B62D 53/00 — Тягачи с прицепами; автопоезда

Номер патента: 1261829

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Богдан, Габа, Гуськов, Романчик

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоездом

...рулевого управления перемещается и, выбираяход 4, воздействует на золотник 3, который 5 1 О 15 20 25 30 35 соединяет ресивер 6 тягача 1 через магистраль 17 с верхней (по чертежу) управляющей полостью распределителя 16.Последний, преодолевая сопротивление пружины 18, занимает позицию, при которой щтоковые полости пневмоцилиндров 14 соединяются с ресивером 15, находящимся под давлением. Таким образом, ось 13 тележки 12 подтягивается к тяговому рычагу 11, при это сопротивление повороту тел ежки 12 становится м иним ал ьным.Свободный ход 4 в приводе золотника 3 выбирается таким, чтобы исключить перемещение золотника при малых углах поворота тягача (например, при обгоне), так как угол поворота тележки 12 при этом также мал, что не...

Номер патента: 1263572

Опубликовано: 15.10.1986

Автор: Дроздовский

МПК: B62D 53/00

Метки: средство, тяговое

...или, если есть продольное сопротивление поверхности увеличению базы тягового средства, за счет втягивания штоков гидроцилиндров 2, 3, 13 и выдвижения штоков гидроцилиндров 14, согласуя при этом скорости движения штоков гидроприводом их управления, возможны и другие ал горит мы действ и й,При прямолинейном движении тягового средства гидроцилиндры 13 и 14 находятся в тех положениях гидравлической блокировки, которые обеспечивают приспособляемость тягового средства к продольным неровностям поверхности без ухудшения плавности хода, рысканья по курсу и т, д. Гидро- цилиндр 2 обычно заперт, а 3 - в плавающем положении, чтобы не мешать повороту тягового средства, однако его блокируют при подъеме передних колес для образования угла...

Номер патента: 1274614

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Карл, Келль

МПК: B60P 1/02, B62D 53/00

Метки: автомобильное, грузовое, средство, транспортное

...на фиг.4 - то же, вид сверху; на фиг.5 - тягово-сцепное устройство и механизм подъема рамы ведомойсекции, вид спереди,Грузовое автомобильное транспортное средство состоит из ведущей секции 1 колесного шасси и ведомой секции 2, На ведущей секции 1 установлены силовой агрегат транспортногосредства (не показан), кабина 3водителя и передние ходовые колеса 4,Ведомая секция шасси приспособленадля установки груза 5 (например контейнера, грузовой платформы или кабины) и содержит П-образную раму, состоящую иэ двух продольных элементов6, связанных у передних концов поперечиной 7. К продольным элементам 6у задних концов шарнирно прикреплены боковины 8 с колесами 9, которыемогут быть снабжены, как и поперечина 7 крюками или опорами (не показаны)...

Номер патента: 1281468

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Кузнецов, Лаптев

МПК: B60P 1/18, B62D 53/00

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...телескопическим гидроцилиндром 17, который крепится к ним посредством вертикальных пальцев 18 и 19,На ведомых рычагах установлены выдвижные опоры 20,Транспортное средство с загруженным кузовом доставляет груз к месту разгрузки. Для разгрузки груза гидроцилиндр 17 перемещает ведущие 14 и ведомые 15 пары рычагов относительно вертикальных шарниров 12 и 13 и шарнира 16.Перемещаясь в горизонтальной плоскости, ведущие и ведомые пары рычагов подкатывают тележку 8 полуприцепа к задней оси тягача 1, уменьшая расстояние между колесами тягача и колесами тележки полуприцепа. В это же время две подъем ные штанги 10, поворачиваясь относительно горизонтальных шарниров 9 и 11, поднимают кузов 6, поворачивая его относитель но горизонтального шарнира...

Номер патента: 1281470

Опубликовано: 07.01.1987

Автор: Стрельчук

МПК: B60D 1/00, B62D 53/00, B62D 63/06 ...

