Стецко

Номер патента: 893601

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Клопот, Лещев, Стецко, Янковский

МПК: B60K 17/08

Метки: коробкой, передач, средства, транспортного

...вала 5. Соосно расположенные первичный вал 5 и вал 6 понижающего редуктора связаны посредством зубчатой муфты 7, перемещение которой осуществляется вилкой 8 рычага 9, Между вилкой 8 и ползуиом 2 в корпусе коробки передач установлен шток .0 с возвратной пружиной 11, связанный с ползуном посредством размещенного в канавке подвижного стопора 2, продольного паза 13, выполненного на ползуне, и упора 14.Устройство работаетследующим образом.При перемещении зубчатой муфты 7 влево обеспечивается включение понижаощего редуктора коробки передач, В этом положении вилка 8 зубчатой муфты не взаимодействует с концом штока 10, который посредством возвратной пружины 11 перемещается влево.При этом подвижный стопор 12 находится в канавке., выполненной на...

Номер патента: 882783

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Гуськов, Жук, Жуковский, Молош, Стецко

МПК: B60G 11/14

Метки: оси, передней, подвеска, средства, транспортного

...схема опи-.сываемой подвески передней оси транспортного средства.Подвеска состоит из основной пружины 1, расположенной соосно цапфе 2, установленной в корпусе 3 подвески, имеющей заплечико 4, прдходящей сквозь крышку 5 и жестко соединенную с поворотным рычагом 6 и полуосью 788 2783 колеса, и дополнительного упругого элемента 8, установленного соосно цапфе 2 в верхней части корпуса 3одвески между опорным кольцо 9, опирающимся па корпус 3, и крышкой 5, Корпус 3 подвески жестко соединен с трубой 10, установленной в корпусе 1 подрессоренной части и соединенной с корпусом 11 посредством пяльця ь а 12 при этом в верхней части корпуса 3 .подвески выполнено отверстие 13 посредством которого полость 1 р у4 ко п са 3 подвески сообщена...

Номер патента: 878611

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Амельченко, Богдан, Гуськов, Расолько, Стецко

МПК: B60D 1/10

Метки: сельскохозяйственного, сцепное, трактора

...прицепной кронштейн 5. Последний через неподвижно прикрепленную к нему ось б и тяги 7 соединен с пальцами 20 наружных рычагов механизма навескитрактора (пальцы наружных рычагов непоказаны) .На ось б внутри прицепного кронштейна5 подвижно насажен крюк 8, к которому 25 скобами 9 прикреплен упругий элемент 10с возможностью контакта с прицепным кронштейном 5. На оси 11 несущего кронштейна 1 подвижно установлены предназначенные для фиксации крюка 8 в поднятом положении захваты 12, которые через878611 формул а изобретения 3тягу 13 соединены с рычагом 14 управления.На крюке 8 выполнен упор 15.Устройство работает следующим образом.При работе трактора без полуприцепов захваты 12 удерживают ось 6, а следовательно, крюк 8 и прицепной кронштейн 5...

Номер патента: 875128

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Дьяченко, Ефимов, Лабко, Стецко

МПК: F16D 3/70

Метки: муфта, упруго-компенсирующая

...1 и 2,соединенные между собой посредством 1 с пальцев 3 и набором упругих втулок4 и 5, расположенных в кольцевых расточках 6, выполненных на каждом торцефланцев полумуфт соосно отверстиям,н поджатых к полумуфтам " и 2 в осевом направЛении, например с помощью гаек 7.Одна из полумуфт, например полумуфта 2, смонтирована на шлицевомвалу 8 посредством шайбы 9 и болта 10неподвижно, а другая, например полумуфта 1, смонтирована на шлицевомвалу 11 с возможностью осевого перемещения.Упругие элементы 4 и 5 могут быть 30 снабжены наружными 12 и внутренними 13 металлическими кольцами, что исключает внешнее трение упругих элементов 4 и 5 о поверхности пальцев 3, црлуму 4 у 1 и 2 и, растоплен 6, нри этом уввличиваетсй срок службы упругих...

