Патенты с меткой «гусеничного»

Номер патента: 1369975

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Гусейнов, Миркин, Никитина

МПК: B62D 55/12

Метки: гребное, гусеничного, движителя, зацепление

...зацепления.На фиг. 1 изображено зацепление, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Гребневое зацепление гусеничного1движителя содержит ведущее колесо 1,включающее в себя опорный обод 2,к которому с обоих торцов присоединены на болтах 3 два кронштейна 4, Крон-штейны снабжены осями 5, на которыхустановлены ролики 6, имеющие систему 1 смазки и уплотнения 8. Звенья 9гусеничной цепи имеют по два гребня 1 О, взаимодействующие с роликами 6.Оси 5 роликов 6 расположены по окружности в зависимости от шага гусеницы, а по радиусу ведущего колеса - нарасстоянии, равном радиусу ролика отопорной поверхности обода 2, и, таким образом, поверхности роликов 6являются опорными для звеньев 9 призацеплении. Кронштейны 4 имеют проемы 11 для сброса...

Номер патента: 1379180

Опубликовано: 07.03.1988

Автор: Водченко

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...ходовая часть, обгций вид, на фиг 2 штанга.Ходовая часть ссдержит гусеничнук цепь 1 с большой продольной полталивостью и охватываемые ею еелушсе колесо 2, средние опорные катки 3 и ближйший к ведущему колесу 2 опорный каток 4. Опорные катки 3 и 4 шарнирно связны с корпусом 5 транспортного средства с помошьк соотнтствукщих балансиров 6 и 7. Холсвя цсть содержит также устройствс лля нтяжения наклонной ветви 1 у веду снего колсс 2 5 1 О 15 2 г 25 3 Г) 35 40 45 50 Это устройство включает рычаг 8, жестко связанный с балансиром 7, штангу 9, связанную с рычагом 8 посредством шарнира 10, кривошип 11 и натяжной ролик 12, связанный с кривошипом 11 посредством шарнира 13. При этом кривошип 11 связан шарниром 14 со штангой 9 и закреплен на корпусе...

Номер патента: 1382731

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Боков, Каменский, Косенко, Кузнецов, Ляско, Филатов, Чудин, Шевчук

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничного, трактора, ходовая, часть

...балансира 6, Это позволяетрасположить внутренние и внешние катки оптимальным образом по длине опорной поверхности и получить ныравненную эпюру давления, 35Ходовая дасть работает следующимобразом,Нагрузка от веса трактора исельскохозяйственного орудия передается ца рычаг 1, вилку 4 и через ось 4 О5 качания ца балансир 6, после чего распределяется между внутренним 7и внешним 8 опорными катками посредством осей 9 и 10, При этом нагрузкаот внутреннего и внешнего опорных 45катков приходится це на одно звено11 гусеничной цепи, а на два - тризвена В результате нагрузка напочну уменьшается н 1,5-2 раза и выравнивается эпюра давления В,. Во время наезда на неровность первый каток поднимается на ее гребень, а ось 5 качания...

Номер патента: 1382732

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Любченко, Ниткалиев, Садченко

МПК: B62D 55/108

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...14 пружины. Внутрипружины 14 установлен шток 15 с наконечником 16, входящим в паз вилки12, и болтом 17 с другой стороны,опирающимся через шайбу 18 на задний 30торец пружины 14, Амортизатор 11 содержит также упор 19, связанный скожухом 20Упор 19 связан шарниром21 с рычагом 6 подвески, На раме 1установлен ограничитель 22 под передней вершиной шарнирного треугольника 7, ограничивающий его поворотвперед. Наконечник 16 штока 15 связан через тягу 23 и ухо 24 с рычагом5 повески. 40Ходовая часть транспортного средства работает следующим образом.При наезде транспортного средствана препятствие натяжное колесо 9 перемещается назад, При этом под воздействием толкающего усилия продольного рычага 8 шарнирный треугольник7, поворачиваясь вокруг...

