Устройство для автоматической локомотивной сигнализации

(51) 5 25/06 Гас УДДРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ПННТ СССР НОМИТЕТ ОТКРЫТИЯ лавн и с. Зорин апо тво СССР 06, 1985 Н А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(22) 17,09.87 (46) 28.02.90. Бюп. Р 8 (71) Конструкторское бю управления сигнализацииМПС СССР (72) Е.Н, Розенберг, В,Е.Е, Нахимовская, А,В. Р.Я, Шестакова, Н.В. Ас и М.Ф. Каковкин (53) 656.256.3 (088.8) (56) Авторское свидетел У 1318470, кл. В 61 Ь 2 2(54) Устгоиство для АвтомлтичьскойлОкомотивной сиГнАзп 13 Ации(57) Изобретение относится к автоматике железнодорожного транспорта, аименно к средствам контроля скорости и интервального регулирования подвижного состава, Цель. изобретенияповышение надежности, Устройство содержит расположенные на локомотиведешиФратор 2, подключенный информационным выходом к блоку сравненияскоростей, состоящему из двух бло1 43 ф 76 ков 4 и 8 сравнения н скоростемера 10 и связанному выходом с исполнительным ээемецтои 9. ЭГР же выходои деРифратор Родключец к входам анализатора 14 Рзкенецц кода, преобразователя 11 кода ц одному из иходоз элемента ИХП 1 20 другой вход которого соединен с выходом преобразователя 11, а выход - с входом управления бпока 12 памяти, гоцключеццого ,вторым входом к выходу красного огня дешифратора 2 а выходом - к второму входу анализатора 14 соединенц 01 О. с ч 1 эетьР 1 И ходом с вхо 10 кр;сно-желтого огня дешифратора, Выход блока 12 подключен к одному из входов элемента И 13, второй вход котоИзобретение относится к автоматике железнодорожного транспорта, а именно к средствам контроля скорое ти и интервального регулиэоэания подвижного состава,Цель изобрЕтения - повышение надежности, 30 На чертеже предстаюсна блочная схема устройства для автоматическо локомотивцой сигнализацяи, Устройство содержит расположенные на локомОТРве последовательно 1 ключеццые блок 1 приема информации с пути и дешифратор 2, подключеццьп ин формационным выходом к блоху 3 индикации и одному из входов блока 4сравнения. В.ход блока 4 сравнения подключен к одному из входов элемента ИИИ 5, выход которого сосцпцец с одним из входов элемецта И э. Цругой вход элемента ИЛИ 5 соединен с выходом блока / контроя бд:тец 1,ости. Второй вход элемента И 6 соединен с выходом блока 8 сравнения, а ыход - с входом исполнительного элема:та 9, ВТ 01101 пхОд б 110(а 4 сравнец 15 1 Один цз входе в блока 8 соецицецы с выходом скорОстеме 1)а 10В сово 1;упцости блоки 4 и 8 и скоростемер оедст:шякт собой блок сравнения скоростей.Преобразователь 11 кода соедицец входом с выходом дешифратора. Выхол, блока 12 памяти связан с одци из . цхопо элемента И 13Одц 1 из ходов аЬзлизатора 14 изРе:ения кода,рого соединен с одним из выходов аализатора 14, другой выход которогоЦЭКЛЮЧЕ К ОДНОМУ ИЗ ВХОДОВ ЭЛЕМЕ.: -та И 15, соединенного другим входомс выходом 1 реобразоэатеРР, 11, Элементы И 13 и 15, входяРе в блок логических элементов, связаны выходами свторым входом блока сравнения скорос-.тей, На пути устройство содержит подключеццыи к входу передатчика бок 18вьбора кодов, соеццценцый одним входом с прямым выходом бло;а 19, другии - с иходом элемента И 23, одинвхоц которого соецинен с инверснымвыходом блока 19, другим через инвертор 22 и блок 21 задержки - с прямыивыходом блока 19. 1 ил,Выхоц дешифратора 2 подключен к второму входу анализатора 4 изменениякода, Один из выходов анализатора14 измецеция кода соеди;ен с одним .из входов элемента И 15, другой входкоторого соединен с выходом преобразователя 11 кода. Второй входанализатора 14 изменения кода соединен с ,цругим входом элемента И 13,Выходы элементов И 13 и 15 черезвторой элемепт ИЛИ 1 б связаны с вторым входом блока 8 сравнения. В совокупности элементы И, 13 и 15, ИЛИ1 б являотся блоком логических элементов.