Устройство для автоматического регулирования движения поездов

ОПИСЯНИЕУСТ 110 ЙСТВс ДЛЯ ЕВТОМВТИЧЕСКОГО ЕГУГ 1 И 1 ОВаНИЯ ДВИЖЕНИЯ Г 1 ОЕЗДОВ. К патенту ин па фран 11 а Вяатта Рент 1 с (агапе Ыа 11 Ргеп 11 сз, В г. Нд 1 ЙагдраФоллс, Онтарио, Канада, заявленному 4 августа 1931 года (спр. о перв.Ла 92080).0 г 1 ядаяе авторского свидетельства опубликовано 30 сентября 1935 года, Действие патента распространяется на 15 лет от 30 сентября 1935 года.Предлагаемое изобретение относитсяустройствам для дгтоматическогс реГул;ровация движения поездов посредством электромд 1 нитных колебаний В ;:1 орме коротких волн и волн биения 11 л 1 Гармоник, Генер 1.руел 1 ых путеВым устройством и воспринимаемых приелтникдл 1 и, расположенными на подвижном составе.В ранее предложенных системах беспроволочнсго регулирования движечия применялись длиннь 1 е волны, причемго избежание перекрывания волнами параллельных путеЙ ребоалос тянуть передаточные антенны по шпалам в закрытых каналах, Для генерирования достаточно сильных волн для перекрыт.1 я расстояния между путем 11 д 1 теннами подвижного состава требовалось затрачивать на каждом блок-участке мощпость порядка 500 ватт на одну мило пути. О опмость трансформаторов, конденсатороз и других приборов для ге;1 ерирования волн, а также расходы по содержанию устройств тоже были веЗадаче 1 настоящего изобретения является снижение на 50 вв стоилости установки, содержания и ухода и в то л;е время увеличение на 75 ее коэфи. циента полезного действия и надежно(290) сти функпионировдпия. Указанная задача рдзрешдется применением коротких волн очень большой частоты, совокупнс с волнами биепиЙ:1 лл 1 ГдрлОникдми, причем вол 1 пы этп перекрыьдют расстояние от передаточной антенны, проведенной по столбам, до по-вижного состава, движущегося по рельсам; прп этом может быть выбрано л 1 обое расстояние, желательное по условиям эксплоатации, не опасаясь воза:ожности интеофере 11- ции волн. Обще."звестное свойство коротких Волн и волн 61:енпЙ, здкл 10 чдющееся в нддежност; передачи, дает Возможность п 1 тименять нд подвижпол 1 составе грубые прием ые устройства Вместо Врдщд 10 щеГОся кОГерер 1, склонного к ош 11 бкдм, или вместо чуствительных электронных ламп с их сложными колебательными контурдмп и т, п.Благодаря большому числу различных частот, которые можно выбрать в области коротк 1 гх волн или биений, а также благодаря малой затрате электрической энергии, необходимой для генерирования таких волн, удается збеат Всякой Воз 10 жности интерференции между различными участкамк или зонами.Нд чертеже фиг, 1 изображает схему включения приборов, относящихся к пу тевым устройст етырем блок уч" сткам (колейного железнодорожно,фиг 2 изображает схему Вкл,. приборов на подвижном составе.Путевые устройства (фиг. 1) питаотся ог сети 1 ГИ., переменного тока с гапряжением порядка 770 - 725 Ч, Железнодорожный путь Тй разделен изолируОщими стыками 1, 1 на ряд блок- участков А) В, С, В, Е, из которых Л и Е прдставляют части участков, а В, С и В - полные участки любой х(елаемой длинь. Е рельсам участков В, С и В присо .Иены вторичные об.Отки 1 ОникНОцих трансформаторов Т.Т. и Т, Втор 1 чное напряжение, например, о:(оло 127), первичные обмотки кото.1,х соединены проводами 7. ис, с пит;псльпыми проводами У; и И, ;роме того, между обоими рельсами в концах соответствующих блок-участков В, С и й включены реле Л 7(. и Р, сиабжешье каждое двумя передними контактамиОдним задним кон. тактом, переклочаемыми якорями этих оеле, при.