Система питания свободно-поршневого двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
= . ехВФЛТф с р,2 О 5435 О П И С А Н И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельсгва ЬеЗаявлено 05 Л,1965 ( 1005884/24-6)с присоединением заявки МПриоритетОиуоликоваио 03,11.1969. Бюллетень М 7Дата опубликования описания 16 Х 1.1969 1 л, 46 с-, 1 Комитет по делаеГ МПК Г 021 бретений и открытийи Совете МинистровСССР К 621,433.3-44 (088 Авторы1 зобретения. Г, Огарков, С. П. Филонов, Л. С. Ьакуни И, А. Аитоню тябрьской револю аиский тепл зостроительныи завод имени аявитель ИТАНИЯ СВОБОДНО-ПОРЮНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ СИСТЕ лива как со стороны полости Л, тяк и со стороны полости Б. Количество впрыскиваемого топлива при этом определяется, с одной стороны, давлением его в полости Б, а с другой, -- 5 затяжкой пружины 7, Давление в полости Б зявсит От режиз 1 я работы двигателя и Определяетсяя давлением воздуха в полости В дросселя 8, который поддерживает в трубопроводе 9 высокого давления до определенного момен 10 та заданное давление. 1 озент вирыска запального топлива определяется моментом отсечки плуижсром 4, вследствие чего трубопровод высокого давлеиия и полость Л разгружаются и и ла б под действием упру Пх сил сжатого топ 15 лива поднимается. Момент отсечки плунжером 4 определяется положением управляющей рейки 10, которая и заьисимост; от режима работы двигателя перемещается исполнительпым механизмом 11,20 Величина перемещсния управляющей рейки определяется давлением воздуха в полости Г, связанной с продувочным ресивером. К моменту впрыска запального топлива в форкамере 12 образуется газо-воздушная смесь, наиболее25 склоГая к вогпламененшо от минимальной энергии запального топлива,1 редмст изобретения Система 0 гателя виИзвестны системы питания свободно-поршневых двигателей внутреннего сгорания, работающих по газодизельному процессу, содержащие топливный насос с механизмом управления рейкой, форсуику для подачи запального топлива в конце такта схкатия и гидронасос, управляющий газовпускиым клапцом,11 едостатком этих систех являются их не- компактность, сложность механизмов регулирования количества и момента подачи топлива, а также большой расход запа;ььОГО топлива.Г 1 рсдлагасмая система питаи;я отличается тем, что форсунка выполнена аккумулирующей и подключена к топливному насосу через дроссель, управляемый давлением в продувочном ресивере и взаимодействующий с механизмом управлсния рейкой.Такое выполнение системы позволяет значительно снизить расход запального топлива и упрощает механизм управления.На чертеже схематично изобряхкеня Описываемая система питания свободно-поршневого двигателя внутреннего сгорания.Плунжер 1 насоса 2, объединяющий топливный и гидронасосы, обеспечивает открытие газовпускного клапана,З, а цеподвижцьй плунжер 4 насоса 2 - подачу запального жидкого топлива, Во время нагнетания запального топлива плунжером 4 игла 5 форсунки б аккумулируощего типа подвергается давлению топтания свободно-поршневого двисннего сгорания, работающего по205435 Тсхрсд А. А. Камышникова Корректор Л В Ковабин Редактор В. Сорокин Заказ 1188 2 Тирагк 480 Подписное1 дНтИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Типографии, пр. Сапунова, 2 газодизельному процессу, содержащая топливный насос с механизмом управления рейкой, форсунку для подачи запального топлива в конце такта сткатия и гидронасос, управляющий газовпускным клапаном, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения расхода запального топлива и упрощения процесса регулирования, форсунка выполнена аккумулирующей и подключена к топливному насосу через дроссель, управляемыи . давлением в продувочном 5 регивере и взаимодействующий с механизмомуправления рейкой.
