Патенты опубликованные 07.02.1984

Номер патента: 1071479

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Иванцов, Полозов

МПК: B60P 3/40

Метки: перевозки, средстве, транспортном, труб

...шарнирно связана с рамой, включающее горизонтальную направляющую штангу, прикрепленную к передней стойке, грузонесущее приспособление, опорные ролики, установленные с возможностью взаимодействия с внутренней поверхностью перевозимой трубы, и фиксаторы положения последней, грузонесущее приспособление снабжено тросом, связанным с передней стойкой, жестко закрепленной на раме транспортного средства, с задней стойкой через механизм натяжения и с горизонтальной направляющей штангой посредством зажима, при этом горизонтальная направляющая штанга связана с передней стойкой жестко и на ней установлены указанные ролики, а фиксаторы трубы размещены на тросе.Кроме того, на раме транспортного средства установлено винтовое приспособление с...

Номер патента: 1071480

Опубликовано: 07.02.1984

Автор: Кусакин

МПК: B60P 7/12

Метки: деревьев, закрепления, лесозаготовительной, машине

...24 с помощью шестерни 25, закрепленной на балке 1, и рейки-поршня 26 гидроцилиндра 24, закрепленного на кожухе 2.На раме лесозаготовительной машины установлен гидроманипулятор 27 с захватом 28. Для уменьшения возможности самопроизвольного сбрасывания с кожуха 2 де 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ревьев на нем можетупор 29.Устройство работает следующим образом.После укладки гидроманипулятором 27 деревьев на трубчатый кожух 2 производят обвязку пачки с помощью обвязочной петли 12 путем ее набрасывания и затяжки. При этом открытую с помощью гидро- цилиндров 10 и 11 тросовую петлю 12 поворачивают с помощью шестерни 25 и рейки-поршня 26 из положения г (фиг. 4) в положение д. После этого обвязочную петлю 12 затягивают на комлях пачки...

Номер патента: 1071482

Опубликовано: 07.02.1984

Автор: Погосбеков

МПК: B60T 11/32

Метки: двухконтурной, клапан, отсечной, системы, средства, тормозной, транспортного

...кольцевыми проточками в средней частизолотника, последний выполнен с дополнительными внутренними каналами, сообщающими крайние кольцевые проточки сполостями у противоположных торцов золотника, при этом в нейтральном положениизолотника обе крайние кольцевые проточкисообшены с каналом подвода.На чертеже представлен предлагаемыйклапан. 5 10 15 20 25 30 35 2Устройство (фиг. 1) состоит из корпуса 1 с системой подвода и отвода воздуха в виде входного отверстия для воздуха 2 и выходных отверстий 3 и 4 к тормозным камерам передних колес и задних колес золотника 5 с пружинами 6, каналами 7 для прохода воздуха и пазами 8 для фиксации положения тормозов одной оси, пробок-датчиков 9, контактов 10, сигнальных лампочек 11, сигнализирующих...

Номер патента: 1071483

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Воробьев, Теклин

МПК: B60T 13/24

Метки: пневматическая, путевой

...тормозной магистралью 1, полости 8 первичного давления и полости 9 вторичного давления. К полости 6 воздух подводится от тормозной магистрали 1, к полости 8 первичного дав 2ления воздух подводится от питательноймагистрали локомотива, а полость 9 связана с потребителем воздуха через обратныйклапан 10.Регулятор 5 давления состоит из клапа 5 на 11, поджимаемого пружиной 2 к седлу13, диафрагмы 14, питательного клапана 15с атмосферным отверстием 16.Пневматическая система управленияпутевой машины работает следующим обраПри сцеплении путевой машины (оборудованной выводами на буферный брустормозной и рабочей магистралей, не сообщающихся между собой) с локомотивомпроизводят соединение концевых рукавов15 тормозных 3 магистралей путевой машины1 и...

