Устройство для распознавания типа движущихся вагонов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬ 1 ТЮОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН ВВТОРСНОНУ СВРВВТРВВСТВУ 4(51) В 61 1. 1/1 6(71) Государственный союзньп институтпо проектированию предприятий железорудной, марганцевой, флюсовой промышленности, промышленности огнеупорногосырья и плавикового шпата Яжгипроруда",(56) 1. Авторское свидетельство СССРУ 722791, кл. В 61 Ь 1/16, 1975.(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАСПОЗНАВАНИЯ ТИПА ДВИЖУЩИХСЯ ВАГОНОВ, содержащее установленные на пути путевой 80, 113 000 А датчик, подключенный через последовательно включенные усилитель и формирователь импульсов к первым входам первого и второго элементов И, вторые входы котоФЫх подключены соответственно к первому и второму выходам датчика осей, а выходы - соответственно к первому и второму счетчику осей, счетчик вагонов, о т л и ч а - ю щ е е с я тем, что, с целью повышения достоверности, оно снабжено блоком сравнения, одним и другим входами подключенным соответственно ,к выходам первого и второго счетчика осей, а выходом - к входу счетчика вагонов и входам установки в 0 датФ и н, Ф чика осей, первого и второго счетчика осей.Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности кустройствам автоматики, которые осуществляют распознавание и счет вагонов по Физической осности, и может 5быть использовано в автоматическихсистемах управления железнодорожнымтранспортом.Известно устройство для распознавания типа движущихся вагонов, со.держащее установленные на пути пу"тевой датчик, подключенный черезпоследовательно включенные усилительи Формирователь импульсов к первымвходам первого и второго элементовИ, вторые входы которых подключенысоответственно к первому и второмувходам датчика осей, а выходы соответственно к первому и второму счетчику осей, счетчик вагонов,1, 20Недостатком данного устройства является низкая достоверность распознавания вагонов.Цель изобретения - повьш.ение достоверности.25Поставленная цель достигается тем,что устройство для распознавания типадвижущихся вагонов, содержащее установленные на пути путевой датчик, подключенный через последовательно вклю. ЗОченные усилитель и. Формирователь импульсов к первым входам первого и второго элементов И, вторые входы которыхподключены соответственно к первому ивторому выходам датчика осей, а выходы - соответственно к первому и второму счетчику осей, счетчик вагоновснабжено блоком сравнения, одним идругим входами подключенным соответственно к выходам .первого и второго 4 Осчетчика осей, а выходом - к входусчетчика вагонов и входам установкив "0" дачика осей, первого и второгосчетчика осей.На чертеже представлена Функциональная схема устройства,Устройство содержит установленныена пути путевой датчик 1, через усилитель 2 и Формирователь 3 импульсовподключенный к первым входам первого 50и второго элементов И 4 и 5, выходыкоторых подключены соответственно квходам первого б и второго 7 счетчиковосей, выходами подключенные к одномуи другому входам блока 8 сравнения, 55выход которого подключен к входу счетчика вагонов 9 и входу установки в"0" датчика 10 осей, состоящего из первого триггера 11, входом подключенного к выходу блока сравнения 12, первая группа входов которого подключена к соответствующим выходам первого счетчика 13 импульсов, а вторая группа входов к соответствующим выходам второго счетчика 14 импульсов, первым входом подключенного к выходу второго триггера 15, генератора импульсов 16, выходом подключаемого через колесную .пару, вспомогательный усилитель 17, вспомогательный формирователь 18 к первому входу элемента И 19, выход которого подключен к входу одновибратора 20.Устройство работает следующим образом.При прохождении колесных пар первой половины вагона путевой датчик 1 вырабатывает сигналы при прохождении каждой колесной пары над ним, которые через усилитель 2 и формирователь 3 поступают на первые входы первого и второго элементов И 4 и 5. На второй вход первого элемента И 4 подается с; первого выхода датчика 10 осей разрешающий сигнал, а на второй вход . второго элемента И 5 с второго выхо- да датчика осей О подается запрещающий сигнал, В результате первый счетчик 6 осей начинает счет осей первой половины вагона. После прохода первой половины вагона первый элемент И закрывается, а второй элемент И открывается сигналами, поступивши" ми с первого и второго выходов датчика 10 осей, а второй счетчик 7 осей начинает счет осей второй половины вагона, После прохождения по- следней колесной парой вагона путевого датчика 1 сравнивается содержимое первого и второго счетчиков б и 7 в блоке сравнения 8. При совпадении количества импульсов, поступивших от счета колесных пар первой и второй половины вагона выдается импульс на счет вагона и в счетчик ва гона записывается единица. При этом происходит обнуление первого и второго счетчиков б и 7 осей и датчика 10 осей,Таким образом, после прохождения над путевым датчиком 1 последней колесной пары вагона устройство воз-, вращается в исходное состояние.Предложенное устройство позволяет распознавать и подсчитывать вагоны с любой четной осностью,Составитель Ю. Барышевдактор М. Веселова Техред Т,Иаточка Корректор О. 31 угова 93 писное коми отк аушс.Филиал Заказ 10392/13 ВНИИПИ Госу по делам 113035, ИосТираж арственног зобретений ва, Ж,ета СССРытийя наб д. 4