Патенты с меткой «гусеничного»

Номер патента: 1221004

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Глушков, Дю, Коденко, Нечуйвитер, Рославцев

МПК: B62D 11/18

Метки: гусеничного, средства, трансмиссия, транспортного

...связаны между собой через цилиндрические шестерни 13. Для предотвращения проворачивания корпуса 12 вокруг его продольной оси применены направляющие 14. Пружины 15, расположенные между буртиками 6 полуосей 5 и дисками трения 8, обеспечивают постоянное прижатие катков трения 9 и 10 к дискам трения 8. Перемещение корпуса 12 осуществляется с помощью гидроцилиндра 16, шток 17 которого жестко связан с корпусом 12, а цилиндр 18 - с корпусом моста. Гидроцилиндр через запорный клапан 19 связан с распределителем 20 рулевой колонки 21. К распределителю 20 рабочая жидкость поступает через клапан расхода 22 от гидронасоса 23. Клапан расхода 22 через перепускной клапан 24, а распределитель 20 через рулевой механизм 25 с сошкой 26 соединены с...

Номер патента: 1229335

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Грамм

МПК: E21C 27/22

Метки: гидропривод, горной, гусеничного, устройства, ходового

...включении привода насосов 1и 2 подают минимальный поток рабочейжидкости по напорным линиям 29 и 30к гидроблокам 9 и 10 и при нейтральном положении золотников 48 и 49 онапоступает в сливную линию 50,Включая гидроблок 51 сервоуправления (четырехзолотниковый с двумянезависимыми рычагами управления свозможностью одновременного включения одного из следящих золотниковкаждым рычагом, с фиксацией рычаговв крайних и нейтральных положениях),перемещаются золотники 48 и 49, направляют потоки рабочей жидкости кгидромоторам 11 и 12, в напорных линиях 29 и 30 и рабочей камере 38 регулятора 13 мощности поднимается давление, При определенном давлении рабочая жидкость, действуя на торецплунжера 52 регулятора мощности, сжимает пружину 53...

Номер патента: 1232553

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Светцов

МПК: B62D 55/108

Метки: гусеничного, колес, опорных, подвеска, хода

...1. Обе балансирные каретки связаны между собой коромыслом 3, подпружиненным в средней части пружиной 7.Подвеска работает следующим образом.В случае, если транспортное средство имеет постоянную массу, выравнивание нагрузок осуществляется, как показано на фиг. 1. При этом пружина 7 сжата рабочей нагрузкой, а передние и задние колеса 14 опущены. Коромысло 3 сережками 4 подвешено снизу и своей осью 5 опирается на дно внутреннего стакана 6. Пружина 7, сжатая рабочей нагрузкой, нижним торцом опирается на дно стакана 6, а верхним - на тарелку 8, установленную в данном высотном положении винтами 9, находящимися в верх нем дне наружного стакана 10, установленного жестко на раме машины.Реакции опорных колес, направленные вверх, стремятся...

Номер патента: 1237541

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Любченко, Михайлов, Садченко, Черкавский

МПК: B60G 11/18, B62D 55/104

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...К Ц Р 1 Х Ц О В С Р Х Н 0(.Т Я Х7 ) ЫГОБ О 1 О ВЫНОСЬ 0 ори,1 З;кц 22 с криво.Ицс.йцым пофц- .( )15 1 РОСОЬ)ОХ СССНИ. ажЬИ Из )Ы- )ыгов О и О сдоже ЛРмх 5 ограничите Л 5 г 1 )3 3 24, рясо;10 жецць 1 ми цо края кр 1 Б(л 3 сц 01 О мяс Гкы 2 и .11515 Орс 1- цичи)слямип 2 Ь, ВыосНыми пз сО- рпе рычага, обрап)спой вверх. Верхис 27 и 28 и нижние 2 с) и 30 кромки отверстий 840 ВЫПОЛНЕНЫ СКРУГ,И.НЫМИ. ВЗаИМНОЕ РЯСЮ- ложсние огрдцичителей 23- 26, плеча 7 и кромок 27 - 30 обеспечивает редс, ьный угол поворота кджСого рычага вверх оольшс, чем ВНИ:5.(, ЦСЛЬС) г 5( ИЧСНИ 5 СРОКс С 1; ЖОЬ Ц ПОВЫС.НИ Я рСМОНП)гр)ГОЛОСТИ ОТ)ЗСрГИ 518проупип ) и оюрцыс плопалки 22 рычи55го О и О снабжсцы смспцы Р Бстс)51 ми 36 и 37, ы болт 32 сменной втулкой 3813 Р(:5...

