковки продукции (не показаны), реле 19 времени для управления временем сварки и пневмоцилиндром 4517 обратного хода через электромеханическую цепь 20 и щит пневмоустройств 21.Устройство работает следующим об разом.50Включением привода 3 механизм 6протягивания пленки 7 перемещает по"лиэтиленовую пленку 7 совместно с движущейся лентой 14 конвейера 2. Напленку 7 оператор вручную дискретноукладывает сельскохозяйственную...

Номер патента: 1546342

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Сидоренко, Чемерисов

МПК: B65B 11/12

Метки: бумагу, завертывания, цилиндрических

...21, 22 и 23 снабжены плоскими лопатками 24, 25 и 26 соот" ветственно.В плоскости каждого торца изделия 7 лопатки установлены со всех сторон вокруг окружности его основания (цилиндра). Каждая иэ лопаток имеет поверхность, шириной не менее той части окружности основания изделия (цилиндра)которая приходится на одну лопатку. Для обеспечения эакла- дывания очередной торцовой складки с удержанием предыдущей рабочая поверхность лопаток 24, 25, 26 выполнена последовательно увеличивающейся. Носки лопаток 24, 25 и 26 закруглены по диаметру изделия 7 и отогнуты наружу от плоскости торцов изделия 7 для предотвращения разрыва бумаги и обеспечения более плотного прижима рабочей поверхности лопатки к торцу изделия 7. Пара лопаток 24 с меньшими...

Номер патента: 1546343

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Гудков, Рыбалко, Ханзин

МПК: B65B 13/00, B65D 63/14

Метки: бревен, оплотных, соединения

...скрутки каната 1 е Согласно Фиг. 3 (вариант 1) соединение оплотных бревен с помощью устройства производится следующим образом.Конец каната 1 с обжимной муфтой Ч и спиралевидным замком 2 пропускат в диаметральное отверстие 6 опотного бревна 7 и располагают на го поверхности, образовав у основаия диаметрального отверстия 6 петлю О вокруг каната 1 и соединяют соираевидный замок 2 с участком каната 1, загнутым в плоскости, перпендикулярй. к продольной оси оплотного брева 6. Аналогично изложенному запасоывается второй конец каната 1 в диатральное отверстие 9 оплотного брева 10. Разъединение производится в Обратной последовательности,Согласно Фиг. 4 (вариант 2) соединение оплотных бревен с помощью устройства производится следующим...