Патенты опубликованные 30.01.1985

Номер патента: 1136986

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Мерелайне

МПК: A62B 35/00, B60R 22/30

Метки: безопасности, длины, лямки, регулирующее, ремня, средства, транспортного

...выполнены плоские выступы, апод языком нижней частью накладки языказакреплена дополнительная пластина с окном и выступом для фиксации пружины,входящим в отверстие языка.С целью исключения скольжения лямкипри нагрузке, на концах нижней части накладки стопора выполнены отгибы, а наязыке - боковые вырезы.На фиг. 1 схематично изображено регулирующее устройство, вид в плане; нафиг. 2 - то же, продольный разрез; на 45фиг. 3 - то же, при приложении нагрузкик лямке ремня; на фиг. 4 - устройствов аксонометрической проекции.Регулирующее устройство длины лямкиремня безопасности транспортного средствасодержит стопор 1, выполненный в виде плоской П-образной пластины с накладкой 2, охватывающую стопор лямку 3, язык 4 с накладкой 5 и упирающуюся в...

Номер патента: 1136987

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Джапаридзе, Кадагишвили, Картвелишвили, Назаров, Рухадзе

МПК: B60S 5/02, B66F 7/02

Метки: обслуживания, средства, транспортного

...соединены между собой цепными передачами 13 и. 14, а одна5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 из пар роликов 9 и 11 разных поверхностейкачения 7 и 8 имеет общий вал 15.Подкатной ролик 12 цепной передачей 16соединен с червячным редуктором 17, выполненным с самотормозящим зацеплением и жестко закрепленным на платформе.На валу червячного колеса редуктора 17установлены блоки 18 с закрепленными наних четырьмя тросами 19 - 22. Другие концы тросов через спаренные со свободнымвращением направляющие блоки 23 и 24,установленные на платформе, и блоки25 - 28, закрепленные на концах поперечин 5 и 6, соединены с верхними частямиколонн 1 - 4.Крепление концов тросов к колоннамосуществлено к кронштейнам 29 черезнатяжные устройства 30.Блоки 25 - 28 выполнены...

Номер патента: 1136988

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Пантелеев

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...в цилиндре корпуса 1 плунжер 3 с возвратной пружиной 4, Плунжер 3 состоит из двух последовательно установленных поршней 5 и 6. Поршень 5 установлен с возможностью ограниченного осевого перемещения относительно поршня 6 и снабжен торцовым уплотнительным элементом 7, контактирующим с торцом поршня 6 в процессе торможения. В поршень 6 запрессован палец 8 с пазами 9 в районе бурта 10, который ограничивает перемещение поршня 5. В центральном цилиндре крышки 2 помещен дополнительный поршень 11 с пружиной 12. Поршень 11 имеет сквозное отверстие 13 и снабжен дополнительным уплотнительным элементом 14, контактирующим с торцом пальца 8 в конце процесса торможения,Диаметр поршня 11 меньше диаметра плунжера 3 в 1,5-2 раза. В цилиндре 15...

Номер патента: 1136989

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Мальцев

МПК: B60T 15/02

Метки: клапанный, прицепа, тормозами, узел

...поршне 4 размещена предварительно сжатая пружина 17, опирающаяся на тарелку 18.Поршень 19 через шток 20, тарелку 1830 и пружину 17 взаимодействует с поршнем 4.Поршни 19 и 21 разделяют входы 22 и 23,сообшаюшиеся с контурами рабочего тормоза. Полость 24 сообщена с атмосферойотверстием 25. Полость 26 через выход 27сообшается с контуром пневмопружинныхтормозов. Шток 2 снабжен буртиком 28,перегородка 3 имеет упор 29,Клапан управления работает следующим образом,40 Сжатый воздух из ресивера через полость 14, зазор между штоком 2 и уплотнением 15, полость 13, канал 12 и выход 10 заполняет питаюшую магистраль.ВНИИПИ Заказ 10390/12Филиал ППП Патент, г. Одновременно сжатый воздух из контура управления пневмопружинными тормозами через выход 27...

