B60L 15/20 — для управления транспортными средствами или их двигателями с целью получения требуемых параметров, например скорости, крутящего момента, запрограммированного изменения скорости

Номер патента: 725919

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Парфенов, Сдобнов

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...сель- мотки сельсина 10, подаетсянасин-датчик перемещения выталкиваю- вход блока 8 через управляемйй фазо- о щей штанги коксовыталкивателя, певращатвль 9, где в начальный момент редатчйк на коксовыталкиватель,движения - штанги 2 коксовыталкива- соединенный каналом связи с приемтеля 4 оно сдвигается по фазе и эа- ником, фазочувствительным блоком и поминается таким образом, что каж- блоком управления приводом передвидый раэ в момент начала выдачи кок- жения электровоза, о т л и ч а ю са соответствует нулевому (исходно- щ е е с я тем, что, сцелью повы 55му положению, шения надежности, оно содержит доТаким образом, при выдаче кокса полнительный фазочувствительный в первый момент фаза напряжения от блок, аналоговое запоминающее уст -...

Номер патента: 735461

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Вельгас, Гулянский, Евдокимов, Шелякин

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...управления электровозом.Способ поясняется на примере устройства, реализующего его и изображенного на чертеже.Устройство содержит датчик 1 положения 5мкоксовыталкивающеи штанги и датчик 2 положения электровоза по отношению к печи, подключенные ко входам блока 3 сравнения, выход которого подключен к одному из входов формирователя 4 сигнала управления, 1 о подключенного своим выходом к системе 5управления электровозом, сигнал с которой поступает на двигатель 6. Другой вход формирователя 4 соединен с датчиком 7 количества кокса, выдаваемого в тушильный вагон.При включении на коксовыталкивателепривода выталкивающей штанги для выдачи кокса из печи начинает работать датчик 1, который определяет путь, пройденный штангой в печи, Информация о...

Номер патента: 742185

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Бушненко, Никифорова, Фаминский

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...из зависимости 9 = -1-, где К - чи.славойткоэффициент, являющийся стабильнойхарактеристикой перегона (для каждогоперегона коэффициент К записываетсяв программу); Т , - время на движение поезда, оставшееся до контрольной станции следования.Устройство работает следующимобразом. По команде отправления поезда на перегон из пульта управления 1 выдается сигнал в управляющийблок 14 на включение тяги. По этому же сигналу приводятся в исходноеположение регистры 4 и 9, блок 11и снимается "запрет с. элемента И б.Одновременно из пульта управления1 выдается команда в блок 2 программы коэффициентов, по которойблок 2 выдает информацию о соответствующем данному перегону значении коэффициента К. Значение коэффициента К поступает на сравнениев блок 3,В...

Номер патента: 743905

Опубликовано: 30.06.1980

Авторы: Максимчук, Парфенов

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, возле, коксовой, остановки, рампы, тушильного, электровоза

....атушками 8 и с.еситсль 9, расположенныс в районе рампы 6, и перс 2 д дающую катушку 1), расположешую в райОне тушигьпои 02 нни 11 Возле пути с,1 сдованпя электровоза 4 тушнгьного вагона.Устройство работает следующим Образом.Пос,с т;шспи 5 КОКС 2 теши;1 ььй Б 2 ГОП 25 иа В 13 с.Я Отстоя П 2 ходнтс 51 Б тушнлыОйОашпе 11. В та 0) положении катмшка 1 находится в зоне действя катунки 10.Г 1 рн нагиПп сво)О;ных частков иа ра)1 пе 6 срабатывают соответствующие датчи ки 5 наличия кокса и включают кажды743905 изд.3 аказ 1016/5 Подписво ирак ипографпи, ир. Сапупова свой генератор 7 высокочастотных колебаний, причем генераторы настроены на разные частоты, присвоенные соответствующим участкам контроля. Сигнал от генераторов 7 поступает на...