Номер патента: 1384431

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Акимов, Идиятуллин, Лысоченко, Первяненок

МПК: B60K 17/32

Метки: гусеничного, задний, мост, трактора

...4 через проушины 5 и 6 и осии 8 регулируемымпо длине упругим элементом 9. Нижняя часть корпуса 1 шарнирно соединена с рамой осью 10.Упругий элемент с регулировочным 3 рустройством выполнен в виде штокастяжки 11 с буртом 12, соединенногоодним концом с гайкой 13 прямоугольной формы перемещающейся в кронштей(не 14, имеющем на наружной поверхности бурт, а другим концом с кронштейном 15, резьбовая часть котороговвинчена в тело шток-стяжки 11. Между кронштейном 14 и упором 16, подвижно соединенным со шток-стяжкой 11, 4 рустановлена пружина,Устройство работает следующим образом,При работе на твердом грунте задний мост находится в крайнем верхнем положении. В этом случае ведущее колесо 2 поднято на определенную высоту и не касается...

Номер патента: 1388345

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Глубочанский, Кочергин, Луненок, Макаров, Шендеров

МПК: B62D 55/00, B62D 55/08

Метки: гусеничного, механизм, средства, транспортного, ходовой

...гидроцилиндром 12 и с поперечной балкой 4 гидроцилиндром 13.Портал 1 может быть также выпол 50 нен прямоугольной или трапецеидальной формы.В процессе движения портал 1 опирается на гусеничные тележки 5-7, а опорные башмаки 8 и 9 при этом подняты гидроцилиндрами 10-13. При необходимости изменения направления движения башками 8 и 9 опускают на грунт и созданием гидравлического давленияв гидроцилиндрах 10-13 передают наних часть вертикальной нагрузки,разгружая тем самым гусеничные тележки, но не отрывая их от грунта.В разгруженном состоянии тележкиповорачивают в плане на требуемыйугол для дальнейшего движения реверсивным включением их приводов илиспециальным поворотным механизмом.Затем опорные башмаки вновь поднимают над грунтом и вновь...

Номер патента: 1390113

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бергер, Козача, Малясов, Ульянов, Царенко, Шевчук

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного

...шток 5 имеет седло 32, заплечики 33, канал 34 и боковые отверстия 35 и 36.Жестко соединенные между собой силовой шток 6 и полый поршень 23 образуют своими расточками клапанную жидкость 37, в которой установлен клапан 26, имеющий возможность поочередного взаимодействия с седлом 24 поршня 23 и седлом 32 управляющего штока 5.Поршень 23 разделяет пневмоцилиндр на две полости: силовую 38 и управляющую 39.Система управления работает следующим образом.Сжатый воздух от источника давления поступает в полости Б усилителей 1 и через нормально открытый клапан в полости В управления. Ввиду разности диаметров силового штока 6 и уп- . равляющего,штока 5 усилие со стороны полости В больше, При этом поршень усилителя 1 перемещается вниз вместе с силовым...

Номер патента: 1399203

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Гордиенко, Дорменев, Пархоменко, Сафронов, Тимофеевский

МПК: B62D 11/18

Метки: гусеничного, средства, трансмиссия, транспортного

...с выходным валом 26 второго звена коробки передач 5. Трансмиссия работает следующим образом.Для обеспечения поворота транспортного средства при движении на какой-либо передаче включается в работу насос 7 вариатора 8, вращение от ведомого звена 9 которого через коническую 10 и цилиндрические 11 и 12 передачи передается на солнечные шестерни 13 и 14 планетарных редукторов 5 и 6. На последних суммируются два потока мощности от гидростатической и главной передач. В этом случае происходит увеличение частоты вращения ведущего колеса 21(22) забегающей гусеницы и уменьшение частоты вращения ведущего колеса 22(21) отстающей гусеницы, а в результате поворот транспортного средства с фиксированным радиусом. При переключении передач в первомзвене...