Метки: автопоезда, модульная, тележка, транспортных, управляемая, элементов

...превышающем расстояние между вырезами в плите. Под дышлом 5 размещен маятниковый рычаг 9, одним концом шарнирно соединенный с осью 10, жестко закрепленной снизу к дышлу 5 соосно 25 основному шкворню 7. Другой конец маятникового рычага 9 шарнирно соединен с упором 11, расположенным соосно дополнительному шкворню 8 при совмещении основного шкворня 7 и оси 10 маятникового рычага 9. 30При использовании тележки можно образовывать автопоезда различной компоновки (фиг. 5): 1 - двухосный автомобиль и одноосный прицеп; 2 - трехосный автомобиль и одноосный прицеп с двухосной тележкои; 3 - двухосныи автомобиль и однон н 35 осный полуприцеп; 4 - трехосный автомобиль и одноосный полуприцеп; 5 - трехосный автомобиль и полуприцеп с двухосной...

Номер патента: 1283143

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Ганцевич, Добрых, Слоущер

МПК: B60P 1/28, B62D 53/00

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...и их шарнирное соединение.Так как грузовая платформа (кузов) опирается на три точки, она не подвергается крутпцим нагрузкам при угловых переме щециях.Прц повороте транспортного средства изменяется расположение точек крепления передней и задних опор грузовой платформы (кузова) ца элементах рамы и расстояния между ними, в то время как относительное 45 расположение точек крепления опор на грузовой платформе (кузове) остается неизменным. Возникающее при повороте транспортного средства несоответствие точек крепления опор грузовой платформы (кузова) ца раме и грузовой платформе (кузове) компенсируется за счет угловых перемещений сферического шарнира 1, его продольных перемещений относительно рамы, например, за счет перемещений опоры 3, а...

Номер патента: 1288111

Опубликовано: 07.02.1987

Автор: Мартынихин

МПК: B60P 3/41, B62D 53/00

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...в кривых, а также при погрузке - от усилия передаваемого лебедкой 12 на увязочные канаты 11,Устройство работает следующимобразом,На месте погрузки транспортноесредство устанавливается в положение, соответствующее прямолинейномудвижению, при котором стойки коникаавтомобиля 1, рамы 9 и прицепа 2располагаются на одной линии, Послеэтого опускают аутригеры 19 и припомощи телескопических стоек регулируют их по высоте. Далее извлекают стопорные пальцы 20 и тем самымвключают в работу шарнир рамы 9,снимают коуши канатов 11 с крюковкомпенсаторов 17 и отводят тросы втакое положение, чтобы они не препятствовали погрузке (фиг.2),Загрузку транспортного средствапроизводят при поднятых стойках автомобиля, шарнирной рамы и прицепапакетами...

Номер патента: 1298126

Опубликовано: 23.03.1987

Автор: Корпан

МПК: B60P 1/28, B62D 53/00

Метки: автопоезд

...основание и одна грань которой примыкают соответственно к днищу и передней стенке указанной секции кузова. Две другие грани соединены между собой ребром 21, расположенным по продольной оси симметрии кузова и размещены наклонно к днищу так, что в положении разгрузки составляют у гол с горизонталью, равный углу естественного откоса щепы 60.Самосвальный полуприцеп разгружается следующим образом,На разгрузочной площадке водитель выходит из кабины тягача и открывает крюки запирания нижней части заднего борта 13. Далее водитель заходит в кабину тягача и включает в работу лебедку 11, тросы 12 наматываются на барабаны лебедки 11. Расстояние от тягача до тележки 7 уменьшается, последняя подкатывается к тягачу. Ось 3 расположена выше тросов...

Номер патента: 1299858

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Берловский, Каверин

МПК: B60P 3/40, B62D 53/00

Метки: средство, транспортное

...относится к транспортным средствам, а именно к автопоездам, применяемым для перевозки длин- номерных грузов.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик при складывании автопоезда.На чертеже схематично изображено устройство блокировки коника транспортного средства. 10Коник 1 транспортного средства смонтирован на передней части полу- прицепа и своей опорной плитой 2 шарнирно закреплен с помощью шкворня на седле 3, смонтированном на раме 4 тягача. Транспортное средство снабжено устройством блокировки коника 1 относительно поперечной оси поворо-" та седла 3, размещенным между коником 1 и рамой 4 тягача. 20Устройство блокировки представляет собой направляющие балки 5, закрепленные на раме 4 тягача параллельно поперечной оси...

