B60L 15/20 — для управления транспортными средствами или их двигателями с целью получения требуемых параметров, например скорости, крутящего момента, запрограммированного изменения скорости

Номер патента: 340142

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Германска, Герхард, Илиас, Иностранцы

МПК: B60L 15/20

Метки: 340142

...на регулятор скорости 3 головного вагона. Выходной снт;нал регулятора скорости постуттает на модулятор 4 головного вагона. Модулированный выходной сигнал при помощи демодуляторов 5 - 7 многократно подается на моторные вапоны подвижного состава. Сипналы демодулируютоя и одновременно в качес гве требуемой номаьиальной величвны тока якоря присоедиаяются к параллельньсм контурам регулэсровапия тока якоря. Каждый контур регулирования тока якоря содержат регулятор Я - 10 тока якоря, Блока 11 - 13 представляют собой часть тяговых электродвигателей, в которых токи якоря преобразуются в соответствучэщие силы тяги или торможения. В сумматорах 14 и 15 в соответствии со знаком происходит суметироваеие всех сил. Результирующая сила тяги пли...

Номер патента: 400510

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Волотковский, Зражевскин, Пелевин, Пиви

МПК: B60L 15/20, B60M 7/00

Метки: бесконтактного, высокочастотной, сетью, тяговой

...(длицг участка может быть выбрана Н 32 ВИСИМОСТИ ОТ ИцЕЦСИВЦОСТИ ДВЦЖЕЦИЯ), логическ)ю скему 2 наличия электровоза ца данном участке, усилитель 3, блок управлсция 4, коммтир)Оигий элсмецт 5, цапримср, ВыполцеццыЙ н Ви;1 Встр.чцо-параллсл)и 10 Включеццык тириторов, пиающий фидер 6, участок тяговой сети 7, компецсируощую см кость 8, цеобко.гимук) для компПсаИи ицдуктивцости тяговой сети. Высокочастотная тяговая сеть рельсовоготранспорта разделяется ца отдельцыс участ ки 7, по.дключсцць 1 с к фидср 1 6 только В томслучае, когда ца участке цакодится электровоз. Н 2 1 часткеВклюецо коммчтир) ющссстр 011 ство О, 1 В ) 2 Вл 51 смос Олоком 1 пр ЯВлсция 4.15 При юявлсции В копие или начале участкаэлектровоза датчик цаличця электровоза...

Номер патента: 403589

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B60L 15/20

Метки: 403589

...а через резистор 6, конденсатор 7 и диод 8 - с нагрузочным резистором 9 датчика тока 10. Диод 8 включен катодом к резистору 9. База сравнивающего триода 1 дополнительно соединена с резистором 9 через два последовательно включенных резистора 11, 12 и.диод 13, включенный анодом к резистору 9, а эмиттер - через конденсатор 14 с общей точкой резисторов 11 и 12, Параллельно источнику опорного напряжения 5 включен потенциометр 15, ползунок которого через диод 16, включенный катодом к ползунку, соединен с общей точкой резисторов 11 и 12. Параметры описанной схемы выбраны таким образом, что сопротивление резистора 6 равно сумме сопротивлений резисторов 11 и 12; сопротивление резистора 4 на порядок выше сопротивления резис тора 11, емкость...

Номер патента: 403590

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B60L 15/20

Метки: 403590

...же контакт линей ц ого конта ктор а 21.В каждой из групп между якорными обмотками и обмотками возбуждепия двигателейвключены реостаты 22 и 23, которые в тяговом режиме играют роль маневровых сопротивлений, а в тормозном - роль стабилизирующих сопротивлений. При определенцыхусловиях оци могут отсутствовать. Эти реостаты зашунтировацы контакторами 24 и 25соответственно.Между группами, кроме того, включеныконтакт тормозного коцтактора 26 и секциоцировашые реостаты 27 и 28, Последниев тяговом режиме выполняют функцию реостатов ослабления поля, а в тормозном -функцию тормозных реостатов.Последовательно в рассматриваемые группы включепы силовыс диоды 29 и 30, зашуцтироваццые контактами 31 и 32. Направлениевключения диодов 29 и 30 совпадает с...