Номер патента: 747747

Опубликовано: 15.07.1980

Авторы: Бондаренко, Корсаков, Стекольщиков, Юренко

МПК: B60L 15/20

Метки: автоматическом, силы, состава, торможения, тяги, управлении, электроподвижного

...тормозной силы, задатчик 21 скорости подключен к входам регулятора 18 ц 19 скорости,Устройство содержит также регуляторы 22 и 23 тока (силы тяги и тормозной силы) и исполнительные блоки 24 и 25.Предлагаемый способ осуществляется следующим образом. При пуске электровоза задатчиками 17 - 21 дают пусковой ток (силу тяги) и скорость движения, с которой электровоз должен двигаться на перегоне. До выхода на заданную скорость, при отсутствии боксования, из трех сигналов, поступающих на вход блока сравнения с выхода регулятора 18 скорости, с задатчика тока (силы тяги) и с блока 13, минимальный сигнал с задатчика тока силы тяги), поскольку рассогласование между заданным и истинным значением скоростей движения электровоза при пуске большое, и,...

Номер патента: 768674

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Калабухов, Юренко

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателей, состава, током, тяговых, электроподвижного

...фаза управляющих импульсов узла фазового управления 10 и напряжение на выходе тиристорного преобразователя 1 растет от 4/4 до 4/. от номинального, так как регулируется вторая зона, т. е. второй мост тиристорного преобразователя 1, напряжение на выходе которого складывается с напряжением первого моста, При напряжении на выходе контроллера машиниста 14 равном 20 В блок логики 12 возвращает узлы фазового управления 9, 10 в исходное состояние и подключает выхода узлов фазового управления 9 и 10 (через соответствующие блоки) на управляющие входы тиристоров третьего и четвертого мостов тиристорного преобразователя 1. При этом первый и второй мосты тиристорного преобразователя 1 подключаются к узлу фазового управления 8, выходные...

Номер патента: 783070

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Баранов, Головичер, Ерофеев

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...движения Чсоответствующей принятым приемникомб линейных сигналов кодам. Блок 5коррекции скорости выполнен в ви,цеэлемента с управляемой проводимостьюи включен в цепь питания преобразователя 7 допустимой скорости. Очевидно,что при этом выходное напряжение преобразователя 7 также зависит от сопротивления (проводимости) блока 5,которое в свою очередь является функцией разности Л, определяемой блоком 3,Напряжение с выхода преобразователя 7 в регуляторе 8 скорости сравнивается с напряжением, пропорциональным фактической скорости движения,измеряемой датчиком 9 скорости. Наосновании анализа полученной разности регулятор 8 скорости производитуправление тягой и торможением поезда, обеспечивая выполнение уровняскорости, задаваемого...

Номер патента: 793829

Опубликовано: 07.01.1981

Автор: Пастухов

МПК: B60L 15/20

Метки: движениемрудничного, электровоза

...7 сигналы поступают на входы блока 10 и блока 9, опг 11- мально разгоняя и регулируя скорость движения электровоза.Разгон осуществляется по кривой изменения скорости, задаваемой блоком 7 с учетом допустимого тока и скорости нарастания тока, обеспечивая оптимальный коэффициент сцепления колесо-рельс. Сигнал обратной связи по току снимается с датчика 2 тока, На входы блока 4 определения местоположения электровоза подается величина падения напряжения в контактном проводе и величина тока нагрузки блок- участка сети. С выхода блока 4 снимается сигнал, пропорциональный положениюэлектровоза на блок-участке сети и подаваемьш на вход блока 5 и блока 6 коррекции. На выходе блока 5 появляется сигнал, пропорциональный скорости движения...

Номер патента: 796008

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: поездом

...блок 21 контроля 20 эффективности служебного торможения, фронтовой контакт 8 главного электрического реле и тыловые контакты 3,7.4 и 18.4 реле 17 и 18 контроля скорости.По мере снижения скорости, если контрол- И лер машиниста находится в нулевом или тормозном положениях, сначала получит питание реле 6 стоянки поезда через последовательно соединенные тыловой контакт 23.2 реле 23 ходового режима, фронто. Зо вой контакт 5.1 реле 5 выбега илифронтовой контакт 4,1 реле 4 тормозного режима, тыловые контакты 9 - 13 реле контроля фактической скорости и фронтовой контакт 15 реле контроля фактической минимальной скорости, а после этого - реле 24 дотормаживания через последовательно соединенные тыловой контакт 23.2 реле 23 ходового режима...