Номер патента: 1243971

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Захаров, Лапшин, Сухов

МПК: B60K 17/02

Метки: гусеничного, трактора, трансмиссия

...с синхронизаторами, переключением на ходу, гидротрансформатором и т.д. На центральном валу 4 закреплены ведущие диски 13 муфт поворота. Ведомые диски 14 и 15 муфт поворота и тормозные диски 16 и 17 левого и правого бортов связаны соответственно с шестернями 5 и 6. управление трактором, имеющимтрансмиссию с блоком фрикционных механизмов, производится следующим образом.Трогание и разгон трактора.Диски блока фрикционных механиз-.мов разомкнуты,В коробке переключения передач 3включается передача, Затем произво 1 О дится плавное замыкание дисков 13-15муфт поворота,Повороты трактора.В процессе движения трактора размыкаются диски 14 для осуществления15 правого поворота, или диски 15 дляосуществления левого поворота. Одновременно замыкаются...

Номер патента: 1245918

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Баловнев, Еремин, Пинигин, Рулевский

МПК: G01M 17/007

Метки: буксования, гусеничного, исследования, средства, транспортного

...13 дополнительно соединен с измерительным прибором 27.Механизм 15 перемещения состоит из измерительного моста 28, образованного резисторами 29 - 34, вершина А которого соединена через провода4 с тахогенератором 13, а вершина В соединена с усилителем 35, нагрузкой которого служит реверсивцый электродвигатель 36, ось якоря которого кинематически связана с движком реохорда резистора 33 и с шестерней 37 рамки 16. Рамка 16 состоит из подложки 38, на которую крепятся светочувствительный слой 39 и рейка 40, которая находится в зацеплении с шестерней 37.Устройство работает следующим образом.При движении гусеничного транспортного средства вращение ведущего колеса 3 через венец 2 и цепную передачу передается на ведомую звездочку 1, далее через...

Номер патента: 1250896

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Бенц, Коршунов, Пинигин, Репин, Сударчиков, Сычев, Филимонов, Чернин

МПК: G01M 17/007

Метки: взаимодействия, грунтом, гусеничного, исследования, трака

...исследований рабочая жидкость, нагнетаемая насосом 6 ЗОчерез гидрораспределитель 5 и гидроэлектрический усилитель 4, подаетсяв полость гидроцилиндра 1. При создании определенного давления на испытуемый трак 3 с тенэодатчиков 2 сни" рмается электрический сигнал, усилнва.ется дифференциальным усилителем 10и подается на один из входов блока 11сравнения. На другой вход подаетсяопорное напряжение 11 соответствующее заданному усилию, При сравненииэтих двух сигналов с выхода блока11 сравнения снимается управляющеенапряжение переменной полярности:положительное, если сигнал тенэодатчи" 4 уков меньше опорногЬ напряжения и от" ся на один из входов блока 1 1 сравнения. На другой вход подается опорное напряжение И соответствующеезаданному...

Номер патента: 1258736

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Козача, Малясов, Чернышов, Шаблицкий, Шевчук

МПК: B60T 11/02

Метки: гусеничного, средства, транспортного

...а выпускной клапан 25 постоянно закрытым.Нижняя секция о постоянно закрыта за счет того, что возвратнаяпружина 26, воздействуя на шток 22,держит впускной клапан 24 постояннозакрытым, а выпускной клапан 25 постоянно открытым.Последовательное управление муфтами поворота, и остановочными тормозами осуществляется за счет того, что возвратная пружина 26 имеетусилие предварительного сжатия больше, чем рабочее усилие сжатия воз,вратной пружины 23.Система управления работает следующим образом. Сжатый воздух, поступая от ресивера к кранамуправления через постоянно открытые секции д, поступает по воздуховодам 13 в штоковые полости 1 пневмоцилиндров 4, перемещая поршень 15, который при помощи рычагов 9 " 10, через неподвижный шарнир 16...