Номер патента: 366994

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Булгаков, Вител, Рубчинский

МПК: B60L 15/20

Метки: безреостатного

...2 противоположной фазы.Отличие предлагаемого устройства от известных заключается в том, что в каждой фа зе прерывателя между верхними по направлению тока силовыми вентилями 1 (2), шунтированными в обратном направлении вспомогательными вентилями 6 (7), и нижними силовыми вентилями 3 (4) включены по две последовательно соединенные секции 12, 13 (14, 15) обмотки коммутирующего дросселя со взаимной магнитной связью всех четырех секций, а общий коммутирующий конденсатор 16 включен между фазами прерывателя так, что одна его обкладка присоединена к точке, соединяющей конец верхней 12 и начало нижней 13 секции в одной фазе прерывателя, а другая обкладка присоединена в другой фазе прерывателя к точке, соединяющей конец верхней 14 и начало...

Номер патента: 370087

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вейцман, Волынец, Зайцев, Иванов, Лынюк

МПК: B60L 15/20

Метки: состава, тормозного, тягового, усилий, электроподвижного

...соединении тяговых двигателей; переход на режим ослабления поля при последовательном соединении тяговых двигателей; переход на режим параллельного соединения тяговых двигателей; переход на последующую ступень пускового реостата при параллельном соединении тяговых двигателей; переход на режим ослабления поля при параллельном соединении тяговых двигателей; переход со ступени на ступень реостата при реостатном торможении с самовозбуждением тяговых двигателей; переход на пневматическое торможение после истощения реостатного торможения. Известны устройства для регулирования тягового и тормозного усилий электроподвижного состава с автоматическим переходом на очередной режим работы, содержащее датчик тока якоря и 5 устройство сравнения, при...

Номер патента: 410992

Опубликовано: 15.01.1974

МПК: B60L 15/20

Метки: 410992

...блока 10 задания скорости соединены с блоком 11 ограничения скорости, блоком 12 конечной остановки и блоком 9 сравнения, а выход бло- ЗО ка 10 - с блоком 13 управления приводом3электровоза. Для образования обратной связи и контроля передвижения на входы блоков 11 и 12 подается информация о работе привода и датчика положения электровоза, соответственно.Устройство работает следующим образом, При включении на коксовыталкивателе 2 привода выталкивающей штанги для выдачи кокса из печи начинает работать датчик 1, который определяет путь, пройденный выталкивающей штангой в печи. Информация о пути штанги передается по сигнальным троллеям 3 и 4, проложенным вдоль коксовой батареи, на электровоз 6 и поступает в приемный блок 5, который...

Номер патента: 413592

Опубликовано: 30.01.1974

МПК: B60L 15/20, H02P 5/06

Метки: 413592

...11; Т - период повторения процесса; 11 - продолжительность проводящего состояния прерывателя 5; 12 - длительность проводящего состоя 11 ия шунтирующего диода 3; з - продолжительность разряда конденсатора 8,Принцип работы устройства рассмотрим в квазиустановившемся режиме, выделив один из периодов импульсного цикла.После включения прерывателя 5 в течение времени 11 к двигателю подключается напряжение источника питания, что вызывает возрастание тока якорей 11. Ток обмоток возбуждения 2 в это время уменьшается ввиду наличия низксомпого шуптирующего резистора 6, по которому ответвляется часть тока , якорной цепи. Исключение составляет лишь короткий промежуток времени 1 О в течение которого имеется небольшое нарастание тока возбуждения,...

Номер патента: 422650

Опубликовано: 05.04.1974

Автор: Свердлов

МПК: B60L 15/20, B61C 15/04

Метки: nhebmathmeckhftlhпротиворазгрузочными, состава, устройствамиэлектроподвижного

...в зависимости от суммы величин, пропорциональных току якоря и току возбуждения, т. е. в соответствии со следующей зависимостью:422650 С,юдыБРазбух фиг 1 1, - ток возбуждения,Йь Й - коэффициенты пропорциональности.Соответствующим подбором коэффициентов Й, и Й множно обеспечить достаточную для практических целей пропорциональность между давлением воздуха на выходе регулятора и усилием тяги и торможения. Причем коэффициенты Й, и Й, могут быть как постоянными величинами, так и функциями тока якоря или возбуждения,Наиболее просто данный способ управления противоразгрузочными устройствами может быть реализован путем выполнения регулятора давления с двумя токовыми катушками, одна из которых должна включаться в цепь якоря, а другая в цепь...

