Стецко

Номер патента: 1063651

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Амельченко, Бобровник, Довнар, Николаенко, Скойбеда, Стецко, Чабан

МПК: B60K 17/32

Метки: конечная, передача, средства, транспортного

...уГловоГО поворота Ве. домой ц)естерни относительно полуоси, связанный с Ведомой шестерней, другим концом торсио)Ного Вяла и с другим концом полуоси, у которого сграничитель углового повс)- рота ведомой шестерни Относительно полуоси выполнен В Виде соосного полуоси трехзвейного планетарного механизма. олин из элементов которого связан с ведомой шестерней., другой - . с другим концом полуоси, а третий - с другим концом торсионного вала, и упоров для ограничения поворота одного элемента планетарного механизма отйосительно другого, между взвил)одействующими поверхностями которых в свободном состоянии торсионного вала Выполнен зазор,гПри этом с ведомой шестерней связано ВОДИЛО, С ДруГИМ КОВЦОМ ПОЛУОСИ - ЭПИ. циклическая ц)естерня, а с...

Номер патента: 1063648

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Амельченко, Бобровник, Вавилов, Гуськов, Стецко, Шиманович

МПК: B60K 17/28

Метки: навесной, органов, привода, рабочих, стыковки

...которой в пазах расположено кольцо, верхней своей частью жестко связанное со дтоком гидроцилиндра, установленного на тракторе шарнирно и параллельно трубе, а нижней частью с рычагом, воздействующим на скользя. щую опору карданного вала трактора, удер. живаемую в вертикальном положении пружиной, при этом карданный вал навесной машины шарнирно связан с вертикальной опорой, через амортизатор соединенный с рамой навесной машины.На фиг, 1 схематично показано устрой. З 5 ство для стыковки перед навешиванием ма. шины на трактор; на фиг. 2 - устройство для стыковки привода, вид сбоку, перед стыковкой; на фиг. 3 - то же, после стыковки.Устройство для стыковки привода включает рамку 1 механизма навески трактора 2,рамку 3 навесной мапины...

Номер патента: 1062091

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Дакимович, Максутов, Стецко

МПК: B62D 1/187

Метки: колонка, регулируемая, рулевая

...колонки в основном всегдазакрыт кожухом, затруднено нахождениеэтого нейтрального положения фиксатора.Цель изобретения - повышение удобства управления транспортным средствомпутем обеспечения стопорения фиксаторав нейтральном положении.Эта цель достигается тем, что регулируемая рулевая колонка, содержащая корпус с рулевым валом, связанным с рулевым механизмом, зубчатые секторы, выпол- ЗОненные на корпусе, связанном с остовомтранспортного средства, и подпружиненный фиксатор в виде двуплечего рычага,установленный на кронштейне корпуса ру.левой колонки с возможностью поворота,снабжена запирающим устройством, состоящим из подпружиненного шарика, вкорпусе колонки выполнен диаметральный канал, в котором расположено запирающее устройство, а...

Номер патента: 1060864

Опубликовано: 15.12.1983

Авторы: Городецкий, Довнар, Мастеровой, Савицкий, Стецко

МПК: F16K 47/04

Метки: дроссель

...нафиг, 2 - гидрокинематическая схема,В корпусе 1 с входным и выходным патруб.ками установлена дросселирующая игла, выполненная из. двух частей 2 и 3, причем часть 2установлена в корпусе с возможностью вращения, а часть 3 снабжена резьбовым участком 4,взаимодействующим с резьбовым участкомподпружиненной втулки 5, зафиксированной отвращательного движения с помощью штифтов6. Втулка 5 образует с резьбовым участком 4части 3 иглы винтовую пару. В корпусе 1 уста.новлена дополнительная резьбовая втулка 7, за.фиксированная от вращательного движения,Дроссель работает следующим образом,При работе гидропривода, в частности пщроходоуменьшителя трактора, рабочая жидкость под давлением подводится к входному патруб. ку дросселя, запертому нижней...

