Патенты опубликованные 23.07.1983

Номер патента: 1030226

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Кудряшов, Мишин

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, крыша, раскрывающаяся

...каждой пары, обращенный к кузову, смонтирован с возможностью продольного перемещения и связан с другим коромыслом последовательно соединенными шарнирно двуплечим рычагом, закрепленным на кузове, и тягой, а другое коромысло снабжено плечом, соединенным с тягой. На чертеже изображена раскрывающаяся двухстворчатая крыша грузового вагона, вид с торца (слева от оси симметрии створка изображена в закрытом положении; справа - в открытом штрихпунктирными линиями показано промежуточное положение створки).Раскрывающаяся двухстворчатая крыша грузового вагона содержит створки 1, каждая из которых шарнирно прикреплена к 15 го 25 30 35 40 2вагону 2 с помощью двух пар коромысел 3 и 4, Конец коромысла 3, обращенный к вагону, выполнен подвижным и...

Номер патента: 1030227

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Новиков, Ратнер

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, пружинное, тележки, центральное

...с одной стороны с наклонными поверхностями надрессорной балки, а с другой - с фрикционными планками боковины 1.Однако в данной конструкции не обеспечиваетвя в достаточной мере устранение высокочастогныГ"составляющих колебаний необрессоренных масс тележки обусловленных15блокировкой рессорного подвешивания силами сухого трения.Цель изобретения - снижение динамических сил и уровня высокочастотных колебаний путем ликвидации блокировки рессорного подвецивания силами сухого трения,Цель достигается тем, что, в центральном пружинном подвешивании тележки грузового вагона, содержащем надрессорнуюбалку, опирающуюся на пружиныи фрикционные клинья, взаимодействующие с одной стороны с наклонными поверхностяминадрессорной балки, а с другой - с...

Номер патента: 1030228

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Зябрев, Мишин, Процив, Ренгевич

МПК: B61F 5/38

Метки: рельсового, средства, транспортного, часть, экипажная

...- В на фиг. 2.Экипажная часть шахтного локомотива содержит раму 1, укрепленные на ней с возможностью вращения вокруг центральной горизонтальной продольной оси экипажа бегунковые колесные пары 2 и приводные колесные пары 3, соединенные с рамой 1 посредством поперечной балки 4, укрепленной в ее средней части на редукторе 5 приводной колесной пары с помощью пальца 6 и подшипника 7 и опирающейся через шины 8 на буксы 9, соединенные с листовыми рессорами 10, взаимодействующими с рамой 1. Бегунковые колесные пары 2 выполнены со свободно вращающимися колесамии.При движении шахтного локомотива попрямолинейному участку пути установлен 15 20 25 30 35 40 45 ные попарно приводные 3 и бегунковые 2 колесные пары, имея возможность перемещения в...

Номер патента: 1030229

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Кабельский, Пугин

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...15 с исполнительными реле 16 - 19 соответственно минимальной, промежуточных и максимальной разрешаемых скоростей, реле 20 соответствия, узел 21 управления, контрольное реле 22 и синхронизирующее реле 23.Параллельно обмотке реле 20 соответствия через собственный фронтовой контакт и фронтовой контакт синхронизирующего реле 23 включен конденсатор 24 для изменения замедления на отпадание реле 20 соответствия.Дополнительный конденсатор 25 подключен через тыловой контакт контрольного реле 22 к конденсатору 24, а через фронтовой контакт контрольного реле 22 и резистор 26 - к источнику питания,Блок 27 сигнализации подключен к выходу узла 21 управления, выполненного на контактах исполнительных реле 16 - 19.Локомотивный светофор 28...

Номер патента: 1030230

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Сироткин, Шимко

МПК: B61L 23/22

Метки: автоблокировки, дорог, железных, однопутных, участков

...3.1 - 3.5, 4 с контактами 4.1 - 4.5 реле контроля перегона 5 с контактом 5.1,6 с контактом 6.1, станционные реле 7 памяти установленного направления движения с контактами 7,1 - 7.2.8 с контактами 8.1 - 8.2, первые 9 с контактами 9.1 - 9.9,10 с контактами 10.в 0.9, вторые 11 с контактами 1 .1 - 11.5,12 с контактами 12.1 - 12.5, и третьи 13 с контактом 13.1.14 с контактом 14,1 переключающие реле, реле смены направления движения 15 с контактами 15.1 - 15.6, 16 с контактами 16.1 - 16.6, обмотки которых подключены в цепь питания к соединенным последовательно фронтовым контактам 5.1, 6.1 реле 5 и 6 контроля перегона кнопкам 17 и 18 смены направления движения, и в цепь самоблокировки к соединенным последовательно третьим тыловым контактам...