оеди.е;ными к питательному ПРОВОДУ ",Р ПОседстВОм пРОВОдов Ер. При посредстве провода Ь) ко второму и;пательпому проводу И, прнссединяотся одни из полосов цепи накаа коротковолновых генераторов О, О б; и 6., у каждого блок-участка. Провод 1 соед .Ияетодин нз передних КОтактсз якОРЛ реле со вт 01 ым полю. сом цеп накала у коротковолновых генераторов 6, и 0 у каждого участка. Провод ; сое)ди 1 НРт ВторОЙ переДНИЙ контакт якоря ел)е со Вторым полО- со,1 цепи акал 1 короткоВолноВОГО ГепсОатор. 0 у какдсго участка.Провод .; соединяет задний контакт Яоэя Р:ЛЕ Со ВТОРЫМ ПОЛЮСОМ ЦЕПИ 1 азла:(ороткозолгОвого генератора 6. сосед;его участка. Аноды генераторов 6., 5 н 0 присоединены к антенным П 10)да:, А, которье, в СВОИ Очередь, соединены с путевыми антеннами Т;1 ,;:оды генераторов 6 присоединены 1( антенна 1 Р 1) КОт 01 ые протянуты :1;раллельно рельсам блок-участков на РОТ 51 ЖЕНИИ НЕСКОЛЬКИХ СОТ ФУТОВ И служат для разблокирования приемников, НахОДящнхСЯ На ЛакОмОтизЕ или п, подвижном составе, как будет объ. яснено ниже при описании устро 1 ства,.го состава, 3;1 мыка 101 ций нако; еву:о цепь блок-участка В,Коротковолиове генераторы 6 отрегулированы так, что дают короткие волны, например в 5000 килоцклов, нзлучаемыв антеннами РЕ: Волны эти приПОСРЕДСТВЕ ОПИСаННОГО НИЖЕ ПРИЕМОГОаппарата действуют па клапан возд)Н 1- ного тормоза у каждой единицы подвижного состава. Генераторы 6., отрегулированы так что да;от короткиеволны с Гастотой, например, 7000 килоциклов, а ген; раторы 6 например,9000 кило:;и(лов, прчем оба эти генератора производявдоль антенны ТВолны Оиепиг Пли Гармон;1 ки, по;,) чающиеся от взаимодейстгя назван ;.частот 7000 и Ю 00 кил)Оцп)(л)ОВ. ВО,набиениЯ пли Гармон 1 ка п 1 и Г)0:ощи Описанного ниже приемного аппарата удер.живает в раоо ем положении клава;воздуНного тор:; оза у каждо едии;ць:подвик:ого состава после того, какклап;н этот подвинт з рабочее Голожение,Генераторы Ст., о". рзгулироаиь дляВОлны ри по)10 ци пр.Р.НОГО аппар)1 га,описанного нике, приводят В действиепгелостерРГП 011 И 1 си Гнал на подвижнОмсоставе,: будет о-,ъяспено дальше.Л Йст)1 11)п)ра) ов) показаных пафиг. 1, СЛЕДУОЩЕЕ.П) сть блок-)астки:), С, В и Е./свободны соотве.) ств) оц 1 ие реле Ри Ь, Возо)(1 еь токо так, что их 5 КОри притяюты к "еред. Контактам.На участке ,5 путевая цепь замкнутадвижного состава) находяцегос; на этомУЧаСТКЕ ПСЛЕДСТБИЕ Его ЦРПЬ ПУТЕВОГО)реле У, азомкнута, и коротковолновыегенераторы 6 С-, и 6, этого участкапе могут полу Ит возоуждения черезпередние контакты этОГО реле Я) а по.этому блок-у асток С находится в опасном состоянии, так как антенны ТАне излучают коротких волн или волнбиения.В виду того, что участки С, О и Есвободны, их путевые реле 7( и Р-.замкнуты, и контакты реле соединенытдким образом, что генераторь 1 6; О,излучают через путевые ацтешы 7;1участков В и Е волны биения илц Г:1 р-,моники, представляющие резульат взд-цмоле СТ 11 г Частот 000 и 9000 кило1циклов. д в участке й генератор 02,;зкл;оче 1 ь;и через задний контакт реле( участка В, генер;рует частоту 6000кц.;Оциклов, пр;Водящую в действиепрелупредительць:й сигнал на подвижномсоставе, находя щемся нд участке Е 1.