Номер патента: 1136990

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Пархомов

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределителя, главной, зарядки, камеры, рабочей, части

...в ЗК уменькамеры и уменьшение хода диафрагмы на шается ускоренным темпом 0,2 кг/смторможение, а также низкая надежность уп- за 1 с, поэтому воздух из РК не успеваетлотнения клапана и.возможность самопроиз- перетекать в ЗК через калиброванное отверсвольного отпуска тормозов,20тие 14. Это вызывает увеличение перепадаЦель изобретения - повышение надеж- давлений между РКи ЗК, Приэтом на диафности работы воздухораспределителя. рагме 6 усилие разности давлений повышаетПоставленная цель достигается тем, что ся, превышает затяжку пружины 10, котораяустройство для зарядки рабочей камеры сжимается, клапан 7 с диафрагмой 6 отглавной части воздухораспределителя 25 клоняется вправо и торец клапана 7 уписнабжено установленной между...

Номер патента: 1136991

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Цымбалюк

МПК: B60T 15/52, B61K 7/08

Метки: клапанный, узел, ускорительный

...и выходным отверстиями и боковыми атмосферными отверстиями подвижный клапанный элемент перекрывающий атмосферные отверстия, оборудованный обратным клапаном, препятствующим проходу воздуха из выходного отверстия во входное, подвижный клапанный элемент выполнен в виде поршня со сквозными отверстиями, перекрываемыми обратным клапаном, образованным радиально расположенными лепестками.Кроме того, ход поршня ограничен упругими кольцевыми упорами.На фиг. 1 изображен ускорительный клапанный узел, продольный разрез; на фиг. 2 разрез А - А на фиг. 1,Ускорительный клапанный узел содержит корпус 1 с боковыми атмосферными отверстиями, поршень 2 с центральным отверстием, в котором смонтирована перего 369912родка со сквозными отверстиями 3,...

Номер патента: 1136992

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Тамков

МПК: B60T 15/54, B60T 15/60

Метки: автоматическое, железнодорожного, отпускное, подвижного, состава, тормозов

...обе ее стороны, и перепускным органом, причем шток второй подвижной пере" городки выполнен с центральным сквоз ,ным отверстием, через которое с 40 уплотнением пропущен шток первой подвижной перегородки, при этом второй подвижной перегородкой и корпусом обраэованы две камеры, одна иэ которых, верхняя, связана каналом 45 с камерой над первой подвижной перегородкой, перепускной орган выполнен иэ корпуса с размещенными в нем третьей подпружиненной подвижнойперегородкой со штоком по обе еестороны, торцами которого образованыс корпусом клапаны, а третьей подвижной перегородкой образованы двекамеры, одна из которых, под перегородкой, связана с тормозной магистралью, а другая - с атмосферой, итремя неподвижными перегородкамис центральными...

Номер патента: 1136993

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Белан, Костьянов, Мартышин, Подусов, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 17/22

Метки: оценки, средства, торможении, транспортного, устойчивости

...блоком установки нуля, причемвыходы датчиков угловых скоростейколес соединены с входами соответствующих компараторов, выходы которыхпопарно подключены к входам схем И,выходы которых связаны с входамивременного селектора, выход которогочерез дешифратор соединен с блокамииндикации устойчивого и неустойчивого торможения, кроме этого, для осуществления сброса предыдущей информации выход блока установки нуля соединен с шиной сброса временного селектора.1Кроме того, временной селектор45включает в себя две схемы И, дватриггера и два блока задержки, причем одни из входов схем И представляют собой входы временного селектора, выход каждой схемы И связан с 50входом соответствующего триггера,один из выходов каждого триггераподключен к дешифратору,...

Номер патента: 1136994

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Бовэ, Иноземцев, Орешкин, Певзнер, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, плотности, поезда, тормозной

...узла9 подключен к входу остановки узла10 измерения временных интервалов,к входу запуска которого подключенвыход генератора 11 управлениярежимом измерения, причем этот выход подключен также к входу управления запорного клапана 3 и к входузапуска узла 9 измерения изменениядавления. Выход узла 9 подключентакже к входу сброса генератора 11.Узел 9 может быть выполнен, например, в виде последовательно соединенных датчика давления, дифференцирующего усилителя и пороговогоэлемента, уставка которого определяет чувствительность к изменениюдавления в тормозной магистрали 7на чертеже структура узла 9 не раскрыта).Перевод узла 9 в режим измеренияможет осуществляться, например, подаючей напряжения питания на датчикдавления не показан), Вход...