Номер патента: 1071484

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Иноземцев, Козюлин, Перов, Смелов

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...подвижную перегородку 7 с атмосферным клапаном, питательный клапан 8, уравнительную полость 9, полость 10, связанную с тормозной магистралью 11, полссть 1, связанную с питательной магистралью 13. Редуктор 5 имеет клапан 14, подвижную перегородку 15, регулируемую пружину 16, полости 17 - 19. Уравнительная полость 9 реле 4 давления связана с уравнительным резервуаром 2 через дроссельное отверстие 20. Стабилизатор 6 содержит клапан 21, подвижную перегородку 22, полость 23, полость 24, сообшенную с атмосферой через дроссельное отверстие 25. Управляюгций орган 3, имеющий корпус 26, содержит клапан 27 прямого сообщения питательной 13 и тормозной 11 магистралей. На корпусе 28 клапана 27 с внутренней его стороны раз 07148425 мешено седло 29...

Номер патента: 1071485

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Барташевич, Богдан, Гуськов, Козача, Малясов, Марков, Павлович, Прокопов, Расолько

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...положении возвратной пружиной 6. На общем стержне 7 расположены впускной 8 и выпускной 9 клапаны. Полое седло 5 1 О 5 20 25 30 35 40 45 50 55 10, верхняя часть которого выполнена в виде поршня 11, закреплено на диафрагме 5 и установлено с возможностью взаимодействия с упругим элементом 4 и клапаном 9.Между клапанами 8 и 9 установлена пружина 12 для герметичного прижатия клапана 9 к седлу 10. С одной стороны диафрагмы 5 образована полость 13 управления, а с другой стороны подвижным элементом 3 и поршнем 11 полого седла 10 - атмосферная полость 14. Диафрагмой 5, поршнем полого седла 10 и корпусом 1 образована дополнительная полость 15, сообшенная каналом 16 с полостью 13 управления, Нагнетательная полость 17 разобшена от полости 13...

Номер патента: 1071486

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Полехин, Шевандин

МПК: B60T 17/02

Метки: железнодорожного, насосная, системы, средства, тормозной, транспортного

...ц цор"МЯЛЬ 10 ОТКРЫ 1 Ый Г 303;330)1 Цог)ОЖР 3 Ц 31к)ы 13 113;1;с", я Бс 3)т)ль .3 ярялки 14.Рычаг 4, цы к(п;ром смо)п 3 ровИ п)лроцыСс) С 3, ц) с) р 1 1 ц р0 3 с )11 Р ц Г С ц ц с) П с )11 5 ", С.,: С Ж -ки вагона нс показано).Д51 ОГРЗЦ)1 С.ННОГО ЦОЛЬСМс) 3)Л) ОЦ) СКЗ)шя гилроцасос 3 с зыкрсцлсццымц цд егоВд,ту катком 16 огоситсльцо Оболы 17 колссы 5 10 15 20 25 30 35 40 50 55 2Бс 1 ГОНЫ, рЫс 1 Г 4 Сцдбхиец )ИЛ)ОНИЛИцдром 18,В цтокоВОЙ по 10 сти кОтОРОГО Рдзме)цаетс 5пружина 19.Б исходном, нерабочем положении )Ормоза, пружина 19 обеспечивает цеобхолцмоедля передачи крутяще) о момента от ко,есына рабочий Вдл гидронысосы 3 сцецлеццсмежду поверхностями катания колеса вагона и катка 16.Рабочая полость гидроцилицдра, 18 черезреле 20 ооратной...

Номер патента: 1071487

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Дуденко, Дьячков, Ломан, Яровой

МПК: B60T 17/04

Метки: давления, регулятор

...цилиндрическойй частью которого с корпусом образована управляющая полость разгрузочного устроиства, изолированная от входной полости средней цилиндрической час гью, я меньшей цилинлричсской частПОвыхлняя полость разобщена от 3 мосферы,11 а чертеже схематично изображено устройство, обций Внд,Регулятор солержит корпус 1, управляемый трехступенчатый поршень-золотник 2,обратный клапан 3, регулирующее устройство 4.Регулятор давления содержит входнуюполость 5, связанную с компрессором, выходную полость 6, связанную с ресивером, полости 7 и 8, связанные с атмосферой, полость)управления, также связанную с атмосферой.Управляемый поршень-золотник 2 имееуплотнен ия 10-12 и поди ружи нен прук и нойН;Л,. М 1,КЕ 03-ИИ 1,; Л,: 4. РСГ(ЛИ 1)МЮсцЕС...