Номер патента: 1058806

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Амельченко, Бобровник, Гуськов, Николаенко, Скойбеда, Стецко, Чабан

МПК: B60K 17/32

Метки: конечная, передача, трактора

...того, сдуцис кулачки кулачковой муфты устдцсвлеы и ведомой шестерне, д ведомье - - на диске, связанном с трубчатым участком торсцоца.Ня фиг, 1 схематически показдца бортовая передача, продольный разрез; ца фиг. 2 - передача в 1 пшерсчной плоскости, разрез. Конечная передача трактора содержит ведущуюи ведомую 2 шестерни, полуось 3, установленную ня подшипниках 4 и 5 в рукаве 6, жестко закрепленйом на корпусе , торсиоц, выполненный из последовательно соединенных концентричцс распо.оженных в сверлеНи полуоси 3 цруткового 8трубчатого 9 участков, шлицдми сос,сипеццьх между собой, с полуосью 3 и с втусп(ой 10, установленной в подшипнике 11, на наружных шлицах которой установлен торец 12 всломой шестерни 2, а тсрец 13 посажен на (одшипник 14,...

Номер патента: 1054173

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Амельченко, Бобровник, Вавилов, Гуськов, Стецко

МПК: B62D 53/04

Метки: органов, приводом, прицепа, рабочих, средства, стыковки, транспортного

...рабочих органов прицепа с приводом транспортного средства, содержащее ведущий вал трансмиссии, карданный вал прицепа и промежуточный вал, одним концом связанный с помощью шлицевого соединения с карданным валом, а другим - шарнирно с ведущим валом. В известном устройстве стыковка рабочих органов прицепа с приводом транспортного средства производится вручную 1.Недостаток известного устройства заключается в непроизводительных затратах времени при ручной стыковке рабочих органов прицепа с приводом транспортного средства. Кроме того, стыковка привода вручную является небезопасной. Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик устройства путем повышения его быстродействиястыковки и безопасности пользования.Указанная...

Номер патента: 1049273

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Довнар, Мастеровой, Савицкий, Стецко

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...линией) стержень 47 входит в отверстие 50 промежуточной шестерни 22 и упирается в рычажную систему 44, а во втором положении (показано пунктирной линией) стержень 47 выходит из корпуса 11. Коробка передач работает в двух режимах; первый - обеспечение движения транспортного средства на основных скоростяхс возможност 1 ью отбора мощности на привод 25 исполнительных механизмов; второй - обеспечение движения транспортного средства на дополнительных бесступенчато изменяемых скоростях.В первом режиме механизм переключения и стопор устанавливаются так, как показано на схеме (сплошными линиями). Крутящий момент от двигателя 6 через муфту 7 сцепления передается на шестерню 2, связанную с ней шестерню 3, вал 4 и далее через задний мост 10 на...

Номер патента: 1044855

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Вензель, Дьяченко, Ефимов, Логиновский, Мелконов, Стецко

МПК: F16D 13/64

Метки: диск, муфты, сцепления, фрикционный

...ра .,к-";. "характеристика муфты сцепленя . Ом. "о.о, упруг = элементы в резульиба и контакта с поверхност;, о . колеи зреждаются и интенНОР. Нэннии: св. что также изменяетз.,да",ич кз. :".-"стику муфты сцепления. причем буртик упругого элемента установлен в кольцевом пазу втулки.3. Диск по и. 1, отличающийся тем, что втулка выполнена из упругого материала. 2Цель изобретения - повышение надежности муфты сцепления за счет стабилиза 1 ии работы упругих элементов.Поставленная цель достигается тем, чтофрикционный диск муфты сцепления, содержащий ступицу, кольцевые пластины сфрикциониыми накладками и окнами, упру.гие элементы, при этом кольцевые пластиныустановлены параллельно одна другой и10 жестко соединены со ступицей, а диск с...