Номер патента: 1136995

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Терехов, Чунашвили

МПК: B61B 7/02

Метки: информации, передачи, подвесного, положении, сосуда

...канатной дорогн, содержащем передающий и приемный элементы, индуктивно связанные с зам-. кнутым контуром, образованным тяговым канатом и установленной на ходовой тележке подвеской сосуда, и включенный в замкнутый контур датчик положения подвесного сосуда с элементом изменения параметра контура, датчик положения подвесного сосуда выполнен из последовательно соединенных конденсатора и катушки переменной индуктивности, сердечник которой жестко связан.с ходовой тележкой подвесного сосуда, а корпус катушки индуктивнос" ти жестко связан с подвеской сосуда.На фиг. 1 изображено устройство для передачи информации об угловомч положении подвесного сосуда канатнои дороги; на фиг. 2 - конструкция катушки переменной индуктивности.1ч...

Номер патента: 1136996

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Нацвлишвили, Сохадзе

МПК: B61B 12/02

Метки: вагонов, дорог, канатных, подвески

...положениявагона при любых уклонах пути.Указанная цель, достигается темчто устройство для подвески вагоновканатных дорог, содержащее тяги, одними концами прикрепленные к вагону,а другими - к ходовой тележке, перемещающейся по несущему каналу, приэтом тяги выполнены разной длины ирасположены под углом друг к другуснабжено соединенной с ходовой тележкой посредством дополнительных тягтраверсой, к которой прикреплены одни из концов основных тяг.На чертеже изображено устройстводля подвески нагонов канатных дорог.Устройство выполнено .в виде канатных тяг 1 и 2, имеющих шарнирноесоединение с траверсой 3 (в точкахЮ 136996 24 и 8 ), а верхние концы тяги 2образуют шарнирное соединение в точках О и С с ходовой тележкой 4,взаимодействующей с...

Номер патента: 1136997

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Горбенко

МПК: B61C 9/14

Метки: дизеля, мощности, распределения

...параллельно шестерням одноступеичатого редуктора причем передаточные отношения последнего и этой. пары шестерен различны, ведущие шестер ни редуктора и этого устройства смонтированы свободно ца приводном валу по обе стороны подвижной в осевом направлении муфты, зафиксированнойот проворота относительно вала.На чертеже показана принципиальная схема системы распределения мощности дизеля.Система состоит из тяговых гидротрансформаторов 1 и 2, связанныхпосредством повышающего редуктора 3 с валом 4, шестерен 5 и 6, ре-версивного устройства 7 с валом 8.Повышающий редуктор 3 выполненв виде двух пар шестерен 9, 10и 11, 12, имеющих разные передаточные числа и размещенных параллельно друг другу. Кроме того, он снабжен подвижной в осевом...

Номер патента: 1136998

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Семакин

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка

...торца (штрихпунктиром показано транспортное положение кузова и дни ща); на фиг. 2 - то жевид сверху; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2 (со стороны разгрузки).Вагонетка состоит из колесных пар 1, рамы 2, на которую опирается ку зов 3 с днищем 4, прикрепленный одной своей стороной при помощи шарниров 5 к раме, а другой, противоположной, при помощи шарниров 6 - к кузову, Кузов с рамой шарнирно соединен штангой 7, которая необходима для отрыва кузова от днища со стороны разгрузки. На фиг. 1 позицией 8 обозначен не принадлежащий вагонетке штоковый опро. кидыватель. Опорой днищу служат про;, 55 дольные балки 9 рамы. Вагонетка работает следующим образом.В транспортном положении кузов 3 установлен свободно и под действием собственного веса прижат к...

