Сигнализатор исправности двухконтурной тормозной системы автомобиля

;пг саъПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН СВИДЕТЕЛЬСТВ ВТОРСК19ения квалификации рув и специалистов Миниой промышленности и льный завод. А. Исрафилов тельство ССС Т 17/22, 1985 ОСТИ ИСТЕ(54 ДВ(5 вс едствам систем ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(46) 23.05.87. Бюл. (71) Институт повышководящих работникостерства автомобильнМосковский автомобиим. И. А. Лихачева(72) Н. Ш. Габитов,и Д. Ш. Габитов (53) 629.113-59(088,8 (56) Авторское свиде1258744, кл. В 60 СИГНАЛИЗАТОР ИСПРА ХКОНТУРНОЙ ТОРМОЗНОЙ АВТОМОБИЛЯИзобретение относится к с енного контроля тормозных транспортных средств, в частности автомобилей, Цель изобретения - повышение информативности контроля, Сигнализатор содержит элемент 14 индикации, управляемые генераторы 10, 11, датчики давления, встроенные в тормозные контуры, контакты 1, 2 которых зашунтированы резисторами 3, 4 и через лампы 5, 6 стоп-сигнала подключены к бортсети автомобиля. Вход каждого элемента НЕ 8, 9 связан с контактами одного из датчиков давления, выход - с входом одного управляемого генератора и с одним из входов элемента И 12, а выходы генераторов 10, 11 и элемента И 12 соединены соответственно с тремя входами элемента ИЛИ-НЕ 13, к выходу которого подключен элемент 14 индикации. Характер сигналов элемента 14 информирует о состоянии тормозной системы. 1 табл 1 ил.311971 Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к средствам встроенного контроля тормозных систем автомобилей.Цель изобретения - повышение информативности контроля.На чертеже приведена функциональная схема сигнализатора.Сигнализатор содержит датчики давле ния, встроенные в тормозные контуры, нормально разомкнутые контакты 1 и 2 которых зашунтированы резисторами 3 и 4 и через лампы 5 и 6 стоп-сигналов подключены к бортсети 7 автомобиля. Контакты 1 и 2 датчиков соединены через элементы НЕ 8 и 9 соответственно с входами управляемых генераторов 10 и 11 и элемента И 12, выходы которых подключены к трем входам элемента ИЛИ-НЕ 13. К выходу элемента ИЛИ-НЕ иагноз технического состояния элемента индикации уровни вточках едаль не нажата Педаль нажата ампы исправны Отказ контуровА и В Отключе Отказ контура О 1 1 каз лампы 4 Гц каз контура В Отказ лампы А Отказ ламп АиВ Исправны конту люче При ненажатой педали тормоза (контакты 1 и 2 разомкнуты) и исправных лампах 5 и 6 стоп-сигналов в точках А и В - логические 0, а при обрыве в цепи соответствующей лампы (перегорании) - логические 1. При нажатии на педаль тормоза появление логической 1 в точках А и В указывает на исправность контуров (контакты 1 и 2 замкнуты), а О - на неисправность (один или оба контакта 1 и 2 разомкнуты).При ненажатой педали контакты 1 и 2 датчиков разомкнуты и сигнализатор работает следующим образом.Когда в точках А и В - логические 0, управляемые генераторы 10 и 11 возбуждены, но на выходе элемента И 12 вырабатывается 1, поэтому на выходе элемента ИЛИ-НЕ 13 - логический 0 (вне зависимости от состояния генераторов). При этом светодиод 14 отключен, что сигнализирует об исправности ламп при ненажатой педали тормоза,Если в точках А и В0 и 1 (или 1 и 0),55 логическието возбужЛогические Состояние 13 подключен элемент 14 световой индикации (светодиод или сигнальная лампа).Управляемые генераторы 10 и 11 припоступлении на вход логической 1 возбуждаются и выдают на выходах импульсы, например, частоты 1 и 4 Гц соответственно, а при поступлении 0 затормаживаются и выдают на выходах сигнал логического 0.Номиналы шунтирующих резисторов 3 и 4 должны быть такими, чтобы гарантировалось формирование. логической 1 на входах элементов НЕ 8 и 9 при разомкнутом состоянии контактов 1 и 2. Это обеспечивается резисторами с номиналом в десятки килоом и более, поэтому шунтирующие ре-5 зисторы не влияют на работу ламп 5 и 6,имеющих сопротивление менее 10 Ом.Работа сигнализатора может быть описана при помощи таблицы. ден генератор 1 О (или 11), на выходах элементов 12 и 11 (или 10) - логические 0 и светодиод 14 выдает прерывистый сигнал с частотой 1 Гц (4 Гц), что сигнализирует об отказе лампы 6 (или лампы 5).Когда в обеих точках А и В - логические 1, генераторы заторможены. На все входы элемента ИЛИ-НЕ 13 поступают сигналы логического О, и на его выходе вырабатывается 1, которой светодиод включен непрерывно, что сигнализирует об отказе обеих ламп 5 и 6.При нажатой педали тормоза сигнализатор работает следующим образом.Если в точках А и В - логические 1, светодиод включен непрерывно, что сигнализирует об исправности контуров и вк л ючени и .л а м п.Когда в точках А и В - логические 0 и 1 (1 и 0), то светодиод выдает прерывистый сигнал с частотой 1 Гц (или 4 Гц), что сигнализирует об отказе контура А (или В),Если в точках А и В - логические 0, то на выходе элемента И 12 - 1,1311971 Формула изобретения Составитель С.МакаровРедактор О.Юрковецкая Техред И. Верес Корректор М. ПожоЗаказ 1837/17 Тираж 599 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 а элемента ИЛИ-НЕ 13 - О, которым светодиод 14 отключен, что сигнализирует об отказе обоих тормозных контуров А и В.Таким образом, автоматически контролируются наличие давления в каждом из контуров двухконтурной тормозной системы и работоспособность ламп стоп-сигналов, а результаты контроля отображаются лишь одним точечным элементом индикации. Сигнализатор исправности двухконтурной тормозной системы автомобиля, содержащий элемент индикации, управляемый генератор, датчики давления, встроенные в тормозныЕ контуры, контакты которых зашунтированы резисторами и через лампы стоп-сигнала подключены к бортовой сети автомобиля, отличающийся тем, что, с целью 5 повышения информативности контроля, онснабжен элементом И, вторым управляемым генератором, элементом ИЛИ-НЕ и двумя элементами НЕ, вход каждого из которых связан с контактами одного из датчиков давления, выход - с входом одного управляемого генератора и с одним из входов элемента И, а входы управляемых генераторов и элемента И соединены соответственно с тремя входами элемента ИЛИ-НЕ, к выходу которого подключен элемент индикации.