Номер патента: 1041331

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Дьяченко, Стецко, Тышкевич

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателем, комбинированного, муфтой, средства, сцепления, транспортного

...ряскс.," Т 1.1 И В Я. И Т) у ДОМ, О С Т.- о Я ь 51.,СТРИСТВЕ ДЛЯ КО:)ОИ 1 ИРЗ НЬГ(1 ВЯ.:.ДЬ 1, Е 1, Иф)О (Га110(ТГПОГО средства. с тержа;сА. , 1 ьРГЗЛЕИИЯ ПОДЯЧСЙ ТОПЛИВЯ. 1( : :,Я 51 Ч "(:"СВ 5 за Н Ну:С Пру КИ;.Я . и )Е",.(;и Г(1(1:РОГО НЯСа Рычаг ПРЯВСи 1-"-" йИ В Я, К 1( 5 Я Т ИЕ С К (, В я 3 а )1 Н ЬИ СОЙ пе,:яльи механизм ;Павло:Ии 1"(;2ством телескопического звена с механизмомножного управления подачей топлива. Телескопическое звено состоит из связаннойс рукояткой 1 втулки 4 телескопическогозвена и входящего в нее одним концом стержня 5, другой конец которого связан с рычагом 6 механизма ножного управления подачей топлива. На стержне 5 телескопического звена закреплен упругий элемент 7, который при складывании...

Номер патента: 1009822

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Романчик, Стецко

МПК: B60K 17/02

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...муфты сцеп, ления, связанная с корпусом, усгановле рого закреплена на корпусе транспортного средства, один конец рычага связанс пазом части фрикционной муфты, другой снабжен прорезью и связан с однимконцом кулисы, цругой конец которойснабжен прорезью и связан с рычагомуправления коробкой перемены передач,2на с возможностью перемещения и кине магически связана с рычагом управления коробкой перемены передач, причем связь части фрикционной муфты с корпусом выполнена зубчатой.Кинематическая связь части фрикцион ной муфты торможения ведомых частей муфты сцепления, связанной с корпусом, с рычагом управления коробкой перемены .передач, включает в себя двуплечий рычаг, ось которого закреплена на корпусе транспортного срецства, один конец...

Номер патента: 998180

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Богдан, Грибко, Гуськов, Марков, Павлович, Прокопов, Расолько, Стецко, Шморгун

МПК: B60T 15/12

Метки: комбинированный, кран, тормозной

...и клапаномсредней секции перемещается вниз. Клапан 1 садится на свое седло, что обеспечивает разъединение полости 6 с полостью 4 средней секции. При дальнейшем нарастании давления в полости 8, происходящем за счет увеличения силы нажатия на рычаг 12, тарелка штока 13 открывает выпускное отверстие клапана 1 средней секции. Шток 13 продолжает перемещаться вниз, увеличивая образовавшийся зазор между тарелкой штока 13 и нижним концом клапана 1 средней секции. Через этот зазор и полости 6 и 9 сжатый воздух поступает в атмосферу из управляющей магистрали прицепа до тех пор, пока упругая сила пружины 3 нижней секции вместе с силой, образованной от давления сжатого воздуха в полости 8 на полезную площадь нижнего поршня 2 нижней секции, не...

Номер патента: 977861

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Дьяченко, Ефимов, Лаврентьев, Стецко

МПК: F16F 1/14

Метки: вал, торсионный

...фиг. 1 изображен торсионный вал, общий вид; на фиг. 2 - центральная часть вала, вариант.Торсионный вал содержит шлицевые головки 1 и 2 и расположенную между ними центральную часть 3 с винтовыми канавками 4 на наружной поверхности. В винтовые канавки 4 установлен упругий элемент 5, обладаюший внутренним трением при его демпфировании. В качестве упругого элемента может быть применен эластичный материал, например резина, полиуретан, или вулколан. В этом случае упругий элемент может охватывать всю центральную часть 3 торсионного вала и быть прикреплен кнических приводах, например в трансмиссиях тяговых и транспортных средств,для гашения в них крутильных колебанийи тем самым для снижения их динамической нагруженности путем...

Номер патента: 977484

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Бородянский, Стецко

МПК: A23N 1/00, C12G 1/02

Метки: плодов, сока, ягод

...к приводным валкам 5. Диски между собой связаны стойками 8. Привод каждого приводного валка 5 ныполнен в ниде шестерни 9, установленной на торце валка и. взаимосвязанной с неподвижным центральным зубчатым колесом 10. В верхней части камеры прессонайия располо-. жена зона 11 загрузки. Зона 12 выгфзки.образована внешней поверхностью камеры прессования 2 и внутренней поверхностью корпуса 1. В зоне 12 выгрузки расположены скребки 13, позволяющие перемещать переработанную 60 массу к окну 14 выгрузкиВ камере прессования по ее оси расположен распределительный конус 15 с лопастями 16. Сокоотводящее приспособление выполнено в виде емкости 17 с фильтрующей сеткой 18 и расположенов нерхней части камеры прессования.Емкость 17 патрубком 19...

