Автопоезд для перевозки легковесных грузов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 Е ИЗОБРЕТЕНИ ОП АВТ ЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОобильно.-во и ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР МУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Ташкентский автомрожный институт(54) АВТО 11 ОЕЗЛ ДЛЯ ПВЕСНЫХ ГРУЗОВ(57) Изобретение относится к безрелсовым транспортным средствам и может быть использовано в хлопководстве. Цель изобретения - повышение эффективности использования. Одновременно с заполнением кузовов загружают и емкости, образованные торцовыми бортами кузовов и упругим материалом, соединенными стержнями 13пропущенными сквозь втулки 14 и 16,закрепленные на торцовых бортах иматериале, Верхние части стержнейустановлены в пазах 11, ориентированных поперек боковых бортов. 2 илИзобретение относится к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в хлопководстве при бестарной перевозке легковесных грузовЦель изобретения - повьппение эффективности использования.На фиг.1 показан автопоезд, вид сбоку; на фиг.2 - расположение емкости на кузове прицепа.Автопоезд для перевозки легковесных грузов содержит трактор-тягач 1 с присоединенными к нему при помощи дьппл 2 тракторных самосвальных прицепов 3. Каждый из тракторных само- свальных прицепов 3 имеет кузов 4, состоящий из основных неподвижных торцовых бортов 5 и основных откидных боковых бортов 6. К бортам 5 20 жестко присоединены надставные торцовые борта 7, на которых также жестко установлены шарниры 8, несущие кронштейны 9 надставных боковых откидных бортов 10. Кронштейны 9 снаб жены пазами 11, в которых подвижно расположены верхние части 12 вертикальных стержней 13. Стержни 13 подвижно размещены во втулках 14, жестко закрепленных на упругих емкос,тях 15, и во втулках 16, также жестко установленных на надставных торцовых бортах 7, В кузовах 4 и емкостях, образованных торцовыми бортами и упругим материалом, расположен хлопок-сырец 17.Атолсеэд для перевозки легковесного груза работает следующим образом.Автопоезд, состоящий из трактора- тягача 1 и прицепов 3, подают к хлоп." о ковому полю, где известными в хлопководстве способами заполняют последние хлопком-сырцом 17. Одновременно с заполнением кузовов 4 хлопком-сырцом производят и загрузку упругих 45 емкостей 15, которые могут быть выполнены, например, из резины, брезента или других упругих материалов.После заполнения хлопком-сырцомкузовов, автопоезд транспортируют кмесТУ выгрузки. В процессе движенияавтопоезда происходят колебания прицепов 3 друг относительно друга и угловые перемещения, связанные с поворотами дорожного полотна, при этомупругие емкости 15 соседних прицепов3 могут контактировать друг с другоми имеют воэможность гасить такие колебания. Так как последние заполненыупругой средой (хлопком-сь.рцом 17),то они, под действием перечисленныхсил, упруго деформируются и не влияют на устойчивость хода и маневренность тракторного поезда,Прибыв к месту разгрузки вручнуюоткрывают по стрелке А со сторонывыгрузки основные боковые откидныеборта 6 и известными способами опрокидывают кузова 4 на бок. 11 ри наклоне кузова 4 происходит и угловойповорот на шарнирах 8 боковых надставных откидных бортов 1 О, которые увлекают за собой ло стрелкам В стержни 13, которые выходят из направляющих втулок 14 и 16, освобождая темсамым упругие емкости 15 и позволяявысылаться из них хлопку-сырцу 17.11 осле выгрузки кузов 4 их возвращают висходное положение, одновременно обеспечивая вход стержнеи 13 во втулки 14и 16, и закрывают основные откидныебоковые борта. 11 рицепы 3 готовы ктранспортировке и последующей загрузке хлопком-сырцом 17.Формула и з о б р е т е й и яАвтопоезд для перевозки легковесных грузов, содержащий тягач и соединенные с ним прицепы, каждьпг из котоРых включает в себя самосвальный кузов с боковой разгрузкой, на основании которого жестко закреплены торцовые борта, а к верхним их частямшарнирно прикреплены боковые борта,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью ловьпцения эффективности использования, в пространстве между кузовами смежных прицепов на торцовых бортах размещены емкости, каждая из которых образована торцовым бортом иупругим материалом, прилегающим нижней стороной к торцовому борту, приэтом на боковых сторонах последнегои на боковых частях материала закреплены втулки, охватывающие стержни, размещенные верхними частями вв пазах, которые ориентированы поперек боковых бортов1561425 5 О Г 7 Ф П 15 Ю Составитель Т,ТерешкинаТехред М.Ходанич КоРектоР В,Гирняк Редактор М,Бандура Заказ 1292 Тирах 466 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ухгород, ул. Гагарина, 101