Номер патента: 1030231

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Евпятьев, Кочнев, Любимов, Хромушкин

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, неисправностей, обнаружения, проверки, сигнализации, систем, частотной, числовой

...к другому входу блока сигнализации, а входом - к третьему выходу устройства автоматической локомотивной сигнализации, причем блок несоответствия, подключаемый первым выходом к второму входу устройства автоматической локомотивной сигнализации, соединен другим выходом с входом блока имитации скорости, подключаемым выходом к третьему входу устройстваавтоматической локомотивной сигнализации,при этом второй управляющий вход блокагенераторов подключен к блоку выбора частотного кода, а третий вход - к блокувыбора приоритетного кода.На чертеже представлена блок - схемаустройства, 50 ции поступает сигнал о принятии мер к снижению собственной скорости локомотива, с первого выхода блока 8 несоответствия на вход блока 9 имитации скорости...

Номер патента: 1030232

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Крамаренко

МПК: B61L 27/04

Метки: движения, локомотивосоставов, направлении, оповещения

...к выходу элемента 12 сравнения, выходы которого соединены с одними входами элемента ИЛИ 17, выходы которого образуют выход блока задания приоритета, подключенный к входу блока 23 отображения информации, причем входы элемента 12 соединены с выходами эле 25 30 35 40 45 50 55 мента И 14, входы ко просо образуют вход блока задания приоритета, подключенный к выходу блока 24 ввода исходной информации. Устройство содержит блок 25 сравнения.Устройство работает следлощпм образом, С выхода блока 24 ввода исходно:1 формации на входы элемента 11 и блок 25 сравнения вводится исходная информация необходимая для управления процессом транспортирования полезного ископаемого обще- рудничным рельсовым транспортом. Это априорная информация, которая...

Номер патента: 1030233

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Антоненко, Жицкий, Познахирев

МПК: B62D 27/04

Метки: крепления, кузова, раме, средства, транспортного

...опоры в статике; на фиг. 3 - то же, при лобовом столкновении транспортного средства; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 2, вид опоры после пластической деформации при боковом опрокидывании транспортного средства.Устройство для крепления кузова 1 на раме транспортного средства 2 установлено на лонжеронах 3 рамы 4. Оно содержит упругопластические деформируемые опоры 5 различной жесткости в виде гибких оболочек, установленных по длине лонжерона 3. В средней части кузова 1 опоры 5 имеют большую жесткость, чем по концам кузова 1. В нормальных условиях эксплуатации при движении по неровностям дороги такое распределение опор 5 обеспечивает оптимальные условия работы лонжеронов 3 рамы в области упругих деформаций,40 45 50 55где 6В 6...

Номер патента: 1030234

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Богдан, Поварехо, Расолько

МПК: B62D 49/02

Метки: колесный, тягач

...то, что при торможении траКтора в агрегате с полунавесными машинами и полуприцепами происходит перераспределение веса полунавесной машины или полуприцепа на сцепное устройство трактора. В этом случае необходимо осуществить регулирование давления в тормозных камерах трактора в зависимости от динамической нагрузки, приходящейся на сцепное устройство, а это не выполняет известное устройство.Цель изобретения - повышение безопасности движения путем регулирования тормозного давления в соответствии с динамической нагрузкой на сцепное устройство при торможении трактора в агрегате с полунавесными машинами и полуприцепами.Указанная цель, достигается тем, что в колесном тягаче, содержащем пневматический тормозной привод с регулятором тормозных...