Номер патента: 1399205

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Учакин, Шеховцов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...между собой торсионом ввиде валов 19 и 20, и снабжены упорами 21 и 22.Вариантом осуществления изобретения может быть ходовая часть, представленная на Фиг, 2, у которой какпередние, так и задние каретки выполнены подрессорными и одинаковымипо конструкции, как указано,Ходовая часть транспортного средства работает следующим образом, 40При движении трактора передача вертикальной нагрузки производится на балансирные рычаги 7 и 15, Под ее действием они поворачиваются в противоположные стороны, закручива ют присоединенные к ним торсионные валы 19 и 20, упруграя сила которых передает вертикальную нагрузку на катки 14, 16. При величине вертикальной нагрузки, превышающей номинальное значение, рычаг 7 начинает деформировать пружину 6 и...

Номер патента: 1400940

Опубликовано: 07.06.1988

Авторы: Барышников, Гусейнов, Миркин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, каток, опорный, средства, транспортного

...Опорный каток гусеничного транспортного средства, содержащий ступицу, связанную с металлическим ободом через амортизатор, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности иоблегчения процесса сборки, амортизатор включает в себя металлическую 25 обечайку, на внутренней и наружнойповерхностях которой размещены резиновые кольца, причем диаметр внутреннего кольца меньше диаметра ступицы,а диаметр наружного кольца больше 30 внутреннего диаметра обода, имеющегоцилиндрическую форму. Фиг,оставитель Е.Цыганехред М.Дидык Корректор Г.Решетни Редактор В.Данко) Заказ 2758/ Тираж 536 ВНпо113035 ИИПИ Государственного делам изобретений Москва, Ж, Рауш ул, Проектн е,жго ское пред 1 14Изобретение относится к транспортному...

Номер патента: 1409514

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Ган, Поликаренков, Ямалов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...включает натяжное 1 и ведущее 2 колеса, поддерживающие катки 3, накладки 4, установленные между беговыми дорожками опорных катков 5 и звеньями ос новного гусеничного обвода 6. Наклад" ки последовательно крепятся, например, болтами 7 к эластичной ленте 8, размещенной между беговыми дорожками опорных катков. Эластичная лен та с прикрепленными к ней накладка ми, замыкаясь по контуру, образованному первым 9 и последним 10 опорными катками, образует дополнительную гусеницу 11. Гусеница 11 замыкается 25 при помощи накладок 12, в которых предусмотрено натяжное приспособление 13 для регулирования натяжения дополнительной гусеницы.Ходовая часть работает следующим 30 образом. При движении танспортного средства опорные катки перекатываются по...

Номер патента: 1409515

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Капотин, Катц

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...через гидравлическую связь 4115 с клапаном 42, В канале 46 кронштейна 37 установлен запирающий золотник, 48 с гидравлической полостью 49 управления им с возможностью перекрытия канала 41 гидравлической связи.20 К бортовым гидромагистралям 33 и 34при помощи гидромагистралей 50,51,52 и 53,54,55 подключены гидравлические полости 49 управления запирающими золотниками 48 устройств 9 бло 25 кировки упругих элементов 4 подвески, что образует единую гидросистемус источником давления и механизмаминатяжения гусениц,Ходовая часть работает следующим30 образом.В исходном положении гусеница 10ослаблена, шток 14 силового гидроцилиндра 13 механизма натяжения находится в верхнем положении, запорныйвентиль 22 закрыт, гидрораспределитель 29 находится в...

Номер патента: 1414702

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Дмитриев, Чиханчин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...втягивания колеса 4 уменьшается межосевое расстояние между ведущим 2 и натяжным 4 колесами. За счет того, что длина поворотного рычага 10 всегда постоянна, 3 г роисходит поворот рычагов О и 11 вокруг шарниров 8 и 9, При этом вследствие возможного смещения подвижной секции 14 относительно неподвижной.15. рычага 1 под действиемупругости пружины 16 натяжкой ролик 13 постоянно оказывается прижатым к гусеничной ленте 6, чем обеспеТираж 536ИИПИ Государственногопо делам изобретений и35, Москва ЖРаушс нно-полиграФическое пр натяжения гусеничной ленты. При пово"роте рычага 10 Изменяется общая высота ходовой части. После установкинеобходимой высоты .включается привод. 3 ведущего колеса 2 и транспортное средство начинает перемещаться.При этом...