Номер патента: 976143

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Дакимович, Новиков, Стецко

МПК: B60B 35/10, F16D 1/08

Метки: колеса, крепления, подвижного, полуоси, ступицы

...ступицы подвижного колеса на полуоси, содержащеежестко закрепленную на полуоси втулкус фланцем, состоящую из двух частей,15 наружные поверхности которых выполнены коническими, а дуга окружности наружной поверхности каждой из частейменьше 180 о, и взаимодействующуюнаружными коническими поверхностями20 с внутренней конической поверхностьюсмонтированной на ней ступицы, о т -л и ч а м ш е е с я тем, что,. с цельюснижения трудоемкости расфиксации узлакрепления за счет использования мощ 25 ности двигателя, наружные коническиеповерхности втулки и внутренняя коническая поверхность ступицы расположены эксцентрично относительно геометрической оси полуоси, а на фланце втулкивыполнены по меныцей мере два профильных радиусных отверстия,...

Номер патента: 973994

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Довнар, Стецко, Трофимович

МПК: F16H 57/04

Метки: масла

...известного устройствачто для тихоходных перего пецивается эффективная га из-за малых оборотова у быстроходнь 1 х снипередаци из-за гидрадинамисвязанные с маслянои ванустановлен относительно жностью вращения и кин язан с приводом.97399 3лый вал 4, на котором с возможностью вращения при помощи подшипников 5 установлен кожух 6, Последний образует с полым валом 4 камеру 7, имеющую входные 8 и выходные 9 отверстия. При-чем, входные отверстия связывают камеру 7 с полостью вала 4, а выходные с масляной ванной 2.Для обеспечения возможности независимого вращения кожуха 6 относитель-в но полого вала 4 предусмотрена кинематическая связь, состоящая из зубчатого колеса 1 О, жестко связанного с кожухом 6, паразитной шестерни 11 и дополнительного...

Номер патента: 964305

Опубликовано: 07.10.1982

Авторы: Довнар, Стецко

МПК: F16D 49/10

Метки: механизм, тормозными, устройствами

...элементом 21, связанным с неподвижной опорой 12 и силовым элементом 6, или с двуплечим рычагом 1, или с другими элементами, связанными с ними (не показано).Криволинейная поверхность контактадвуплечего рычага 1 с силовым элементом 6 представляет собой геометрическоеместо точек положений конца 9 силовогоэлемента 6 при условии постоянства длины последнего.Построение кривой плеча 5 двуплечегорычага 1, взаимодействующего с концом9 силового элемента 6, производитсяследующим образом,Откладываются точки Д и 0 - центрынеподвижных опор 2 и 8 двуплечего рычага 1 и силового элемента 6, точка 3,начальное положение поводка 18, и проводятся с центром в точке 0 окружностиАо А и Во В - траектории движения конца 9 силового элемента 6 и поводка...

Номер патента: 962078

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Дакимович, Максутов, Стецко

МПК: B62D 1/187

Метки: колонка, рулевая, средства, транспортного

...и значительно упростить ее конструкцию.На фиг, 1 показана предлагаемая рулевая колонка в одном из зафиксированных962078 Формула изобретения 3положений; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг, 1; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 3.Рулевая колонка состоит из корпуса 1, в котором установлено рулевое колесо 2. Нижний конец корпуса 1 снабжен вилкой 3, 5 при помощи которой посредством шарнирных пальцев 4 колонка опирается на кронштейн 5. Боковые стороны кронштейна 5 имеют зубчатые секторы б, зацепляющиеся попеременно шипами 7, и стопорные элементы 8, шарнирно установленные на вилке 3 при помощи осей 9. Стопорные элементы 8 удерживаются попеременно в зацеплении пружиной 10, расположенной между стопор- ными...