Номер патента: 804537

Опубликовано: 15.02.1981

Авторы: Бельский, Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: автоматическогорегулирования, поезда, скорости

...электропневматнчес" ким клапаном фронтовым контактом 8.1 размыкает цепь питания электропневматического клапана 10 и реле 12 контроля питания. В результате этого торможение поезда отменяется и тормозная магистраль разобшается с атмосферой. В таком состоянии поезд можно привести в движение. Если же на электропневматнческом клапане присутствует постороннее питание, то при подаче питания на устройство реле 1 срабатывает без выдержки и размыкает свой тыловой контакт 1.1 в цепи питания блока 3 измерения фактической скорости и сравнения с допустимой. Так как питание на блок 3 через тыловой контакт 1.1 поступаетменьше времени, необходимого для включения блока 3, то цепь питания реле4 и 5 остается разомкнутой. В результате этого блоком...

Номер патента: 806490

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Варченко, Гилевич

МПК: B60L 15/20

Метки: coctaba, величиныпускового, сопротивления, электро-подвижного

...1. Этим обеспечивается регулирование величины пускового резистора.Фиксация реверсивного счетчика во избежание переполнения при счете в прямом и обратном направлениях производится блоком 10 фиксации, который подает запрещающий сигнал на схему 5 запрета.Блок 9 задания режима обеспечивает регулирование частоты источника б управляющих импульсов и изменение направления регулирования величины сопротивления пускового резистора путем переключения переключателей "Набор" 7 и "Сброс" 8, в результате чего изменяется направление счета реверсивного счетчика 4.При использовании предлагаемого устройства увеличивается надежность и уменьшаются габариты устройства регулирования величины пускового сопротивления,Устройство для регулирования величины...

Номер патента: 806491

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Комаров, Костромин, Петрожицкий, Рафаловский, Френкель, Цурган

МПК: B60L 15/20

Метки: локомотивом

...и силу тяги локомотива, определяют разность между этими величинами и по достижении укаэанной разностью определенного для заданного времени хода значения806491 и мощность силовой установки. Послепрекращения переходного процессасиловой установки, вызванного изменением пк, сравнивают значения критерия оптимальности Н , запомненного 5на предыдущем шаге, и текущее значение Н, Если Н с Н, то следующийшаг делают в том же направлении, т.е.мощность силовой установки локомотива изменяют в ту же сторону.Изменение пк в указанном направлении продолжается шагами до техпор, пока последующее значение Н нестанет больше или равно значению Нт,е, Нъ Н Формула изобретения Составитель Я, ГавриловТехред М.Рейвес Корректор Н. Стец Редактор Т. Кугрышева Заказ...

Номер патента: 816810

Опубликовано: 30.03.1981

Автор: Виноградов

МПК: B60L 15/20

Метки: tpaktopa, дизель-электрического, сельскохозяйственного, ско-рости

...пропорциональное предписанной скорости вращения двигателя 4 и напряжению, необходимому для того, чтобы двигатель 4 при номинальном моменте (токе) вращался с предписанной скоростью при полностью открытом тиристоре 3.При увеличении напряжения на конденсаторе 5 выше предписанного значения сигнал рассогласования с блока 7 сравнения, пройдя через усилитель 12, закрывает выпрямитель 2, а при уменьшении напряжения - открывает выпрямитель 2.Работая в импульсном режиме, усилитель 12 поддерживает постоянным напряжение на зажимах конденсатора 5, равным предписанному значению. независимо от нагрузки и режима работы двигателя 4,При неизменном напряжении на зажимах двигателя скорость его вращения будет тем больше, чем меньше момент на его...