Номер патента: 1303479

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Петухов

МПК: B60P 3/035, B62D 53/00

Метки: барабана, канатного, перевозки, привода

...тяги относительно рамы 4 в вертикальной и горизонтальной плоскости. ЗОНа одной секции барабана 7 намотанзапасной канат 11. Установка для перевозки и привода канатного барабана работает следующим образом.Установка подъезжает к экскаватоРу у, которого необходимо заменить канат. Гидродомкратами 5 вывешивают 40 ведущие задние колеса 2, при этом на шарнире 10, который поднимается и на оси 6 поворачивается тяга 8, подкатывают прицеп 3 до контакта реборд канатного барабана 7 с ведущими ко лесами 2. Дальнейш:ам подъемом гидро- домкратами 5 создается необходимое давление н зоне контакта реборд и ведущих колес. При этом канатный барабан относительно шарнира 10 соверша- Ю ет вначале прямолинейное встречное движение, затем - поворотное. 2Концы...

Номер патента: 1315356

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Коханова, Петухов

МПК: B60P 3/035, B62D 53/00

Метки: барабана, перевозки, привода

...11 вывешивания ведущих колес 2. Канатный барабан 5 имеет реборбы 12 для фрикционного взаимо действия с ведущими задними колесами 2. Гидроцилиндр 9 ввода содержит поршень 13 и шток 14, управление перемещением которых осуществляется распределителем 15. Кран 16 распре делителя имеет отверстия 17 для соединения штоковой 18 и поршневой 19 полостеймежду собой. Распределитель 15 соединен с напорной и сливной магистралями гидросистемы установки 50 соответственно патрубками 20 и 21. Обратное перемещение тяги 8 ограничивается штифтом 22, установленным на конце тяги 8,Установка работает следующим об разом.В транспортном положении при поднятых . гидродомкратах 11 и полностью 356 2отжатом штоке 14 гидроцилиндра тягач1 перевозит прицеп 4 с...

Номер патента: 1316871

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Арабей, Асмоловский, Доронин, Жуков, Кирильчик, Симанович

МПК: B60P 3/41, B62D 53/00

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, транспортировки

...рамку 5 корпус 4 с упором 12 оснащен несущими роликами 15, взаимодействующими с верхней и нижней гранями буксирной рамки 5.При движении по прямой (1 голожение А на фиг. 3) находящиеся в постоянном зацеплении между собой зубчатые шестерни 8 и 9 одновременно взаимодействуют с зубчатым сегментом 10, при этом обеспечивается фиксированное положение дышла 4 относительно буксирной рамки 5.При движении на повороте происходитотклонение продольной, оси груза относительно оси дышла 4 (положение Б нафиг. 3). При этом одна из зубчатых шестерен 8 или 9 выходит из зацепления сзубчатым сегментом 1 О и происходит расблокирование устройства 6 стабилизации.Дышло 4 под действием реактивных силперемешается до положения совпадения егопродольной оси с...

Номер патента: 1348255

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Валекжанин, Венгрженовский, Павлюк, Патронников

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоезда, предотвращения, складывания

...в виде тормозной камеры, шток которой соединен с валом разжимного кулака.Устройство работает слеующим образом.При отср ствии торможения рабочей тормозной системой, выключенном тумблере 9 и достаточно малых поперечных колебаниях полуприцепа устроиство не препят. ствует угловому перемещению полуприцепа относительно тягача, например, при маневрировании или поворотах. При торможении автопоезда рабочая тормозная среда под давлением, например, воздух, из рабочей тормозной системы подводится через трубопровод 13 к исполнительному механизму тормоза барабана 1, который обеспечивает затормаживание барабанаи блокирование поворота полу- прицепа относительно тягача. Степень торможения барабаназавч ит от силы нажа 55гтия на педаль привода рабочей...