Номер патента: 961581

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Андрияшин, Дьяченко, Ефимов, Стецко

МПК: A01B 71/06

Метки: варианты, машин, органов, приводом, рабочих, сельскохозяйственных

...одним концом жестко закрепленным на тракторе 7, а другим взаимодействующим с горизонтальным пазом 13, выполненным в поворотном элементе 8. При этом поворотному элементу 8 придается возможность поворота в вертикальной плоскости за счет установки его в горизонтальном шарнире 14, который имеет сквозное отверстие 15.Система управления приводом рабочих органов сельскохозяйственных машин по второму варианту содержит те же элементы, что и в первом и отличается от него тем, что копир 10 установлен на упоре 1, а на поворотном элементе 8 по обе стороны от копира 10 установлены ролики 11.Система работает следующим образом.При повороте трактора 7 относительно агрегатируемой с ним прицепной машины 9 поворотный элемент 8 приходит во взаимодействие с...

Номер патента: 958737

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Довнар, Савицкий, Стецко

МПК: F16D 49/08

Метки: ленточный, тормоз

...поверхностях ступеней 8 опоры 3, ось которых совпадает с осью отверстий 2 в корпусе 1, а другим 9 связана с концом 10 двуплечего рычага 11, установленного на эксцентричной цилиндрической поверхности 12, опоры 3, ось которой958737 Формула изобретения Составитель Е. Ахматова Техред А. Бойкас К Тираж 990 П Государственного комитета С елам изобретений и открытий сква, Ж - 35, Раушская наб., Патент, г, Ужгород, ул, Пр дактор К. Волощукказ 5751/49ВНИИПпо113035, Мфилиал ППП рректор Г. Решетни длисноеССР д. 4/5ектная, 4 не совпадает с осью отверстий 2 корпуса 1, Другой конец 13 двуплечего рычага 11 посредством тяги 14 связан с механизмом управления (не показан). Механизм поворота и фиксации опоры 3 относительно корпуса 1 может быть...

Номер патента: 943040

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Жуковский, Молош, Стецко, Трофимович

МПК: B60T 5/00

Метки: средсво, транспортное

...оптимального теплового режима работы тормозных механизмов.Транспортное средство содержит остов 1, двигатель внутреннего сгорания 2 с воздухоочистителем 3, имеющим всасывающую трубу 4 и воздухозаборник 5, колесные тормозные механизмы 6 колес 7, систему 8 отопления и охлаждения воздуха кабины, имеющую всасывающую трубу 9 с фильтром 10 и заборником 11 воздуха из атмосферы, впускные 12 и выпускные 13 воздухопроводы тормозных механизмов. Внутренние объемы тормозных механизмов 6 посредством впускных воздухопроводов 12 и двухпозиционных распределителей 14 соединены с всасывающей трубой 9 системы 8 отопления и охлаждения воздуха кабины и с подкапотным пространством 15 двигателя внутреннего сгорания 2, а посредством выпускных трубопроводов 13 - с...

Номер патента: 943022

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Богдан, Гуськов, Расолько, Стецко

МПК: B60K 41/28

Метки: средство, транспортное

...22 с датчиком 23 блокирования, управляемым рейкой 24 рулевого механизма. Кроме того, золотник 20 соединен с источником 25 давления и посредством трубопроводов 26 и 27 соответственно соединен с штоковой 28 и бесштоковой 29 полостями бустера 16. При этом в упомянутой бесштоковой полости 29 установлена пружина 30 сжатия. Последняя развивает усилие, достаточное для блокирования дифференциала при отсутствии давления в штоковой полости,30224 Гранспортное средство работает следующим образом.При движении транспортного средства на прямом участке с низким коэффициентом сцепления датчик 23 блокирования подает посредством трубопровода 22сигнал на золотник 20 управления. Последний занимает позицию, при которойрабочая жидкость под давлением...

Номер патента: 943021

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Довнар, Савицкий, Стецко

МПК: B60K 17/28

Метки: механизм, мощности, отбора

...состоит из ведущихэлементов - ведущих дисков 6, связанных с ведомой шестерней 4, ведомыхэлементов - барабана 7 с ведомыми дисками 8, связанных с выходным валом 5,поршня 9 с отжимными пружинами 10.Дисковый тормоз состоит из нажимногодиска 11, с помощью упоров 12 взаимодействующего с поршнем 9, опорного диска 13 связанного с барабаном 7, и расположенного между ними тормозногодиска 14, полностью унифицированногос ведущими дисками 6 муфты.На цилиндрической. поверхности 15корпуса 1 установлена цилиндрическойповерхностью 16 втулка 17, с помощьюшлицев 18 связанная с тормозным диском 14. Угловой поворот втулки 17 относительно корпуса 1 ограничен упором19, выполненным на втулке 17, и упором 20, выполненным на корпусе 1.40Работает предлагаемый...

