Приспособление для составления графиков движения поездов

Клааса 42 п, 13 ЖЩ 680 ВТОРСНОЕ СВИЙЕТЕЛЬСТВО НА 6 РЕТЕНИ ИСАНИ ия для с вндетель 1932 го приспособл К авторском ставления графиков движения поезд Б.Л, Веспр, он О выдаче торского свидетельст(354) В эксплоатационной работе железно дорожного транспорта имеет огромное значение график движения поездов, по которому совершаются перевозки. Правильно и компактно составленный график дает лучшее использование подвижного состава и обслуживающего персонала (паровозных и кондукторских бригад), благодаря чему и эксплоатационные измерители работы железных дорог могут быть значительно повышены. Н мало усидчивого и умственного труда требуется графисУу, с обязательной многолетней практикой, чтобы составить вполне реальный график с наибольшей коммерческой скоростью поездов, и с наивыгоднейшим оборотом паровозов, вагонов и поездных бригад по пунктам их смены,Предлагаемое приспособление имеет целью механизировать кропотливую сложную работу по составлению любого графика движейия поездов.На чертеже фиг, 1 изображает перспективный вид рамки с прутьями для перемещения по ним движков; фиг. 2 - движок; фиг. 3 - поползушку движка; фиг, 4 - движок, надетый на прут рамки; фиг, 5 - бланк графических сеток; фиг, б - составленный график движения.Приспособление для составления графиков (фиг. 1) представляет железную ещако, заявленному 26 сентябррв. Я 116156)баиковано 31 августа 1933 года,рамку Е, укрепленную вверхней части шарнирными винтами к чертежной доске В таким образом, чтобы можно было приподнимать нижний конец рамкидля подкладывания под нее бланка графической сетки (фиг. 5), применяемой при составлении графиков.В рамке Е в горизонтальном положении укреплены туго натянутые параллельные железные прутья, количество которых соответствуют количеству перегонов на данном участке.Для укладки поездов по перегонам применяются движки (специальные указатели) хода поездов (фиг. 2). Каждый движок состоит из четырехгранной медной пластинки-поползушки (фиг, 3) с прорезом П вдоль нее, соответствующим толщине помещенных в рамке прутьев и предназначенным для передвигания движка вправо и влево по пруту, а также для снимания и надевания его в любом месте прута,Сверху и снизу четырехгранной поползушки прикрепляются соответствующей длины наклона стерженьки С, изображающие отрезки графика между перегонами. В этих стерженьках имеются продольные вырезы Р, благодаря чему стерженек, как верхний, так и нижний, можно передвигать по плоскости поползушки 11 вправо или влево при отжиме имеющихся винтов Т.Такое устройство движков (фиг, 5)дает возможность раздвигать их и устанавливать на требуемом времени дляпрохода товарного поезда по перегону,соответствующему масштабу на циалеграфической сетки,Количество таких движков, применяе-мых для обозначения прохода поездов,по перегонам,при составлении графика,соответствует количеству перегонов научастке и заданному количеству поездов,т.-е если на участке имеется 75 перегонов, а требуется составить графикна 70 четных и 70 нечетных товарныхпоездов, то движков нужно иметь в работе 15 Х 20=300 штук.Перед составлением графикадля ка.кого-либо участка берется бланк графической сетки (фиг. 5) с нанесенными наней от руки поездами срочного обращения (пассажирскими, холодильными,пригородными), расписаниями которыхявляются жестко установленными и со гласованными с другими дорогами. Такаясетка накладывается на чертежную до.ску В приспособления по соответствую. щему шаблону и на нее опускаетсярамка Е, причем горизонтальные прутьяприходятся точно в середине каждогоперегона, обозначенного на графическойсетке. Движк по перегонным временамхода товарныхпоездов закрепляются всоответствующих размерах по шкалесетки как для четных, так и для нечетных товарных поездов в отдельности,Приспособленные в таком виде движки для изображения прохода по перегонутоварных поездов помещают на поляхсетки графика - для четных поездов слевой стороны, а для нечетных - с правой; затем приступают к составлениютоварного графика, путем укладки движков в свободных местах между пассажирскими, холодильными и пригородными поездами, проделывая ими различные передвижения, т,-е. строя такимобразом наглядный вид графика движения поездов.Укладка движков для составлениятоварного графика схематически изображена на фиг. 5, гдебуквами 4, Б, В, Гобозначены станции и разъезды.Когда уже уложены все движки товарных поездов и, таким образом, составлен наглядный план товарного графика,делаются по нему подсчеты коммерческих скоростей товарных поездов иоборота паровозов и, если сложившаясядвижками общая конфигурация товарных,поездов удовлетворяет заданию, при.ступают к зачерчиванию на сетку графика карандашом линии поездов по темместам, где были уложены движки, т.-е,фиксируют полученное построение графика движения поездов (фиг. б),П р едмет и зоб ретен ия.1, Приспособление для составления графиков движения поездов с применением съемных движков, перемещаемых по параллельным между собой проволокам, отличающееся тем, что движки, (фиг. 2 - 4) снабжены расположенными в одной плоскости наклонными стерженьками С - С, изображающими отрезки графика между перегонами и перестанавливаемыми по верхней и нижней поверхности движков при помощи зажимных, винтов Т, проходящих через прорезы Р.2. При приспособлении по п. 1 при-, менение бланков графических сеток (фиг, б), служащих для нанесения на них составленных графиков движения (фиг. 5)