Номер патента: 816811

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Панкратьев, Слатин, Фарафонов, Юдилевич

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, электровозомтушильного

...преобразователь 4 ширины импульсов содержит схемы измерения скорости штанги и электровоза, преобразователи ширины импульсов в двоичный код, пропорциональный величине скорости штанги и электровоза, дешифраторыпреобразования двоьчного кода в унитарный и схему сравнения кодов скоростей).Блок 5 скорости включается блоком 6управления электроприводом электровоза,формирует и преобразовывает сигналы датчика скорости электровоза в импульсы постоянного тока, которые поступают на входфункционального преобразователя 4, гдепреобразовываются в двоичный и унитарный коды, пропорциональные скорости движения электровоза, и сравниваются со ско, ростью штанги коксовыталкивателя. Информация схемы сравнения скоростей функционального преобразователя...

Номер патента: 818929

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Буллер, Головко, Гритун, Королев, Ям

МПК: B60L 15/20

Метки: колесноготранспортного, постоянного, средства, электро-двигателем

...18, резисторы 19, 20, 21, 22 и 23, конденсатор 24 и транзистор 25 типа и-р-и (фиг, 2).Напряжение на выходе датчика 9, задержанное во времени узлом 6, определяет коэффициент заполнения импульсов на выходе генератора 5, а следовательно, и коэффициент заполнения импульсов прерывателя 1. При нормальной коммутации прерывателя 1 интервал его проводимости не превышает определенную величину. Той же величиной ограничена длительность импульса датчика 15, соответствующая интервалу проводимости прерывателя 1. При этом узел 13, настроенный на указанный выше предельный интервал, обеспечивает замкнутое состояние контакта 14, и на электродвигатель подается напряжение, среднее значение которого пропорционально коэффициенту заполнения импульсов...

Номер патента: 844402

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Болесто, Гапоненко, Петров

МПК: B60L 15/20

Метки: регулиро-вания, скорости, тушильноговагона, электровоза

...4 постоянного тока и с последовательным возбуждением, а вход через преобразователь сигналов 5 - с якорем машины 4, используемой в качестве блока измерения скорости, блоки коммутации 6 и питания 7 обмотки возбуждения 8 тяговой машины 4. Якорь тяговой машины 4 подключен через блок 6 коммутации к блоку 2 управления и балластному резистору 9. Управляющий вход блока 6 коммутации844402 Формула изобретения Составитель Я. Гаврилова Техред А. Куклина Редактор С. Титова Корректоры: Л. Слепая и Е. ОсиповаЗаказ 1338/9 Изд.436 Тираж 749 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам. изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 связан с другим выходом блока 1 задания скорости, а выход - с...

Номер патента: 870214

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Бахрамиловский, Виноградов, Замятин, Сонин, Юдин

МПК: B60L 15/20

Метки: скоростью, средства, транспортного

...быть также создан эакорачиванием зажимов якорной обмоткирезисторов.Устройство работает следующим 25образом,Тепловой двигатель приводит вовращение генератор 1 переменного тока,питающий через управляемый выпрямитель 2 тяговый электродвигатель 3. 30Для получения жестких характеристикскорости в рабочем режиме при изменении нагрузки тягового электродвигателя 3, а также для возможностиуправления управляемым выпрямителем 2 при больших уклонах, когдаток тягового электродвигателя 3стремится н нулю и выпрямитель 2становится неуправляем, кроме обратной связи по скорости, осуществляемой при помощи датчика 4, по крайнеймере один электродвигатель 8 переведен в генераторный режим. В уст.ройство введен тормозной электродвигатель, работающий в...

Номер патента: 878615

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Бушненко, Никифорова, Фаминский

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...При отправлении (входе) поезда на первый перегон (участок) блок 1 выдает данные о величине времени хода (прохода) контрольной станции следования в блок 2 и о величине коэффициента К, характеризующего перегон (участок), в блок 8 определения текущего значения коэффициента, информация из которого поступает в блок 9. В блоке 2 определяется на данный момент величина оставшегося времени хода, которая поступает на сравнение в блок 3. После этого из блока 2 начинают поступать сигналы большой частоты одновременно в регистр 4 времени и регистр 10 коэффициентов до тех пор, пока их число, накопленное в регистре 10, не совпадет с числом, выдаваемым на сравнение из блока 8 в блок 9, При этом блок 9 вырабатывает сигнал запрета в блок 2 на поступление...