Номер патента: 1258753

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Гниломедов, Запольских, Костин, Пинигин, Пястолов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, колеса, направляющего, подвеска, трактора

...4Редактор Н. ДанкуличЗаказ 5079/21 1Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к производству транспортных средств на гусеничном ходу.Цель изобретения - повышение надежности и снижение металлоемкости.5 На фиг. 1 изображена подвеска направляющего колеса гусеничного трактора, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1. 1 о Подвеска направляющего колеса содержит направляющее колесо 1, подвижную опору 2 механизма сдавания, последняя имеет свободное движение в направляющих 3, приваренных к лонжеронам 4 рамы гусе Ничной тележки, балансира 5 с вилкой для соединения с направляющим колесом 1 и другим концом шарнирно соединенного с подвижной опорой 2 механизма сдавания,...

Номер патента: 1261832

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Камшилов, Файнлейб

МПК: B62D 55/30

Метки: амортизационно-натяжное, гусеничного, движителя

...сектора 16. Пружина 20 закреплена на корпусе колеса болтом 21, Привод поворотного диска 14 состоит из пружины 22, штока 23 и стяжного болта 24 с внутренней резьбой. Шток 23 шарнирно соединен осью 25 с рычагом 17, Болт 24 свободно размещен в отверстии 26 корпуса 2 колеса. Жесткость пружины 22 выбирается из условия обеспечения оптимального натяжения гусеничного обвода движителяАмортизационно-натяжное устройство с автоматическим натяжением гусеницы работает следующим образом,До установки гусеницы на направляющее колесо болт 21 отворачивается, пружина 20 сдвигается в сторону и собачка 18 выводится из контакта с зубчатым венцом сектора 16. Болт 24 вворачивается на шток 23, сжимая пружину 22. При этом диск 14 поворачивается против часовой...

Номер патента: 1266780

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Карташов, Победин

МПК: B62D 55/104

Метки: гусеничного, подвеска, трактора

...вид; на фиг. 2 - то же, сечение по оси заднего опорного катка,Подвеска остова 1 гусеничного трактора состоит из опорных тележек 2, служащих для поддержания гусениц. Ось 3 качания установлена соосно с осью заднего опорного катка 4. Упругий элемент 5 размещен между остовом 1 и опорными тележками 2. За счет расположения оси 3 качания соосно с осью заднего опорного катка 4 происходит дополнительный поворот ведущего колеса 6 относительно остова 1 в сторону, противоположную повороту остова 1, что уменьшает динамические нагрузки и повышает надежность конструкции. 20За счет того,что ось качания трактора и ось заднего опорного катка выполнены как одно целое, происходит дополнительный поворот ведущего колеса относительно остова в сторону,...

Номер патента: 1266781

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Амброс, Любченко, Михайлов, Ниткалиев, Садченко, Степащенко

МПК: B62D 55/108

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...установленный на поворотном рычаге 15 подвески. Поворотный рычаг 15 шарнирно соединяет остов транспортного средства с задним кронштейном 16 рамы 6. Опорный шарнир 14 амортизатора 8 расположенна плече Ь от оси поворота рычага 15 накронштейне 16, что обеспечивает созданиекрутящего момента от усилия сжатия пружин 11 и 12, противоположного моменту отвеса остова транспортного средства при установке ходовой части на транспортное средство. Воздействие подвески на гусеничныйобвод исключается тем, что нагрузка от остова замыкается на раму 6 посредством ограничителя 17, установленного на раме подпередней вершиной выравнивающего треугольника 5, ограничивая его поворот. Амортизация натяжного колеса 1 происходит следующим образом.Под действием...

Номер патента: 1270049

Опубликовано: 15.11.1986

Автор: Водченко

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...иближайший к ведущему колесу 2 опорныйкаток 4. Опорные катки 3 и 4 шарнирносвязаны с корпусом 5 транспортногосредства при помощи соответствующих 15балансиров б и 7. Ходовая часть такжесодержит натяжное устройство наклонной ветви цепи 1 у ведущего колеса 2.Это устройство включает рычаг 8, жестко связанный с балансиром 7, штангу 209, связанную с рычагом 8 посредствомшарнира 10, кривошиг, 11, связанныйшарниром 12 со штангой 9, и натяжнойролик 13, связанный посредством шар"нира 14 с кривошипом 11. Кроме того,кривошип 11 закреплен на корпусе 5транспортного средства с помощью шарнира 15.Ходовая часть работает следующимобразом. 30 Передвижение гусеничного транспортного средства осуществляется при перематывании ведущим колесом 2 гусеничной цепи...