Номер патента: 1136999

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Александров, Калюжный, Маслиев

МПК: B61F 5/10

Метки: локомотива, между, неподрессоренной, пневмоподвешивании, поддержания, подрессоренной, постоянного, уровня, частями

...20 и 21, конденсатор22, а в силовой цепи тиристор 23 .и соединительные провода 24,посредством которых к силовой цепи подкдючена тяговая катушкая 25 электропневматического вентиля 26, состоящего из корпуса 27, якоря 28, клапана 29. Полость 30 электропневматического вентиля соединена с источникомсжатого воздуха, а полость 31посредством трубопровода 32 соединена с пневморессорой 3 и полостью 33второго электропневматическоговентиля 34, у которого полость 35соединена с атмосферой, Электрические цепи питаются переменным током от источника Зб.Устройство работает следующимобразом.При изменении расстояния между кузовом 1 и неподрессоренной частью 2, например, вследствие снижения давления сжатого воздуха в пневморессоре 3 сердечник 5,...

Номер патента: 1137000

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Адонин, Бобров, Иванов, Мозолина, Попов, Унтилов

МПК: B61L 1/16

Метки: вагонов, движущихся, распознавания, типа

...к первому ивторому выходам датчика осей, а выходы - соответственно к первому и второму счетчику осей, счетчик вагоновснабжено блоком сравнения, одним идругим входами подключенным соответственно к выходам .первого и второго 4 Осчетчика осей, а выходом - к входусчетчика вагонов и входам установкив "0" дачика осей, первого и второгосчетчика осей.На чертеже представлена Функциональная схема устройства,Устройство содержит установленныена пути путевой датчик 1, через усилитель 2 и Формирователь 3 импульсовподключенный к первым входам первого 50и второго элементов И 4 и 5, выходыкоторых подключены соответственно квходам первого б и второго 7 счетчиковосей, выходами подключенные к одномуи другому входам блока 8 сравнения, 55выход которого...

Номер патента: 1137001

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Ерохин

МПК: B61L 23/18

Метки: локомотива, препятствия, расстояния

...а четвертый выход передатчика подключен к запрещающему входу приемника.На чертеже представлена схема устройства.Устройство содержит измеритель расстояния 1, подключенный одним и другим входом соответственно к первым выходам приемника 2 и низкочастотного импульсного генератор 3, вторым и третьим выходом подключен ный к измерительной колесной паре 4, содержащей колеса 5, отделенные изолирующей вставкой б и контактирую. щие с рельсами 7.Четвертый выход низкочастотного импульсного генератора 3 подключен к запрещающему входу приемника 2.Устройство работает следующим образом. совую цепь, образованную рельсами 7 и колесной парой другого транспортного средства вагона или локомоти- ва) . Усиленньй приемником 2 прошедший по этой цепи...

Номер патента: 1137002

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Брылеев, Зенкович, Изюмов, Лебедева, Лодыгин, Симаченко

МПК: B61L 25/06

Метки: информации, передачи, пути, средство, транспортное

...цепи, блоком индикации, элементом НК и элементом И, соединенным входами соответственно с выходами коммутатора непосредственно и через элемент НЕ с одним выходом блока шунтирования рельсовой цепи, второй выход ко. торого подключен к рельсовым нитям, а выход элемента И соединен с блоком индикации. 137 На чертеже изображена часть устройства, расположенная на пути,Путевые участки .1-1,8 отделены 55 друг от друга точками 2,1-2,8 под ключения питания к рельсам. Между точками, например 2.6 и 2.7, располо 002жена платформа 3, у которои располо жены приемники 4.1 и 4.2. В точки 2,2, 2.6 и 2.8 питание подается от передатчика 5.1 с частотой 1 в точки 2.1, 2.3, 2.7 - от передатчика 52 с частотой , а в точки 2.4 или 2.5 - от передатчика 5.3...