Номер патента: 889499

Опубликовано: 15.12.1981

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателях, регулированием, составом, тиристорным, тяговых, электроподвижным

...счетчика 2 на его выходе появляются импульсы с частотой 1 = ,где Г - частота работы генератора тактовых импульсов Эти импульсы, поступая на усилитель- Формирователь 4, далее следуют на главный терристор преобразователя. Одновременно импульс с выхода тактового счетчика 2, поступая на вход дифференциальной цепочки 5, проходит на раздельный вход триггера б знака, устанавливая его в состояние, при ко-. тором на его раздельном выходе поя вляет ся потенци ал ьный си гнал. Этот сигнал, поступая на один вход элемента 3 И, представляет возможность импульсам, следующим с выхода генератора 1, поступить на счетный вход дополнительного тактового счетчика 8, Учитывая, что дополнительный тактовый счетчик 8 установлен в последнее состояние (2 -1) на...

Номер патента: 893619

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Аннсоо, Каяри, Тимофеев, Феоктистов, Чаусов

МПК: B60L 15/20

Метки: скорости, состава, электроподвижного

...12,4013 и 14 соответственно, а между выводамн соединения каждой пары вспомогательных тиристооров 11 и 12, 13 и 14 включен коммутирующий конденсатор 15.Диоды б и 17,дополнительиого перезаряда подключены анодами к общей точке цепей коммутирующих дросселей 9 и 10 и якорных обмоток двигателей 1 и 2 соответственно, а катодами - к выводам соединения вспомогательных тиристоров другой фазы.Устройство работает следующим образом.После подготовительного заряда конденсатора 15 от схемы управления .М поступают импульсы управления на . вспомогательные тиристоры 1 и 4 .13 и 12 через половину периода импульсного цикла). При этом управляющие импульсы на тиристор 11 (13) подаются с задержкой относительно управляющих импульсов тиристора 14 (12 ), При этом...

Номер патента: 893620

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Жиц, Мамедов, Маркин, Пролыгин, Скибинский, Фельдман, Чистяков

МПК: B60L 15/20

Метки: возбуждением, двигателей, последовательным, постоянного, скорости, тяговых

...с катодом диода 7 через контакт линейного контактора 24 катушку 8реле максимального тэка н входной фильтрцсостоящий из конденсатора 26 и дросселя 27, разъединителя 28 и плавкого предохранитедя 29, связан источник питания.Устройство работает следующим образом,10.Работа схемы происходит по системеширотно-импульсного регулирования. Вдвигательном режиме включены контакторы 23, 11 и 24. При открытом тиристорном прерымтеле ток первой группы дви- Мгателей 1 и 2 замыкается от фильтрачерез контакторы 24 и 11, фазовый дроосель 21, якорь двигателя 1, контакторУстройство для регулирования скорооти тяговых двигателей постоянного тока 893620 Фбытьосуществлено таким же об оже обрезом, ленного значения, при котором ЭДС бокак и для обмоток 4, Т исто...

