Конечная передача трактора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК И 9) 01 60 К 17/32 ИЯ; О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Белорусский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт и Минский ордена Ленина и ордена ОктябрьскойРеволюции тракторный завод(54) (57) 1. КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧАТРАКТОРА, содержащая ведомую шестерню, полуось, установленную иа подшипниках в рукаве, жестко закрепленном на корпусе, торсион, связанный посредством шлицевого соединения с полуосью, и кулачковуюмуфту, отличающаяся тем, что,.с целью повышения надежности и снижения расхода топлива путем ускорения затухания амплитуды колебаний крутящего момента двигателя, она снабжена фрикционной муфтой, подпружиненной кдиску ведомой шестерни и снабженной пальцами, проходящими через окна в диске ведомой шестерни и расположенными в прорезях диска, а торсион выполнен из пруткового и трубчатого участков, соединенных шлицами между собой, а также с полуосью и втулкой, установленной в подшипнике корпуса, на шлицы которой посажен один торец ведомой шестерни, а другой торец посажен иа подшипник, внутрейняя обойма которого установлена на рукаве.2, Передача по п. 1, отличающаяся тем, что ведущие кулачки кулачковой муфты ус-таиовлены иа ведомой шестерне, а ведо.мые - иа диске, связанном с трубчатым участком торсиоиа.Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конечным 1 ередачам тракторов.Известна конечная передача трактора, содержащая ведомую шестерню, полуось, установленную нд подшипниках в рукаве, жестко закрепленном на корпусе, торсион, связанный посредством шлицевого соединения с полуосью, и кулдчковую муфту 1.51 едостатком известной конечной передачи является повышенный расход топлива двигателем, Обусловленный значительной амплитудой колебаний частоты вращения коленчатого вала двигателя, кроме того, увеличивается амплитуда продольных колебаний трактора при резком разгоне, торможении или подъезде к сельскохозяйственным орудиям, что ухулш;ст управляемость, дпямику агрегата, а также сижя ЕТ ОСЗОПсСОСЬ рябОТЫ Обе.МЖИВЯЮП(СГО персонала.11(ЛЬК) ИдпбрСТСНИ 51 яВЛ 51 СТя НОВЫ С"1 ИЕ надежности и спижеци. расхода то ля ПТС .. НОРСИ.Я Зс) Г Хс)ЦИ 5 ДМПЛ)1 ТУ 1 КО лсбяий крут 51(со мометя двигателя.Т 1 осЯв 1(ная пель достигается гем. и Го КОНЕЧЦЯЯ ПЕРСДа с, СОДС Ржан(ДЯ ВСДОМУО цестерцк, олуось, установленнуюдод(ипникях в рукаве, я(естко закрепленном ня ксцпусс, 1 Гс 1 он. сВязацыЙ посрсдг Гвом шанцевого со дицсия . Полуосью, и кулдчковую му ту, сябкс)я фрикьисицой м)(р- тоЙ, по;1 ружин(.нцой к диску В.домОЙ шсстсрни и сяокснОЙ ял 1 цами, и,)Ох).сяп( - ми через окця и лиске ведомой сстерци и расположен:ыми в прорсзях и(кя, д тор- СИО В 1 ПОЛПСН ИЗ ПруТКОВОГО и ТМбс 10( Ус 1 ЯСТКОВ, СОС ДИНС ННЫХ 1 ЛИ Цс 1 М И ХС)КДХ СО бой, а тякжс с полуосьо и вгу,кои, устс- новленпой в под;ипнике корпуса, ня илицы которой пссяжсц один торец ведомой шсстерни, я другой торец посажена подшипник, вутрснняя обсймд которого установлепа на рукаве.Кромс того, сдуцис кулачки кулачковой муфты устдцсвлеы и ведомой шестерне, д ведомье - - на диске, связанном с трубчатым участком торсцоца.Ня фиг, 1 схематически показдца бортовая передача, продольный разрез; ца фиг. 2 - передача в 1 пшерсчной плоскости, разрез. Конечная передача трактора содержит ведущуюи ведомую 2 шестерни, полуось 3, установленную ня подшипниках 4 и 5 в рукаве 6, жестко закрепленйом на корпусе , торсиоц, выполненный из последовательно соединенных концентричцс распо.