СмотретьЗаявка
1005884
Луганский тепловозостроительный завод имени Окт брьской революции
А. Г. Огарков, С. П. Филонов, Л. С. Бакунина, И. А. Антонюк
МПК / Метки
МПК: F02M 43/00, F02M 59/38
Метки: внутреннего, двигателя, питания, свободно-поршневого, сгорания
Опубликовано: 01.01.1967
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-205435-sistema-pitaniya-svobodno-porshnevogo-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система питания свободно-поршневого двигателя внутреннего сгорания</a>
Устройство для слива топлива из камеры сгорания двухконтурного турбореактивного двигателя
Номер патента: 820325
Опубликовано: 27.11.2005
Авторы: Epejkin, Mikhajlov, Бобух, Брагин, Епейкин, Коровкин, Михайлов, Радченко, Резник, Штарев
МПК: F02C 7/22
Метки: двигателя, двухконтурного, камеры, сгорания, слива, топлива, турбореактивного
Устройство для слива топлива из камеры сгорания двухконтурного турбореактивного двигателя, содержащее топливный сборник, размещенный в наружном контуре двигателя и соединенный с камерой сгорания, и трубку отвода топлива, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и снижения веса, сборник соединен с камерой сгорания при помощи трубопровода с установленным в нем пакетом дроссельных шайб, а трубка отвода выполнена в виде размещенного в сборнике сифона, заборный конец которого расположен в нижней части сборника, а сливной - сообщен с наружным контуром двигателя.
Устройство для дренажа топлива из камеры сгорания газотурбинного двигателя
Номер патента: 1254798
Опубликовано: 27.06.1995
МПК: F02C 7/232
Метки: газотурбинного, двигателя, дренажа, камеры, сгорания, топлива
1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДРЕНАЖА ТОПЛИВА ИЗ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащее топливосборную емкость, подсоединенную к нижней части корпуса двигателя и сообщенную с камерой сгорания, и трубку для отвода топлива из емкости, отличающееся тем, что, с целью снижения веса, упрощения монтажа и эксплуатации при дренаже топлива из камеры сгорания двухконтурного газотурбинного двигателя, оно снабжено полой стойкой, расположенной в наружном контуре двигателя, сопряженной с емкостью и имеющей в противоположной от нее стенке отверстия для подвода топлива и стравливания воздуха, емкость сообщена с камерой сгорания через полость стойки и отверстия и снабжена в нижней части с внутренней стороны бобышкой с каналом, сообщенным с емкостью и...
Топливный насос высокого давления для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1737145
Опубликовано: 30.05.1992
Автор: Смирнов
МПК: F02M 59/44
Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателя, насос, сгорания, топливный
...ее оси, полость низкого давления для подвода и отвода топлива выполненную в виде по меньшей мере одного продольного и .перпендикулярного осям нагнетательных секций канала, размещенного на уровне наполнительно-отсеченных окон втулки и сообщенного с последними,размещенный в продольном канале с возможностью относительной фиксации экран, имеющий направляющие элементы, расположенные с наклоном к продольной оси экрана с возмокностью разделения потоков топлива из наполнительно-отсечных окон соседних втулок нагнетательных секций,выполнен с экраном в виде продольной перегородки, разделяющей продольный канал на две части, причем направляющие элементы выполнены в виде наклонных пазов и поперечных проходов в перегородке с возможностью...
Устройство для подачи нескольких видов топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1838658
Опубликовано: 30.08.1993
Авторы: Гюнтер, Клаус, Конрад, Лутц, Людвиг
МПК: F02M 25/00, F02M 43/00
Метки: видов, внутреннего, двигателя, камеру, нескольких, подачи, сгорания, топлива
...клапаном, напорный труболровод основного топлива, соединенный с насосом основного 20 Составитель В.ВоробьевТехред М.Моргентал Корректор М,Ткач Редактор Заказ 2918 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул Глгапина 10 Иобретение относится к устройствам для подачи нескольких видов топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности работы и упрощение конструкции.На чертеже показана схема устройства.Устройство для подачи нескольких видов топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания содержит насос 1 основного топлива, соединенный...
Устройство для измерения среднего индикаторного давления в двигателях внутреннего сгорания
Номер патента: 182371
Опубликовано: 01.01.1966
МПК: G01L 23/22
Метки: внутреннего, давления, двигателях, индикаторного, сгорания, среднего
...б, управляющий работой схем совпадения 7 и 8.Напряжение, пропорциональное давлению вцилиндре двигателя, снимается с датчика дав лсння 9. усиливается и поступает а преобра 182371зователь 10 величины напряжения в длительность импульсов, на который поступают также импульсы р с блока 4 формировация и выделения импульсов.Таким образом, давление в цилиндре двигателя измеряется не непрерывно, а через интервалы времени, соответствующие определенным значениям угла поворота коленчатого вала р .Импульсы с преобразователя 10 подаются на схемы совпадения 7 и 8, на которые подаются также импульсы малой длительности с генератора импульсов 11, предназначенные для заполнения импульсов преобразователя.С выхода схем совпадения в моменты времени,...
Предыдущий патент: 205434
Следующий патент: Автоматический корректор состава смеси
Случайный патент: Приспособление для продувки двухтактных двигателей внутреннего горения