Номер патента: 897605

Опубликовано: 15.01.1982

Авторы: Лувишис, Монастырский

МПК: B60L 15/20

Метки: асинхронного, тягового, частоты, электродвигателя

...с 1 и 3,О /К)Е)ЧК) фОРХТЧ В,СКРСГцонс)ЛОС)ВОХ 1 ПР.- ООРЫЗОВ)ТСХ)( , СКГ/1,Еи/3(.1 С 51 Е 5 СХ/Мс ГОРС С СИ Гцс 3./ОЧ О 1 Зс 3 Д)ТЧИКс 1 8.Тс 3 13 КИ И (.РС:5 К ЧК)Ч1 ПОСТЧпс)(Г На Е)ХО;1 3(НТС.Грс)Горс)/). Чс) СТО ГЫ;5 с 3 Д 1 К) ПЕЕН) ГСН(.Рс)ОРЫ О Оп РС;1(/Я(ча 51 В(.личи 10 Й напРЯжс)иЯ и 1/тсГР 3 ОРы, И)Дс)С.ТС 51 Н с 3 С/СТС) Ч ЧП Рс 315, 3 СПИ 5 С" 3 Гцческич прсобрызоватслеч. 110 этох) конгр ОС ИЕС/в;15 Н./С 51 ЭСТс)Т)ЧССК)С Р(/ ХГ/ИРОВ 3133)С П С) 0 КГ/ ОЕ 3 1)С) РЗ Н1 С;(С И С Т 5 И ТЕС)(И И:5 Ы;Ес)ННС)И В()ИН Н с)С)СОТ/К)Т)30 О с.КОГ/ЬЖС 13 ИЯ. Рсгулировыпие )ю 50:5 щснию чыготс вращения роторы осуп)ест 525 иютс 5 )н когур , Вкс)к)(1 опесм,Еис крс т)30-с) и)Г/ Овь) Й прсобрс):5015)Гсгь 1, В котороч с)/ГН)Г) с;1)т. 1 ИКс))с 3 С...

Номер патента: 906740

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Дмитриев, Куксов, Передера, Скороходов

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, поезда, скорости

...фиксации скорости, Фиксирующее достижение поездом на одну ступень более высшей допустимой скорости, и только после этого через заданный интервал скорости отпускает якорь первое реле фиксации скорости.Таким образом, отпускание якоря реле фиксации скорости при повышении скорости поезда происходит при Фактической скорости, большей допустимой для данной ступени регулирования почти ыа две ступени регулирования. Этообсгоятельство не отражается на обычном процессе контроля скорости и автоматического воздействия на тормоз 45 ные средства поезда, так как при выборе решения о необходимости выдачикоманды нв автоматическое торможение учитывается только момент срабатывания скоростных реле.Реле 14 контроля скорости, управляющее тормозами поезда и...

Номер патента: 908628

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Баумштейн, Зубков, Копытин

МПК: B60L 15/20

Метки: вагонов, метрополитена, торможения

...1 автоматического управления поездом, а выход элемента И 19подключен к электрической магистра- д 5ли 10 торможения поезда,Устройство работает следующим образом,Электропневматический клапан нормально возбужден, Тормозная магистраль поезда заряжена, На электрическом выходе клапана 2, а следовательно, и на первом выходе элемента И19 присутствует потенциал логической "1". По команде на принудительное торможение на втором выходе бло 35ка 1 автоматического управления появляется сигнал логической "1", а напервом выходе блока 1 сигнал пропадает, При этом на каждом вагоне поез 10да собираются схемы 11 и 12 торможения,а возбуждение ЭПК 2 прекращается и он через определенный промежуток времени может отключиться. Однако, если до истечения этого...

Номер патента: 927578

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: поезда, торможением

...Если жетормоза действуют неэффективно, тоблок 9 контроля действия тормозовразрывает цепь питания реле 1 управления, а фронтовым контактом 1.1 этого реле 1 после окончания выдержкиснимается питание с электропнеаматического клапана 11. В результатеэтого включается экстренное торможение и поезд останавливается, Послеостановки поезда и получения разрешающего сигнала необходимо кратковременно нажать кнопку 2 и отпустить ее. При этом реле 1 встает подток и поезд можно приводить в движение. Таким образом в предложенном устройстве повысится надежность торможения и сократится время при включении устройства в работу, Устройство работает следующим образом. Во время стоянки поезда при подаче питания на устройство необходимо кратковременно...

Номер патента: 929473

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Зрожевский, Зрянин, Клочков, Овсиенко, Сисев

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, рудничного, скоростью, электровоза

...элемент 6 является замкнутой системой, релейный элемент 6 после каждого изменения по скорости в большую или меньшую сторону и отработки рассогласования системой управления, а также в случае саморазряда интегратора 7, автоматически возвращается в состояние выхода - увеличение скорости, благодаря чему при наличии внутренних потерь - энергии в системе, осуществляется подпитка,Выходной сигнал интегратора 7 поступает на ограничитель 8 напряжения, куда также поступает наименьший при разгоне или наибольший при торможении сигнал с датчиков 10 и 11 скорости. Ограничение производится таким образом, что напряжение 4на интеграторе 7 не может превысить при разгоне сигнал датчика, измеряющего в данный момент наименьшую скорость колесной пары, а при...

