Топливная система

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик и 840445(51)М. Кл. Г 02 М 43/00 с присоединением заявки УЙ(23) Приоритет Гооударстевииый комитет СССР ио аеяам изобретеиий и открытий(54) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Изобретение относится к двигателе- строению.Известна топливная система для дизеля, содержащая контуры подготовки маловязкого и вязкого топлив, свя. 5 занный с контурами насосвысокого дав ления с магистралью слива избытков топлива, соединенные с насосом форсунки и систему охлаждения послед них с подводящим и отводящим коллекторами Г 11. Недостатком этой системы является повьоиенные затраты энергии на.перекачку маловязкого топлива..Цель изобретения - повышение эффективности.Указанная цель достигается тем, что подводящий, коллектор разделен запорным устройством на две части: первую, связанную с контуром мало- вязкого топлива, и вторую, соединенную с магистралью слива избытков4оплива. На чертеже представлена принципиальная схема топливной системы.Система содержит контуры 1 и 2, соответственно, подготовки маловязкого и вязкого топлив, связанный с контурами подводящим патрубком 3 насос 4 высокого давления с магистралью 5 слива избытков топлива, соединенные с насосом 4 форсунки 6 и систему охлаждения послед-. них с подводящим 7 и отводящим 8 коллекторами. Подводящий коллектор 7 разделен запорным устройством 9 на две части: первую 10, связанную с контуром 1 маловязкого топлива, и вторую 11, соединенную с магистралью 5 слива избытков топлива. Подводящий патрубок 3 насоса 4 соединен с контурами 1 и 2 через трехходовой кран 12. Топливные контуры 1 и 2 снабжены соответственно топливоподкачивающими насосами 13 и 14 и топливоподогревателями 1516. Контур 2 подготовки вязкого840445 фдерживает необходимую температуру вязкого топлива. Подогреватель 15 включается в работу при уменьшении температуры маловязкого топлива нижеустановленного минимума.Таким образом, использование слива избытков топлива для охлажденияфорсунок обеспечивает повышение эффективности;10,Формула изобретения 3топлива снабжен подпорным клапаном 17.Работа устройства осуществляетсяследующим образом.При работе на вязком топливе,подаваемом к насосу 4 высокого давления из контура 2, охлаждение форсунок производится с помощью маловязкого топлива, которое поступаетк последним через часть 10 подводящего коллектора 7.:, запорное устройство 9 при этом разьединяет подводящий коллектор 7 от магистрали 5слива избытков топлива. Излишкивязкого топлива, перекачиваемого 15топливоподкачивающим насосом 14,возвращаются непосредственно в свойконтур 2.С йереводом двигателя на работу намаловязком топливе с помощью трехходового крана 12 запорное устройство 9переключается на соединение подводящего коллектора 7 с магистралью 5слива избытков топлива.Такое соединение позволяет понизить 25затраты энергии на перекачку мало-,вязкого топлива, так как за счет использования избытков сливаемого изнасоса высокого давления 14 топливанет необходимости увеличения производительности топливоподкачивающегонасоса 13 для обеспечения системыохлаждения форсунок 6. При этом движение вязкого топлива в контуре 2 происходит через участок, оборудованный,клапаном 17, а подогреватель 16 подТопливная система для дизеля, содержащая контуры подготовки маловязкого и вязкого топлив, связанный с контурами насос высокого давления с магистралью слива избытков топлива, соединенные с насосом форсунки исистему охлаждения последних с подводящим и отводящим коллекторами, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью поввппения эффективности, подводящий коллектор разделен запорным устройством на две части: первую, связанную с контуром маловязкого,топлива, и вторую, соединенную с магистралью слива избытков топлива. Источники информации,принятые во внимание.при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРпо заявке 9 2565833/25-06,кл. Г 02 М 43/00, 1978.840445 Составитель В.Павлюково Техред Т.Матоцка Корректор И.Демчик ктор В аказ 47 Раушс жгород, ул. Проектная, 4 тент 0 Т ВНИИПИ Гос по делам 113035, Моаж 581арственноэобретенийва, Ж,Подписи омитета СССР открытий кая наб.:, д. 4