Номер патента: 1355535

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Беленький, Мажарцев, Смирнов, Шевчук

МПК: B62D 53/00

Метки: активного, двигателями, поезда, привод, тракторного

...41 обеспечивает одинаковую длину хода концевых элементов 30 и 58 при управлении с передней секции, которое является преимущественным. Для точной регулировки передаточного отношения рычага 41 подбирается длина его регулируемого плеча, вращением втулки 62 с последующим стопорением контргайкой 61. Регулируемое плечо может быть также выполнено на других двуплечих рыча 13555353гах 12 и 13. Синхронность хода концевых элементов тросов 30 и 58 в направлении преимущественного управления обеспечивает согласованное перемещение управляемых элементов 6 и 7 топливных насосов 8 и 9 секций. При этом в направлении увеличения подачи топлива воздействие от элементов привода 13 и 12 к управляемым элементам 6 ипередается через упругий элемент...

Номер патента: 1444224

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Аракелов, Збаращенко, Романовский

МПК: B60P 7/13, B62D 53/00

Метки: автопоезд, контейнеров, крупнотоннажных, перевозки

...и торцовых направляю- З 0щих скосов 9,Передняя поперечно-подвижная балка 8установлена на продольно-подвижной каретке 6, а задняя - на торцовой балкерамы 3, Перемещение каретки 6 вдольрамы используется для настройки полуприцепа на размер перегружаемых контейнеров.Привод поворота рычагов 5, передвижения продольно-подвижной каретки 6, поперечно-подвижных балок 8 и поворота штыковых замков 7 - гидравлическии с по 40мощью гидроцилиндров 10 - 13.Гидроцилиндры 10 передвижения каретки 6 расположены под боковыми балками рамы 3. Они крепятся шарнирно краме в задней ее части, а их штокик каретке 6. Гидроцилиндры 11 поворота штыковых замков 7 крепятся к поперечноподвижным балкам 8, а их штоки - к сошкам 14 штыковых замков 7,Гидроцилиндры 12...

Номер патента: 1446014

Опубликовано: 23.12.1988

Авторы: Григорьев, Савин, Соколов

МПК: B62D 53/00

Метки: полурам, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...роектна Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности ксцепным устройствам полурам сочлененных транспортных средств.Цель изобретения - повышение долговечности устройства, путем исключения осевых нагрузок на шарниры припрямолинейном движении транспортногосредства. 10На чертеже показано сцепное устройство сочлененного транспортногосредства, вид сбоку,Сцепное устройство полурам сочлененного транспортного средства содержит переднюю полураму 1, заднюю полураму 2. Вертикальный шарнир содержитверхнюю 3 и нижнюю ч шаровые опоры,верхний 5 и нижний 6 пальцы, оси которых смещены относительно друг друга. Полурамы 1 и 2 соединяются такжес помощью горизонтального шарнира 7,Сцепное устройство работает следующим образом. 25В...

Номер патента: 1512831

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Брутер, Жигин, Фарбер

МПК: B60P 1/52, B60P 3/00, B62D 53/00 ...

Метки: контейнеровоз

...входе 12 в пазы 9 шарнирно закреплены к боковинам рольгангов собачки13 в виде двуплечих рычагов.Дополнительные откидные рольганги 5закреплены посредством шарнира 14 к прицепной части 15 рамы 2 и снабженыфиксаторами 16 вертикального, горизонтального и других положений, при которыхрольганги 5 образуют острые углы с рмой.На концевых частях 7 дополнительныхрольгангов 5 размешены откидные упоры 17и ограничители 18 их поворота.При работе контейнеры устанавливаютсяна боковые роликовые дорожки 3, причемв случае необходимости дополнительныерольганги 5 откидываются в горизонтальноеположение, в котором фиксируются фиксаторами 16.Увеличенная таким образом длина рамыобеспечивает возможность установки на нееразноразмерных контейнеров и даже...