Номер патента: 425827

Опубликовано: 30.04.1974

Авторы: Бцев, Институт, Касаткин, Московский, Ордена, Протопопов, Хоменко

МПК: B60L 15/20, B60L 9/12, H02M 3/10 ...

Метки: двигателей, импульсного, тяговых

...1 дополнительно соединена через резисторы 27, 28, диоды 29, 30 и стабилитрон 31 с обмотками 18, 19 трансформатора, которые включены навстречу друг другу, Выходное напряжение сравнивающего транзистора 1 через систему управления 32 воздействует на тиристорный импульсный регулятор 33, включенный в цепь тягового двигателя 34 и датчика тока 7, зашунтированных диодом 35, Тяговый двигатель через контактор 36 и токо- съемное устройство 37 подключен к контактной сети.Работает устройство следующим образом.Однотактный блокинг-генератор, собранный на транзисторе 9, работает в автоколебательном режиме и задает необходимую частоту регулирования. В момент лавинообразного включения транзистора 9 в обмотках трансформатора наводятся импульсы...

Номер патента: 428965

Опубликовано: 25.05.1974

Автор: Лсвич

МПК: B60L 15/20

Метки: режимов, тягового, электродвигателя

...с их выходов не поступают сигналы на входы логического элемента ИЛИ 21 и на разрешающие входы ключей 15 и 16. При этом управляющий сигнал с выхода задатчи 20 25 30 35 40 45 50 55 60 б ка интенсивности 24 через открытую схему запрета 23 и логический элемент ИЛИ 25 поступает на вход устройства управления 26,Изменение сигнала на выходе задатчика интенсивности 24 приводит к изменению напряжения на выходе преобразователя напряжения 1, растет ток двигателя 2. Ток измеряется датчиком тока 3. С элемента сравнения 5 сигнал рассогласования датчика 3 и задатчика 7, усиленный усилителем 9, поступает на вход задатчика интенсивности 24, осуществляя коррекцию выходного сигнала задатчика интенсивности 24 и обеспечивая необходимую зависимость...

Номер патента: 432016

Опубликовано: 15.06.1974

Авторы: Глушков, Дорош, Доцекко, Рижский

МПК: B60L 15/20

Метки: плавного, регулированияскорости, составапостоянного, электроподвижного

...ггпруО щего,конденсатор а 6 пр и ПУСКС П О)0 КСЦЦЦ ВКЛЮЧСНО ВЫСОКООМЦС маломоцнос оцротцвлснце 17.В исходном состоянии коммутирующий коцдсцсятор 6 заряжен через сопротивлен.с 17 до няпряжецш источника пцтяцця с полярностью +,- . В начале цчскг цодаотся одновре)енно импульсы управления ца силовой 3 и всцоэОгяссыый 6 тцрцсторы. Прц этом ком)ут;рующцй конденсатор 6 перезяря(яетс 51 и течеНе перво полОВРРь периода соб)стсНх колебаний Нлуктив;осмкостцс)го Оптур цо цепи +, элементы 6, ), 4,вло обратной полярности ( в ).(-,-) и зятсч псрсзярякается по лву) параллельным цепям элементов 4, 12, 10, 11, з, и 1, 14, 11, 5 до первоначальной полярцостп +,в . Во второй половине перцола пере 5 ЯР 5 Я ООСОПСЧИВЯЕТС 51 ЗЯГ 1)ЯИЦС СЦГОВОГО тиристора 3....