Номер патента: 1030235

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Абрамович, Болбат, Довгань, Лущай, Нестеровский

МПК: B62D 53/00

Метки: двухзвенное, средство, транспортное

...устройства является невозможность автоматического поднятия колес,расположенных по одной оси, при езде порожняком. 1 ОИзвестно и другое двухзвенное транспортное средство, содержащее тягач и связанный с ним дышлом прицеп с балансирнойтележкой, на балансирах которой жесткозакреплены пальцы, а на раме прицепа шарнирно установлены двуплечие рычаги с возможностью взаимодействия одними плечами с указанными пальцами 2).Недостатком устройства является его низкая долговечность.Цель изобретения - повышение долго 20вечности.Двухзвенное транспортное средство, содержащее тягач и связанный с ним дышломприцеп с балансирной тележкой, на балансирах которой жестко закреплены пальцы,а на раме прицепа шарнирно установлены 25двуплечие рычаги с возможностью...

Номер патента: 1030236

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Каменщиков, Кошелев, Краснов, Овсянников, Ульяновский

МПК: B62K 15/00

Метки: веломобиль, складной

...связан с рамой, и Г-образного коромысла, шарнирно связанного с полом и снабженного на пле чах резьбовыми наконечниками для попеременного сопряжения с указанными стержнем или крепежным элементом,На фиг. 1 изображен предлагаемый веломобиль в рабочем положении, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, в транспортном (сложенном) положении; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1, разрез; на фиг. 4 - узел 11 на фиг, 2, разрез; на фиг. 5 - сечение Л - А на фиг. 1; на фиг. 6 - сечение Б - Б на фиг. 1; на фиг. 7 - узел 111 на фиг. 1. разрез; на фиг. 8 - сечение В - В на фиг. 2. Веломобиль складной содержит раму, образованную поперечиной 1 и двумя продольными балками 2, между которыми закреплено основание 3 и с помощью шарнира 4 - спинка 5 сиденья водителя,...

Номер патента: 1030237

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Пирогов

МПК: B62K 27/12

Метки: боковой, двухколесному, коляски, крепления, моторному, одноколейному, средству, транспортному

...непосредственно к нижней части мотора. 50 На фиг, 1 изображено одноколейное тран спортное средство с боковой коляской, вид спереди; на фиг, 2 - изометрическая проекция устройства для крепления боковой коляски; на фиг. 3 - боковая тяга с фиксатором, частичный вырыв; на фиг. 4 устройство с вариантом расположения торсиона под углом к центральной продольной вертикальной плоскости транспортного средства, вид сверху,Двухколесное одноколейное моторное транспортное средство 1 (фиг. 1) снабжено боковой коляской 2, соединенной с ним с помощью устройства 3 для крепления.Устройство для крепления боковой коляски состоит из боковых тяг 4 переменной длины (фиг. 1), шарнирно соединенных с коленчатыми рычагами. Передний коленчатый рычаг 5 (фиг. 2)...

Номер патента: 1030238

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Казеннов, Карликов, Хомяков, Чернявский, Шоломович

МПК: B63B 1/40

Метки: волнового, снижения, сопротивления, судна

...Проектная, 4Изобретение относится к судостроению, в частности к способам снижения волнового сопротивления судна и устройствам для их осуществления.Наиболее близким по технической сущности н достигаемому результату к предлагаемому является способ снижения волнового сопротивления судна, включающий воздействие на натекающий поток струей воды, выпускаемой из носовой части судна ниже ватерлинии, навстречу натекающему потоку 1),Способ осуществляют устройством для снижения волнового сопротивления судна, содержащим соединенные последовательно входной патрубок, насос, выходной патрубок, размещенный в носу судна ниже ватерлинии,Недостатком этого способа является большая затрата мощности на создание встречной струи и нестационарность...

Номер патента: 1030239

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Зуев

МПК: B63B 3/44

Метки: парусное, судно

...соответственно с кормовой частью корпусов шверцов.На фиг. 1 показано предлагаемое парусное судно, вид спереди при крене на курсе бейдевинд; на фиг. 2 - то же, вид свер Оху и вариант регулирующего устройствас тягами, расположенными в средней частисудна; на фиг. 3 - то же, вид сверху и вариант регулирующего устройства со штоками, расположенными в задней части корпусов шверцов; на фиг. 4 - схема действия 45противодрейфовой силы шверца.Парусное судно содержит парусное вооружение 1, корпус судна 2, правый корпусшверца 3, левый корпус шверца 4, передний аутригер 5, задний аутригер 6, передние шарниры 7, задние шарниры 8, шарниры 9 крепления тяг или, соответственно,штоков (фиг. 3), крепежные детали 10,правую тягу 11, левую тягу 12,...