Номер патента: 1071488

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Аюпов, Белан, Гернер, Костьянов, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 17/22

Метки: диагностики, средств, стенд, тормозов, транспортных

...задатчиков коэффициентов геометрических размеров колес контролируемой оси и роликов и сцепления колес с роликами стенда подключены к входам первого блока умножения, выходы задатчиков нормативного давления в тормозном приводе и норматив)юго коэффициента пропорциональности между тормозной силой колес оси и давлением в тормозном приводе подключены к входам второго блока умножения, выход задатчика нагрузки на контролируемую ось подключен к первому входу третьего блока умножения, к второму входу которого подключен выход первого блока умножения, выход третьего блока умножения подключен к входу блока инвертирования, к входу блока суммирования подключены выходы блока инвертирования и второго блока умножения, выход блока суммирования...

Номер патента: 1071489

Опубликовано: 07.02.1984

Автор: Гойхман

МПК: B61B 1/02

Метки: ограждение, платформы

...диском, и двуплечими рычагами для взаимодействия с транспортным средством, при этом каждый из указанных рычагов жестко закреплен на ступице, которая подпружинена относительно диска в осевом направлении, причем створки выполнены в виде секторов, са,тированы на ступицах и связаны пружинами кручения с соответствующими двуплечими рычагами.На фиг. 1 изображено ограждение платформы в закрытом положении, общий вид; на фиг. 2 - . то же, в открытом положении; на фиг, 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - вид Б на фиг. 4.Ограждение платформы 1 содержит смонтированные на ее вертикальной поверхности 2 диски 3, ступицы 4, двуплечие рычаги 5 для взаимодействия с транспортным средством 6. Каждый рычаг жестко соединен со...

Номер патента: 1071490

Опубликовано: 07.02.1984

Автор: Осыка

МПК: B61B 12/12

Метки: защемления, каната

...в пазах, выполненных в корпусе перпендикулярно его оси, причем концы упоров имеют несколько зубцов 1.Недостатками данного устройства является невысокая надежность и высокая стоимость.Известно устройство для зажима тягового каната, содержащее две щеки, поверхности которых образуют паз для замещения каната, закрепленные и поворачивающиеся вокруг общей оси, смещенной относительно продольной оси паза 12. Недостаток известного устройства заключается в том, что оно не в достаточной степени обеспечивает надежность защемления,Цель изобретения - повышение производительности труда. Поставленная цель достигается тем, что в устройстве, содержащем две щеки, поверхности которых образуют паз для замещения каната, закрепленные и поворачивающиеся...

Номер патента: 1071491

Опубликовано: 07.02.1984

Автор: Калько

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, моторная, тележка

...силы тяги неблагоприятно сказывается на конструктивных возможностях обеспечения высокого уровня надежности элементов привода и удобства их технического обслуживания,Цель изобретения - повышение надежности и улучшение условий эксплуатационного обслуживания.Поставленная цель достигается тем, что в моторной тележке, содержащей по крайней мере два тяговых электродвигателя, соединенных посредством тяговых редукторов с осями колесных пар, тяговые электродвигатели, приводящие смежные колесные пары, установлены друг напротив друга на одной линии, равноудаленной от осей колесных пар и перпендикулярной продольной оси тележки, и обращены коллекторными частями наружу, а тяговые редукторы расположены между ними.На фиг, 1 изображена тележка...

Номер патента: 1071492

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Котляров, Потапов, Харламов

МПК: B61D 7/16

Метки: закрывания, крышек, люков, полувагонов

...рабочий орган, смонтированный посредством шарнирно-рычажного параллелограммного механизма, отличающеес тем, что, с пель.о снижения капитальных затрат путем уменьшения металлоемкости, одно из звеньев параллелограмма смонтировано стационарно на основании, рабочим органом образовано противоположное указанному звено и оно выполнено в виде лыжи с прямоугольными отверстиями для взаимодействия с крышками люков, а два других звена выполнены телескопическими из взаимоподпружиненных частей, при этом на стационарной раме смонтирован упор для взаимодействия с одним из указанных телескопических звеньев, а другое телескопическое звено соединено со стационарной рамой пружиной;Составител Техред И.Тираж 508 рственного обретений - 35,...

