Всесоюзная

377536 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства-М. Кл. Г 02 д 1 РО Заявлено 26,Ч 1.1970 ( 1455395/24-6) аявки М с присоединени Комитет по делам зобретений и открытий при Совете йсииистров СССРиорите К 621.43,638,7 088.8) публиковано 17.1 Ч,1973, Бюллетеньата опубликования описания 31.Ъ,1973 ВСЕСОКЭЗНДЯ ЮЫ 1 К-ИЕЖ " Ц;1 Е, БДд 10 - иА,Д арев Заявитель РОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА м длясгораИзобретение относится к устроиства регулирования двигателей внутреннего ния, преимущественно дизелей.Известны устройства для регулирования угла опережения впрыска тороплива, содержащие золотник, связанный с чувспвительным элементом и управляющий поршнем гидравлического сервомотора, снабженного винтошлицевым соединением для поворота кулачкового вала топливного насоса относительно коленчатого вала двигателя,Для повышения эффективности процесса регулирования в:предлагаемом устройстве чувствительный элемент вьвполнен в виде индукционной муфты-тормоза.Для определения текущего угла опережения на поршне установлен сердечник индуктивного датчика, катушечка которого размещена на корпусе индукционной муфты-тормоза. На фиг. 1 показано описьвваемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - место ирепления пружины и золотника в увеличенном масштабе.Устройство состоит из двух частей; гидравлической и электромеханической, соединенных между собой золотником.Гидравлическая часть устройства состоит из валика 1, который служит для привода кулачкового вала 2 топливного насоса через приводной валик 3 и втулку 4, которая имеет со стороны вала 2 прямые, а со стороны валика 3 - косые шлицы. Поршень 5, имеющий в своей переходной части от меньшего диамет ра к большему две лыски, а на средней, внутренней - косые шлицы А, служит для поворота кулачкового вала 2 топливного насоса относительно приводного валика 3 с,помощью шлицевой втулки 4, Золотник б выполнен в 10 виде валика с несколькими поясками, на конце которого нарезаны косые шлицы А. С помощью шлиц А он входит в зацепление с поршнем 5, Валка 7 соединяет поршень 5 с втулкой 4. Пружина 8 поджимает и переме щает порппень 5.Электромеханическая часть устройства(чувствительный элемент) вьвполнена в виде индукционной муфты-тормоза. Она состоит из наружного 9 и внутреннего 10 индукторов, 20 симметрично расположенных относительноротора 11 и предназначенных для создания тормозного момента, Ротор 11, вьвполненный в виде полого малоинерционного стакана, жестко посажен на золотник б, который может 25 вращаться благодаря шариксхподшипнику 12,запрессованному во втулку 13. Ленточная спиральная пружина 14, наружный виток которой закреплен в крышке 15, поджимает и пе.,ремещает золотник б, На корпусной крышке 30 1 б закреплена катчшка 17 индуктивного дат 375365101520 25 30 35 40 чика хода поршня. Сердечник 18 установленнепосредственно на поршне 5,Внутренний виток пружины 14 прикрепленразрезным винтом 19 к полуоси 20, а наружный зажат между крышхами 15 и 21,Устройство работает следующим образом.В исходном положении валик 1, находящийсяв зацеплении с коленвалом двигателя (на чертеже не показано), вращает,приводной валик3, Валик 3 через втулку 4 вращает кулачковый вал 2 топливного насоса. Поршень 5, соединенный с втулкой 4 вилкой 7, а через косошлицевое зацепление А - с золотником б,вращает ротор 11. На обмотки возбужденияиндукторов 9 и 10 подают исходное напряжение возбуждения, соответствующее начальному моменту регулирования двигателя, от системы регулирования двигателя (на чертежене показано).Противоэ.д.с., наведенная в роторе 11, создает во взаимодействии с,полем индукторов9 и 10 тормозной момент, осевая составляющая которого, возникающая в,косошлицевомзацеплениями А, уравноввшена исходным поджатием пружины 14. Поясок Б золотника 6полностью перекрывает вход в полость Вмежду поршнем 5 и валиком 3, и, масло изполости Г и Д не поступает,С изменением параметров работы двигагеля по сигналам с датчиков системы регулирования двигателя, поступающих на обмоткуиндукторов 9 и 10, возрастает тормозной момвнтприложенный к ротору 11, а значит и кзолотнику б. Золотник б совершает вращательно-поступательное движение, растягиваяпружину 14, воздействуя на нее через полуось20 и винт 19. При уменьшении тормозного момента золотник б под действием цружины 14движется в обратном направлении,Перемещаясь вправо, золотник 6 отрываетполость В, в которую под давлением поступает масло из;полостей Г и Д. Под давлением масла в полости В прршвнь 5 перемещаегся вслед за золотником б, сжимает пружину 8 и через шлицевую втулку 4 проворачивает кулачковый вал 2 тапливного насоса относительно валиха 3, а значит и коленчатого вала на угол опережения подачи топлива.При уменьшении сигнала в обмотках индукторов 9 и 10 золотник б под действием пружины 14 перемещается в противоположную сторону. Поясок Б золотника 6 прерывает доступ масла в полость В из,полости Г, и масло из полости В вытекает в полость между порш.нем 5 и золотником б и стекает в,масляную систему. Так как давление в полости В упало, то под действием ранее сжатой пружины 8, поршень 5 движется, разворачивая кулачковый вал 2 таплианаго насоса через втулку 4 в обратном направлении, уменьшая угол эпережения подачи топлива. Предмет изобретения 1. Устройство для регулирования угла опережения впрыска топлива, содержащее золотник, связанный с чувствительным элементом и управляющий поршнем гидравлического сервомотора, снабженного винтошлицевым соединением для поворота,кулачкового вала топливного насоса относительно коленчатого вала двигателя, отличающееся тем, что, с целью ловыщения эффективности процесса регулирования, чувстаительный элемент выполнен в виде индукционной муфты-тормоза,2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью определения текущего угла опережения, на поршне установлен сердечник нндуктивного датчика, катушка которого размещена на корпусе индукционной муфты- тормоза,Корректор Т, Гревцов Редактор И,ипография, пр. Сапунова,Заказ 1660 17 Изд. Мц 1369 Тираж 602 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5