Номер патента: 1030240

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Багненко, Баранов, Гончарук, Коробанов, Магула, Немиров

МПК: B63B 3/56

Метки: переборка, разделительная, судового, трюма

...тросов пропущен через один из направляющих блоков и заведен на привод, ходовой конец одного из попарно соединенных тросов пропущен через второй направляющий блок и присоединен к утолщению нижней кромки полотнища разделительной переборки, а ходовой конец второго троса присоединен к среднему ребру жесткости полотнища разделительной переборки, при этом утолщение нижней кром ки и среднее ребро жесткости полотнища выполнены в виде труб, в утолщении нижней кромки полотнища выполнены отверстия, а в палубном настиле выполнены резьбовые гнезда, причем разъемное соединение утолщения нижней кромки полотнища выполнено в виде болтов и защитных резьбовых пробок, которые связаны между собой с помощью шлицевого соединения, пропущены через...

Номер патента: 1030241

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Ларионов

МПК: B63B 9/02

Метки: быстроходных, воздуха, моделям, подачи, судов

...с испытываемой моделью, причем воздуховод выполнен в виде чехла из воздухонепроницаемого материала, проходящего через отверстие в верхней части модели 12.Однако при линейных и угловых перемещениях модели относительно неподвижного воздуховода возникает демпфирующий эффект, связанный с изменением объема воздуха в системе воздуховод - воздушная подушка и деформацией воздуховода, что ведет к снижению точности эксперимента.Цель. изобретения - уменьшение влияния воздуховода на гидроаэродинамические характеристики модели и повышение точности эксперимента.Для достижения этой цели в устройстве для поДачи воздуховода к моделям быстроходных судов, содержащем вентилятор с приводным двигателем, установленный на буксировщике, и воздуховод для...

Номер патента: 1030242

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Благовидов, Гриценко, Иванов

МПК: B63B 9/08

Метки: буровых, кренования, плавучих, самоподъемных, установок

...одной стороны установкине приводит к приращению погруженногообъема, вследствие чего не происходит накренения установки. Поэтому в этом случаенеобходимо применять либо традиционныйспособ перемещения твердого крен-балласта по палубе, либо дооборудовать опорныеколонны дополнительными цистернами плавучести, что ведет к увеличению трудоемкости и дополнительным затратам,Цель изобретения - уменьшение трудоемкости кренования.Для достижения этой цели, согласно способу кренования самоподъемных плавучихбуровых установок, содержащих опорные колонны с цистернами плавучести, расположенными ниже ватерлинии, заключающемуся в перераспределении сил тяжести и поддержания с помощью опускания опорных колонн, наклонения буровой установки производят...

Номер патента: 1030243

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Варцаба, Кохан, Поляков, Скопина

МПК: B63B 13/00

Метки: водяная, противопожарная, судовая

...подпорной емкости выполнены из антикоррозионного материала, имеющего пониженный коэффициент трения в воде.На фиг. 1 схематично изображена предлагаемая судовая противопожарная водяная система; на фиг. 2 - действие гидродинамических сил на поплавковый запорный орган при крене судна; на фиг. 3 - взаимное расположение уплотняющихся поверхностей поплавкового запорного органа, приемного трубопровода и внутренней поверхности подпорной емкости.Судовая противопожарная водяная система содержит приемный трубопровод 1 с перепускными окнами 2, сообщающийся на входе через приемную решетку 3 с забортной средой и на выходе через воздушную полость А с эжектором 4, и соосный цилиндрический кожух 5, образующий с трубопроводом 1 подпорную емкость 6 с...

Номер патента: 1030244

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Власов, Надуткин

МПК: B63B 19/197

Метки: закрытие, люковое, судовое

...жестко прикрепленное к последней и сопряженное с зубчатой рейкой 8. Зубчатые колеса 12 при этом установлены на осях 13, закрепленных в приваренных к палубе 5 обухах 14. Дополнительные направляющие 11 зубчатой рейки параллельны направляющим 7 опорных катков. Гидросистема привода люкового закрытия включает золотник 15 и обратные управляемые клапаны (гидро- замки) 16. На палубе укреплен также упор 17 для фиксации ведущей секции 1.Судовое люковое закрытие работает следующим образом,При открывании секций его рабочая жидкость подается от гидросистемы через золотник 15 и обратные управляемые клапаны (гидрозамки) 16 в поршень полости гидро- цилиндров 3. Штоки 10 гидроцилиндров 3 выдвигаются, воздействуя на зубчатые рейки 8, которые...

