Устройство управления открыванием и закрыванием крышек разгрузочных люков бункерного вагона

(51) В 61 О 2 ТЕНИН. С. Дяченко, В. А. Цав, В. М. Зеленский, Денисов, Б, Л. Копв г. Кременчуге Вседовательского инстиСтахановский вагоиг. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБР Н АВТОРСКОМУ( СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Отраслевой отделсоюзного научно-исслетута вагоностроения иностроительный завод,ЯО 1071493 УПРАВЛЕНИЯ 1 ВАНИЕМ КРЫЮКОВ БУНКЕР- щее связанные сна которых ьные пробковые з камер двухкарабочей среды мосферой, отлиупрощения конежности, пробки ждых двух труодной оси враовиками друг к ны между собой(54) (57) УСТРОЙСТВООТКРЫВАНИЕМ И ЗАКРЬШЕК РАЗГРУЗОЧНЫХ ЛНОГО ВАГОНА, содержамагистралью трубопроводьсмонтированы разобщителкраны для подачи в одну имерного пневмоцилиндраили сообщения камер с атчающееся тем, что, с цельюструкции и повышения надразобщительных кранов кабопроводов установлены нащения и обращены хвостдругу, а последние соединерукояткой.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в конструкциях бункерных вагонов.Известно устройство управления открыванием и закрыванием крышек разгрузочных люков бункерного вагона, содержащее связанные с магистралью трубопроводы, на которых смонтированы разобщительные пробковые краны для подачи в одну из камер двухкамерного пневмоцилиндра рабочей среды или сообщение камер с атмосферой 1.Недостатком этого устройства является то, что оно содержит многозвенную рычажную передачу, соединяющую хвостовики пробок разобщительных кранов. Наличие плоских тяг и шарнирных соединений рычажной передачи приводит к частым их повреждениям в процессе эксплуатации, что снижает надежность работы механизма открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона.Кроме того, наличие двух пультов управления, расположенных на значительном расстоянии друг от друга, значительно удлиняет общую длину пневмомагистрали и усложняет работу обслуживающего персонала в процессе разгрузки.11 ель изобретения - упрощение конс 1кции и повышение надежности.Цель достигается тем, что в устройстве управ,пвя открыванием и закрыванием крьппек разгрузочных лкжов бункерного ва гон в, содержащем связанные с магистральк, пубопроводы, на которых смонтирова ш, разобпительные пробковые краны для почп в , чу из камер двухкамерного пневмоцилин,:,ра рабочей среды или сообщения камер .: атмосферой, пробки разобгци гел ьных кранов каждых двух трубопроводов установлены на одной оси вращенияобращены хвостовиками друг к другу, и последние соединены между собой рукояткой.На фиг. 1 изображено устройство управления со стороны торцовой стены бункер; ного вагона, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - схема подачи сжатого воздуха в верхнюю поло ть пневмоцилиндра1 открывание); на фиг., - то же, в никнюю полость пневмоцлиндра 1 закрывание).Устройство управления открыванием и5закрыванием крышек разгрузочньх люковбункерного вагона 1 содержит разобцительные пробковые краны 2 - 5, установленные на трубопроводах 6 и 7 подачи сжатого воздуха в верхнюю полость одного силового пневмоцилиндратрубопроводах 8и 9 подачи сжатого воздуха в верхнюю инижнюю полость второгэ силового пневмоцилиндра.Пробки разобщительных кранов 2 и 3,4 и 5 расположены на одной оси вращенияпопарно хвостовиками друг к другу. Хвостовики пробок кранов 2 и 3 соединены между собой втулкой 10, а кранов 4 и 5 -- вгулкой 11. На каждой втулке жестко прикреплена рукоятка 12, взаимодействукицая с20 упором 13. Устройство управления соединено с источником сжатого воздуха при помощи трубопровода 14,Устройство управленг я работает следующим образом.При повороте рукояток 12 (на фиг. 3показано штриховыми линиями) открываются разобщительные кэань 3 и 4 подачисжатого воздуха в верхнюю полость силовых цилиндров и перекрываются крапы 2и 5 подачи сжатого воздуха в нижшою поЗ 0 лость силовых пневмоцидиндров,После срабатывания механизма окрывания и закрывания кр.гшек разгрузочныхлюков бункерного вагон и завершения процесса разгрузки рукоятка 12 поворачивается в исходное положени, при этом открыЗ 5 ваются краны 2 и 5 подачи воздуха в нижнюю полость пневмоцииндров и перекрываются краны 3 и 4 подачи сжатого воздуха в верхнюю полость пнсвмоцилиндроз, имеханизм открывания и закрыван я крышек разгрузочных люков возвращается висходное закрытое поло,кение.Размещение пробок разобшительныхкранов каждых двух трубопроводов на одной оси вращения и со.динение их хвостовиков одной рукояткой за счет тсго. что45 хвостовики обращены друг к другу, обеспечивает синхронную работу рабочих органов управляемых устройств.1071493 Составитель Б. ЖировецкийТехред И. Верес Корректор О. Билак Тираж 508 Подписное Редактор А. Гулько Заказ 154013 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4