Номер патента: 873005

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Андрияшин, Дьяченко, Ефимов, Лабко, Стецко

МПК: G01M 13/02

Метки: зубчатых, испытания, передач, силовых

...10 и 11.Асимметричность цикла нагружения задают предварительной закруткой и за-. мыканием силового контура упругим элементом 7, статический крутящий момент которого уравновешивают опрокидывающим моментом, приложенным к корпусу передачи который создается расположением его центра тяжести в горизонтальной плоскости, проходящей через оси защемленных валов 4 и 5, и регулировкой его положения грузами 10 и 11.Вращением электродвигателя 14, через редуктор 13 и кривошипно-шатунный механизм 12, задают колебательвые движения рыча 1 у 8, которые на валах 4 и 5 преобразуются в циклические колебания первоначально заданного статического крутящего момента, Колебания крутящего момента от валов 4 и 5 через испытуемую передачу, ее входной вал 6, упругий...

Номер патента: 872876

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Жук, Каган, Полунин, Стецко

МПК: F16J 15/32

Метки: вала, манжетное, уплотнение

...цель достигается тем, чтоманжетное уплотнение дополнительно снабжено синусоидальным кольцом, выполненным из антифрикционного полимерногоматериала, расположенным между эласто-,мерными кольцами, образующим с прилегающими поверхностями упомянутых колец полости для смазки.В каждом эластомерном кольце выпол 1 нено отверстие, а синусоидальное кольцоснабжено шипами, входящими в упомянутыеотверстия,На чертеже изображено предлагаемоеманжетное уплотнение.Уплотнение состоит из двух эластомер 20 ных колец 1 и 2, между которыми расположено синусоидальное кольцо 3, выполненноеиз антифрикционного полимерного материала и образующее с прилегающими поверхСоставитель И. ШеТехред А. Бой касТираж 1009ПИ Государственного комитеделам изобретений и...

Номер патента: 868178

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Довнар, Куратник, Стецко

МПК: F16D 49/10

Метки: затяжки, ленточного, тормоза

...тормоза дляуправления одним тормозом; фиг. 2схема управления двумя тормозами.Устройство содержит силовой элемент 1, установленный шарнирно нанеподвижной опоре 2, ролик 3, двуплечий рычаг 4, установленный на неподвижной опоре 5, одно плечо 6 которого связано с подвижным концомтормозной ленты 7 тормоза 8, а свободное плечо 9 выполнено в виде дугис центром на неподвижной опоре 2 силового элемента 1, и рычаг 10 управления, связанный с силовым элементом 1,Двуплечий рычаг 4 выполнен с выступом 11 на свободном плече 9 и образующим с ним впадину 12, расположенными в зоне опоры 5. В силовомэлементе 1 установлен резьбовой стержень 13, шарниром 14 связанный сопорой 2, имеющий головку 15, взаимодействующую с торцом 16 кожуха силового элемента...

Номер патента: 867753

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Дакимович, Дервинчик, Ксеневич, Максутов, Стецко

МПК: B62D 1/184

Метки: колонка, регулируемая, рулевая, средства, транспортного

...симметрии крайних зубьев пластины и не превышает .двойного угла трения.На фиг. 1 изображена рулевая коло ка в одном из рабочих положений с ча тичным вырезом; на фиг. 2 - частичный разрез колонки в плоскости, ле" жащей на оси рулевого вала и оси шар нирных пальцев; на фиг. 3 - соедини" тельные элементы зубчатой. гребенки фиксатора и зубчатого сектора кронштейна остова.Регулируемая рулевая колонка имеет корпус 1, в котором во втулках 2 установлен рулевой вал 3. На верхнем конце рулевого вала 3 закреплено рулевое колесо 4, а нижним концом он связан с карданом 5 с валом 6 руле867753 вого механизма. Нижний торец корпуса1 рулевой колонки снабжен вилкой 7,при помощи которой оиа посредствомшарнирных пальцев 8 опирается на кронштейн 9.Одна из...

Номер патента: 856869

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Дурманов, Кочетков, Павленко, Поливаев, Стецко

МПК: B60K 17/32

Метки: колеса, привод, средства, транспортного

...ступицы, а гидрораспределитель 28 соединен магистралями 29 и 19 со штуцером 10, связанным с каналом 12 и с частью 4 полости ступицы, кроме того, гидрораспределитель 21 через ры чаг 30 соединен с тормозной педалью, а гидрораспределитель 28 через рычаг 31 с педалью акселератора.При приложении к ведомой шестерне 2 тормозного момента лопасть 6 во воздействует на рабочую жидкость части 5 полости ступицы 3, и рабочая жидкость поступает по каналу 11 к штуцеру 9, а затем по магистрали 22 к гидрораспределителю 21, который связан рычагом 30 с тормозной пе" далью и при торможении перемещает гидрораспределитель 21 вправо, открывая тем саввам доступ жидкости через гидроклапан прям 9 го действия 21 под поршен" 25, в полость 26 гидроаккумулятора 23,...