Номер патента: 1137003

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Афанасьев, Клюев

МПК: B61L 25/06

Метки: приема, рельсовой, сигналов, цепи

...ул, Проектная Изобретение относится к".железнодорожной автоматике, в частности к устройствам, определяющим состояние путевых устройств.Известно устройство для приема сиг. 5налов из рельсовой цепи, содержащееприемные катушки, сердечники которыхэакралланм на рама локомотива Ц .Недостатком известного устройстваявляется отсутствие защиты от длительЗ 0ных помех, создаваемых индуктивнымитоками в раме локомотива, возникающихпри его прохождении под линиями электропередач,Цепль изобретения - повышение помехоустойчивости,Цель достигается тем, что устройство для приема сигналов из рельсовойцепи, содержащее приемные катушки,сердечники которых закреплены на раме 20локомотива, снабжено шунтирующнм кон-.туром, выполненным в виде проложенного...

Номер патента: 1137004

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Лазарев, Лучко, Меренцев, Уфимцева, Шуклинов

МПК: B62D 9/02

Метки: средство, транспортное

...15 управляемого колеса с поперечной балкой 1 посредствомнижней шаровой опоры 16 и продольной оси 7,Каждый верхний качающийся поперечный рычаг 10 связывает шарнирно цапфу.15 управляемого колеса с поперечными скобами 17 кузова 11 посредст-вом верхней шаровой опоры 18 и продольной оси 8, Две поперечные скобы17 жестко закреплены на раме кузова11, усилены двумя косынками 19 и дву"мя продольными профилями 20.Корпус 21 рулевого механизма жестко установлен внутри кузова 11 напоперечных скобах 22 таким образом,что подсоединительная ось 23 рулевойсошки 24 находится выше оси 14 наклона кузова для создания необходи-.мого крутящего момента между кузовом11 и поперечной балкой 11 при воздействии на рулевое управление. Ось25 рулевой сошки расположена...

Номер патента: 1137005

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Гурский, Дидух, Кожарский, Оборотов

МПК: B62D 33/06

Метки: автомобиля, кабины, механизм, откидывающейся, уравновешивающий

...- стрелка.На фиг.1 изображен уравновешивающий механизм откидывающейся кабины автомобиля, вид сбоку, при поднятой на произвольный угол кабине;на фиг.2 - то же, при опущеннойкабине; на фиг.3 - то же, вид сверху;на фиг.4 - узел 1 на фиг.2 (увеличено); на фиг.5 - сечение А-Ана фиг.2.Уравновешивающий механизм содер Ожит расположенный параплельно осиопрокидывания кабины 1 торсион 2,один конец которого связан с кабиной рычагом 3 и регулируемой тягой4, а второй укреплен во втулке 5, 5в отверстие которой входит кронштейн. 6 (фиг.Э),Указанная втулка может поворачиваться на кронштейне 6 в плоскостиоси торсиона и подвижна в плоскости, 20пенпендикулярной оси торсиона 2Кбокштейн 6 закрепленна раме 7автомобиля на консоли 8, имеющейкронштейны поворота...

Номер патента: 1137006

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Воронов, Козлов

МПК: B60R 21/13, B62D 33/06

Метки: кабина, средства, транспортного

...продольными и поперечнымн балками, .соединенными между собой крылья"ми, и Г-образные кронштейны,ЦИзвестная кабина транспортногосредства характеризуется недостаточ" 20ной жесткостью корытообраэного,осно"вания.Целью изобретения являетсяповышение эксплуатационной надежностикабины транспортного средства путем . 25увеличения ее жесткости,Укаэанная цель достигается тем,что в кабине транспортного средства;преимущественно, трактора, содвр"жащей установлеккое на его остове . Зокорытообразное основание, включаащеев себя основной П-образный силовойпояс," расположенный в зоне сиденьяводителя, соединенный с,верхом каби"ны к образованный продольными и по-,перечными балками, соединенными меж-ду собой крыльями, н Г-образные крон.штейны основание...

