Устройство разветвления троллей монорельсовых дорог

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕОЪБЛИН 1016 А 1)4 В 60 М 1/ СВИДЕТЕЛЬС У АВТОРСК рельсовым по но к устройс еи. Цель из ехнологичес ство содержит связанные с п лочного перев кронштейн 4 и ную тягу 5 У ройства осущес ром 11, воздей коромысла 8,их М.: 2 ОЛЛЕЙ6, 7 с отрезкасация положениосуществляетсяФ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ 4 НИЕ ИЗОБРЕТЕН(71) Украинский филиал Государствного проектного и конструкторскогинститута "Союзпроммеханизация"(56) Оборудование внутризаводскподвесных монорельсовых дорог.17-5-75, 975, с. 15-17, фиг. 1(54) УСТРОЙСТВО РАЗВЕТВЛЕНИЯ ТРМОНОРЕЛЬСОВЫХ ДОРОГ(57) Изобретение относится к моноесным дорогам, а именам разветвления тролретения - расширение х возможностей. Устрой- отрезки троллей 1, 2, движным рельсом стреда через Г-образный подпружиненную канат- правление работой усттвляется пневмоцилиндствующим на,положение связанного через тяги ми троллей 1, 2. Фикя подвижного рельса фиксаторами. 4 ил.Изобретение относится к монорельсовьв подвесным дорогам, а именно кустройствам разветвления троллей,Цель изобретения - расширение5технологических возможностей,На фиг, 1 представлено устройство,общий вид; на фиг. 2 - разрез А-Ана фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б нафиг. 1; на фиг. 4 - фиксаторы стрелочного перевода.Устройство содержит отрезки троллей 1 и 2, связанные с подвюкнымрельсом 3 стрелочного йеревода через Г-образный кронштейн 4 и подпрузиненную канатную тягу 5Отрезкитроллей 1 и 2 связаны также междусобой с помощью тяг 6 и 7 и коромысла 8, которое в свою очередь шарнирно закреплено своей средней частью 20к металлоконструкции 9. К коромыслу8 крепится шток 10 пневмоцнлиндра 11,На верхние грани бирельса 12 опирается тельферное заливочное устройство 13 с подпружиненными токосъемниками 14 и 15.К прямолинейному участку троллей1 прикреплена зубчатая рейка 16, ак криволинейному участку троллей 2 зубчатая рейка 17, которые вэаимодействуют с соответствующими фиксаторами18 и 19. Каждый фиксатор содержитшестерню 20, вал 21, эксцентрик 22с боковой скошенной поверхностью 23,Устройство работает следующим обра зом,Если предполагается работа тельферного заливочного устройства 13 напрямолинейном участке троллей 1,то подается сжатый воздух в нижнююполость пневмоцилиндра 11, при этомего шток 10 выдвигается и коромысло8 поворачивается, и прямолинейныйучасток троллей 1 занимает нижнее положение, подвюкный рельс 3 стрелоч11 11ного перевода - положение прямоа криволинейный участок троллей 2занимает верхнее положение. При этомэлектропитание тельферного заливочного устройства 13 осуществляетсяот прямолинейного участка троллей 1через токосъемник 14. Фиксация пера стрелочного перевода осуществляется фиксатором 19, который не дает воэможности Гобразному кронштейну 4, а вместе с ним и рельсу 3 самопроизвольно сместиться влево. Фиксация осуществляется в конце опускания прямолинейной секции троллейпутем воздействия зубчатой рейки 16 на шестерню 20, в результате чего эксцентрик 22 повернется на 180 и своей боковой скошенной поверхностью 23 зафиксирует Г-образный кронштейн 4, а вместе с ним и рельс 3 в положение "прямо". Если предполагается работа тельферного заливочного устройства на криволинейном участке троллей 2, то подается сжатый воздух в верхнюю часть пневмоцилиндра 1. Шток 10 вытягивается и коромысло 8 повернется. При этом прямолинейный участок троллей 1 займет верхнее положение, подвюкный рельс 3 - положение "на поворот", а криволинейный участок троллей 2 займет нижнее положение, Электропитание тельферного заливочного устройства 13 будет осуществляться от криволинейного участка троллей 2Ф о р м у л а и з о б о е т е н н яУстройство разветвления троллей монорельсовых дорог, содержащее отрезки троллей, свяазнные с подвюкным рельсом стрелочного перевода и расположенные с одной иэ сторон последних, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения технологических возмозностей 1 оно снабжено дополнительньии отрезками троллей, расположенньии с другой стороны рельс, стрелочного перевода, Г-обраэньи кронштейном, подпружиненной канатной тягой, пневмоцилиндром со штоком и коромыслом, соединенным своими концами посредством тяг с отрезками троллей и штоком пневмоцилиндра, а Г-образный кронштейн связан одним концом через подпружиненную канатную тягу с отрезками троллей, а другимс подвюкньк рельсом стрелочного перевода.1381016Составитель Ю. Щерба Редактор А, Долинич Техред Л.Олийнык Корректор В. Бутяга Заказ 153/20Тирам 569 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР.по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Уагород, ул. Проектная, 4