Номер патента: 1071493

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Денисов, Дьяченко, Зеленский, Колесник, Коптев, Ребенок, Трубачев, Федюнин, Царапкин

МПК: B61D 7/28

Метки: бункерного, вагона, закрыванием, крышек, люков, открыванием, разгрузочных

...закрыванием крьппек разгрузочных лкжов бункерного ва гон в, содержащем связанные с магистральк, пубопроводы, на которых смонтирова ш, разобпительные пробковые краны для почп в , чу из камер двухкамерного пневмоцилин,:,ра рабочей среды или сообщения камер .: атмосферой, пробки разобгци гел ьных кранов каждых двух трубопроводов установлены на одной оси вращенияобращены хвостовиками друг к другу, и последние соединены между собой рукояткой.На фиг. 1 изображено устройство управления со стороны торцовой стены бункер; ного вагона, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - схема подачи сжатого воздуха в верхнюю поло ть пневмоцилиндра1 открывание); на фиг., - то же, в никнюю полость пневмоцлиндра 1...

Номер патента: 1071494

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Дьяконов, Попков, Продайко, Саитгареев, Туринцев

МПК: B61D 39/00

Метки: вагон, кузовом, раскрывающимся

...тягами с демпфирующими устройствами, одни концы которых шарнирно соединены с полукузовами, а другие - с рамой.На фиг. 1 изображен вагон с раскрывающимся кузовом, вид.сбоку; на фиг, 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1: на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 5; на фиг. 7- демпфируюшее устройство, разрез.Вагон с раскрывающимся кузовом содержит платформу 1 с рамой, на которую установлены полукузова 2 и 3, шарнирно закрепленные по краям платформы 1 и шарнирно связанные тягами 4 с силовым приводом 5, Дополнительные тяги с демпфирующими устройствами 6 шарнирно связаны с полукузовами 2 и 3 и закрепленыд 2на раме платформы 1. Силовой привод 5 состоит из...

Номер патента: 1071495

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Елбаев, Клименко, Маслиев, Рыжков

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, опора, роликовая

...ца 1 лсжку от опор, частично уменьшает направляюцсс усилие, действующее на ко,есо, и сгдователы О, и боковой износ рсльсов и апдажей,Цель изобртеия пныщенис эффектиВности пх ем умецНцп 51 цаправ;1 яюших усилий в кривых и бокоКго износа рельсов и гребцс:й колс.Цеь,) и аст. я гсм, что в роликовой опоре кузов"; комотив; ОсОяще)1 из корпуса, В ко., :мс 1,1 Г)Ованы верхняя и нижняя 0,1 цп, .:.1, имсОНие наклон- НЫС Онори: Пцгн р,.;и, ЧЕжду КОтарЫМИ установ.Нор:ц ро. ики, в которой опорц.,и., Нцпц с горизонтальныМп ХЧ;. .01,:.Х,ВРХЦОСТЕй, СОПРЯ- )кцпы.;: и, ,и опорными поверх- П,51,.,: 1 гп 1 ВЦЦЛНЕЦЫ С Раеч 1 овсрхцостями на их к п ;:1,1;,. Опря 5 кснными с на Овер хпОстя ми ПО ра мати чески изображена.Вух проекциях. 1 х(Ов::;,кКочп1,...

Номер патента: 1071496

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Кальницкий, Труш, Федоренко

МПК: B61G 7/00

Метки: вагонетки, сцепное, шахтной

...сорцхс сцепки м центрирующегооргац, хц н),ш; опорную плиту, поджатуо цружццс й, р;з)с )псццй в стакане, атК;С С С)СКС; 1)И Х;рХасц, В КОтсрЫХчс,1 епь рс.и)Нтель;о напряженные; ,; гз Горы и иКворцц для крепления. )сы к р: с вагоцетки, снабжено дву- м ,: а ч и,:;ж, Вя из к оторых насаженана сворень, разделяюцими амортизаторыа .и, а ц,ц;ще центрального карманатрасры выцо,ц;ено отверстие для устацов и, казанного стакана.: .":,хе того, раверса установлена с зазор; ОтОсцтельно рамы.11 а фцг.показан частичный вырез верха траверсы, вцд сверху; ца фиг. 2 - разрсз А-Л ца фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Бфцг. 1.(,Сспцое устройство имеет траверсу 1,с),Нсццую в виде отливки коробчатоймы. имеющей центральный карман 2 и два боковых кармана 3, В...