Номер патента: 448975

Опубликовано: 05.11.1974

Авторы: Бунько, Вейс, Довгань, Пивняк, Пустогвар

МПК: B60L 15/20

Метки: высокочастотным, электровозом

...индуктивности дросселя осуществляется ручным приводом. Вслщдствие этого не абеспечиваются необходимые удобст ва электровозом.Целью изобретения является обеспечение удобства управления электровозом,возможности рацио 25(72) АВторы Ва Ае Бунъков К еГеВейсв 1. еГеПивняк в Н изобретения448975регулйрование тиристоров "пачкани"шпульсов, когда через тириоторм 4пропускается некоторое количествополуволн тока контура без регули-5 рования по фазе, т.в. тиристоры 4открываются в иомейт хагдениятока через нуль. Благодаря этоиуизменяется характер расстройкиприеино-силового контура и энер- о гетических характеристик приводав соответствии с эксплуатационныни требованиями.ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ 3ристорзми 7, зздатчик тяги 8, тяго вый электродвигатель...

Номер патента: 457621

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Банников, Парфенов

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...пропорциональный пути, пройденному штангой.Напряжение, снимаемое с однофазной обмотки сельсина, имеет постоянную амплитуду и фазу, пропорциональную углу поворота оси ротора, и следовательно, пути, пройденному выталкивающей штангой 2. Это напряжение подводится к модулятору передатчика 3, и в канал связи 6 поступает высокочастотный сигнал.В качестве канала связи 6 может быть применена двухпроводная короткозамкнутая линия, протянутая вдоль пути движения электровоза 5 и коксовыталкивателя 4 и индукционно связанная с передатчиком 3 и приемником 7, или питающая силовая сеть.На электровозе 5 высокочастотный сигнал воспринимается приемником 7 и демодулируется. Выделенное напряжение с фазой, пропорциональной пути выталкивающей штанги 2,...

Номер патента: 468813

Опубликовано: 30.04.1975

Авторы: Касаткин, Протопопов, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателей, импульсного, тяговых

...измерительного органа осуществлять плавное изменение уставки от минимального значения дозаданного в соответствии с текущим значением тока тяговых двигателей, что упрощает15 регулировку устройства и повышает его точность и надежность,На чертеже показана схема предлагаемогоустройства.Вход сравнивающего элемента, содержаще 20 го триод 1, диод 2 и резистор 3, соединен черезрезисторы 4, 5 и конденсатор б с источником 7опорного напряжения, а через резистор 8, конденсатор 9 и диод 10 - с нагрузочным резистором 11 датчика тока 12. Диод 10 подклю 25 чен катодом к резистору 11.Между точкой соединения резисторов 4, 5конденсатора 6 и средней точкой резисториого делителя 13 - 14, подключенного параллельно источнику 7 опорного напряжения,30...

Номер патента: 477020

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Жогин, Зундель, Скороходов, Шишляков

МПК: B60L 15/20

Метки: поездом

...его остановки. После остановки поезда скоростные реле замыкают свои тыловые контакты 2 - 7 в цепи возбуждения реле 1 стоянки поезда, но оно не возбуждается, так как фронтовой контакт 8 реле 9 ходового режима, фронтовой контакт 10 реле 11 тормозного режима, а также фронтовой контакт 12 реле 13 открытия дверей остаются разомкнутыми, При получении сигнала, разрешающего дальнейшее движение, реле 17 и 18 контроля скорости не возбуждаются, так как фронтовой контакт 19 реле стоянки поезда остается разомкнутым, Реле 14 торможения остается обесточенным, и торможение поезда не снимается.Для приведения поезда в движение послеостановки на перегоне необходимо установить рукоятку контроллера машиниста в положение 1 ормоз и перевести ее в положение...

Номер патента: 477021

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Бушненко, Татарников, Фаминский

МПК: B60L 15/20

Метки: отключением, силы, тяги, электропоезда

...скорость начала выбега,В соответствии с графиком в программу памяти задают время хода до контрольной станции следования. Для каждого перегона отношение произведения скорости начала выбега на соответствующее исходное время хода к постоянному отрезку пути, обуславливающего дискретность замера скорости, преобразуют в постоянную для конкретного перегона частоту, вырабатывают импульсы, пауза между которыми пропорциональна фактической скорости движения и определяется временем прохождения поездом указанного постоянного отрезка пути, а в качестве момента отключения силы тяги принимают момент времени, при котором количество импульсов с указанной частотой, приходящихся на интервал времени, затраченный электропоездом для прохождения постоянного...

