Устройство для определения расстояния до препятствия от локомотива

С 111 ОЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 091 (11) 4(51) В 61 Ь 23 18 И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМ ЬСТВ гому входу импул снабж ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров железнодорожноготранспорта(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕ.НИЯ РАССТОЯНИЯ ДО ПРЕПЯТСТВИЯ С ЛОКОМОТИВА, содержащее установленные налокомотиве и связанные с рельсовыминитями генератор и приемник, первымивыходами подключенные к одному и друизмерителя расстояния,отличающееся тем, что, сцелью повышения надежности, генератор выполнен в виде низкочастотного ьсного генератора, а устройство ено установленными на локомотиве перед первой тележкой измерительной колесной парой, колеса которой отделены друг от,цруга изолированной вставкой, причем первый и второй вход приемника, второй и третий выход низкочастотного импульсного генератора связаны соответственно с одним и другим колесом измерительной колес ной пары, а четвертый выхоц передатСчика подключен к запрещающему входу Е приемника40 Низкочастотный, импульсный генера-.55тор 3 вырабатывает зондирующие видеоимпульсы, -которые посылаются черезизмерительную колесную пару 4 в рельИзобретение относится к рельсовому транспорту. и предназначено для измерения расстояния между локомотивом и препятствием.Известно устройство для определе ния расстояния до препятствия с локомотива, содержащее установленные на локомотиве и связанные с рельсовыми нитями генератор и приемник, первыми выходами подключенные к одному и 10 другому входу измерителя расстояния. ЦНедостаток данного устройства - низкая надежность.Цель изобретения - повышение надежности. 15Указанная цель достигается тем, что в устройстве для определения расстояния до препятствия с локомотива, содержащем установленные на локомотиве и связанные с рельсовыми 20 нитями генератор и приемник, первыми выходами подключенные к одному и другому входу измерителя расстояния, генератор выполнен в виде низкочастотного импульсного генератора, а25 устройство снабжено установленными на локомотиве перед первой тележкой измерительной колесной парой, колеса которой отделены друг от друга изолированной вставкой, причем первый и второй вход приемника, второй и третий выход низкочастотного импульсного генератора связаны соответственно с одним и другим колесом измеритытьной колесной пары., а четвертый выход передатчика подключен к запрещающему входу приемника.На чертеже представлена схема устройства.Устройство содержит измеритель расстояния 1, подключенный одним и другим входом соответственно к первым выходам приемника 2 и низкочастотного импульсного генератор 3, вторым и третьим выходом подключен ный к измерительной колесной паре 4, содержащей колеса 5, отделенные изолирующей вставкой б и контактирую. щие с рельсами 7.Четвертый выход низкочастотного импульсного генератора 3 подключен к запрещающему входу приемника 2.Устройство работает следующим образом. совую цепь, образованную рельсами 7 и колесной парой другого транспортного средства вагона или локомоти- ва) . Усиленньй приемником 2 прошедший по этой цепи видеоимпульсный сигнал поступает на один вход измерителя расстояния 1, на другой вход поступает видеоимпульсный сигнал непосредственно с генератора 3, где определяется время прохождения видеоимпульсного сигнала по рельсовой цепи;. по которому и определяют расстояние до препятствия.Для устранения влияния первой тележки локомотива измерительная колесная пара 4 устанавливается на расстоянии, большем протяженности видеоимпульсного сигнала в рельсах 7, которое при скорости распространения сигнала по рельсам со скоростью света С и длительностью видео- импульса, например С=10 с, сос -.91=с Сц=З 10 10 =0,3 м.Таким образом, первая тележка локомотива за время генерации видеоимпульса не окажет своего шунтирующего действия и половина энергии видео- импульса распространяется в сторону хвостовой части впереди идущего состава. Это позволяет обеспечить требуемую дальность измерения при сравнительно малой мощности низкочастотного импульсного генератора 3. На время передачи и прохождения сигнала до собственной передней тележки приемник 2 закрывается сигналом, поступающим на запрещающий вход с четвертого выхода низкочастотного импульсного генератора 3. Прохождение видео- импульсного сигнапа по рельсовой цепи обеспечено за счет его малой протяженности. Изолирущцие стыки рельсовых цепей не оказывают влияния на прохождение через них видео- импульсного сигнала из-за сравнительно большой их емкостной составляющей, Затухание видеоимпульсного сигнала в рельсовой цепи сравнительно мало, так как при сопротивлении бапласта1 Ом ( км эквивалентное сопротивление составит для рассматриваемого видеоимпульсного сигнала на рассматриваемой длине величину 30 кОм. По" гонная емкость рельсов на указанной длине составит около 2 пФ. Данное устройство можно использовать также для определения скорос1137001 Составитель Ю, БарышевРедактор Т. Веселова Техред Т.Маточка Корректор В, Бутяга Заказ 10392/13 Тираж 493 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ти и ускорения при вычислении их путем дифференцирования расстояния. Ф Определение расстояния между попутно следующими поездами с высокой т очно ст ью поз воля ет сокр атит ь и нтервал попутного следования поездов, вследствие чего повысится провозная способность магистральных железных доро г.