Номер патента: 1523426

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Завадский, Китов, Найман

МПК: B60P 1/28, B62D 53/00

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...внутрь задней секции 45 3 и связанных с трособлоцными механизмами для их закрывания, состоящими из отклоняющих блоков 17 и запасованного в них троса 18, свободный конец которого соединен с задней секцией 3 через пружину 19. Кроме этого, на переднем борту 14 закреплены упоры 20, направляющие ролики 21 для вэаимодей" ствия с передней секцией 2, а на йередней секции 2 закреплены оси 22 для взаимодействия с ловителями 23, уста" новленными на задней секици 3, и ро" лики 24. Для открывания запорного устройства 11 разделительного борта 8 на задней секции 3 смонтированы упоры 25,Самосвальное транспортное средствоработает следующим оЬразом.При разгрузке самосвального транспортного средства задняя секция 3поднимается гидроцилиндром 15....

Номер патента: 1539119

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Валекжанин, Гузенко, Павлюк

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоезда, движения, повышения, устойчивости

...ней - наклонная плита 9.35Когда тягач и полуприцеп сцеплены, выступ 8 клиновидной формы находится между направляющими седла40Устройство для повышения устойчивости движения автопоезда работа-. ет следующим образом.При сцепке тягача и полуприцепа седло тягача скользит по наклонной плите 9 и далее по звездочке 5, при этом шкворень 6 полуприцепа и выступ 8 клиновидной формы перемещаются между направляющими седла 10. . При дальнейшем перемещении шкворня б50 происходит его запирание захватами седельно-сцепного устройства, а выступ 8 клиновидной формы упирается своими боковыми гранями в направляющие седла 10 (фиг,3).Таким образом, по окончании сценки звездочка 5 может поворачиваться относительно шкворня 6 только ри взаимном повороте звеньев...

Номер патента: 1541103

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Вантух, Высоцкий, Иванюшенко, Мышко, Селиванов, Сиволобов

МПК: B62D 53/00

Метки: конструкция, модульная, средства, транспортного

...гибкие приводыуправления. Тяговый модуль 2 содержй жит силовой агрегат 12 с системами и гибкими разъемными приводами 13 Ю управления, ведущий мост 14, Грузо Ь вой модуль 3 содержит технологичес- щкую платФорму 15. Модуль-ось 4 содер- и жит колеса 6, тормозные аппараты 17, разъемные приводы 18 управления. Мо- ;) дуль 5 пулевого управления содержит поворотный круг 9, состоящий из верхней обоймы 20, к которой присоединен механизм 21 поворота с гибкими разь-, емными приводами 22 управления, и нижней обоймы 23 с элементами 24 присоеди" нения к механизму 21 поворота. Транспортный модуль 6 содержит элемент модуль-оси 4 и дополнительное оборудование, например запасное колесо 25, инструментальный ящик 27 и т,д. Моауль-рама 7 содержит раму...

Номер патента: 1541104

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Заботкин, Новожилов, Ронгинский, Топалиди, Усманов, Федотов

МПК: B62D 53/00

Метки: автотракторного, дышло, поезда, прицепа

...связан соответ ственно с передней и задней частями продольного элемента. Диски 10 и 11 сжимаются пружиной 13, усилие которой регулируют гайками 14,муфта предельного момента (фиг 3) может содержать диски 10 и 11 и ось вертикального шарнира 3.50Один иэ дисков снабжен отверстием со вставленным в него стержнем 15, имеющим конический конец. Стержень отжимается вниз пружиной 16, Нижний диск 11 имеет гнездо, в которое входит коническая часть стержня.Муфта предельного элемента В Обоих вариантах исполнения защищена кожухом 17. Муфту предельного момента регулируют таким образом, чтобы величина момента сопротивления, возникающего при относительном повороте пе" . редней и задней частей продольного элемента вокруг вертикального шарнира 3,...