Номер патента: 485894

Опубликовано: 30.09.1975

Автор: Липовка

МПК: B60L 15/20

Метки: селективный, узел

...регулирования.Цель изобретения - повышение точности регулирования.Это достигается тем, что продольное плечо П-образного потенциометра обратной связи зашунтировано встречно-включенными диодами, общая точка анодов которых подключена к каналу регулирования мощности.На чертеже изображена схема селективного льные т и тока и д схемой ци связи.ое плечо П-образного п обратной связи зашунт люченными диодами 4 и 5 точка анодов которых подключена У регулирования мощности.В основу построения схемы положен принцип суммирования сигналов по току и напря жению генератора. Трансформаторы тока инапряжения рассматриваются как источники тока с бесконечным внутренним сопротивлением.Сопротивления 3 располагают между точка мп а, б, в, таким образом, что...

Номер патента: 517521

Опубликовано: 15.06.1976

Авторы: Касаткин, Протопопов, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателей, импульсного, тяговых

...аторазО задающего генератора 11 частоты, а выхо 517521дом - к блоку 12 управления тиристорным регулятором 13. Вновь вводимыми элементами являются дополнительные транзисторы 14 и 15 п - р - п проводимости, которые через нагрузочные резисторы 16 - 19,получают питание от источника 6 опорного напряжения. Входы дополнительных транзисторов 14 и 15 через диод 20, стабилитроны 21 и 22, резисторы 23 и 24 и конденсаторы 25 - 28 подключены к согласно включенным дополнительным обмоткам 29 и 30 трансформатора блокинг-генератора задающего генератора 11 частоты. Выходы дополнительных транзисторов 14 и 15 через диоды 31 и 32 соединены с базой и выходом сравнивающего транзистора 1,Устройство работает следующим образом.Состояние сравнивающего...

Номер патента: 548457

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Вейсс, Довгань, Матиев, Пивняк, Пресманн

МПК: B60L 15/20

Метки: электровозом

...10 и дополнительный дроссель 11, общая точка которых подключена к противоположному концу энерго- приемника 1.Устройство работает следующпм образом, От задатчика тяги 8 через блок управления 9 устанавливается определенный угол управления встречно-параллельными тиристорами 7, при котором дроссель 3 полностью введен и существует расстройка энергопрпемнпка 1, Благодаря этому прп включении электровоза к тяговому электродвигателю подводится пониженное напряжение, чем ограничивается ток энергоприемника и электродвигателя. Для пу7 таОбс 15 сг.юь Составитель Л. Колоколова Тскред Л. Гладкова Корректор Л. Орлова Редактор Г. Борисова Заказ 528/9 Изд.249 Тираж 959 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений...

Номер патента: 552222

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Булгаков, Казьмин, Липовка, Марченко, Михневич, Скрыпников, Филиппов, Чулак, Шарлай

МПК: B60L 15/20

Метки: локомотива, скорости

...подключены выход второго блока выделения наибольшего из сигналов и выход указанного суммирующего блока, к выходу которого подключен вход второго усилителя.На фиг. 1 представлена структурная блоксхема устройства для регулирования скорости ведущей единицы подвижного состава; на фиг. 2 - график зависимости тормозного усилия В от скорости У.Устройство состоит из первого контура регулирования, содержащего первый блок 1 выделения наибольшего сигнала, входы которого подключены к датчикам 2 и 3 частоты 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 вращения, а выход к первому компаратору 4, на другой вход компаратора 4 подается сигнал с выхода блока 5 задания скорости, Выход первого компаратора 4 подключен на вход первого усилителя 6. Второй усилитель 7...