Номер патента: 1030245

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Митрохин

МПК: B63B 21/36

Метки: судовой, якорь

...веретена относительно троса, веретено выполнено в виде скобы,на свободных концах которой выполненывырезы, а механизм фиксации веретена - ввиде шаровой втулки, входящей во взаимодействие с упомянутыми вырезами, приэтом якорный трос пропущен через шаровую втулку и прикреплен к ней.и к оси шарнира поворота лап, причем длина троса между шаровой втулкой и осью больше длиныверетена между последними,На фиг. 1 изображен предлагаемый судовой якорь, в рабочем состоянии; на фиг.2 - то же, вид сбоку, после срабатывания механизма фиксации веретена,Судовой якорь состоит из спаренных лап 1, соединенных со скобообразным веретеном 2 осью 3, Между фиксирующими вырезами 4, выполненными в веретене 2, установлен механизм фиксации веретена относительно лап в...

Номер патента: 1030246

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Фокеев

МПК: B63B 21/52

Метки: гидростатическое, размыкающее

...с верхней частью корпуса устройства двуплечий рычаг, одно плечо которого подпружинено относительно корпуса, а к другому его плечу подвешен на гибкой связи груз.На чертеже схематически изображено предлагаемое гидростатическое размыкающее устройство, разрез.Гидростатическое размыкающее устройство содержит корпус 1 с полостью для заполнения жидкостью, шток 3 с постоянным магнитом 4 на нижнем конце, установленным в верхней части корпуса, уплотнение 5 и клапан 6, снабженный пружиной 7. При этом магнит 4 расположен в полости 2 для жидкости и отделен от клапана 6 жесткой нижней стенкой 8. Нижняя часть корпуса 1 выполнена в виде фигурной камеры 9.Устройство содержит также отъемную часть 10 с выходным отверстием 11 и уплот 5 10 15 20 25...

Номер патента: 1030247

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Исаев, Скринджевский, Чернова

МПК: B63B 25/04

Метки: грузовой, продукции, рыбной, судовой, трюм

...(фиг.1 и 2), собранный на болтовом соединении, и деревянный настил (фиг. 3), собранный из деревянных секций решеток, прикрепленных болтами к металлическому каркасу. Металлический каркас платформы (фиг. 1 и 2) включает в себя нижнюю раму 8, установленную свободно на деревянный палубный настил палубы 3 (фиг. 2), вертикальные стойки 9, укосины 10, верхнюю раму 11, диагональные связи 12, дополнительные пиллерсы 13 с поперечными связями 14. Дополнительные пиллерсы 13 установлены вдоль нижней палубы 3 по длине трюма по обе стороны от диаметральной плоскости судна (ДП) и внутренней своей стенкой, обращенной к диаметральной плоскости, уперты в наружные .боковые стенки бимсов 6 (фиг, 2). Поперечные связи 14 соединены на болтах с...

Номер патента: 1030248

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Рыжков

МПК: B63B 25/16

Метки: газа, газовоза, испарившегося, судна, танков, утилизации

...газа и потерь жидкого груза.Указанная цель достигается тем, что узел 15 подогрева испарившегося газа выполнен в виде низкотемпературных тепловых труб с зонами испарения и конденсации, причем тепловые трубы установлены зонами испарения внутри тепловой изоляции, а зонами конденсации - в каналах выходного коллектора.На фиг. 1 изображена конструктивная схема предлагаемой тепловой изоляции танка; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг, 3 - тепловые трубы в слое изоляции: 25Тепловая изоляция танка выполнена из содержащих теплоизолирующий материал пакетов 1, которые с помощью обрешетника и шпилек прикреплены в внутренней обшивке 2 корпуса судна, а также к основной 3 и внутренней 4 оболочкам танка, являющихся вторичным...