Номер патента: 855284

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Довнар, Куратник, Стецко, Стринадко

МПК: F16D 65/40

Метки: зазора, ленточного, регулировки, тормоза

...предлагаемый регуляторзазора, продольный разрез; на фиг, 2 - вид А на фиг. 12 установлена еще одна собачка 17 срабочей кромкой 18.При приложении усилия от механизма управления к дополнительному двуплечему рычагу 8 он, проворачиваясь вокруг неподвижной опоры 9,воздействует на регулировочный винт7, который, в свою очередь,- на основной двуплечий рычаг 1 и тормознуюленту 4, при этом обеспечивается выборка первоначально заданного зазора и затяжка тормоза. Ири снятииусилия дополнительный двуплечий рычаг 8, проворачиваясь вокруг неподвиж.иой опоры 9 в обратном направлениии воздействуя на регулировочный винт7, двуплечий рычаг 1, ленту 4, растормаживает тормоз,При повороте дополнительного двуллечего рычага 8 вокруг неподвижнойопоры 9...

Номер патента: 846873

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Довнар, Савицкий, Стецко, Стринадко

МПК: F16D 49/08

Метки: ленточный, тормоз

...двуплечего рычага 12 ограничен ступицей 14 и ободом 15 барабана 1. Кроме того ленточный тормозснабжен дополнительным рычагом 16,один конец 17 которого шарнирноустановлен на неподвижной опоре 6,а другой 18 взаимодействует с выступом 19 двузвенного рычага 8. Упор20, взаимодействующий с более легкимплечом 21 двуплечего рычага 12,выполнен на дополнительном рычаге16, а поверхность контакта 22 упора20 выполнена цилиндрической с центромна оси 23 неподвижной опоры 6,При перемещении рычажной системы 10, связанной с приводом, вверх(показано сплошной линией) двузвенный рычаг 8, проворачиваясь вокругопоры 9, производит затяжку конца7 тормозной ленты 3, фрикционнаянакладка 4 которой, входя в контактс рабочей поверхностью барабана 1,осуществляет его...

Номер патента: 846849

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Амельченко, Дьяченко, Логиновский, Мелконов, Олевский, Стецко

МПК: F16D 3/32

Метки: муфта

...ввиде ступицы 1 с цапфами 12, на ко84684 формула изобретения 3торые установлены антифрикционные втулки 13, установленные с предварительным натягом между упругими элементами 14 и 15. Цапфы 12 с антифрикционными втулками 13 и упругие элементы 14 и 15 расположены в радиальных углублениях наружной полумуфты, образованных посредством соединения между собой кожуха 2 и крышки 16.Антифрикционные втулки 13 распсло о жены в полостях с гарантированным зазором в направлении оси валов. На нажнмной диск 3 опираются нажимные пружины 17, прижимающие его и ведомый, диск 5 к торцовой поверхности махови- д са 1.Муфта работает следующим образом.Крутящий момент от маховика 1 двигателя передается на жестко связанный с ним кожух 2, От кожуха 2 чеРез...

Номер патента: 846348

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Жуковский, Молош, Стецко, Трофимович

МПК: B60T 5/00

Метки: средство, транспортное

...б колес 7, систему 8 отопления и охлаждения воздуха кабины,имеющую всасывающую трубу 9 с фильтром 10 и заборннком 11 воздуха изатмосферы, впускные 12 и выпускные13 воздухопроходы.При этом внутреннийобъем тормозных механизмов б посред-ством впускных воэдухопроводов 12соединен с всасывающей трубой 9 системы 8 отопления и охлаждения воздуха кабины, а посредством выпускныхвоздухопроводов 13 соединен с всасывающей трубой 4 воздухоочистителя 3 двигателя 2.При работающем двигателе во всасывающей трубе 4 воздухоочистителя3 создается интенсивное разряжение,под действием которого воздух изатмосферы через воздухозаборник 5, с ЗО одной стороны, и воздухозаборник 11,846348 4 Формула изобретения 1 Соотавитель Ю. Гулдактор М. Петрова...

