Установка для исследования гидродинамических процессов в фрикционных устройствах

рисоединением заявкиосударственный комитет овета Министров СССР(53) УДК 621.597(088 43) Опубликовано 30,05.78. Бюллетень45) Дата опубликования описания 10.05.7 делам изобретений и открытий 2) Авторы изобретен М, Жучков, М, Г. Жучков, В, Ю. Павлов и А. Н. Филипп Ленинградский ордена Ленина политехнический инстит им. М. И. Калинина(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ДРОДИНАМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В ФРИКЦИОННЬ УСТРОЙСТВАХ2 Изобретение относится к области испытаний и исследований дисковых фрикционных устройств, применяемых в транспортном машиностроении и других отраслях народного хозяйства.Известны установки для испытания разомкнутых дисковых фрикционных устройств, предназначенные для исследования гидродинамических потерь мощности, содержащие дисковые фрикционные узлы (тормоз или фрикцион) и два электродвигателя.Однако эти установки не обеспечивают испытаний в сблокированном состоянии.Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту является установка, содержащая дисковый фрикцион и два электродвигателя, причем привод к ведущему барабану фрикциона осуществляется от одного электродвигателя, а к ведомому барабану - от другого через паразитную шестерню.Эта установка предназначена для испытаний только фрикционов и одного типоразмера дисков трения (БелА 3-540), Поэтому в ней не предусмотрена регулировка осевого зазора между дисками трения и сменные детали для испытания дисков различных типоразмеров. Кроме того, она не позволяет проводить испытания сложных фрикционных устройств типа фрикцион под тормозом и отдельных фрикционных устройств типа тормоза и учитывать влияние рядом расположенных вращающихся фрикционных узлов друг на друга.Целью изобретения является расширение диапазона испытаний, приближение их к условиям работы в реальных конструкциях и определение взаимного влияния тормоза и фрикциона друг на друга.Для этого в установке, содержащей дисковый тормоз, фрикцион и два электродвигателя, тормоз расположен над фрикццоном, один из электродвигателей соединен с ведущим барабаном фрикциона, другой - с барабаном, общим для фрикциона и тормоза, а величина зазора между дисками фрикциона и тормоза выполнена регулируемой,Кроме того, соединения внутреннего и наружного барабанов фрикциона, последний из которых является внутренним барабаном тормоза, с валами приводных электродвигателей могут быть выполнены разъемными, а сами барабаны - сменными,В таком выполнении установка позволяет испытывать фрикционные устройства с различными типоразмерами дисков трения и исследовать следующие режимы работы фрикционных устройств; диски трения в фрикционе и тормозе замкнуты, разомкнуты, установлены с различными зазорами, отсутствуют, при этом двигатели вращаются в одну илцПодписно Типография, пр. Сапунов разные стороны с.различными угловыми скоростями.На чертеже дана кинем атическая схема предлагаемой установки. для исследования гидродинамических процессов в фрикционных устройствах,Установка содержит картер 1, консольно установленный в.нем вал 2, который соединен со сменным .внутренним барабаном 3 пакета дисков фрикциона 4, В опоре 5 установлен вал 6, соединенный со сменным барабаном 7, являющимся общим для фрикциона 4 и тормоза 8 пакетов дисков трения. В барабан 7 ввернуты регулировочные болты 9, при помощи которых либо выставляется осевой зазор между дисками трения фрикциона узла, либо пакет дисков замыкается. В крышке 10 имеются регулировочные болты 11, при помощи которых либо выставляется осевой зазор между дисками трения тормоза, либо пакет дисков замыкается.Установка позволяет исследовать различные типы фрикционных устройств с приближением стендовых условий испытаний к реальным, что повышает точность прогнозирования оптимальных параметров конструкций и режимов эксплуатации фрикционных узлов. Уни версальность установки расширяет диапазоны исследования фрикционных устройств и снижает стоимость экспериментальных исследо ванийФормула изобретения Установка для исследования гидродинамических процессов в фрикционных устройствах, 10 содержащая дисковый тормоз, фрикцион идва электродвигателя, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения диапазона испытаний, приближения их к условиям работы в реальных конструкциях и определения вза имного влияния тормоза и фрикциона другна друга, тормоз расположен над фрикционом, один из электродвигателей соединен с внутренним барабаном фрикциона, другой - с барабаном, общим для фрикциона и тормо за, а величина зазора между дисками фрикциона и тормоза выполнена регулируемой.2. Установка по п, 1, отличающаясячто соединения внутреннего и наружного барабанов фрикциона с валами приводных электродвигателей выполнены разъемными, а сами барабаны - сменными.