Стенд для испытания тормозных жидкостей

298844 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельства-Заявлено 08,Л.1966 ( 1085544/23-26)с присоединением заявки-Приоритет -Опубликовано 16,111.1971, Бюллетень11Дата опубликования описания 18 Х,1971 МПК 6 0115/28 Комитет по делам иаооретений и открытий при Совете Министров СССРУДК 62-592,2(088.8) Авторыизобретения Д, М. Аронов и А. В. Кононович Р Г Я 1,."; - Т. :, ; г Государственный научно-исследовательский институт 1""автомобильного транспорта Заявитель СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТОРМОЗНЫХ ЖИДКОСТЕЙ Изобретение относится к стендам для испытания работоспособности тормозных жидкостей.Известен стенд для испытания тормозных жидкостей, представляющий собой находящую ся в термостатированном корпусе гидротормозную систему автомобиля. Иммитация действий водителя в известном стенде осуществляется кулачковым механизмом. 10Основными недостатками указанного стенда являются невозможность создания,идентичных условий при оравнении испытуемой жидкости с эталонной и малая точность испытаний. 15Отличие предлагаемого стенда состоит в том, что в термостатированном корпусе установлен пневмопривод, обеспечивающий одновременное нагружение двух или нескольких комплектов гидротормозных систем. Точность 20 испытаний увеличена за счет установки диска со сменным набором ламелеи разной ширины и изолированных стержней, контактирующих с перемещающимися поршеньками колесных цилиндров гидротормозов, Такое выполнение 25 обеспечивает получение достоверной оценщики тормозных жидкостей при сравнении с эталоном, проведение испытаний при различной продолжительности цикла торможения и оценку жидкости,по числу циклов до момента закли- З 0 нивания поршенвков в колесных цилиндрах,На фиг, 1 дана принципиальная схема описываемого стенда; на фиг. 2 - узел колесных цилиндров,Стенд включает термостат с главными тормозными цилиндрами 1 и комплектами колесных тормозных цилиндров 2, которые соединены с главными цилиндрами при помощи трубок и коллекторов 3, а также мембранные пневмокамеры 4, связанные с главными тормозными цилиндрами 1. Для подачи воздуха к пневмокамерам 4 имеется трубопровод 6 с краном, манометром и распределителем 6 воздуха. Система управления стендом состоит нз электромагнита 7 для управления распределителем 6, реле 8 трансформатора 9, мотора 10, самопишущих манометров 11, терморегуляторов 12 и блоков И сигнальных ламп.Узел колесных цилиндров представляет собой поршенск 14, упирающийся в нагруженную пружиной 16 штангу 16. Перемещение гторшенька 14 ограничивается резьбовой втулкой 17 с изоляционной втулкой 18, в которую вставлен изолированный стержень 19.Стенд работает следующим образом.Одну тормозную систему заправляют испытуемой жидкостью, другую - эталонной, стенд подкл 1 очают к электросети и воздушной сети с давлением около 6 атл, Прт 1 вращении диска распределителя происходит попеременное замыкание и размыкание контактов, реле 8. При включении реле В оно замыкает цепь электромагнита 7, который притягивает рычаг пневмокрана распределителя 6, открывая доступ воздуху к рабочим пневмокамерам 4. При разрыве цепи рычаг пневмокрана оттягивается пружиной, и доступ воздуха;прекращается.Под давлением воздуха происходит перемещение установленной в пневмокамере уплотняющеи диафрагмы, которая соединена со штоком главного тормозного цилиндра.1. Различие в диаметрах диафрагм пневмокамеры и поршня главного тормозного цилиндра позволяет получать давление в гидравлической системе до 75 кгсл при давлении в воздуцтной системе около б кг/с,1 Р.Под действием давления в гидравлической оистеме перемещаются поршеньки 14 колесных цилиндров 2, По достижении поршеньком крайнего положения изолированный стержень 19 контактирует со штангой 1 б, что ведет к замыканию цепи контрольной лампы на блоке 1 У. В случае заклинивания поршенька 14 сигнальная лампа не зажигается, Режим нагрузок регулируется путем установки разлч 1 чных ламелей на диске распределителя.5 Предмет,изобретенияСтенд для испытания тормозных жидкостей,состоящий из термостатированного корпуса с испытуемой гидротормознои системой автомобиля и привода, иьимитируощего действия водителя, отличаюиийся тем, что, " целью 1 получения достоверной оценки тормозных жидкостей при сравнении с эталоном, проведения чспытаний при различпой продолжительности 1 цикла торможения и,оценки жидкости по числу циклов до момента заклинивания поршеньков в колесных цилиндрах, в термостатированном кориусе установлены пневматический привод, нагружающий одновременно два или несколько комплектов гидротормозов автомобиля, диск со сменным набором ламелей, изолированные стержни, контактирующие с перемещающимися поршеньками колесных цилиндров гидротормозов,/б 77 оставитель А дилеик едактор Н. Л. Корчеико Корректор В. П, федулоа б Тпраис 473 Подписное етеиий и открытий прп Совете Министров СССР , Раушская нао., д. 45 ип Харьк, фил, пред. Патент Заказ 128,490 Изд,ЦНИИПИ Комитета по делам изоо Москва, Ж.З