Номер патента: 1071497

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Баженевских, Потапов

МПК: B61H 13/38

Метки: крепления, триангеля, узел

...перемегцения упругой скобы вверх в процессе эксплуатации, а также упрощение монтажа упругой скобы на подвеску и демонтажа.Указанная цель достигается тем, что в узле крепления триангеля, содержащем кронштейн, на котором посредством зафиксированного упругой скобой валик, имеющего бурт, подвешена на ушках подвеска триантриангеля, ца валике установлена резиновая втулка с буртом, упругая скоба выполнена со средней частью, охватывающей витком спирали с внутренней стороны ветвь подвески триацгеля, с двумя упругоцапряженными концами, взаимодействующими с наружной поверхностью ветви и ушком подвески, причем в зоне контакта с ушком конец упругой скобы отогнут на длину, не меньшую суммарной толщины буртов резиновой втулки и головки...

Номер патента: 1071498

Опубликовано: 07.02.1984

Автор: Еремин

МПК: B61L 23/14

Метки: автоматической, блокировки, железнодорожного, промышленного, транспорта

...огня, дешифраторную ячейку, вход которой через один контакт путевого реле соединен с источником питания, сигнальные реле зеленого и желтого огня, реле контроля проезда запрещающего сигнала, подключенное к источнику питания через последовательно соединенные второй фронтовой контакт путевого реле и фронтовой контакт сигнального реле желтого огня, параллельно которым включены последовательно соединенные один фронтовой контакт реле контроля проезда запрещающего сигнала, фронтовой контакт реле фиксации поезда и фронтовой контакт контрольного реле, причем параллельно фронтовым контактам двух последних реле включены тыловые контакты этих не реле, реле красно- желтого огня выполнено с замедлением на отпадание и соединено через диэд с входом...

Номер патента: 1071499

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Алябьев, Сысоев

МПК: B62B 3/04

Метки: перевозки, тележка, ценностей

...же, в загруженном состоянии; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - вид В на фиг. 1; на фиг. 6 - сечение Г-Г на фиг. 5.Тележка состоит (фиг. 1 и 2) из кузова 1, снабженного днищем 2, колесами 3 и откидывающейся крышкой 4 с запирающим устройством 5. Внутри кузова 1 размещена подвижная горизонтальная перегородка 6.Между днищем 2 и подвижной горизонтальной перегородкой 6 установлены (фиг. 1- 4) наборы пластинчатых дугообразных пружин 7. Пружины 7 выполнены из полос металла, соединенных попарно по концам с помощью шарниров 8 и обращенных друг к другу вогнутыми поверхностями, Пружины 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 в наборе соединены между собой жестко по центру. При этом нижняя пружина набора...

Номер патента: 1071500

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Благодатских, Иванов, Каганович, Мешик, Чернобельский, Шатров

МПК: B62B 3/08

Метки: ручная, тележка

...устройствами для подъема груза со стрелой и поворота, поворотная рама размещена внутри опорного контура платформы и жестко соединена с боковых сторон с двумя горизонтальными распорками, свободные концы которых шарнирно связаны с соответствующими стойками, закрепленными на кронштейнах колес прямого хода, при этом вылет стрелы указанного грузоподъемного устройства при вертикальном положении поворотной рамы меньше ее смещения относительно оси вращения.На фиг. 1 изображена тележка в позиции погрузки груза, общий вид; на фиг. 2 - то же, с грузом в транспортном положении; на фиг. 3 - то же, в позиции погрузки груза, вид сверху.Ручная тележка содержит П-образную открытую со стороны загрузки платформу 1 и поворотную раму 2 со стрелой.Платформа 1...