Номер патента: 1279902

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Васильченко, Долгов, Тоцкий

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеничного, поддерживающий, ролик, средства, транспортного

...средства содержит Ю ступицу 1 с двумя ободами 2 и расположенный между ними упругий элемент 3 в ниде резинового кольца, в радиальном сечении имеющего форму равнобокой трапеции с меньшим основанием по наружной поверхности кольца. Обод 2 в радиальном сечении выполнен П- обраэнай формы и снабжен перегородками 4, равнорасположенными по периметру его внутренней поверхности.оКоличество перегородок может быть 2-3 и больше. Обод выпрлнен иэ твердого иэносостойкого материала, например стали, Ступица 1 снабжена выполненными заодно с ней дисками 5, кото 25 рые допопнительно связаны со ступицей 1 ребрами 6, расположенными по наружной поверхности ступицы, сопря- гаемоИ с упругим элементом. Количество ребер 6 может быть 2-3 и больше. Наружная часть...

Номер патента: 1282014

Опубликовано: 07.01.1987

Автор: Филимонов

МПК: G01P 7/00

Метки: гусеничного, действительной, скорости, средства, транспортного

...ведущих звездочек, определяется по формуле(2) 20 Ч - 2(Ч + ЧРс Скорость оси ведущей эвездочкинаходится из уравнений;15 ,в, Й (х ) щ(х,) Если измерить ускорение точки ведущей звездочки с радиус-вектором Б в неподвижной системе координат, то произведя последующее нтегрирование, получают скорость Ч по формуле:+ Чн З 5 Датчик измеряет ускорение вдольфиксированной для него оси, поэтоусистема из трех датчиков будет измерять ускорения вдоль трех фиксированных осей. Если й значения ускорений,замеренных датчиком вдоль своей оси,то вектор ускорения а будет равен4 = Е=1В предлагаемом способе датчики 45 ускорений сориентированы вдоль радиуса г по нормали к нему в плоскостивращения ведущей звездочки и по нормали к этой плоскости вращения.Замерив...

Номер патента: 1285333

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Берегов, Канделя

МПК: G01M 17/007

Метки: гусеничного, движителя, исследования, стенд

...рамы 1 по горизонтальным направляющим 12.Стенд работает следующим образом.Для изменения геометрии гусеничного движителя и длины его опорной по верхности кронштейны 11 перемещаются по горизонтальным направляющим 12 по раме 1 и фиксируются в отверстиях, выполненных в ней, болтами 17.Для изменения геометрии движителя 45 в вертикальном направлении сменные опоры 14 балансирных кареток 8 с пружинами 9 перемещаются по вертикальным направляющим 13 кронштейнов 11 и фиксируются в различных положениях пальцами 18, Заменой балансирных кареток 8 с опорными катками 5 и упругими элементами 9 в сменных опорах 14 производится изменение конструкции и компоновки этих узлов. 55Для определения рациональной развесовки варианта конструкции и...

Номер патента: 1304746

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Хидезо, Хидео

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничного, самоходного, системе, соединительное, средства, хода, ходовой

...рябо.-,;1 л коль 1;л 19, 20цлпрессовлцл первая плрл з.-ецьев 1 Овнутрь втулки 15 с возможно"тью вршец:1 я устлцовгзец палец 36 ц цл ег Оконцы нлпрессовлел вторая пэрл звецьев 11, 1 11 л,51 тг ХО гт С 1 т.т ттт 1. С 11 С 1 т 501 И г О Г.Г У 5 От г, РО - , тг 0. ЯОтМ УС гСтг. ц гг, ГГ ттттИ С 5ГгЕ:.:;Г г "И,П О ГП , С Г г .Т;Г.г ;т11 ЫХ 11 С 1:551 т 1 ОС"Я" 1 т . 51:,. 1- "тЛ 1 гОттОзт1 тСт , т / 55 И . т. т-, р , т:.г - ,;, , т.., , . гИ"1 Я тгС 5 ОЙС 1 ЛЯ: тт 11 т; .Е-Г 551 тт О 115 г 5 гт тПОЛОС; - тГ" О 15 От РС И:=1;т И3 з для 3 ппОг 1 т 1 Я 11 итя,:Ог ССОМ,:, ,.111 тМ УС; 55 О 1 С 1, О;ЦГ 111 ЫОдц 1 р 1 ИИ 1 Е; ггБОГИ.)ГО Мс.5 П 11 г 3." О О 3 УГт 1 П.-тт ПГ 11 ОЛ 511 П 5 т С 51 В Г1 С 18 т 51 И ." ., О -верхностью 42...