Номер патента: 1418594

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Бенц, Пинигин, Репин, Сударчиков, Чернин

МПК: G01M 17/007

Метки: взаимодействия, грунтом, гусеничного, исследования, трака

...выглубление его из грунта с помощью силово"го гидроцилиндраЗатем цикл повторяется. Формула из обр ете ния Составитель Е.Цыганков Корректор М.Шароши Редактор Е.Папп Техред Л.Олийнык. ВНИИПИ Государственного комитета СССР по дегам изобретений и открытий 113035, М"ква, -35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно кустройствам для испытания элементов гусениц транспортных средств.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности в рабфте.На чертеже представлена схема предлагаемого устройства. 10На раме 1, жестко закрепленной наакторе, устанавливается подвижная рфмка 2, выполненная в виде короба 4 и...

Номер патента: 1423449

Опубликовано: 15.09.1988

Авторы: Андрюшин, Осипович, Шляков

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, движитель, средства, транспортного

...на гусеничный обвод 1 и под катки 2. Рычаг 16 снабжен жесткой задней плоскостью 28.Ось колеса 15 расположена на линии АО (Фиг.4), перпендикулярнойсредней линии набегающей ветви гусе"яичного обвода 1, Кроме того, нижняяточка А колеса 5 находится на уровне плоскости АК опорных площадокзвеньев гусеничного обводаи вьппеуровня плоскости РТ (фиг.) нижнихточек грунтозацепов, В то же время,как показано на фиг.3, колесо 5 приподъеме может входить в зазор междувертикальной стенкой рамы 7 и вертикальной плоскостью внутренних краевгусеничного обвода 1. Это обеспечивает подъем колеса на наибольшую высоту при пропуске препятствий 29 подколесом 15, В то же время подъем колеса 15 ограничен упругим элементом13 направляющего колеса,Длина рычага 16...

Номер патента: 1428979

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Герасимов, Лужнов

МПК: G01M 17/007

Метки: гусеничного, испытания, колеса, направляющего, стенд, трактора

...Редактор Е, Лапп Подписное Тираж 847 Заказ 5116/39 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород ул 11 рое;т.ая,Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно киспытаниям гусеничных транспортныхсредств,Цель изобретения - приближениережима стендовых испытаний направляющего колеса гусеничного тракторак реальным условиям его работы.На чертеже показана принципиальная схема стенда.Стенд для испытания направляющегоколеса гусеничного трактора состоитиа основания 1, механизма статического нагружения, содержащего подвижную раму 2, на которой установленыиспытываемое направляющее колесо 3с амортизатором 4 и...

Номер патента: 1439020

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Каюков, Коваленко

МПК: B62D 55/12

Метки: гусеничного, движителя, зацепление, цевочное

...под углом Ы., по величине равным углу оЕ развала зубьев ведущего колеса.11 лоские поверхности 3 плавно переходят в наружную цилиндрическую поверхность 4. Цевки ориентируются в звеньях под углом, равным по вели360чинегде 2 в число зубьев веду 2 углом Ы, и плавно переходят в цилиндрические поверхности 4.При износе, одной иэ пар плоскихповерхностей цевки могут быть повер-.5онуты в звеньях на 180 во второе рабочее положение, тогда в зацепление вводится новая пара плоских поверхностей, тем самым восстанавливаются зацепление и шаг гусеницы, что дает возможность продлить работу движителя. щего колеса.В процессе работы гусеничной машины при входе в зацепление цевка 2 скользит своей развитой плоской пав верхностью 3 по плоскости зуба,...

Номер патента: 1461679

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Андрюшин, Осипович, Шляков

МПК: B62D 55/088

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...входной 16, притираюшей 17 грунт и выходной 18 частей, причем прити. рающая грунт часть 17 отражателя располагается за скребком 10, выполнена параллельной боковому краю 9 гусеничного обвода и выступает за него (с)0) в межгусеничное пространство, выходная часть 18 отражателя плавно загнута от уровня рабочей поверхности 19 притираюшей части внутрь гусеничного обвода, а входная 16 часть отражателя располагается внутри гусеничного обвода и состоит из верхнего улавливающего грунт участка, рабочая поверхность которого расположена под острым углом к вертикальной плоскости кромок гусеничного обвода, причем начало входной части отражателя располагается впереди или на уровне скребка, а улавливающий и растирающий грунт участки входной частиФормула...