оженных в сверлеНи полуоси 3 цруткового 8трубчатого 9 участков, шлицдми сос,сипеццьх между собой, с полуосью 3 и с втусп(ой 10, установленной в подшипнике 11, на наружных шлицах которой установлен торец 12 всломой шестерни 2, а тсрец 13 посажен на (одшипник 14, внутренняя обойма кото 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 рого установлена ня рукаве 6, фрикционнуюмуфту, ведомый диск 15 которой пружиНОЙ 1 О, Няпрн мер т 1 рЕ,1 ЬЧсТОЙ, ПОДЖЯТ К ДИС -ку ведомой шестерни 2 и снабжен пальцами 17, проходя(цпми через окна 18 в лискеведомой шстерни 2 и расположенными впрорезях диска 19, связанного с т;сбчатымучастком торсиод посредством упругогозвена 20 с большой жесткостью, кулачковуюмуфту, ведущис кулачки 21 которой у;тановлены на ведомой шестерне 2, д ведомыекулачки 22 -- ца диске 19.Конечная передача трактора рабк аетследующим образом,Фрикционцая муфта, ведусцим дискомкоторои слг)кит диск Всдомои ш(стс;.:с 2,а ведомый диск 15, поджатый пружиной 16,св 51 зднцыЙ пд,1 ьцдми 1/ с;иском9. "Гд;пвлецым на тр,бчатом 9 участке Оп иод, прс пятст вх ет,1 еформяцип торсиоця: с.ли, ВС:.П 1 В 1(. Си ПС РСДДЦЯЫЙ ОТ ДВИГДС.Якрутя;ций мом;п. Го е:, 1 ясть через 1(.до.мь 1 и диск 1;). я,1 ь(ы 1. ,ппуГос знсН(20псрсдаетс 51 нс 1 погОсь 3, Обу.1 сВ,Ивяя ;м(ньП.ЦИ( МОМ( ЦД, ПСРСДДОМОО т)РСИООМ,если жс (рутяццЙ (омс(гя Олх (.и умень.шается, тс момсцт трс ция фрикциоцоймуфты снижает скорос 1 ь раскрутки торсионя, сгсдоцятсльно. Ямцл 1 уду кэлебяцийКРХТ 511(.ГО 10 ССцта НЯ Вс,1 Х ТРЯНСМИССИИ.Ири оста);овлецом тракгоре торсонЦя ХОДИТС 5" Б Н СЗ с) КРГЧ(:НО М СОСТОЯ Ц И Р, КМ.лачки 21 и 22 и пальць, 17 ведомого диска 15 фрикциоНОЙ хх фты 1)д о;1 ятс 1 Всрсднсх ис)одномоложсци и. 11 ри (рогаиигракторд крутящпй момент от ведомой псс 1 ср:и 2 ця по.уссь 3 псрсгсястя дв) мя поокями, первый через торец 2, втулку 1 О,утковьй 8 и трус(дтый 9 учаски ториод, д втсрой - гсрсз фрикционнуо муфтуПяльцы 17 и диск 11, рич(м крутящий мо;ц цт. 1 средавас хый вторым потоком М1 С измецяе" ся, а Первым Потоком Мт 1 увеличивается, вызывая деформацию торсиона.Когда текущий кй)утящий момент на полуОИ М) ) = Мио = Мсо)М у), 1 ДЕМ - максим(Льный момент, передаваемый торсиоцом, выбирается зазор междукулачками 21 и 22.При движении трактора крутящий моимент М М , причем его значение изменяется относительно средней величины,соответственно изменяется и угол закруткиторсиона, ри этом крутящий момент муфты сцепления приводимой посредством диска 19 и пяльцев 17 уменьшает амплитудуколебаний угла закрутки торсиона относительно его среднего значения, тем самымобусловливается уменьшение амплитуды колебаний крутяцего момента, передаваемогона трансмиссию и коленчатый вал двигателя,Выполненная таким образом конечнаяпередача трактора снижает амплитуду колебаний момента сопротивления, передавае1058806 3мого от ходовой части к коленчатому валу, что обеспечивает более равномерную работу без колебаний частоты вращейия двигателя, обуславливая снижение расхода топлива и повышение надежности и долговечности трансмиссии и двигателя,Редактор С. ТимохинаЗаказ 9682/15ВНИИПИ Госупо. делам113035, Москва,Филиал ППП Пате Составит Техред И. В Тираж 675 дарственного изобретений Ж - 35, Рау т, г. Ужгоь А. Кретоврес Корректор А. ТяскПодписноекомитета СССРи открытийская наб., д. 4/5од, ул. Проектная, 4