Номер патента: 1556990

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Корякин

МПК: B60P 3/41, B62D 53/00

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, перевозки

...грузов состоит из тягача 1 и прицепа 2, соединенных крестообразной сцепкой 3, На рамках тягача 1 и прицепа 2 установлены на опорах 4 коники 5. Опоры 4 установлены с наклоном на тягаче - впереда на прицепе - назад, и выполнены в виде полых цилиндров. Ось 6 балок коников 5 расположена внутри опор 4. Повороты кони ков 5 относительно тягача и прицепа осуществляются за счет жесткости пакета лесоматериалов 7.Автопоезд работает следующим об-; разом.При повороте тягача 1 в левую сторону прицеп 2 за счет крестообразной сцепки 3 поворачивается вправо. В результате этого и за.счет жестКости пакета лесоматериалов 7 коники 5 тя-. гача н прицепа поворачиваются относи"35 тельно осей,б по.опорам 4 на угол,равный углу поворота автопоезда. При этом...

Номер патента: 1558758

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Козлов, Машанов, Мурзыкаев, Сингурли

МПК: B62D 53/00

Метки: опорно-сцепное, средства, транспортного

...а самоходное шасси 2 с поднятым транспортером 11 подают назад. После Фиксации шкворня 12 в опорном седле 5 .гидроцилиндры 6 и 7 приподнимают передок комбайна 13 и заводят цапфы 9 в ложементы 4 стоек 3. Затем опускают транспортер 11, цапФы 10 которого вхо. дят в ложементы цапф 9, и устанавливают проставки 15 с последующей фиксацией ложементов 4, например, хомутами 14. В транспортном положении гидрораспределители 34 и 35 переключаются в среднее положение, а гидрозамок 32 перекрывает магистраль, исключая попадание масла из бесштоковой полости гидроцилиндров 6 в сливную линию. Гидроцилиндры б работают как компенсаторы усилия, стабилизируя взаимные перемещения сочлененных машин 2 и 13 относительно центра осей ложементов 4 за счет...

Номер патента: 1562208

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Бялоцкий, Кулаков, Мануйлов

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоезда, полуприцеп, трехзвенного

...кронштейнов подвески прикреплены при помощи сварки к расположенной на нихпродольной планке 36, которая уста 50новлена на одном уровне с нижнейполкой 16 лонжерона. Опорная пластинаправого кронштейна расположена поднижней полкой лонжерона и соединенас ней при помощи сварки.Под последней грузоопорной травер- "сой 7 полупрццеп 2 вдоль каждой егостороны снабжен установленными на,разной высоте продольными элементами 37 и 38 уголкавого проФиля, у нижнегоиз которых, т,еу элемента 3, однаполка расположена горизонтально йна ней размещены поперечины 39 рамы,Другая полка 40 элемента 37 направлена вверх и внешней стороной сопряжена с кронштейнами подвески ходовойтележки с отбортовками 26 и пластин25) под опорными элементами рессорнад шарнирами...

Номер патента: 1562209

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Бялоцкий, Иванов, Карякин, Корженевич, Кулаков, Мануйлов, Ткаченко, Фаробин

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоезда, полуприцеп, трехзвенного

...соединяющих балки колесных осей с кронштейнами подвески для передачи продольных усилий от рамы полуприце 50 па на колесные оси, Между опорными элементами рессор и шарнирами реактивных штанг в указанных кронштейнах 20 - 22 расположены трубки 33, каждая из которых соединена при помощи свар" ки с обеими боковыми пластинами своего55 кронштейна для придания ему жесткости.Кронштейны подвески прикреплены к установленной над ними продольноч планке 34, которая расположена заподлицо с нижее 1 полкой 15 лонжерона и соединена с ней встык над пер.вым кронштейном 20 подвески, которыйсоединен с этой полкой лонжерона иупомянутой плакой продольными сварочными швами т,е. наложенными вдольних, являясь, таким образом, связующим звеном между ццмц. Причем...

Номер патента: 1567425

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Аблялимов, Михлин, Сливинский, Тульчинская

МПК: B60P 3/40, B62D 53/00

Метки: автопоезд, грузов, легковесных, перевозки

...состоящий из трактора- тягача 1 и прицепов 3, подают к хлоп." о ковому полю, где известными в хлопководстве способами заполняют последние хлопком-сырцом 17. Одновременно с заполнением кузовов 4 хлопком-сырцом производят и загрузку упругих 45 емкостей 15, которые могут быть выполнены, например, из резины, брезента или других упругих материалов.После заполнения хлопком-сырцомкузовов, автопоезд транспортируют кмесТУ выгрузки. В процессе движенияавтопоезда происходят колебания прицепов 3 друг относительно друга и угловые перемещения, связанные с поворотами дорожного полотна, при этомупругие емкости 15 соседних прицепов3 могут контактировать друг с другоми имеют воэможность гасить такие колебания. Так как последние заполненыупругой средой...