Номер патента: 1468812

Опубликовано: 30.03.1989

Автор: Маслов

МПК: B62D 55/12

Метки: ведущее, гусеничного, колесо, средства, транспортного

...15в них шариков 5 и 6, нажимной диск" 7, выполненный с лунками для размещения шариков 5 и 6 и контактирующий с упругим элементом 8, в своюочередь, опирающимся на упорную шайбу,9, закрепленную болтами 10 назубчатом венце 2, который поверхностью Б упирается во фланец 3 ступицы еУстройство работает следующимобразом,Крутящий момент передается отступицы 1 на нажимной диск 7 посредством шариков 5, расположенных в лунках Фланца 3 ступицы 1. Шарики 6,размещенные в лунках Фланца 4 зубчатого венца 2, передают крутящиймомент от нажимного диска 7 зубчато"му венцу 2. При этом осевое смещение, создаваемое действием одного 35шарикового механизма, компенсируется действием другого шарикового механизма, Упругий элемент 8 работаетв качестве демпфера,...

Номер патента: 1470601

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Любченко, Черкавский, Эрлих

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеничного, средства, тележка, транспортного

...на упорной втулке 7. 15Полая продольная балка выполнена из двух частей 8 и 9 -образного профиля, скрепленных одна с другой, например, с помощью сварки. В балке выполнены посадочные отверстия 10 и 11, образованные коль цеобразными выступами 12 и 13. Во внутренние посадочные поверхности кольцеобразных выступов установлены оси 3. Наружные поверхности внутренних выступов охватываются втулкой 14, установленной своими торцами враспор между стенками балки. При сборке узла опорного катка набор деталей, состоящий из балки 1, втулки 14, упорной втулки 7, внутренних колец подшипников 2 дистанционной втулки 15, поджимается усилием затяжки гайки 16 на оси 3 к торцу бурта 17. При этом такая затяжка усиливает крепление оси в балке за счет...

Номер патента: 1472333

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Гринберг, Жгунов, Коровин, Худяков

МПК: B62D 55/116

Метки: гусеничного, катков, опорных, подвеска, средства, транспортного

...водитель с помощью гидроцилиндра 9 поставит ползун 4 в такое положение, что все толкатели 6 будут располагаться на одном уровне (это положение ползуна 4 показано на фиг. 1). В этом случае нижняя ветвь 13 гусеницы 12 от прилагаемой к ней вертикальной нагрузки будет располагаться по прямой линии. При использовании гусеничного транспортного средства в качестве бульдозера или экскаватора. водитель с помощью гидроцилиндра 9 поставит ползун 4 в другое положение (на фиг. 1 это соответствует перемещению ползуна 4 влево). Тогда крайние опорные катки 3 будут давить на гусеницу 12 с большей силой, вследствие сдвига соответствующих толкателей 6 вниз, а центральные опорные катки 3 - с меньшей силой, так как соответствующие им толкатели 6 будут...

Номер патента: 1474505

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Глухих, Данилов, Сомов

МПК: G01M 17/007

Метки: гусеничного, движителя, звена, сигналов, средства, съема, тензометрического, транспортного, электрических

...штанги имеет опору 10, жестко закрепленную на трубке 7 и внутрикоторой свободно проходит трос 11.Трос натягивается параллельно бортумашины между двумя Г-образными кронштейнами 12, закрепленными жестко40на корпусе машины (фиг. 1 и 2) .Электрически токосъемник соединяетсяс помощью кабеля 13 с измерительнойаппаратурой, размещенной внутри машины или на подвижной лаборатории. Кабель прикреплен в отдельных местах кнеподвижной трубке 6 и полностью разгружен от передачи,Конструкция телескопической штанги может быть иной, например в форме50 параллелограмма, стороны 14 которого соединены шарнирами 15 (фиг. 5) и имеют возможность складываться или вытягиваться.Удержание трубок телескопической штанги от проворачивания может осуществляться путем...

