Всесоюзная, v; •«-ln rvh;: rs;: -. f: i; gt; amp; л. кк. “1. •. “ibhbjuiotfka

Номер патента: 579888

Опубликовано: 05.11.1977

Автор: Жан-Марк

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, дискового, тормоза, тормозной

...венец закреплен на ступицеколеса,6,Диск попп. 1 и 5, отличающ и й с я тем, что венец закреплен наободе колеса.7. Дискпоп, 1, отличаюшийс я тем, что он содержит опорное кольцо,связанное с ребрами венца и имеющее радиальную опорную поверхность.8, Диск пс и, 7, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что опорное кольцо расположенона противоположном ступице конце венца. го, опорное кольцо расположено на противоположном конце венца,На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый тормозной диск, частичный разрез;на фиг. 2 - разрез А-А фиг, 1; на фиг. 3 - 5элемент диска с гофрированным листом; нафиг, 4 - диск, второй вариант выполнения;иа фиг. 5 - разрез Б-Б фиг. 4 на фиг. 6третий вариант выполнения диска;иа фиг. 7 - разрез В-В фиг. 6. 10еДиск (фиг. 1 "3)...

Номер патента: 716895

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Кушнер, Матвиевский, Пацановский, Турков, Федосеев, Фурлетов

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, железнодорожного, средства, тормозной, транспортного

...за счет этого компенсации температурных деформаций.Указанная цель достигается тем, что и известном тормозном диске, содержащем ротор фрикционные кольца с вентиляционными лопастями, соединяемые с помощью фиксаторов, вентиляционные лопатки выполины заодно с телом ротора на его боковых поверхностях. Именно выполнение ротора с вентиляционными лопатками как одно целое, а фрикционных колецв виде прикрепленных к ротору плоских кольцевых секторов обеспечивает наряду с хорошей вптиляцией термозного диска уменьшение температурного градиента по толщине фрикционнь)х колец и способствует лучшей компенсации тепловых деформаций, что в конечном счете приводит к снижению напряжений и новгпценин) стойкости тормозного диска от разрушения...

Номер патента: 835867

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Кушнер, Пацановский, Турков, Федосеев, Фурлетов

МПК: B61H 5/00

Метки: coctaba, диск, железнодорожногоподвижного, тормозной

...деформации поверхности слоя уменьшается и к конницу торможения напряжения сжатия в нем уменьшаются до нуля. Поскольку весь материал фрикционного кольца испытывает деформации и напряжения растяжения, растягивающие напряжения начинает испытывать также и его поверхностный слой после того, как его температура станет рав,ной объемной температуре. Таким образом, тонкий поверхностный слой фрикциокного кольца оказывается под воздействием пульсирующих знаколеременных напряжений, которые приводят к усталостному разрушению поверхности трения,Целью изобретения является повышение долговечности тормозных дисков путем снижения величины знакопеременных термических напряжений,Указанная цель достигается тем, что,радиальные канавки выполнены на...

Номер патента: 297165

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Герлиту, Германска, Иностранец, Иностранна

МПК: B61H 5/00

Метки: подвижного, рельсового, средства, тормоза

...в выполненных на ступице и венце аксиальных клинообразных пазах, закрытых с торцов предохранительными кольцами, закрепленными на ступице и взаимодействующими с венцом,Для свободы температурных деформаций в тормозном режиме венец выполнен с круговыми поясками, взаимодействующими с кольцевыми пазами предохранительных колец,ажен тормознои диск, вид сечение по А - А на фиг. 1; е по Б - Б на фиг. 1.венце 2 выполнено по три по окружности аксиальных а 3 и 4, в которых помещепечивающие разъемное, пеющий момент сосдинение венцом. Кольцевой зазор 5 между ступицеи и венцом задерживает тепло- передачу от венца к ступице при торможении. При торможении появляющееся расширение 5 венца 2 вследствие нагрева компенсируетсяперекатом роликов 5 между...

Номер патента: 282398

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Гнутов, Гринио, Крылов, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/36

Метки: воздухораспределителем, железнодорожного, подвижного, состава, тормоза, электрического

...магистрали, а также устранение зависимости темпа снижения давления в магистральной камере от темпа и глубины снижения давления в тормозной магистрали.Это достигается тем, что устройство снабжено обратным клапаном, размещенным в канале, соединяющем подклапанную полостьотпускного вентиля с магистральной камерой,и каналом с калиброванным отверстием, которое соединяет надклапанную полость отпускного вентиля с подклапанной полостью тор 10 мозного вентиля,На чертеже схематически изображено предлагаемое устройство.Надклапанная полость А тормозного вентиля 1 соединена с магистральной камерой Б,15 а подклапанная полость 8 каналом а с калиброванным отверстием б - с подклапаннойполостью 1 отпускного вентиля 2.Подклапанная полость Д отпускного...