Номер патента: 937866

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Довнар, Стецко, Трофимович

МПК: F16H 57/04

Метки: масла

...для ее автоматического закрытия, и упором, взаимодействующим со сливной пробкой.На фиг. 1 изображено предлагаемое ,устройство в режиме очистки масла; на фиг.2 - то же,.в режиме очистки фильтрующего элемента.Устройство состоит из корпуса 1, направляющего аппарата 2, фильтрующего элемента 3, заслонки 4. Направляющий аппарат выполнен с отверстием 5. Корпус 1 выполнен со сливным от" верстием 6, в которое установлена сливная пробка 7. Заслонка снабжена упором 8 и упругим элементом 9.Устройство работает следующим образом.В режиме фильтрации масла (фиг,1) спивная пробка 7 воздействует на упор 8 заслонки 4, открывая отверстие 5, поток масла входит через отверстие 5, проходит через фильтрующий элемент 3 и поступает в корпус 1, при этом3...

Номер патента: 937239

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Жук, Ксеневич, Стецко

МПК: B60G 11/14

Метки: оси, передней, подвеска, средства, транспортного

...2 и корпусом 6, взаимодействуя с ним через опорный подшипник, образованный шайбами 8 и 9.Под крышкой 10, жестко закрепленнойна корпусе 6, установлен дополнительный упругий элемент, выполненный из двух час тей 11 и 12 различной жесткости, между которыми установлена шайба 13.Опорное кольцо 14 имеет два фланца,верхний, расположенный между заплечником цапфы 1 и шайбой 13, и нижний, рас положенный между частью 12, имеющей невысокую жесткость и корпусом 6. Высота опорного кольца 14 меньше высоты части 12,Опорная втулка 15 имеет фланец расположенный между частью 1, имеющейвысокую жесткость, и крышкой 10. Втулка 15 выступает наружу через расточку в крышке 10. Обе части дополнительного упругого элемента выполнены из эластомера и имеют неплоские...

Номер патента: 929931

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Довнар, Стецко, Трофимович

МПК: F16H 57/04

Метки: масла

...отверстие, в котором устанавливают сливную пробНа фиг. 1 изображено устрожиме основного вращения; на фже, в режиме реверса. Устройство состоит из корпус ра 2, направляющего кожуха 3, в гося механизма 4, фильтруюшего э Входное 6 и выходное 7 отверстия929931 Формула изобретения Фив. Составитель А. ЕТехред А. БойкасТираж 981И Государственногоделам изобретенийосква, Ж - 35, РауПатент, г, Ужгор оки вКорректор МПодписноеСССРийд, 4/5роектная, 4 Редактор Л.,ЛукачЗаказ 3271/46ВНИИПпо13035, МФилиал ППП арош комитета и откры шская на од, ул. 3ны вкартере 2 и расположены: входное 6 - в зоне 8 нагнетания, а выходное 7 - в зоне 9 разрежения, обеспечиваемого вращающимся механизмом 4. В картере установлены козырьки 10 и 11, при этом козырек 10...

Номер патента: 919908

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Беленков, Вийрок, Городецкий, Довнар, Куратник, Марк, Мастеровой, Стецко, Хунт, Шипилевский

МПК: B60K 17/10

Метки: самоходной, ходоуменьшитель

...Одновременно выход дроссельного регулятора потока соеди нен управляющей гидролинией 19 с гидроклапаном 14 со стороны его пружины 15 настройки.При работе самоходной машины с ходоуменьшителем, когда нагрузка на движители относительно стабильна, гидрораспределитель 18 устанавливают в положение, при котором выход дроссельного регулятора 13 потока соединяется через гидрораспределитель 18 со сливом позиция 1) . При таком пе-, реключении гидрораспределителя его подвижная часть сжимает пружину 15 гидроклапана 14, настраивая тем самым его на срабатывание при предельном давлении, соответствующим расчетной максимальной нагрузке на машину.Изменение скорости машины осуществляется водителем, который рукояткой, воздействуя на дроссельный регулятор...