Номер патента: 1584744

Опубликовано: 07.08.1990

Автор: Олоф

МПК: B62D 53/00, B62D 61/10

Метки: форвардер

...проводиться при движении по местности напрямик, например по заснеженной местности, тогда передние колеса будут уплотнять снег и тем самым облегчать движение последующих колес. Наклон ходовых частей передних колес также можно применять для повышения стабильности машины. Индивидуальный наклон ходовых колесных частей можно осущест847 Ч 4 бвого подвеса, так как трубчатая конструкция 1 жестко соединена с передней частью 29.Исключительной особенностью данного форвардера является то, что егоединственное жесткое шасси несет какгрузовой подвес 3 и кабину 2, так икран 20, смонтированный на кабине,Благодаря этому точка крепления илиповорота крана будет всегда заниматьодно и то же геометрически фиксированное положение относительно грузо вого...

Номер патента: 1586947

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Курценко, Рашидов

МПК: B62D 53/00

Метки: многозвенное, средство, транспортное

...пальцем 28.Размеры плеч двуплечего рычага пропорциональны перемещению стержня 7 и углу поворота оси 19, обеспечивающие взаимодействие вилки 22 со сцепной петлей 25 при задании стержня во впадину и с сектором 24 - после выхода стержня иэ впадины,Многозвенное транспортное средство работает следующим образом.Для соединения звеньев транспортного средства вынимают палец 28 из серьги 27, вставляют в нее сцепную петлю маятникового дышла 18 и устанавливают палец 28 в отверстие серьги 27, При прямолинейном движении стержень 7 под действием пружины 10 заходит во впадину 6, увлекая за собой тягу 12, которая, перемещаясь, поворачивает двуплечий рычаг 13 вокруг шарнира 15. При этом второе плечо двупле чего рычага перемещается в противоположную...

Номер патента: 1594047

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Сибиркин

МПК: B62D 53/00

Метки: средство, транспортное

...плоскости, а их длина примерно равна ширине двух шин. При сбросе давления воздуха в цилиндрах 42 40 пружина 45 перемещает тормозные колодкипо направляющим 49 в исходное положение.Транспортное средство работает следующим образом.45 На плиты 2 тележек неподвижно крепятложементы 50, в которых также неподвижно закрепляют перевозимый крупногабаритный груз 51. Размер между тележками определяется в зависимости от длины груза 51 и может достигать нескольких 50 десятков метров. Дышло 52 грузовым звеном 53 соединяют с тягачом 54, а дышло 55 - с тягачом 56, Тягач 54 задает направление движения по стрелке 57 и на поворотах дороги дышло 52 тягами 58 и 59 с рычагами 60 и 61 произ водит поворот каждой пары колес 16 в первой тележке, э тяга 56 дышлом...

Номер патента: 1622200

Опубликовано: 23.01.1991

Автор: Анциферов

МПК: B60P 3/40, B62D 53/00

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, перевозки

...внутри которых расположены коники 8, при этом оба коника закреплены основаниями на общем шкворне 9. При этом на стойках коника 7 установлены шарнирно поворотные в горизонтальной плоскости опорные балки 10, которые в замкнутом состоянии фиксируются между собой фиксирующим элементом типа замка 11. Стяжка верхних концов стоек наружного коника производится цепью 12.Опорная балка 10 с замком 11 образуют опорную площадку под груз, Стойки коника 7 выше стоек коника 8 для размещения опорной площадки над коником 8.Коники 2, 7 и 8 закреплены с возможностью поворота в горизонтальной плоскости.Автопоезд работает следующим образомДля обеспечения нормального вписывания в горизонтальные кривые автопоезд совершает обычный маневр. При этом коник 8,...