Номер патента: 1137007

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Кислов, Орлов

МПК: B62D 55/08

Метки: колеса, направляющего, повороте, подъема, трактора

...27 и 28 управления. муфтами поворота трактора. На рычагах 2 и 28 закреплены упоры 29 и 30, Этими .упорами или пружиной 26 фиг.2)11370 рычаг 23 прижимается к неподвижным упорам 31 и 32, Между рычагами управления муфтами поворота установлен ограничитель 33 хода золотника 21 распределителя 22, закрепленный5 подвижно на раме и выполненный в виде поворотной рукоятки.Устройство работает следующим обиаэом.Для создания необходимого натя жения гусеничной цепи пружина 7поджимается на заданную величину перемещением в нужном направлении гайки 6, В случае необходимости в процессе работы несколько подрегулировать натяжение гусеничной цепи вворачивают или выворачивают винт 5 сжимая или разжимая таким образом пружину 7 натяжного механизма. При...

Номер патента: 1137008

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Кабаков, Миронов, Эйхман

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, рамой, соединения, тележки, трактора

...на одной ЗО поперечной оси, одна из опор выполне-, на цилиндрической и снабжена ползу" ном, вторая опора - сферической, а на тележке выполнены продольные направляющие, в которых установлен пол З 5 зун.На фиг.1 схематично показано устройство, общий вид,разрез по оси шар. нирных опор; на фиг;2 - ползун, вид сбоку; на. фиг,3 - гусеничная тележка,40 вид сбоку; на фиг,4 - поперечный балансир с гусеничными тележками.Устройство содержит кронштейн 1, жестко установленный на раме 2 трактора и связанный шарнирными опорами 345 и 4 с задним концом 5 гусеничной тележки 6, Гусеничная тележка 6 пе,редним концом 7 с помощью шарниров 8 связана с поперечным балансиром 9,гконторый, в свою очередь, соединен срамой 2 шарниром 10.Шарнирные опоры 3 и 4...

Номер патента: 1137009

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Богучарский, Врагов, Давыдов, Мартынов, Сысолятин

МПК: B62D 55/14, E02F 9/02

Метки: гусеничных, каток, машин, опорный

...катке для гусеничных машин,содержащем подшипниковый узел, соединенный с масляной ванной, выполненной в торцовой части катка изакрйтой крьппкой, прикрепленной ккатку, и уплотнение подшипникового 40узла, крышка выполнена съемной,прикреплена к катку с помощью болтов, каток выполнен с размещеннымивнутри масляной ванны приливами,имеющими резьбовые отверстия дляустановки болтов, и со вторым уплот.нением, размещенным по периметрукрышки, а соединительные каналы меж.ду масляной ванной и подшипниковымузлом выполнены в промежутках междуприливами.На фиг. 1.изображен опорныйкаток, разрез по оси; на Фиг. 2 "вид на каток при .снятой крышке состороны торца. Опорный каток для гусеничных машин содержит корпус 1 катка, подшипниковый узел 2,...

Номер патента: 1137010

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Баринов, Гершкович

МПК: B63B 21/04

Метки: каната, направляющее, швартовного

...установленным наоси шнка, точки вершчн витков которого расположены по поверхности,сопряженной с профилем ручья роульса, при этом конец нижнего виткашнека сопряжен с упомянутым дискомс образованием упора.Кроме того, диск и упор выполненыза одно целое со 1 шнеком, а хвосговик 45рукоятки расположен перпендикулярноее продольной оси.На фиг. 1 изображено направляющееустройство, общий вид, частичный разрез; на фиг. 2 -то же, верхняя часть 5 Оразрез; на фиг. 3 - сечение А-А нафиг. 2; на фиг, 4 - сечение Б-Б нафиг, 1; на фиг. 5 - вид В на фиг.3;на фиг. б - вид Г на фиг.2; на фиг.7вид Д на фиг.4. 55Направляющее устройство содержитроульс 1, основание 2 роульса, фундамент 3. В ручей роульса 1 заведен швартовный канат 4, На краю фундамента 3...