Номер патента: 1071501

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Вейнгардт, Ланц, Фешин

МПК: B62D 15/00

Метки: средство, транспортное

...на фиг. 2 - то же, видспереди; на фиг. 3 - кинематическая схема транспортного средства при наезде колеса на препятствие; на фиг. 4 - схемаповорота транспортного средства.Транспортное средство включает поворотные секции 1 и 2, двухпозиционную кабину 3 водителя, колесный движитель 4,дополнительную панель крыши 5, сферические шарниры 6 и 7 в крыше и сферический шарнир 8 в днище, панели поворотных секций 9 и 10, рулевую колонку 11, установленную на полу 12 кабины.Изменение направления движения осуществляется поворотом одной секции кузова относительно другой. При этом складывание происходит по осям между шарнирами 6 и 8, 7 и 8. Наличие трех таким образом рассположенных шарниров позволяет транспортному средству приспосабливаться к...

Номер патента: 1071502

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Брутер, Глузман, Рабинович, Фарбер

МПК: B62D 33/02

Метки: кузов, средства, транспортного

...закреплен шарнирно на верхней части стойки, причем верхнее плечо ука Озанного рычага жестко связано со стойкойпосредс-вом упомянутого Г-образного кронштейна, а нижнее плечо сопряжено с внутре,: , поверхностью стенки ребра жест:;о . основного бокового борта.плсчий рычаг в месте контакта со6 ой ребра жесткости снабжен эластичнои прокладкой, например, из резины,опряженная с двуплечим рычагом стенка ребра жесТкости может быть наклоненав сторону верхней кромки основного борта.На фиг. 1 изображен кузов в изометрии, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-Ана фиг. 1; на фиг. 3 сечение Ь-Б на фиг, 2.Кузов транспортного средства состоитиз днища 1, переднего 2, заднего 3 и боковых 4 основных бортов.55Основные боковые борта 4 снабженыП-образными полыми...

Номер патента: 1071503

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Кадыгроб, Любченко, Файн, Фрибус

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, движителя, каток, опорный

...- снижение трудоемкости обслуживания, повышение долговечности опорного катка и фиксация невращающегося кольца торцового уплотнения от проворота,Поставленная цель достигается тем, что опорный каток гусеничного движителя, содержащий обод и радиально-упорные подшипники качения, установленные на оси тележки движителя, устройство торцового уплотнения и осевого поджатия подшипников, расположенное с внешней стороны одного из них, снабжен установленной на оси тележки с возможностью осевого перемешения втулкой с внутренним буртом, одним торцом которого связана с кольцом подшипника, а другим - с устройством осевого поджатия подшипников, при этом наружная сторона втулки является упором для упругого элемента невращаюцегося кольца торцового...

Номер патента: 1071504

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Антонов, Егоров, Разжигаев

МПК: B62D 55/14

Метки: верхней, ветви, гусеницы, поддержания, средства, транспортного

...оси вращения первого обода,На фиг. 1 схематично изображено устройство с одним роликом, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, продольный разрез (разрез А-А на фиг. 1); на фиг. 3 -устройство с двумя роликами, поперечныйразрез; на фиг. 4 - то же, вид сбоку.Устройство для поддержания верхнейветви гусеницы 1 с одним роликом (фиг. 1и 2) включает ступицу 2 с диском 3 и ободом 4, ось 5 и подшипниковый узел 6. Диск3 ступицы 2 установлен эксцентрично относительно оси 5, а обод 4 - концентрично относительно наружной поверхности диска 3 через дополнительный подшипник 7,При этом ступица 2 с диском 3 выполненасбалансированной по массе относительнооси вращения 5,Устройство работает следующим образом.При движении транспортного средствана небольшой...

Номер патента: 1071505

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Головин, Петров

МПК: B21L 21/00, B23P 19/04, B62D 55/32 ...