Номер патента: 576237

Опубликовано: 15.10.1977

Авторы: Панкратьев, Слатин, Фарафонов, Юдилевич

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...спрессованная, поэтому хотя часть коксового пирога уже вышла из псчи, сопротивление движснию штанги остается примерно тем жс. Следовательно, имеется возможность в начале хода штанги со спрессованным пирогом определить се скорость. Эта скорость в прсдлагасмом устройстве определяется по времени движения штанги на определенном одинаковом для всех печей участке. Для этого путевой выключатель выдает второй импульс.Рабоа олока 2 оценки камерыпечи основана на вероятностных характеристиках скорости выталкивающей штанги коксовыталкивателя и внешних возмущающих воздействий. Скорость выталкивающей штанги, определяющая в значительной мере равномерность раскладки кокса в кузове вагона, зависит от состояния камеры печи, является стационарной...

Номер патента: 629094

Опубликовано: 25.10.1978

Авторы: Барский, Борисов, Герасенков, Залезняк, Плакс, Приходько

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...5 и к входам соответственно блоков 8 и 9.Устройство работает следующимобразом,В блоке 4 на каждом перегоне выф 3 рабатываются в определеных точкахпути три сигнала: сигнал, поступающий на вход блока 10 и означающийпроход поездом точки пути, соответствующей окончанию станции или участкаограничения скорости; сигнал, поступающий на вход блока 11 и соответствующий отключению двигателейпоезда в случае следования его пографику, и сигнал, поступающий навход исполнительного блока 9 в слу629094 Составитель Э.КондратенкоТехред З,Фанта Корректор Н.Золотовская Редактор Н,Козлова Заказ 5975/17 Тираж 841 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 Филиал ППП...

Номер патента: 644644

Опубликовано: 30.01.1979

Авторы: Вейсс, Довгань, Долгов, Пивняк, Пресманн, Рогоза

МПК: B60L 15/20

Метки: бесконтактным, рудничным, электровозом

...дроссель 10. Прп этом к тяговому двигателю 11 напряжение нс подводится. Это соответствует нерабочему режиму электровоза. В процессе пуска и управления электровозом от задатчика тяги подаются управляющие импульсы на тиристор 4. При открытом состоянии тиристора 4 в следующий после заряда конденсаторов 2 полупериод через тиристор 4 под действием суммы ЭДС энергоприсмника 1 и напряжения па конденсаторах 2, совпадающих по направлению, заряи(ается конденсатор 13. В результате напряя(ение на последнем (в режиме холостого хода) оказывается в два раза выше, чем на конденсаторах 2. В тот полупериод, когда через диод 3 заряжаются конденсаторы 2, конденсаторы 6 через диоды 7 и дроссели 8 разряжаются через тиристор 4 па конденсатор 13 и тяговый...

Номер патента: 655573

Опубликовано: 05.04.1979

Авторы: Банников, Парфенов, Юдилевич

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...штанги, расположенные на коксовыталкивателе 3, каналы 4, 5 связи и подключенный к ним своими входами реверсив ный счетчик 6 импульсов, выход которогосоединен с одним из входов блока 7 сравнеюя, к другому входу которого подключен счетчик 8 импульсов, а к выходу - блок 9 управления приводом электровоза 1 О. Вход655573 формула изобретения Редактор И.МарховсЗаказ 1432/ 3ЦНИИПИ Составитель Г. Корневаая Техред О. Луговая КорректорТираж 803 ПодписноеГосударственного комитета СССРделам изобретений и открытийос к в а, Ж 35, Рву шская наб. д. 4/бПатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Бил 13035,лиал П 3счетчика 8 соединен с датчиком 11 пути электровоза 10,Устройство работает следующим образом,Во время приема кокса в блоке 7 сравнения происходит...

Номер патента: 667429

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Бушненко, Фаминский

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...блок 7 допустимой скорости движения поезда и блок 8 текущей скорости движения поезда, подключенные к блоку 9 выбора позиции контроллера ма- шиниста, и блок 10 управления движением локомотива.667429 Формула изобретения ь Г, Корневаговая КорректорПодписноекомитета СССРи открытийшская набд. 4/5род ул Проектная 4 Состав ителРедактор О. ТоргашеваЗаказ 3363/14ЦНИИПИ Госпо делам113035, Москвафилиал ППП Пат Назарова Работа устройства основана на выборерабочейпозиции контроллера машйниста локомотива, производимой непосредственно" порезультатам рассотласования текущегои программного времени. Для этого весь перегон между станциями разбивается на контрольные участки так, чтобы в пределах каждого-из них зависимость времени хода от пути могла...

