Опорный башмак канатной дороги

(51)5 В 61 В 12/02 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2 шение надежности эксплуа ный башмак канатной доро подвеску 1 с опорным рол щим пером для каната, ко ставляет собой свободно вокруг блока 4 обоймы 5 и роликами 8 ветвей 11 и при этом блок 4 несущего щен на подвеске 1, а раб ности ветвей 11 и 12 канат находятся на линиях, кас рабочей поверхности блок поверхности ветвей 11 и и гребней 6 при этом сам ваются относительно блок дает благоприятные услов хождения каретки с грузо ветви соединяемого нес на другую через промежут 3 ил.(21) (22) (46) (71) науч леси нститута омелиораи а(7 621,8 Автор 9380,СССР1975. 54) 5) но"тр имени и мож обрыв у ка ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР 4397776/23-1111.02.8828.02.90. Бюл. У 8Карпатский филиал Укро-исследовательскогого хозяйства и агролм. Г.Н,ВысоцкогоВ.П.Волков и В,М.Шоп64(088.8)ское свидетельскл. В 61 В 12/О ПОРНЫЙ БАШМАК КАНАТНОЙ ДОРОГИ зобретение относится к подъемнспортному оборудованию, ак подвесным .канатным дорогам, т быть использовано в случае или удлинения несущего каната равным или отличным по диаметатом. Цель изобретения - повытации. Опорги содержит иком и несуторое пред- вращающиеся с гребнями 6 . 12 канатов, пера размеочие поверхови гребней 6ательных к а 4, Рабочие 12 канатов оустанавлиа 4, что созия для пром с одной ущего канатаочную опору.Изобретение относится к подъемно- транспортному оборудованию, а именно к подвесным канатным дорогам, и можетбыть использовано в случае обрыва или5 удлинения несущего каната дороги равным или отличным по диаметру канатом.Цель изобретения - повышение надежности эксплуатацииНа фиг, 1 показан опорный башмакканатной дороги, общий вид 1 на фиг.2 - ; виц Л на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез , Б-Б на фиг, 1.Опорный башмак канатной дороги содержит подвеску 1 с опорным роликом2, установленным на оси 3, и несущимпером, которое представляет собойсвободно вращающиеся вокруг блока 4обоймы 5 с гребнями 6 и зажимами ввиде эксцентрично установленных наосях 7 роликов 8.Ролики 8 выполнены с ручками 9.Подвеску 1 при помощи ролика 2 устанавливают на канате 10 промежуточной опоры, натянутом между деревьями. На подвеске 1 соединяют ветви 11 и 12 несущего каната.Опорный башмак канатной дороги ра. ботает следующим образом.В случае обрыва или удлинения несущего каната подвеску 1 при помощи ролика 2 устанавливают в конкретном , месте трассы на канате 10 промежуточной опоры, натянутом между деревьями.Ветви 11 и 12 соединяемого несущего каната вводят в пространство между35 дугообразными торцовыми поверхностямигребней 6 и рабочими поверхностями роликов 8 и зажимаются (предварительно) путем проворачивания последних40при помощи ручек 9. Окончательное зажатие ветвей 11 и 12 осуществляют присоздании монтажного натяжения несущего каната, Рабочие поверхности ветвей1 и 12 и гребней 6 при этом самоус 45танавливаются относительно блока 4,создавая благоприятные условия дляпрохождения каретки с грузом с опн.йветви соединяемого несущего каната надругую через промежуточную опору.При различных углах поворота ролика8, эксцентрично посаженного на ось 7,возможен зажим канатов различндго диаметра с сохранением общей линии перехода рабочей поверхности ветви 11 каната (аналогично и ветви 12) в рабочую поверхность гребня 6. Линия перехода при этом находится в месте прижатия ветви 11 каната к месту пересечения рабочей и торцовой поверхностигребня 6, Поэтому для обеспеченияплавного перехода и Незначительногоперепада высот между рабочими поверхностями гребня 6 и ветви 11 каната(при различном его диаметре) торцоваяповерхность гребня 6 имеет дугообразную форму. С этой же целью торцоваяповерхность гребня 6, находящаяся состороны блока 4, также выполнена дугообразной, хотя линия перехода сгребня 6 на блок 4 условна, посколькунепосредственного соприкосновениярабочих поверхностей этих деталей несуществует,Формула изобретенияОпорный башмак канатной дороги, содержащий подвеску с опорным роликом и несущим пером для каната, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности в эксплуатации, несущее перо выполнено с двумя обоймами, каждая из которых шарнирно закреплена одним концом на подвеске с возможностью свободного вращения относительно опорного ролика и снабжена гребнем и зажимом для каната, установленным на ее втором конце, при этом рабочая поверхность гребня выполнена по касательной к рабочей поверхности опорного ролика.