Номер патента: 1308508

Опубликовано: 07.05.1987

Авторы: Пономаренко, Рубенчик, Уткин-Любовцов

МПК: B60G 11/18, B62D 55/104

Метки: гусеничного, каретки, подвеска, средства, транспортного

...упором ограничителем и увеличивающих массуподвески, а также осуществляется упругое, без контакта металлическихдеталей, ограничение угла закруткиторсиона, наиболее нагруженной де тали подвескиФормула изобретения 1.Подвеска каретки гусеничного 55 транспортного средства, содержащаяторсионы, связанные рычагами с опорными катками каретки, и упоры дляограничения угла закрутки торсионов,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,1 1308508Изобретение относится к гусеничнымтранспортным средствам и, в частности, к их подвескам.Цель изобретения, - повышение надежности при одновременном уменьшениигабаритов.На фиг. 1 представлена предлагаемая подвеска, общий вид, на фиг. 2 -вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Бна фиг. 2, на фиг. 4 - схема, показывающая...

Номер патента: 1311988

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Беленький, Мажарцев, Шевчук

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничного, механизм, поворотом, трактора

...эксцентриковый упор 66, фиксируемый болтом 67. Упоры 66 размещены на вертикальных элементах корпуса трансмиссии 45 и служат для регулирования исходного положения шипа 11 относительно паза 10. Нагнетательные полости гидроцилиндров 59 и 60 с помощью гидролиний 68 и 69 связаны с золотниковым гидрораспределителем 70, золотник 71 которого с обеих сторон поджат пружинами 72. Боковые полости золотникового гидрораспределителя 70 с помощью гидролиний 73 и 74 соединены через делитель 75 потока с нагнетательной гидролинией 76, а центральная его полость соединена гидролинией 77 с гидролинией 76 непосредственно. Нагнетательные полости гидроусилителей 32 и ЗЗ гидролиниями 78 и 79, 73 и 74 связаны с делителем 75 потока, а их сливные полости - с...

Номер патента: 1316902

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Парфенов, Саляев

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, колеса, направляющего, подвеска, средства, транспортного

...При этом ось пружины выгнута вверх.Балансир 3 снабжен ограничителем 16, ограничивающим его поворот относительно рамы 1.Направляющее колесо 4 при движении транспортного средства опущено на грунт и воспринимает реакцию грунта, направленную вертикально, под действием которой перемещается вверх, поворачивая балансир 3 и сжимая пружину 11, Так осуществляется вертикальная амортизация направляющего колеса.При переезде гусеничной машины через препятствие, например пень, или при попадании посторонних предметов между гусеницей и направляющим колесом, опорным катком или другими элементами ходовой части транспортного средства возникают растягивающие усилия, результирующая которых приложена к направляющему колесу горизонтально. Под...

Номер патента: 1320114

Опубликовано: 30.06.1987

Автор: Водченко

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...изобретения является расширение диапазона перемещений гусеничной цепи при ее натяжении.Цель достигается тем, что шарнир крепления кривошипа к корпусу транспортного средства размешен на расстоянии от веду. щего колеса, меньшем суммы радиусов ведущего колеса, натяжного ролика и криво- шипа и большем радиуса ведущего колеса.На фиг. 1 показана схема размещения натяжного ролика на транспортном средстве; на фиг. 2 - натяжной ролик с криво- шипом, вид сбоку.Ходовая часть транспортного средства содержит гусеничную цепь 1, охватываемые ею ведущее колесо 2, натяжной ролик 3, средние опорные катки 4 и ближайший к ведущему колесу передний каток 5. Опорные катки 4 и 5 шарнирно связаны с корпусом 6 транспортного средства с помощью...