Номер патента: 691917

Опубликовано: 15.10.1979

Авторы: Карлин, Кравченко, Радилов

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...момендающего импульсы с равилами, устройства 9 сравимпульсов и определенияпути их прихода, устройния 10 приводом и приводвижения электровоза.Способ осуществляется следующимобразом,При нключенителе 1 принода2 путь, проходимощью устройствимпульсы, которлеям связи 4 икоксовой батареустройство сравсов,Устройфтвна тушильном и на коксовыталкинаныталкивающей штанги мый штангой , с пса 3 преобразуется н ые передаются по трол, расположенным вдоль и 6, и поступают на нения 9 числа импульО сравнения 9 размещено вагоне 7.691917 Составитель 1 ехред, Л,Ал Ф оманниковава Корректор Редактор Л.ЕмельяноЗаказ 6225/43 а,а е Тираж 609Пи Государственного кО делам изобретений иМосква, 3-35, Раушск П митета ССС ткрытий наб., д.ое Н 1130 лиал ППП Патентф,...

Номер патента: 703377

Опубликовано: 15.12.1979

Авторы: Крейзель, Левин, Ленский

МПК: B60L 15/20

Метки: дистанционного, средства, транспортного, электродвигателем

...на механизмеперемещения приводному электродвигателю 3,16блоку 4 сравнения и стабилизатору 5 напряжения. К второму входу блока 4 сравненияподключен выход датчика 6 скорости, соединен.ного с якорем электродвигателя 3. Обмотка 7возбуждения электродвигателя 3 через регуля.тор 8 тока обмотки возбуждения подключена15к стабилизатору 5 напряжения,Управляющий вход регулятора 8 подключенк выходу блока 4 сравнения. Таким образомпитание и управление устройством осуществля.Иется через один силовой троллей 2.Устройсво работает следую 1 цим образом,При изменении выходного напряжения регу.атруемого источника 3, "изменяется напряжениеяко 1 эя электродвигателя 3, а напряжение лита.3703377 4ния регулятора 8 тока и обмотки 7 возбужде- держащее источник...

Номер патента: 709417

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Стекольщиков, Титов, Юренко

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателей, токов, тяговых, электровозов

...подключены к выходу регулятора скорости 36 и к задатчику тока 37, Входы регулятора скорости 36 подклю.чены к тахогенератору 38 и к эацатчикускорости 39, Параллельно операционным усилителям19 и 20 включены нормально замкнутый кон.такт 40 и нормально разомкнутый контакт 41реверсора электровоза.Устройство работает следующим образом.На входах регулятора скорости 36 и регуляторов тока 11 и 12 сравниваются в форменапряжений заданные и действительные эначе.ния соответствующих параметров, Разность меж.ду заданными и действительными значениямирегулируемых параметров, усиленная и преобразованная, воздействует на величину угла от. 45крытия тиристоров преобразователей 9 и 10.При заданном значении токов тяговых двигателей работа устройства не...

Номер патента: 713719

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Довгань, Долгов, Пивняк, Рогоза

МПК: B60L 15/20

Метки: высокочастотным, электровозом

...содержит энергоприемник1, компенсирующий конденсатор 2, дроссель 3, которые через мостовой ьыпрямитель 4 и сглаживающий конденсатор 5подсоединены к тяговому двигателю 6.Параллельно энергоприелшику 1 и компенсирующему конденсатору 2 подключен конденсатор 7. К дросселю 3 подсоединенывстречно-параллелыю включенные тиристоры 8, силовые электроды которых соединены с концами дросселя 3, а управляющиеэлектроды через блок 9 управления соединены с задатчиком 10 тяги,Устройство работает следукнцнм образом.При отсутствии управляющих импульсов на тирнсторах, т,е, когда они закрыты,к двигателю 6 подводится пониженное напряжения. Это соответствует режиму пуска электровоза. В процессе,управленияэлектровозом от задагчика 10 тяги черезблок 9 подаются...