Номер патента: 839759

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Деев, Поливаев, Русанов, Стецко, Татаринцев, Трухачев, Фельдман

МПК: B60K 17/32

Метки: колеса, привод, средства, транспортного

...минимальное (или нулевое) проходное сечение в том случае, когда лопасть 6 делит полость на две равные части 4 и 5 (см. фиг. 1), Поэтому при повороте лопасти 6 вместе с осью 3 в любом направлении (впра- во или влево - перелний или задний ход) относительно ступицы 2 прохолное сечение регулируемых лросселей 15 и 6 увеличивается и тем больше, чем больше величина момента сопротивления.Привол колеса работает следующим образом.При приложении к ведугцей оси 3 крутящего момента лопасть воздействует на рабочую жидкость части 5 полуоси, и рабочая жидкость поступает по магистрали 14 через регулируемый лроссель 16 в полость 12 гилроаккумулятора, перемещая поршень 1 О влево и сжимая упругий элемент 8. При .этом рабочая жидкость из полости 11...

Номер патента: 839758

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Довнар, Стецко

МПК: B60K 17/28

Метки: механизм, мощности, отбора, транспортногосредства

...5. Хвостовик 6 содержит шлицевые концы 7 и 8, шлицевой участок 9 для зацепления с ведомой шестерней 2, а также полость 10, выполненную на конце 8. В ведущей шестерне 1 установлена пустотелая шлицевая втулка 11, содержащая шарики 12, установленные в радиальных отверстиях 13. Шестерня 1 содержит канавку 14, а во втулке 11 установлен с возможностью перемещения поршень 15 с пружиной 16, конической поверхностью 17 и удлинителем 18. Выход поршня из втулки ограничен стопорным кольцом 19, фиксация хвостовика осуществляется стопорным кольцом 20 и проставкой 21, уплотнение - резиновым кольцом 22.Механизм работает следующим образом,Момент от приводного элемента через механизм управления передается на ведущую шестерню 1, получающую 1000 об/мин, и...

Номер патента: 839753

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Борейшо, Городецкий, Довнар, Куратник, Кустанович, Любимов, Мастеровой, Прицкер, Стецко, Флеер

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, трактора

...шестерня 20 первой передачи и заднего хода, которая зацепляется либо с шестерней 21 (движение перед ходоуменьшителем), либо с шестерней 22 (движение назад с ходоуменьшителем).35 Шестерня 21 зацепляется с шестерней 23, которая, как и шестерня 22, расположена на промежуточном валу 24 коробки 1 передач. С этим же валом связана двухвенцовая диапазонная шестерня, один венец 25 которой 4 О может зацепляться с шестерней 26, закрепленной на выходном валу 27, а другой 28 при переключении - с шестерней 29, соединенной с шестерней 30, жестко установленной на выходном валу 27 коробки 1 передач. Выходной вал через задний мост обычным образом связан с движителями - колесами трактора. К корпусу 17 ходоуменьшителя крепится гидронасос 31, на валу...

Номер патента: 838213

Опубликовано: 15.06.1981

Авторы: Александровский, Димент, Жук, Полунин, Стецко

МПК: F16J 15/18

Метки: уплотнительное

...поверхностью со стороны дополнительного уплотнительного кольца.На чертеже схематически изображено уплотнительное устройство, продольныи разрез.Уплотнительное устроиство содержиткорпус 1, в котором установлена втулка 2, охватывающая уплотняемый вал 3,В корпусе 1 установлены также уплотнительные кольца 4 и 5 манжетноготипа, уплотнительные губки которыхнаправлены одна,к другой, образуя полость 6. Втулка 2 выполнена с конической торцовой поверхностью 7 иобразует вместе с уплотнительным кольцом 5 полость 8. К торцовой стенке9, которой может быть крышка корпуса1, примыкает шабер 10 для очисткивала 3 от грязи. Во втулке 2 выполнены .продольные пазы 11.Устройство работает следующим образом,При возвратно-поступательном перемещении вала 3,...