На пути устройство содержит последовательно соединенные передатчики 17 сигналов и блок 18 выбора кодов, один из входов которогс соединен с пря 11 ым выхОдоМ блока путевого реле 19.1",роме того, устройство содержит на локомотиве элемент ИЛИ 20, подключенный входами, соответственно, к выходу дешфратора 2 и выходу преобразователя 11 кода, а выходом - к входу блока 12 памяти. Выход красно- желтого огня дешифратора 2 соединен с входом управления анализатора 14изиецеьпя кода, а выход красного огня соединен с входом управления блока12 памяти.На пути устройство содержит дополнительно последовательно соединенные блок 21 задержки и инвертор 22Блок 21 задержки соецинен входомс прямым выходом блока 19 путевого5 154реле, а выход инвертора 22 соединенс одним из входов четвертого элемента И 23, второй вход которого соединен с инверсным выходом блока 19 путевого реле, а выход - с вторым входом блока 18 выбора кодов,Устройство работает следующим образом.Сигналы от путевых устройств принимаются блоком 1 приема информациис пути и дешифрируются дешифратором2. На выходе этого блока имеются значения кодов, соответствующие предельным скоростям движения, которые должен иметь поезд по услОвиям безопасности в конце.блок-участка. Эти зна-.чения отображаются в виде светофорнойсигнализации или непосредственно ввиде скоростей. блоком З.индикации.Каждое из значений скоростей на выходе дешифратора 2 сравнивается сфактической скоростью на выходе ско-,ростемера 10 с помощью блоков 4 и 8сравнения. Если фактическая скоростьвыше значения, установленного на выходе дешифратора 2, то на выходеблока 4 сравнения присутствует нулевой сигнал и для исключения срабатывания исполнительного элемента 9электропневматического клапана автостопа необходимо наличие сигнала от блока 7 контроля бдительности, который через элемент ИЛИ 5 обеспечивает поступление сигнала на вход элемента И 6.Превышение предельно допустимой для данного блок-участка скорости по результатам сравнения скоростей блоком 8 сравнения приводит к пропаданию сигнала на другом входе первого элемента И 6 и безусловному сраба-. тыванию исполнительного элемента 9, Значения величин допустимых скоростей устанавливаются с помощью преобразователя 11 кода по сигналам с выхода дешифратора 2. При этом при движении поезда на следующихблок-участках последовательно уменьшается контролируемое значение скорости в конце блок-участка. Отслеживание последовательного снижения фактической скорости обеспечивается путем запоминания значения сигнала с информационного выхода дешифратора 2 в блоке 12,памяти о допустимом значении скорости в конце блок-участка.Если новое значение скорости, анализируемое анализатором 14 из 6326менения кода, меньше предыдущего,т,е, требуется режим торможения, точерез элемент И 13, связанный вхо 5дами с выходом блока 12 памяти ивторым выходом анализатора 14 изменения кода, устанавливается на второмвходе блока 8 сравнения через второй элемент ИЛИ 16 значение допустимой скорости, соответствующее контролируемому значению скорости (кодна входе дешифратора 2) предыдущегопо ходу следования поезда блок-участка. При этом обеспечивается контрольвыполнения машинистом режима торможения при периодическом нажатии рукоятки бдительности машинистом.