Номер патента: 1332171

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Беккер, Воскобойников, Ермолаев, Ильинский

МПК: G01M 13/00

Метки: бортового, гусеничного, испытания, сервомеханизма, средства, стенд, транспортного, фрикциона

...13 с возможностью взаимодействия с толкателем 15, Верхниеконцы 19 рычагов 20 выполнены с наружными шлицами для зацепления сшлицевым рычагом 23 испытываемогосервомеханизма 3. На вилке 7 штока 6 .нагрузочного цилиндра 5 закрепленапластина 24 для взаимодействия с конечным выключателем 25, установленным на раме 1 и включенным в цепьконтрольной лампы 26. Нажимной механизм выполнен в виде силовых цилиндрои 27, установленных на опорнойплите 2 в зоне взаимодействия штоков28 с соответствующим золотником 29испытываемого сервомеханизма 3. Зажимное устройство 4 установлено наопорной плите 2 между силовыми цилиндрами 27 и испытываемым сервомеханизмом 3. В корпусе 30 эажимного51 О15 20 25 30 35 40 45 50 55 устройства 4 размещен ползун 31,...

Номер патента: 1342810

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бикбов, Клементьев, Пинигин, Успенский

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеничного, каток, опорный, средства, транспортного

...Составитель В.А Техред Л.Сердюк реева Корректор М.Шарош ктор А.Шандор Заказ 4593/1 6 Подписноевенного комитета СССРретений и открытийЖ, Раушская наб., д.4 Тиражосударлам из ВНИИПИ по д 113035, Производственно-полиграфическое предприятие,г,ужгород,ул,Проектная,Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественнок производству транспортных средствна гусеничном ходу.Цель изобретения - повышение долговечности и ремонтопригодности.На фиг.1 показан опорный каток,общий вид; на фиг,2 - съемные элементы бандажа, вид сбоку,Каток содержит ступицу 1 с двумяупорами по краям, четыре сменных реборды 2.1 и 2.2, раэреэных по диаметру, и две сменные разрезные по диаметру беговые дорожки 3. На упорахступицы крепятся болтами 4...

Номер патента: 1343281

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Головин, Пинигин

МПК: G01M 17/007

Метки: буксования, гусеничного, исследования, средства, транспортного

...трос, который через систему блоков вытягивает емкость 2 из емкости Э. формой продольного сечения емкости 2 задается закон изменения тягового усилия на крюке. При прямоугольном сечении внутренней емкости 2 крюконо у и.пь нл ьра тас т равномерно. 1 риранесида; ном рдоьыом сечениимк 4 си с бчьшим снованием внизу крюк 34 уиые нзрастаетусклреннл, а при том же сечении сменьшим оснонанием внизу крюковоеусилие нозрас гает замедленно.Посредством троса 11, сматывающегося с барабана 10 при движениитранспортного средства, приводитсяно нрашение винтовая передача 8, покоторой перемещается вправо гайка 9с закрепленным на ней стержнем, записывающим на барабане 12 кривую 16буксования транспортного средства,солтнетстнуюшего заданному изменениютяги на...

Номер патента: 1344676

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Вершинский, Калугин, Коноплев, Лапинский, Осенников, Яковлев, Яровой

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничного, промышленного, трактора, ходовая, часть

...изобретения - уменьшение габаритов ходовой части и повышение несущей способности.На фиг. 1 показана ходовая часть, вид сбоку; на фиг. 2- вид по стрелке А на фиг. 1.На раме трактора при помощи шарниров 1 упруго подвешены катки 2, связанные с шарнирами через рычаги балансиров 3. Катки выполнены двухбандажными, а рычаги балансиров размещены в вертикальной плоскости, проходящей между бандажами 4 катков. Каждый шарнир 1 крепления балансира к раме расположен над смежным катком 2. Расстояние между корпусом 5 шарнира равно величине упругого хода катка. Длина каждого рычага балансира 3 равна или несколько больше расстояния между шарнирами 1, благодаря чему при упругом перемещении катка рычаг балансира 3 частично располагается между бандажами, как...

Номер патента: 1344677

Опубликовано: 15.10.1987

Автор: Минченко

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеничного, каток, опорный, средства, транспортного

...прочности и грузоподъемности катка без увеличения его массы.На фиг. 1 изображен предлагаемый каток в сборе, поперечный разрез; на фиг, 2 - заготовка обода; на фиг. 3 - обод.Опорный каток содержит обод 1, на внутренней стороне которого выполнены ручьи 2, ступицу 3, диски 4, размещенные в ручьях обода. Ручьи выполнены для того, чтобы разгрузить сварные швы соединения дисков и обода. К дискам 4 и ступице приварены усиливающие кольца 5. Исходная заготовка обода - катаная полоса, одна сторона которой плоская, впоследствии образует беговую дорожку катка, а другая сторона профилированная с двумя ручьями 2, в которые войдут диски 4.Усиливающие кольца в соединении дисков и ступицы могут выполняться неразрезными и разрезными и...