Номер патента: 835845

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Довнар, Козлов, Кузнецов, Мухин, Прохоров, Растатуев, Савицкий, Стецко, Яцковский

МПК: B60K 17/28

Метки: механизм, мощности, отбора, средства, транспорт-ного

...с соединительной муфтой 4. Олотра жвостовика 17 осуществляется аналопично сменному хвостовику 12, Осевая фиксация хвостовиков 12 и 17 осуществляется стопорным кольцом 20, а уплотнение - резиновым кольцом 21.Радиальными опорами ведущей и ведомой,шестерен на всех режимах работы привода являютая зубчатые венцы т)рех равно,расположенных блок-шестерен 7. Смененные хвостовики опираются передним концом на подшипник б и фиксируются во втулке 1 б от проворачивания шлицевыми выступами, от осевого перемещения - стопорным кольцом 20,Смена хвостовиков осуществляется при переналадке привода с одного режима па другой, для чего достаточно снять кольцо 20, заменить хвостовик и застопорить его посредством того же кольца 20.Механизм работает...

Номер патента: 832192

Опубликовано: 23.05.1981

Авторы: Ксеневич, Подкидыш, Стецко, Чаботько

МПК: F16J 15/34

Метки: типа, торцового, уплотнение

...типа состоит из корпуса 1, в котором выпопнен канал 2 для подвода жидкости под давлением сообщающийся с полостью 3 .В попости 3 установлен подвижно в осевом направлении уплотнитепьный элемент, выполненный в виде подпружиненно" го эластичного стакана 4, внешняя донная поверхность которого взаимодействует с торцом вращающегося вала 5. Эластичный стакан 4 выполнен с осевым впуском отверстием 6, На внешней поверхности эластичного стакана 4, которая контактирует с торцом вращающегося вала 5, выполнена ципиндрическая выточка 7, в которую установлено антифрикционное кольцо .8, высота которого меньше высоты выточки на величину выступающей части 9. В полости 3 расположена пружина, упирающаяся в дно эластичного стакана 4 и прижимающая...

Номер патента: 831843

Опубликовано: 23.05.1981

Авторы: Писаренко, Русаков, Стецко, Стринадко

МПК: C22C 35/00

Метки: модификатор, чугуна

...вес.%: уг 3,3, кремний 1,9, марганец сера 0,03, и фосфор - 0,0 фицированный известныром в количестве 0,1циклическую стойкостьциклов нагрев-охлаждеи охлаждение в воде)трещин - 5-7.Цель изобретениямоциклической стойкосгуна,Для достижения постмодификатор для чугунсиликомишметалл, доподержит графит при слшении компонентов, ве5 СиликомишметаллГрафит,Введение графитакатора способствуетграфитовых включениих количество. Нерафитовые включения,модифицировании чугтермокомпенсаторовнагревах и охлажденсобствуя повышениюческой стойкости.П р и м е р . Чугунвес,%: углерод 3,3, крганец 0,75, сера 0,03831843 выплавляют в индукционной печи, перегревают до 1460-15000 С, модифицируют предлагаемым модификатором в количестве 0,2-0,6 при 1380-1400 С и...

Номер патента: 829457

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Богдан, Гуськов, Расолько, Романчик, Стецко, Трофимович

МПК: B60K 41/28

Метки: средство, транспортное

...18, соединенные с полуосью 3 и корпусом 13 муфты 6 блокировки соответственно, Корпус 13 может быть связан фрикционным элементом 19 тормоза 9 с картером 1 заднего моста. Бустер 16 муфты 6 трубопроводом соединен с золотником 20 управления, который кинематически связан с рукояткой 21 управления дополнительного тормоза 9 и гидравлически соединен с датчиком 22 блокирования.При движении транспортного средства на прямом участке с низким коэффициентом сцепления датчик 22 блокирования подает сигнал на золотник 20 управления. Последний занимает позицию, при которой рабочая жидкость под давлением поступает в бустер 16, который блокирует ведущие 18 и ведомые 17 диски муфты 6 посредством воздействия на нажимной диск 15. При этом крутящий момент...