Номер патента: 931515

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Баранов, Головичер, Лызлов, Шмидрик

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, локомотива, скорости

...как счетный вход счетчика 3.1 соединен через делитель 7 частоты с выходом тактового генератора 6, то на буферном регистре 3.2 интервала оказывается записанной величина предыдущего интервала следования импульсов формирователя 2, выраженная в периодах следования выходных импульсов делителя 7 частоты.На вход блока 5 экстраполяции интервала поступают импульсы непосредственно от тактового генератора 6 в несколько раз (напримерК 1 чаще, чем на счетный вход счетчика 3.1, поэтому, если за время интервала формирователя 2 счетчик 3.1 досчитает до некоторого числа Х,то блоку 5 экстраполяции для того, чтобы досчитать до это. го же числа, потребуется время в К раз меньше.По достижении блоком 5 экстраполяции интервала того же числа блок 4...

Номер патента: 933493

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Антоненко, Бурченков, Жидков, Куровский, Модин, Петров

МПК: B60L 15/20

Метки: аппаратом, маневрового, противоразгрузочным, тепловоза

...6-9, трансформаторы 2-5 подключены к вы-.прямительным мостам 10-11, соединенным с регистром 12.Выход датчика 1 соединен с интегрирующим блоком 13, выполненным на резисторе 14 и конденсаторе 15 и соединенным с ключевым элементом 16, пороговым элементом 17 и усилителем . 18 в последовательную цепь, которая подключена к электромагнитному регулятору 19 давления, При этом элемент 16 представляет собой контакт 20 реле локомотивного скоростемера на чертеже не показан), а элемент 17 выполнен на стабилитроне 21 и резисторе 22. Устройство работает следующимобразом,Каждый трансформатор постоянноготока с выпрямителем 10-11 выдаетпостоянный ток, пропорциональный повеличине току пары тяговых электродвигателей. При последовательном соединении этих...

Номер патента: 937243

Опубликовано: 23.06.1982

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателя, привода, регулятором, средства, тиристорно-импульсным, транспортного

...работает следующим образом В начальный момент, когда ток в цепи двигателя равен нулю и транспортная единица неподвижна, на выходе блока 1 и блока 2 будут отсутствовать импульсы, поэтому на одном выходе смесителя 5 будет присутствовать раз ностная частота, значение которой равно частоте работы блока 3 задания 1 фиг. 2). Эти импульсы поступают на вход сложения реверсивного счетчика цифровой системы управления (не показано), приводя к увеличению длительности импульсов преобразователя. При появлении тока в двигателе на выходе блока 1 начнут появляться импульсы, которые следуют на один вход смесителя 4, на другой вход которого в начальный момент импульсы с блока 2 не поступают, так как трогание с места электротранспортной единицы...

Номер патента: 939309

Опубликовано: 30.06.1982

Авторы: Зрожевский, Левенец, Овсиенко, Сисев

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, рудничного, скоростью, электровоза

...колесных пар. После сравнения задаваемой и фактических скоростей бло 09 фков 9 выделения максимального и минимального сигнала скорости фиксируется наибольшее рассогласование скоростей (Ч-Ч ф)которое поступает на второй ийтегртор 10, Величина сигнала интегрирования служит для управления скоростью вращения привода 11, а полярность сигнала интегрирования - для переключения блока 9 в режим выделения максимального или минимального сигнала.Сигнал задаваемой мгновенной скорости (Ч) с первого интегратора 3 сравнивается в первом элементе 4 сравнения с сигналом уставки скорости (конечной установившейся скорости Ч .), задаваемым эадатчиком 12 скорости. Сигнал полученный от сравнения задаваемой мгновенной скоростии уставки скорости (Й =Ч -Ч...