Номер патента: 1350054

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Селькин

МПК: B60K 41/24

Метки: гидросистема, гусеничного, муфтами, поворота, средства, тормозами, транспортного

...для срабатывания электропереключателя. При дальнейшем ходе рычага управления поводок 17 остается неподвижным за счет пробуксовки муфты, Распределитель 7 под действием усилия от электромагнита, сжимающего пружину 10, переключается и соединяет магистраль 4 с магистралью 18, а магистраль 20 с магистралью 8.Магистраль 9 перекрь вается. Рабочая жидкость быстро заполняет цилиндр 9, шток которого выключает муфту поворота. ПереЗ 0 мещение рычага управления приводит к сжатию пружин 23 и 27 и перемещению золотника 25 влево, а также перемещению золотника 24 под действием силы от давления жидкости на правый его торец и ослабления пружины 26. Таким образом, по мере перез мещения рычага по направлению стрелкидавление в магистрали 9 растет от нуля до...

Номер патента: 1355502

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Борисов, Горяшко, Кутьин, Пономаренко, Сторожук

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: гусеничного, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...о поверхности установочных головок 10 рычагов 11, ограничивая перемещение катков 1 вниз. Установочные головки 10 содержат выступы 12, опирающиеся о поверхности головок 8, ограничивая перемещение вниз сблокированных катков 13. При этом взаимное расположение выступов 9 и 12 таково, что рычаги 2 и 11 наклонены к раме транспортного средства под одинаковыми углами, но опорные поверхности катков 13 расположены ниже опорных поверхностей катков 1 на определенную величину. С опорными концами 14 рычагов 11 шарнирно соединены оси 15 прицепных балансиров 16, сблокированные катки 13 укреплены на осях 17. Торсионы 18 одними концами соединены с рычагами 11, а другими - с удлиненными частями цапф 9. Подвеска работает следующим образом.Под действием...

Номер патента: 1362679

Опубликовано: 30.12.1987

Автор: Завьялова

МПК: B60G 11/24, B62D 55/08

Метки: гусеничного, движителя, колеса, направляющего, подвеска

...сечением.К обоймам 8 приварены планки 11.Иежду обоймами 8 и лонжеронами 10образованы зазоры сверху и снизу,в которых размещены упругие элементы12 и 13 из эластичного материала. Последние выполнены с глухими отверстиями 14.На лонжеронах 10 выполнены упоры15, ограничивающие перемещениеобойм 8.Подвеска направляющего колеса работает следующим образом,При наезде движителя на препятствии возникает удар на натяжное ко"лесо, упоры 4, планку 11, обоймы 8и упругие элементы 12 и 13, Последние под воздействием удара деформируются, уменьшаются по высоте, частьэнергии удара поглощается эластичным материалом упругих элементов,время воздействия удара за счет наличия перемещения обоймы увеличивает 2679 2ся, а величина ударана направляющееколесо...

Номер патента: 1364522

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Глебов, Руд, Чаплыгин, Шейнкар

МПК: B62D 11/18

Метки: гусеничного, механизм, муфтами, поворота, трактора

...шарики 16,количество которых соответствует числу отверстий 4. Толщина стенки каждой полой тяги 12 всумме с глубинойпроточки 11 или 15 равна диаметрушариков.16. Управляющие цилиндры 13 связаны тягами 17 с рычагами 1 управления муфтами поворота.Для нормального функционирования управляемых тяг 8 и механизма в целом полые тяги 12 снабжены упорами 18 и регулируемыми упорами 19, а уп 40 50 55 5 10 15 20 25 30 35 равляющие цилиндры - возвратными пружинами 20,Механизм управления муфтами поворота гусеничного трактора работаетследующим образом.Для поворота трактора в какую-либосторону оператор перемещает рычаг 1соответствующего борта на себя. Палец 2 выбирает свободный ход 1, асвязанный с рычагом 1 управляющий цилиндр 13 этого борта...