Номер патента: 821239

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Балицкий, Бирич, Сазонов, Скойбеда, Стецко, Яцкевич

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: блокировки, межколесногодифференциала, механизм, средства, транспортного

...8 соединен с источником 9 давления. Неподвижная полумуфта 10, которая связана с полуосью 11, снабжена разрез- Щ ным кольцом 12, которое через упорный подшипник 13 связано с пневмоцилиндром 14, который магистралью 15 связан с распределителем 6. В магистрали 8 установлен редукцнонный кла пан 16.Распределитель имеет при положения; "автомат" 17, "принудительно" 18 и фвыключеноф 19. Поршень пневмоцилиндра 14 подпружинен пружиной 20.Механизм блокировки работает следующим образом.При движении по прямой, когда разность моментов на полуосях 2,11 не превьааает момента блокировки муфты, дифференциал блокирован и не допускает раздельного буксования колеса. Распределитель при этом установлен в положении 17. При движении по криволинейной траектории...

Номер патента: 818941

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Дакимович, Максутов, Стецко

МПК: B62D 1/183

Метки: колонка, регулируемая, рулевая

...пазами зубчатого сектора.На фиг. 1 изображена рулевая колонкав одном из рабочих положений с частичным вырезом; на фиг. 2 - частичный разрез рулевой колонки в плоскости, проходя щей по оси рулевого вала и оси шарнирных пальцев.Регулируемая рулевая колонка состоитиз корпуса 1, в котором во втулках 2 установлен рулевой вал 3. На верхнем конце 20 рулевого вала 3 закреплено рулевое колесо 4, а нижним концом он связан карданом 5 с валом б рулевого механизма. Нижний торс корпуса 1 рулевой колонки снабжен вилкой 7, при помощи которой она по средством шарнирных пальцев 8 опираетсяна кронштейн 9.Одна из боковых сторон кронштейна 9имеет зубчатые секторы 10, в пазы которого входит своими шипами 11 фиксатор 12, 30 поворачивающийся на валу 13 вилки...

Номер патента: 817368

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Довнар, Стецко, Трофимович

МПК: F16H 57/04

Метки: масла

...2, выполненного в виде пластины 3 фильтрующего элемента 4, заслонки 5.Направляющий аппарат выполнен с отверстиями 6, картер - со сливным отверстием 7.Работает устройство следующим образом.В режиме фильтрации масла поток маславходит через отверстие 6, проходит через фильтрующий элемент 4 и поступает в корпус, приэтом часть примесей оседает на фильтрующемэлементе 4, а часть (особенно крупные частицы) остается в направляющем аппарате, в результате чего фильтрующий элемент 4 постепенно загрязняется.При сливе масла, в.режиме очистки фильтрующего элемента 4, заслонка 5 закрывается,а спивное отверстие 7 открывается, при.этомпоток масла проходит через фильтрующийэлемент 4, в обратном направлении и выходятчерез спивное отверстие 7, очищает...

Номер патента: 817367

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Довнар, Стецко, Трофимович

МПК: F16H 57/04

Метки: масла

...всторону противоположную вращения механизма.На фиг, 1 изображено устройство в разрезе;на фиг, 2 - разрез А - А на фиг, 1.Устройство состоит из корпуса 1, картера 2,направляющего кожуха 3, вращающегося механизма 4, фильтрующего элемента 5. Входное6 и выходное 7 отверстия выполнены в карте.ре 2 и расположены входное 6 в зоне нагнетания 8, а выходное 7 в зоне разрежения 9, обес.печиваемого вращающимся механизмом 4. Вкартере установлены козырьки 10 и 11, приэтом козырек 10 является направляющим, а11 - защитным,Устройство работает следующим образом.При вращении механизма 4 в зоне 8, иво входном отверстии 6 создается избыточноедавление, а в зоне 9 и в выходном отверстии7 разрежение, в результате чего через направляющий кожух 3 подается...

Номер патента: 787219

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Грибко, Павлович, Расолько, Стецко, Сыродоев

МПК: B60T 15/36

Метки: пневматический, привод, тормозов, тягача

...головкой 5 и разобщительным краном 8.Сильфон 9 образует с коническим отверстием 11, выполненным в подвижном седле 12, дроссель. В полости 13, сообщенной магистралью 14 с краном 2, размещена пружина 15, опирающаяся на седло 12 и корпус регулируемого дросселя б.Пневматический привод работает следующим образом.В отторможенном состоянии, при отпущенной педали 3 сжатый воздух 15 из ресивера 1 через полость крана 2 управления поступает в соединительную магистраль 7 прицепа и в сообщенную с ним управляющую полость 10 регулируемого дросселя 6. При этом сильО фон 9, растягиваясь, уменьшает проходное сечение отверстия 11. Тормозные камеры 4 тягача отторможены, так как сообщены краном 2 управлений с атмосферой. При торможении перемещают тормозную...