Генератор 6 лает короткую волну счастотой в 5000 килоциклов в начале;блОк;часткОВ 0 и Е,.5.1 Тенца А фиг. 2), установленная на5 ОКООТИВЕ ЦЛ 11 Ца ПОДВИИ(ПОЬ СОСТ 2 ВСпредпочтцтельо дрдллельца боковымпутеГым псрелдто:шым аьгге 1 нам .Г:1,;1 окдзднц 11:1 с 11 ИГ. 1, заземлена и сослццецд с Гср 11 чныыи обмотками кату;ск С С, и С, со слабой переменноисвязь;о.тори ая оомотка катушки С,"твом проводов Е 1 и Е; присоедие 1;252 зрея В; и реле постоянного тока ЕИ. "01.ротпвлеП(е селенового элемента 51 отрегулировано таким образом, .что элс.;ент редгцр ет на короткие12 стотой в 0000 килоциклов, 3 торичцдя обмотка катушки С, аналогично присоединена к селенов 01 у элементу 52. согротивленцс которого Отрегулировано тдк, что эле:, ецт р"агирует на волну Оие 1111 и или Гдр 05 ик. Б этОм эле 1 менте т 2 К 5(е помещен 1 лдмпока накалиВдния О.пакоец, третья катушкд С присосдиценд к селеовому элементу 5;, с 205 кеццому включенной в провода Е 1.- и Е, лампочкой накаливания О, ц 1 цтировд 1 Оц переменным (Онденсатором Е Сопротивление селенового элемента 5 отрегулировано таким образом, что он реагирует на частоту, з б 000 кцлоццклов, Якорь (А реле ;1 остоянного тока 1 И будучи притянут, включает батарею В, через провода Е. ц Е 1 в цепь реле постоянного тока Ой:., и ддстдвляат это последм возбу дцться и притяцуть свой якорь яА, к передшгм ко 51 тдктдм. После этого рсдс О(. удерисигдется в притянутом, в ,.Ояпцц ;:,;л действсм батареи В;17 ,рц "1, что сорогцвление селс.- нового элемента 5: умсш и цлось под, дей 1 ствце 1 воли бцси 1 я ци 1 доОп "( реле ВЙ., д срез прозол Е,. - в якорь РА замыкая обмотку реле через передние контакты якор 5. Когда реле йР, возб;жлено, оо замыкает цепь Е, Е 1, присм ток от батареи В, возбуждает со, в .еоцд 5 и якорь последнего 5 А, гротцзолецствя силе тяжести, сдержи 1 дст В 31(БЫ 1 0. СОСТОЯНИИ КЛд цдн1 .ор.,:дзз. Когда возбух(дено реле посОя.Ого тока И-, то его якорь Е 1; 351 м 1 кает через передний контакт цель Е,- Е,.;, в которой под действием бддре 1,. 32 жжется лампа накдлиВдния Одаюц,я предупредительный сигнал жсл ГОГО цвета.Совместое действие приборов, изо. браженных д Йцг, 1 и 2, проискодцт СЛЕДУ 1 ОПЦМ ОО ЗЛОМ. лдиЦЦД ПОЛВЦБ- ного состава, оборудованная прцбордмц, ПОК 232 ЫМЦ Д 1:1 Г Ц ЦДКО 51 ЦД 51 СЯ на Олок-, гдс; кс Е ыцг. 1) , 1 гд;длд антешуОт антсы 1 Е Коротковолнового генератора С Коротковоловос изгл 1 енс В 5000 кцлоццклов, проко "яВе через кдт 1 к связи С и далее через перемс:111коДссдтор Л 1 и 32- ж 1 Г 210 цсе ламо гку 1 дкдлцванця О, поъ 1 ещс 1 ук 1 вутри светонепрониц 2 емого ко:-;:(д ссеоого элемептд 5.Вет От лд 1:0 к; умеьцдет сопротц- В.1 ЕЦИС ССЛС 1 ОЗСГО ЭЛЕМЕ 1 Тд и ТОК ОТ батареи 13 д Пде-. проходить в рале ЙЯ возбу;клая его, Б результатс, якорь Ъ,., Эдмкет цегь Е Ень вследствие ;его возбудцтся реле Ж, ц замкнет цепь Е 1; Е; при этом соленоид 5 цдчнст лейсгвовдть 1 закроет клапан ТУ тормоза, Клапа этот будет остаВдться закрытым все время, пока 1(дтугцкд сВЯзи Со получает От путевой дтс 1:1 ";т корот;(ую волну бнешгй 1(:1 ц Гдрмо 11; у. .Оглд подвижной состад колит с участка Е нд учдсток О Г р(ле Ой теряет возбуждение.1 К 1(21( ЦСРЕС 1(1ОЛ 1 Ь 1 ЗЛф 1: ГВ 5000 килопкклов, 10 клапак 7 . солукает оставаться закрыты иствисм реле РЙ., потому что ис ., псе остас ся Возбуи денным под влия.; ипг" ВОЛП бИСПГя ИЛИ ГарМОПИК. ПО Еу :исмьп: Гг;Еутевой антенны ТА участка Р.;Келтьй цвет сигнализирует о необходимости предосторожности, так,; к:и генератор е.