Номер патента: 1117942

Опубликовано: 30.04.1989

Автор: Уткин

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничного, механизм, поворота, средства, транспортного

...8 выключены. При поворотевлево производится отсоединение левого приводноговала 2 от ведущего колеса 3 и включение левого тормоза 8эа счет поворота рулевого колеса 15,воздействующего на рычаг 14. Послед-.ний перемещает поршень гидроцилиндра 942 413, воздействующий на жидкость и передающий давление по трубопроводу 12.Поступающая в гидроцилиндр 11 жидкость перемещает вилку 9 с муфтой4, управляющей работой механизмасцепления и тормоза 8. Поворот вправо производится аналогичным образом,для этого используются управляющиеэлементы правого борта. При переходеот поворота к прямолинейному движению перед включением соответствующейзубчатой муфты 4 происходит выравнивание угловых скоростей ее венцов 15 посредством синхронизатора 5, приэтом муфта 4...

Номер патента: 1477513

Опубликовано: 07.05.1989

Автор: Емил

МПК: B22D 18/04

Метки: гусеничного, опорного, ролика, средства, транспортного

...является то, что интенсивное охлаждение осуществляется через защитное кольцо.Преимущества п редлдг аемог о способаа заключаются в том, что соединениемежду корпусом опорного ролика изащитными кольцами надежное при эксплуатации благодаря непосредственному контакту между ними. Особенносущественным является то, что приэтом контакте создань 1 возможностиобразования промежуточных диффузионных слоев. В опорных роликах, созданных этим способом, интенсивностьотвода тепла значительно больпе, по, таму ч го ттла тт. ос рлствс ццс ЕР - реходит из злщспцот о к ттт.ттл к к. рттчсу, Кроме того, в р. зсгс тят гецсцзц- ГО охлдж 7 сия тт 1 и 111 Ейные )Рборды опорного ролика понучлн тся упруго напряженные, что увеличив:тет жс в кость всей конструкции,...

Номер патента: 1482552

Опубликовано: 30.05.1989

Авторы: Боровик, Гордиенко, Панкратов

МПК: A01B 69/04

Метки: гусеничного, движением, испытаниях, полигонных, трактора

...тележки 4 и пружину 11, Сцепка 5 посредством шарнирного соединения 12 связана с траекторной тележкой 4, Демпфер 13 двухстороннего действия обеспечивает плавность хода тележки 4. Упоры 14 взаимодействуют с упругим элементом 6 и передают поворачивающий момент трактору 9. Шарнирное соединение 15 с двумя степенями свободы обеспечивает перемещение сцепки 5 в вертикальной и горизонтальной плоскостях,Устройство работает следующим образом.При движении трактор 9 с помощью сцепки 5 передвигает впереди себя траекторную тележку 4, рулевая трапеция которой через рычаг 10 и гибкую связь 1 соединена с кареткой 2, свободно перемещающейся по направляющей 3, При этом траекторная тележка 4 выполняет роль задающего элемента траектории движения трактора 9,...

Номер патента: 1491971

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Дурнева, Ронжин, Семенников, Скобелев

МПК: E02F 9/02

Метки: гусеничного, звездочки, приводной, стопорения, хода

...1.Пружина 13 закреплена на стержне 12при помощи шайбы 14 и гаек 15.35Стопор 1 состоит иэ двух цилиндрических пальцев с лысками, образуя паз 16 под обод 17 приводной звездочки 4, позволяющей стопору разместиться между зубьями 3 звездочки. 40 Стопорение приводной звездочки происходит следующим образом. Под действием пружины 13 Г-образный рычаг 6 поворачивается вокруг оси 7, точка крепления тяги 5 к рычагу 6 также поворачивается, а стопор 1, перемещаясь в направляющих 2, входит между зубьями 3 приводной звездочки 4 таким образом, что в паэ 16 стопора входит обод 17. В это время тяга 5 располагается вдоль линии, являющейся продолжением продольной оси стопора, на котором расположена ось поворота рычага 6, т.е. при застопоренном положении...