Метки: гусениц, гусеничных, замены, машин, стенд

...опору и два рольганговых гнезда с направляющими для размещения мотков новой и старой гусениц, ролики рольганговой направляющей в зоне ведущего колеса выполнены подпружиненными относительно станины, а станина снабжена дополнительной опорой для машины, размещенной между первой опорой и ведущими колесами.Кроме того, ролики в зоне ведущего колеса установлены на подпружиненной относительно станины площадке.На фиг. 1 показан стенд, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане, без транспортного средства.Стенд состоит из станины 1, на которой смонтированы механизм 2 подъема, состоящий из двух опор, установленных одна за другой, и механизм фиксации 3. 5 о 15 20 25 зо 35 40 45 Непосредственно на станине выполнены гнезда 4 и 5, внутри...

Номер патента: 1071506

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Стаханова, Цыпленков

МПК: B62D 55/20

Метки: резинометаллический, шарнира, элемент

...фиг. 1 показан резинометаллическийэлемент шарнира, продольный разрез; нафиг. 2 - то же, в запрессованном в обойму Виде,Рези нометаллический элемент шарнира имеет внутреннюю арматуру в виде пальца 1 и упругое резиновое тело, включающеевысокие кольцевые выступы 2, низкие кольце 45ные выступы 3 и сплошное массивное тело 4.Количество и типоразмерность высоких кольцевых выступов 2 выбираются из условияобеспечения сцепления резины с поверхностью обоймы при эксплуатационной радиальной нагрузке и скручивании упругого тела на рабочий угол, а также нераскрытия полости шарнира со стороны колец на протяжении срока слу жбы шарнира. Высокие кольцевые выступы 2 по высоте в направлении, противоположном радиальному нагружению, на 20-80/, больше, чем...

Номер патента: 1071507

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Стаханова, Цыпленков

МПК: B62D 55/20

Метки: резинометаллический, шарнир

...этого шарнира является то, что максимальный, необходимый для нормальной работы упругого тела натяг предусмотрен в направлении линии действия на шарнир эксплуатационной радиальной нагрузки. Поэтому при работе шарнира радиальная деформация сплошного массива в рабочей зоне, имеющая место после запрессовки в обойму, суммируется с радиальной деформацией, появляющейся под действием эксплуатационной нагрузки, что отрицательно влияет на долговечность шарнира.Целью изобретения является повышение срока службы шарнира:Поставленная цель достигается тем, что в резинометаллическом шарнире, преимущественно для гусеницы, включающем втулку и установленное в неи с натягом, закрепленное на внутренней арматуре упругое тело, причем разность габаритных...

Номер патента: 1071508

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Бейненсон, Конищев, Скуратовский, Стародубцев, Толчинский

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, параллельными, резинометаллическими, цепь, шарнирами

...цепь с параллельными резинометаллическими шарнирами (фиг. 1) содержит расчлененные траки 1 и 2, в которых установлены параллельные обрезиненные пальцы 3 и 4 (обрезиненные пальцы могут быть выполнены только с резиновыми элементами или с резиновыми элементами и металлическими втулками-ограничителями радиальной деформации) . Перпендикулярно одному из концов обрезиненного пальца 3 и обрезиненного пальца 4 выполнены металлические элементы в виде пластин 5 и 6. Пластины 5 и 6 имеют отверстия, оси которых совпадают с продольными осями соседних обрезиненных пальцев 4 и 3.Обрезиненные пальцы 3 и 4 запрессованы с противоположных сторон в соседние проушины сопрягаемых траков 1 и 2 так, что пластины 5 и 6 пальцев 3 и 4 развернуты друг к...

Номер патента: 1071509

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Бочаров, Васькина, Веселов, Рукавишников, Семенов

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеницы, пневмотрак, средства, транспортного

...2,Недостатком известного пневмотракаявляется сложность выполнения монтажныхи демонтажных работ при сборке и разборке гусеницы, при которых необходимосбрасывать избыточное давление воздуха,с целью получения зазора между тяговойлентой и внутренней поверхностью пневмотрака, позволяющего передвигать их вдольленты до места ее разъема. Кроме того,при эксплуатации естественная утечка воздуха из внутренней полости пневмотракаприводит к смещению их вдоль тяговой ленты, а значит и к нарушению зацепления.Целью изобретения является повьшениенадежности и упрощение процесса сборкиразборки гусеницы. 30Поставленная цель достигается тем, чтов пневмотраке гусеницы транспортного средства, включающем силовой пояс, расположенный горизонтально...