е участка Р всзбу.;л;.стся через зад 111 контакт путевого 1 рслс Й и дает ВОЛ 11 у в 6000 килоциклсв, под влиЕшием которой возбуждается реле постоянного тока РР,. Когда г;одвижнсй состав переходит на участок С, то в виду того, что пуеевая цепь участка В за;, кнута накоротко вагонным скатом СТ, путевое реле Йе участка В нс получает возбуждения и, следовательно, коЕпотковолновьее генераторы б и 6, нс действуют и не по-, сылают Еогп у биений или гармонику.Соленоид Я, управляющий клапаном ТУ,теряет всзоуждепие, его якорь 5 А па. дает под действием силы тяжести и, в результате, поезд под действием воздушного тормоза останавливается. Ма-шинист или поездная бригада могутпроехать по участку С, лишь придержи-ВаЯ Вручнло тормозной клапан Т 11закрытым, так как волна биений кеможет оказывать действкя, если по.движкои состав ке находится против яканны РЕУ в начале блок-участка иЕСЛИ ПОС.ЕЕЛКЯЯ НЕ ИЗЛУЧаЕТ ЧаСТОТУ 5000 килоциклов потому, что для одновременного действия реле 1 Ие и РЯ, кеобходимо, чтобы селеновые элементы 51 и 5: получали одновременно и волну биении и волну в 5000 килоциклов,В описанном примере антенна РБ и предупредительный сигнал возбуждаются короткими волнами, но сио собоо понятно, что вместо этих волн мо хно применить волны биений или , Гармоники различных частот остаВаясь в рыКах изобретения.Точно так же, хотя описанный пример относится к одной колее двуколейной железнодорожной линии, но . само собой разумеется, что изобрете-ние может быть применено и к многоколейным и одноколейным участкам,пол ьзс;:,аться соответствуЕоецим"р 0 Еих Волн или В 01 и биенийсм В качестнс прием- НЕ)гс ЕЕН:" Е Пмссто сс,.ЕОВЕГО яе. мее 1 га мс:нс пре.а 111 и дрЕЕс Ери" емные устройства, воспрЕЕП .а;окис излучения 13 Вила корсткЕ: ВОЛ 1 и Боли биапЕй или гармоник и, вместо ламповых геееараторов коротких волк или биений другие типы генераторов электромагнитных волн. Предмет патента.1, Устройство для автоматического регулирования двиукее 11 ея поездов посредством колебаний высокой частоты, генерируемых путевыми устройствами и воспри:и.;аемых приемникаи, располсекенным 11 на поезде, ОтличаЕоецееся тем, что каждый блок-участок снабженного изолированными стыками рельсового пути оборудован 1) расположенной в начале участка короткой антенной Р 0 получающей пиание от коротковолноього Генератора е.е включекного через перел Ий контакт путевого реле соседкаго участка, и служаецей ,",ля кратковреуЕапксгс ВсзбуждееЕия расположенного ка поезде реле Рйе через посредство соответственно настроенного присмнка 8 и 2) протянутой Вдоль Всего астка ае 1 те 1 ной ТЛ к КО- торой присоал и екы через передние контакты того жс путевого реле генераторы 6, и СПЕ, даЕОЕцпе волны биения, на которые настроен приемник 5 предназначеккый для самозамыкания получившего кра ГЕ;сврсуееееое Возбуждение через якорь реле РЯ 1 реле РЯ., удерживаюецего при этом тормозное устройство в ксраооеем положении.2. При устройстге по п. 1 применение приссединскнОГО и антенне ТА Генератора е.е., другой частоты, включенного через задний контакт путевого реле участка псиолижения и служаецего возбуждения, через соответственно на. строенный приемник 5 реле 1 И;, управляЕощего подачей предупредительного сигнала на паровозе.ПйТИП йН-й ФДйБ ВИйТй ПМС л":-,ОО Ь1 Рт / ч 4кс Г" С( с,1