Номер патента: 1493912

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Девятовский, Маковей, Родин, Стрелков, Филиппов

МПК: G01M 17/007

Метки: взаимодействия, грунтом, гусеничного, исследования, трака

...11 связаны нерастяжимой нитью 13 с рамой 1,а датчик 12 нйтью 14 - с направляюшеи8.Кабели 15 и 16 соединяют датчикиперемещений 11 и 12 и динамометры 5 4 Ос усиливающей 17 и регистрирующей 18 оаппаратурой. Каретка 10 имеет дваряда роликов 19. ижний ряд роликовнаходится в яелобе 20 неподвижнойнаправляющей 8, верхний - в желобе 4521 подвижной направляющей 9.Устройство работает следующимобразом.Лебедки 7 через тросы 4, динамометры 5 и растяжки 6 перемещают раму 1 каждая в своем направлении,Траектория движения рамы 1 будет зависеть от соотношения скоростей наматывания тросов 4. При этом величина тяговых усилий воспРинимается динамометрами 5, а величина перемещений - датчиками 11 и 12. Эти параметры усиливаются тенэостанцией 17 ирегистрируются...

Номер патента: 1504145

Опубликовано: 30.08.1989

Автор: Маркин

МПК: B60G 11/18, B62D 55/12

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...в трубе 14,Конец трубчатой части 20 удерживается от и;.; норачивания болтом 22,ко".орый нходич В Отверстие трубы, прлоця ;ер, г азтрубе 14, и нн, рнг н ;,г,ц 2,КРЕПЛЕНГ;,:Ла,; КОДВ Ой"и, ,ки, Труба 14 вм:.сте оса .:ным цанее балансиром мояе г ирснордци:.зт всяна подшипниках 24 н кронштеице 23.Между подшитникями 24 стон: ра еор55ная втулка 25, а между годшцици гамп21 - втулка 26, Уплотнение идшииников 24 осуществляется , ильником 2а смазка нагиета.ет.ц через понику,45 4чалдящуюся и кронштейне 23, и черезпаз и расиорной втулке 25 и трубе 14попадает и полость трубчатой части20 к полнциникам 21 и уплотняетсярезинными кольцами 28, установленны:и с:ду торцами трубы 14 и крышками 6,В один кнец балансира 5 запрессонацы упоры 29 и 30, которые...

Номер патента: 1504146

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Гусев, Лаврентьев

МПК: B62D 55/12

Метки: ведущее, гусеничного, колесо, средства, транспортного

...транспортного средства. Ведущее колесо содержит ступицу, опорные ободья и ролики, Ролики выполнены иэ упругого материала, а один или по крайней мере пара роликов выполнены из неупругого материала. Диаметр неупругих роликов ныан иэ соотношения с 1 ргде Й - диаметр ролика из ыеупрус,сгого материала; дР - диаметр ролика иэ упругого материала; 0 - величина деформации упругого ролика от нормальной силы. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. еличина деформации упруого колеса от нормальной илы.олесо работает следующим образом.В осенне-весенний периоды з перепада температур окружающег духа происходит намерзание льд гребни гусениц, Ролик из неупр материала, например стальной, входе в зацепление за счет выс удельного давления раскрашивае дяные "шишки",...

Номер патента: 1519946

Опубликовано: 07.11.1989

Авторы: Гоглоев, Крупко, Лях, Степанов

МПК: B62D 55/12

Метки: гусеничного, движителя, зацепление, зубовое

...зубьев колеса и гребней траков.На фиг, изображено взаимодействие звеньев с зубьями ведущего колеса и выступами; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Зубовое зацепление содержит ведущее колесо 1 с ободом 2, зубьями 3 и цилиндрическими выступами 4, размещенными симметрично, посредине центрального угла шагового многоугольника, на боковых поверхностях 5. Гребни 6 гусеничных звеньев 7 имеют на торцовых поверхностях 8 криволинейные впадины 9, взанмодействуннцие с выступами 4 колеса.Зацепление работает следующим образом.При вращении ведущего колеса 1 в направлении, указанном на фиг., звенья 7 ложатся на обод 2, гребни 6 вступают в зацепление с зубьями 3, впадины 9 на торцовых поверхностях 8 взаимодействуют с выступами 4,расположенными на боковых...