Номер патента: 918631

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Довнар, Куратник, Матюшкин, Савицкий, Стецко

МПК: F16K 47/04

Метки: дроссель

...6, заФиксированной от вращательного движения спомощью штиФтов 7. Втулка 6 образует с резьбовым участком части 4 иглы винтовую пару. Между торцом втулки 6 и корпусом 1 установлена пружина 8.Дроссель работает следующим образом,Вращение от части 4 иглы за счетпродольного паза передается части 3иглы, содержащей продольный выступ,которая за счет резьбового участка,взаимодействующего с резьбовым участком втулки 6, ограниченной от проворота штиФтами 7, совершает возвратно-поступательное движение и, открывая или закрывая проходное дроссельное отверстие, обеспечивает регулирование расхода жидкости.Давление жидкости, проходящей через дроссель, действует на часть 3иглы и через резьбу 5 и втулку 6,имеющую возможность возвратно-поступательного...

Номер патента: 906734

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Амельченко, Гуськов, Зеленый, Пронько, Стецко, Яцкевич

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32

Метки: колес, крутосклонного, привод, трактора

...Попуоси 2 и 3 дифференциала 1 снабжены также управпяемыми тормозами 26 и 27 дпя остановок ипи уменьшения скоростей ведущихколес 4 и 5. На схемах изображены также уппотнитепьные эпементы 28 и подшипники 29 качения,Устройство работает спедуюшим образом.При движении трактора по горизонтапьной поверхности (фиг. 1 ) топкатепь 2 1поджат к профипю выемки маятника 23пружиной 22 в средней ее части. Приэтом давпение на выходе редукционногоклапана строго зависит от силы упругости пружины 22. Такое же давение рабочая жидкость имеет в рабочей полостисилового ципиндра 16, обеспечивая сжатие дисков фрикционной муфтой 15 с опредепенным усипием, от которого в своюочередь зависит коэффициент бпокировкидифференциапа 1.При въезде трактора на...

Номер патента: 901091

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Борейшо, Городецкий, Довнар, Куратник, Кустанович, Любимов, Мастеровой, Прицкер, Стецко, Флеер

МПК: B60K 17/10

Метки: гидропривод, трактора

...с его валом авухвенцовая солнечцая шестерня 15- 16 вращаются спостоянной пониженной скоростью.Оператор, изменяя настройку регулятора 33 потока, может задавать необхоаимую скорость трактора от наибольшей, 2 Окогда регулятор ЗЗ потока настроен наминимальный расход жидкости, ао наименьшей, когда регулятор 33 потока настроен на максимальный расход. При авижении трактора аавление в гиаролинии 2425опреаеляется нагрузкой на движители ипередается по гиаролинии 38 управленияв поапоршневую полость 37 фиксатора35. Когда нагрузка превышает аопустимую, возросшее давление отожмет поршень)0фиксатора вверх, и золотник гиарораспреаелителя 25 автоматически возвращается в нейтральное положение (второеслева), При этом насос 19 вращается смаксимальной...

Номер патента: 895735

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Балицкий, Гуськов, Скойбеда, Стецко, Яцкевич

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: блокировки, дифференциала, межколесного, механизм, средства, транспортного

...в такое положение, когда объем пневмокамеры не сообщается с атмосферой.При движении по криволинейной траектории или когда разность моментовна полуосях 2 и 8 превысит моментблокировки муфты, подвижная полумуфта 1 перемешается в осевом направлении, преодолевая осевое усилие,развиваемое штоком пневмокамеры 4.В это же время золотник клапана тоже перемещается, и в момент, когдакулачки муфты начинают размыкаться., золотник соединяет объем пневмокамеры с атмосферой.Давление воздуха в пневмокамереначинает падать и соответственноосевое усилие, передаваемое на муфту, становится меньше. Путем соответствующего подбора сечений отверстийзолотника можно установить соответствующий закон изменения осевого усилив,В этом случае выключение полумуфт...