Номер патента: 785067

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Гуськов, Дервинчик, Жук, Ксеневич, Молош, Стецко, Хилько, Черняк

МПК: B60G 11/14

Метки: оси, передней, подвеска, средства, транспортного

...элементом соосно цапфе установлена опорная втулка.На чертеже показана предлагаемая подвеска.Подвеска содержит основную винтовуюпружину 1, расположенную соосно цапфе 2,которая установлена в корпусе 3 подвескипередней оси 4 на втулках 5 и 6, имеетзаплечик 7 и соединена жестко с полуосью8 колеса и поворотным рычагом 9 рулевогопривода. Дополнительный упругий элементО находится между опорным кольцом 1и опорной втулкой 12, которая свободноустановлена в крышке корпуса 13, Пружина 1 опирается через кольцо 14 на полуось8 и через опорный подшипник 15, образованный двумя плоскими кольцами, - иакорпус 3,Работает предлагаемая подвеска сле.дующим образом.При переезде через неровность полуось8 вместе с цапфой 2 перемещается вверх,сжимая прн этом...

Номер патента: 775465

Опубликовано: 30.10.1980

Авторы: Довнар, Мухин, Стецко, Стринадко

МПК: F16D 49/10

Метки: ленточный, тормоз

...а также сложность конструкции, заключающаяся в необходимости выполнения в кор пусе специальных регулировочных окон, закрытых крышками, применение которых не всегда возможно.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных свойств пу тем упрощения процесса регулировки зазора.Указанная цель достигается тем, что ленточный тормоз, содержащий корпус, размещенные в нем тормозной 30 О. К. Дав нар, В. М. Мухин, П. А. Стецко и В. П. Стринадковыведен за пределы корпуса 4 и снаб жен кронштейном 12 с подвижным резьбовым упором 13, взаимодействующим с приливом 14 корпуса 4.Работает ленточный тормоз следующим образом. При приложении усилия к механизму управления оно через тягу 10 и двуплечий рычаг 9 передается на конец 8 тормозной ленты 3,...

Номер патента: 775458

Опубликовано: 30.10.1980

Автор: Стецко

МПК: F16D 13/60

Метки: диск, фрикционный

...диск 4 с фрикционной накладкой 5, расположенной концентрично основной фрикционной накладке 3, Суммарная толщина фрикционной накладки 5 и пружинного диска 4 должна быть равна толщине фрикционной накладки 3, пружинный диск 4 прикреплен к диску 1 посредством отогнутых лепестков 6, отформованных на пружинном диске 4, и заклепок 7. Фрикционный диск содержит дополнительный пружинный, диск, на котором выполнены кольцевые канавки 8 в зоне расположения заклепок 7, при которых достигается высокая стабильвость величины отвода дополнительного пружинного диска 4 от диска 1, Изменение расположения кольце775458 формула изобретения Вид Фие, 1 иг,3 Составитель И.Техред А.Ач унов Кор екторО. Била анова дакт Тираж 1095 ВНИИПИ Государственного по делам...

Номер патента: 768667

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Дьяченко, Ефимов, Стефанович, Стецко

МПК: B60K 17/32

Метки: демпфер, колебаний, крутильных

...Перемещение шлццевого кольца осуществляется с помощью нажимного диска 6 с кольцевым выступом, который входит в кольцевую прорезь на шлицевом кольце. Нажцмной диск имеет резьбу на внутренней поверхности фланца и перемещается по резьбе на торсионном валу в осевом направлении. От проворота на резьбе во время работы пажцмцой диск фиксируется при помощи винтов 7,Устройство работает следующим образом.При резком увеличении крутящего момента на колесе происходит закрутка торсионного вала до тех пор, пока це будет выбран зазор между шлпцамц торспоцного вала и втулки 2, которая таким образом включается в работу и цачцпаст скручиваться вместе с валом. Прц этом происходит возрастание жесткости демпфера ца величину жесткости втулки, что и...