Устройство для конвертации дизелей

Республик митет по деламетений и открытиСовете МинистровСССР из Авторыизобретения. П. Бурышкин и В. С, Семенов итель УСТРОЙСТВО ОНВЕРТАЦИИ ДИЗЕЛЕЙ Из вестзелей, натипа соботу натопливовкачестверудовании запалрудованиперевод Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что оно выполнено в виде приставки к топливному насосу. В корпусе приставки имеется смесительная камера с двумя подпружиненными клапанами для присоединения камеры к форсунке дизеля и к резервуару, содержащему сжиженный газ.Приставка снабжена подпружиненным плунжером-клапаном, расположенным в ее корпусе с зазором для подачи доз жидкого топлива через этот зазор в смесительную камеру, Плунжер-клапан, двигаясь вверх под давлением жидкого топлива, которое подаегся плунжером топливного насоса под плунжер-клапан, выталкивает топливную смесь из смесительной камеры в форсунку дизеля.Это упрощает конвертацию дизеля на работу на сжиженном газе без изменения конструкции двигателя. ны устройства для конвертации дипример, судового или тепловозного струйным смесеобразованием на расжиженном газе в смеси с жидким . Использование сжиженного газа в дизельного топлива связано с обоем дизелей специальным смесителем ными устройствами. Такое переобое дизеля затрудняет его обратный на обычное жидкое топливо. Для предотвращения попадания сжиженного газа в надплунжерное пространство топливного насоса под плунжером-клапаном имеется посадочное место, выполненное в виде5 клапанного седла. При всасывающем движении плунжера топливного насоса плунжерклапан садится на посадочное место и темсамым отсоединяет топливный насос от смесительной камеры, где находится,сжижен 10 ный газ.На чертеже изображено предлагаемое устройство разрез,Оно состоит из корпуса 1 плавающегоплунжера-клапана 2, нагруженного пружиной15 3, нагнетательного подпружиненного клапана4, предотвращающего возврат топливной смеси из нагнетательного трубопровода к приставке, впускного подпружиненного клапана5, предотвращающего выход топливной смеси20 из приставки в резервуар со сжиженным газом (на чертеже не показан), с которым клапан 5 соединен трубопроводом с вентилем.Устройство при помощи нижнего штуцера бустанавливают на топливный насос (на чер 25 теже не показан), из которого нагнетательный клапан должен быть удален или дляуменьшения скорости посадки плунжера-клапана 2 заменен таким же клапаном с центральным сверлением диаметром 0,2 - 0,3 мм,Зо К верхнему штуцеру 7 присоединяют топлив 1521453ную трубу (на чертеже не показана), идущую к форсунке двигателя.1 опливный насос подсоединен к расходнойцистерне с жидким топливом, на котором работал двигатель по конвертации. Сжиженный газ поступает через впускной клапан 5 в смесительную камеру 8. При нагнетательном ходе плунжера топливного насоса жидкое топливо поступает через канал штуцера б в камеру 9 и перемещает плунжер-клапан 2 вверх, сжимая, пружину 3, Так как плунжерклапан помещен в корпусе с зазором (величина зазора около 0,1 ил), то часть дизельного топлива проходит в смесительную каме,ру 8, где смешивается с находящимся там сжиженным газом. При дальнейшем движении плунжера-клапана 2 вверх полученная топливная смесь вытесняется в канал штуцера 7 и далее к форсунке двигателя. При движении топливной смеси из смесительной камеры 8 в канал штуцера 7 подпружиненный клапан 4 открывается.Выход дозы жидкого топлива из камеры 9в смесительную камеру 8 через зазор между стенкой корпуса и стенкой плунжера-клапана 2 происходит благодаря перепаду давлений между камерой 9 и камерой 8.При всасывающем ходе плунжера топливного насоса плунжер-клапан под действием пружины 8 возвращается на посадочное место, выполненное в виде клапанного седла, обеспечивая заполнение сжиженным газом камеры 8 и предотвращая попадание этого газа в надплунжерное пространство топлив.ного насоса.Выточка 10 на плунжере-клапане, котораяне доходит до верха поршня, предназначена для предотвращения остановки поршня в верхнем положении, что может произойти при перегрузочном режиме двигателя и при переводе двигателя с газа на дизельное топливо,и обратно.При верхнем положении плунжера-клапана дизельное топливо начинает поступать в камеру 8 в значительном количестве через выточку 10, что обеспечивает выравнивание давлений в камерах 8 и 9 и движение плунжераклапана вниз под действием пружины 3. При переводе дизеля с сжиженного газа на ди. зельное топливо последнее подается в каме 15 ру 8 так же, как и сжиженный газ, через клапан Б. Для этого штуцер с клапаном Б должен быть посредством дополнительного трубопровода с вентилем соединен также и с топливным насосом.Перевод дизеля с сжиженного газа на дизельное топливо достигается соответственно закрыванием и открыванием вентиля, установленного на трубопроводе, соединяющем камеру приставки с резервуаром, содержащим сжиженный газ, и открыванием и закрыванием вентиля, установленного на трубопроводе, соединяющем клапан б с топливным насосом,Предмет изобретения 1. Устройство для конвертации дизелей, например, судового или тепловозного типа со струйным смесеобразованием на работу на сжиженном газе в смеси с жидким топливом, отличающееся тем, что, с целью упрощения конвертации дизеля на работу на сжиженном газе без изменения конструкции двигателя, оно выполнено в виде приставки к топливному насосу, в корпусе которой имеется смеси- тельная камера с двумя подпружиненными клапанами для присоединения камеры к форсунке дизеля и к резервуару, содержащему зо сжиженный газ, и которая снабжена подпружиненным плунжером-клапаном, расположенным в ее корпусе с зазором для подачи доз жидкого топлива через этот зазор в смеси- тельную камеру смешения и предназначенЗ 5 ным для выталкивания топливной смеси изсмесительной камеры в форсунку дизеля при его движении вверх под давлением жидкого топлива, подаваемого плунжером топливного насоса под плунжер-клапан приставки.40 2. Устройство по п, 1, отличающееся тем,что, с целью предотвращения попадания сжиженного газа в надплунжерное пространство топливного насоса, под плунжером-клапаном в приставке имеется посадочное место, вы полненное в виде клапанного седла, на которое садится плунжер-клапан при всасывающем движении плунжеров топливного насоса, и тем самым отсоединяет топливный насос от смесительной камеры, где находится сжи женный газ.152145 ова Корректор Т. Д, Чунаев о акто ехред ипография, пр, Сапунова, 2 Заказ 3082/4 Тираж 530 ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий Москва, Центр, пр. Серова, д