Если новое значение скорости наинформационном выходе дешифратора20 больше предыдущего, то сигнал появляется на другом выходе анализатораизменения кода. В этом случае значение допустимой скорости устанавливается путем преобразования сигналов25 с выхода дешифратора 2, например, установка значения допустимой скоростина 10 или 20 км/ч больше, чем контролируемая в конце блок-участка. Этимобеспечивается безопасность движения30 за счет запрета чрезмерного увеличения скорости локомотивом в этой ситуации,Б блоке 12 памяти предусмотреностирание информации после второго егоизменения. На один вход анализатора14 изменения кода поступает текущеезначение сигналов с дешифратора 2,а на другой вход с выхода блока 12памяти - о предыдущем значении. Пу 40 тем сравнения кодов обеспечиваетсяформирование сигналов "Больше" и"Меньше" на выходах этого блока,При пропадании сигнала на выходе 45 блока 1 приема информации с пути дешифратор 2, если до этого был сигнал"КЖ", Фиксирует сигнал красного огня. При этом обеспечивается черезтретий элемент ИЛИ 20 запись информации в блок 12 памяти с выхода преобразователя 11 кода, т,е. 20 км/ч.Управление блоком 12 памяти осуществляется с выхода красного огня дешифратора 2 по соответствующему входу.Через управляющий вход анализатора14 изменения кода с выхода красножелтого огня дешифратора 2 обеспечивается при сигнале "КЖ" состояниеанализатора 14, разрешающее выдачуг 546326 изобретения ормула Устройство для автоматическойг лоомотивной сигнализацгггг:, содержащее асположецный ца локомотиве дешифраСо тацггтель 3, КондратенкоТехред Л. Кравчук Корректор Т. Малец Редактор И, Касарда Тираж 402 Заказ 48 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по зобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,10 инФормацгги только с блока 12 памятина второй блок 8 сравнения.При приближении поезда к светофорус красным огнем на 300-400 м срабатывает блок 19 путево: о реле и черезвыдержку времени, достаточггую для появления ца локомотиве красного сигнала, на выходе элемента И 23 образуется сцгцал для формирования красновжелтого огня в блоке г 8 выбора кодов и передачи его передатчиком 17сигналов. Выдержка времени Формггруется блоком 21 задержки и ицвертором 22,На локомотиве до поягления кода г 5красно-желтого огня Фиксируется красгый сигнал, например, ца время 1 с,сг записью в блок 12 памяти скорости0 км/ч, При этом Фиксируется вцимаг ге машиниста на необходимости повыения бдительности и отмечается моент сближения с препятствием ца лецгге самописца, Затем, после окончанияЦьгдерии времени, в рельсовой цеписгнова присутствует код "1(ж", цо ца 25,гокомотиве уже контролируется преДельная скорость 20 км/ч.Если блок-участки большей длины,о внутри блок-участка искусственнопосредством датчиков) организуется 30сигнал для блока путевого реле огступлении поезда в зону огражценияскорости,тор информационный В 11 гход которогоподключен к одному из входов блокасравнения скоростей, связанного выходом с исполнительным элементом, квходу преобразователя кода и входуанализатора изменения кода, соединенного вторым входом с выходом блокапамяти, входом управления - с выходомкрасно-желтого огня дегггифратора, авггходогг - с одним из входов блокаФорьагроваггия сигнала допустимой скорости, другие входы которого соединены с выходом блока памяти и выходомпреобразователя кода, а выход - свторым входом блока сравнения скоростей, и расположенный на пути передатчик сигналов, соединенный входом свыходом блока выбора кодов, один извходов которого подклгочен к прямомувыходу блока путевого реле, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения надежности, оно снабженорасположенным на локомотиве элементом ИЛИ, один из входов. которого подключен к информационному выходу дешифратора, второй - к выходу преобразователя кода, а выход - к одномуиз входов блока памяти, соединенноговходом управления с выходом красногоогня дешифратора и расположенными напути блоком задержки, соединеннымвходом с прямым выходом блока путево,"о реле, инвертором и элементом И,связанным выходом с вторым входомблока выбора кодов, одним из входов -с инверсным выходом блока путевогореле, другим входом через инверторс выходом блока задержки.