Ижел

Номер патента: 371651

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Ижел, Титаренко, Шаповаленко, Шевченко, Шинкаренко

МПК: H02K 33/04

Метки: всесоюзная

...магнитопровод индуктора линейного двитателя немеет тфазную рабочую обмотку 1 и уравнительную тп-фаэную обмоттсу 2. Рабочие обмотки 1 соединяются междусобой последовательно, а уравнительные обмотки 2, трансформаторно связанные с рабочими обмотками 1, соединены между собойвстр ечно,В случае магнитной симметрии двигателяэ. д. с., индуктированные в уравнительных обмотках 2,равны, а так как последние включены встречно, уравнительный ток в обмотке 2развея нулю. При неравенстве рабочих потоков, что может иметь место в случае нарушения магнитнои симметрии (неравномерные зазоры, неоднородность материала ротора и т. и.), равенство э,д. с индуктированных в уравнительных об,мотках 2, трансформаторно 5 связанных с рабочими обмотками 1, нарушается,...

Номер патента: 345030

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Арендт, Быков, Вишникин, Ижел, Покровский, Ребров, Спектор, Степановский, Шаповаленко

МПК: B60L 13/03, B65G 51/04

Метки: грузов, транспортировки, трубопроводу

...- ором изображено предлагаемоепоперечном разрезе.дственной близости отопровода 1 расположе след, опп м ооразом.НЫХ ДНП 1 атЕЛей и сер аз, ощееся в ка ждотое поле наводит в орые, взаимодействуя тора, создают тяговое вдоль трубопровода. тележкой перемещаетУстройство раоотает Прп подключении;1 пне ти переменного тока оо статоре бегущее мага стенке тру оы ток 1. ко с магнитны ъ Нолем с га усилие, направленное При этом движитель с ся в направлении лейст впутреннеины статоры 30 Недостатк значительны меди и элек ление специ гаемом устр зован сам тр из отдельны части конте бопровода. Э жает расход Сущность жом, на кот устройство в В непосре стенки труб2 линейЫх Двигателей с обмоткаки, Пакеть статоров (набранных в направлении, перпендикмл 51...

Номер патента: 292419

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Вишникин, Ижел, Киевский, Мишакин, Ребров, Спектор, Шаповаленко

МПК: H02K 11/00, H02K 17/32

Метки: ескаьиблии, кgt, патенгно-техш

...устройства оттягивающих пружин 5. Это позволяет свободно перемещаться двигателю не только по прямолинейным участкам направляющего рельса, но и проходить криволинейные участки, Зазор между направляющим рельсом и магнитопроводами статоров выдерживается с помощью дистанционных роликов б (см, фиг. 2), жестко связанных со статорами двигателей. С помощью винтов 7 подъема статора, которые приводятся во вращение от специальной передачи, состоящей из электродвигателя 8 (см. фиг. 2), цилиндрической зубчатой передачи 9, конических передач 10 и валиков 11, магнитопроводы 1 статоров могут вертикально перемещаться относительно направляющего рельса 8.При подъеме магнитопроводы находят ца вспомогательный магцитопровод 12 цз листовой...

Номер патента: 195540

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Венераки, Вишникин, Ижел, Киевский, Мишакин, Ребров, Спектор, Шаповаленко

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронный, двигатель, дорог, монорельсовых, тяговый

...преждевременныйизнос изоляции обмоточного провода. Деформация паза будет незначительной, так как угол поворота секций статора при прохождении радиусов закругления не превысит угло ного градуса. Асинхронные тяговые двигатели с развернутым статором, имеющим шихтованные сердечники, расположенные вертикально по обе стороны плоского ротора, в качестве которого используется рельс, весьма перспективны для монорельсовых дорог с высокими скоростями подвижного состава. Однако даже при сравнительно небольших скоростях такие двигатели получаются достаточно длинными, Увеличение длины плоского статора, даже при большом воздушном зазоре между статором и стальным направляющим рельсом, неизбежно связано с необходимостью увеличения радиусов...

Номер патента: 195492

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Венераки, Вишникин, Ижел, Киевский, Мишакин, Ребров, Спектор, Шаповаленко

МПК: B60L 13/03

Метки: дороги, монорельсовой, состава, ходовой, части, электроподвижного

...таких двигателей и к весьма обоснованным сомнениям в целесообразности применения таких двигателей для целей тяги вообще.Предлагается для тяги использовать асинхронный двигатель с развернутым статором без жесткой связи с тележками и с вагоном. Это обеспечивает стабильные тяговые характеристики при поперечных и вертикальных перемещениях вагона в результате изменения нагрузки, в кривых и т. д. Практически не изменяется и заданная величина воздушного зазора между статором и ротором-рельсом, Это достигается тем, что статоры линейного асинхронного двигателя, охватывающие с двух сторон по вертикали неподвижный монорельс, используемый в качестве ротора, установлены на отдельной тележке, соединенной с ходовой частью вагона гибкой связью.На...