Номер патента: 1137011

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Баринов, Гершкович

МПК: B63B 21/04

Метки: каната, направляющее, швартовного

...эксплуатационной надежности.Поставленная цель достигается тем, что направляющее устройство для 20 швартовного каната снабжено подпружиненным -образным рычагом, закрепленным на фундаменте, а шнек снабжен диском с зубчатым венцом, взаимодействующим с указанным рычагом, при этом диаметр диска больше диаметра витка шнека.На фиг.1 изображено предлагаемое- направляющее устройство, общий вид; на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1. 30 Направляющее устройсчво содержит роульс 1, основание 2 роульса, фундамент 3; В ручей роульса 1 заведен швартовный канат 4. На краю фунда- З 5 мента 3 смонтирована стойка 5, внутри которой установлен вертикально шнек 6 в подшипниках 7 в виде капроновых втулок. Шнек 6 снабжен диском 8 и зубчатым венцом 9, взаимо О...

Номер патента: 1137012

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Авдеев, Зоншайн

МПК: B63B 27/16

Метки: подъемное, судовое

...ловителем, а другим - с упомянутым датчиком. На Фиг. 1 показано предлагаемоесудовое подъемное устройство привтянутой и зафиксированной н шахтен верхнем положении капсуле;на Фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1,схема 55стопорного устройства; на Фиг. 3 -стопорное устройство при включенномсигнальном датчике верхнего,полбжения капсулы," на Фиг, 4 - стопорное устройство при спуске капсулы.Судовое подъемное устройство вклю. чает шахту 1, размещенный в шахте с возможностью возвратно-поступательного движения вверх-вниз центрирующий ловитель 2 со сквозным центральным отверстием, через которое прход кабель-трос 3 оди нцом закрепленный н капсуле 4, а вторым через направляющий блок 5 - к грузоподъемному механизму 6, задвижку 7 шахты, на которую н своем...

Номер патента: 1137013

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Гундобин

МПК: B63C 1/02

Метки: док, плавучий

...расположенный между ними 5понтон, состоящий из секций1.Однако известный понтон характеризуется недостаточной эффективностьюего работы из-за усложнения-технологии подъема судов с дифферентом. 1Цель изобретения - повышениеэффективности его работы пуемупрощения технологии подъема судовс дифферентом.Поставленная цель достигаетсятем, что, в плавучем доке, содержащем .башни и расположенный междуними понтон, состоящий из секций,понтон выполнен с переменной нодлине высотой, причем объем носовой 2 Очасти понтона на 25-307 меньше объема кормовой его части,Нри этом понтон выполнен в видеклина в сечениях, параллельных диаметральной плоскости. 25На Фиг. 1 изображен продольныйразрез плавучего дока с установленным в нем судном, центр тяжести которого...

Номер патента: 1137014

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Зиновьев, Королев, Лопатин

МПК: B63C 9/10

Метки: жилет, спасательный

...Спасательный жилет образованполочками 1, половинками спинок 2,соединенных между собой в верхнейшейной части, образованных продольным разрезом 3, Полочки выполнены25 короче спинки на величину от 1/4,до 1/б ее длины, Меж,у полотнищами4 полочек и половинок спинки расположен пористый эластичный наполнитель 5, обеспечивающий положительнуюЗО плавучесть жилета, причем наполнитель полочек подобран больше потолщине 1,примерно в два раза )наполнителя спинок для выполнения условияпереворачивания человека в воделицом вверх. Полочки жилета выполнены короче спинок.В нижней части полочек нарасстоянии от 1/6. до 1/3 их длиныот кромок по всей их ширине в пористом эластичном наполнителе выполненыканавки б глубиной, равной половинетолщины наполнителя....

Номер патента: 1137015

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Акулов, Лебедев, Ощепков, Сазонов, Смыков, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: варианты, ее, судовая, энергетическая

...в случае выхода его из строя и использовать энергчю вспомогательных генераторов для движения судна, а также при буксировке судна либо при ходе судна под парусами, при исполь- ЗО зовании энергии гребного винта, работающего в режиме гидротурбины, для питания общесудовых электропотребителей.35Снабжение схемы управления тиристорным преобразователем частоты двух.позиционным переключателем который соединен цепями с датчиками частоты и Фазы, статорной обмоткой валогене- щв ратора и шинами судовых электропотребителей позволяет выборочно подключать цепи датчика частоты и фазы и цепи синхронизирующего напряжения к схеме управления ТПЧ в зависимостиот режимов работы валогенератора (отбор мощности, работа в качестве вентильного двигателя на...