Номер патента: 1030249

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Алейнер, Полищук, Резчик, Россо, Силиков, Хононов

МПК: B63B 27/30

Метки: безударной, волнения, груза, моря, передачи, судна, судно, условиях

...1, крепят к ней подтягивающий трос б с заведенным на негоканифас-блоком 8 и краном, на которомразмещена вся система, выносят за борт.Спуск и подъем груза осуществляется с помощью гидромотора 23, управляемого золотником 24.Система имеет два режима работы: подготовительный и режим слежения.В подготовительном режиме каретка 15Зр находится на оси качания коромысла, чтообеспечивает неподвижность обойм полиспаста грузового троса. С помощью насосной станции 22 установкой золотника 26 всоответствующую позицию вводят полиспастподтягивающего троса. Образующаяся слаЗ 5 бина троса дает возможность закрепить канифас-блок 8 на палубе принимающего судна 9. При сведении полиспаста заряжаетсяпневмогидроаккумулятор 20. Отсечный клапан 30 при этом...

Номер патента: 1030250

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Соловьев

МПК: B63B 35/02

Метки: акватории, битого, льда, поверхности, сбора, судно

...в каждой паре ихрасположены один выше, а другой ниже плоскости ватерлинии и их оси 15 располо 5 10 15 20 25 30 нефтеводяной смеси, сообщенным с цистерной подогрева, а также расположенным в его верхней части входным патрубком для горячей воды.Кроме того, отстойная цистерна снабжена двумя верхним и нижним патрубками, причем верхний выходной патрубок ее сообщен с цистерной сбора нефти, а нижний - с сепараторами грубой очистки, с которыми последовательно соединены гидравлически сепараторы тонкой очистки.Боновые ограждения снабжены элементами крепления к ним поворотных створок в рабочем положении.Корпус судна снабжен термоизолирующей дополнительной сплошной палубой, расположенной над главной палубой, на последней установлены упомянутые...

Номер патента: 1030251

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Васильев, Кохан

МПК: B63B 35/06

Метки: качки, судна, успокоения

...на концах поршнями 11, расположеннми в цилиндрах 12 и 13, причем к цилиндрам через каналы 14 и 15 подведена рабочая жидкость, например масло. Патрубки б .на входе снабжены коническими уплотняющимися насадками 1 б, которые в нижнем рабочем положении баллеров 3 и 4 плотно (жестко) соединяют их с патрубками 17 - 20, установленными на корпусе 21 судна.Предлагаемое жесткое соединение скреплено стопорными устройствами 22. Забортная вода к патрубкам 17 - 20 подведена от золотникового распределительного устройства 23 с приводом 24 управление которым осуществляется с командного блока 25 системы управления. Вода к распределителю 23 подводится по трубопроводу 26 от насоса 27 или от других насосов (не показаны) судовой системы забортной воды...

Номер патента: 1030252

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Васильев, Дунаев, Кохан, Назаренко, Яковлевский

МПК: B63B 35/06

Метки: качки, судна, успокоитель

...положении. Забортная вода подведена к патрубкам 17 - 20 от золотникового распределительного устройства 23 с приводом 24, связанным с выходным блоком 25 системы управления. Вода к распределителю 23 подведена по трубопроводу 26 от насоса 27 или от системы забортной воды через клапан 28. Рабочая жидкость к клапанам 14 и 15 цилиндров 12 и 13 подведена по трубопроводу 29. Внутри рулей 1 и 2 установлены продольные перегородки 30, образующие полости Б и В. прилегающие к поверхностям 31, снабженным отверстиями 32 - 35. В баллерах 3 и 4 расположены продольные перегородки 36, образующие полости Г и Д, сообщающиеся на входе с патрубками 17, 19 и 18, 20 и на выходе - с полостями Б и В.Успокоитель качки работает следующим образом.Для приведения...

Номер патента: 1030253

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Ветохов, Гржебин, Долбичкин, Карпов, Кононов, Меженный

МПК: B63B 35/44

Метки: варианты, корпуса, недокуемого, плавучего, сборки, средства

...поднятия корпуса на опорных колоннах над водой выравнивают его прогиб на участке монтажного стыка, который затем заваривают, опускают корпус на воду и удаляют дополнительные жесткости,Устройство для осуществления способаможет быть снабжено приспособлением для выравнивания прогиба стыкуемых кромок наружной обшивки корпуса.Приспособление для выравнивания прогиба может быть снабжено водоизмещающим понтоном с расположенными на его щ палубе клетками, ваимодействующими с днищем соединяемых частей корпуса.Оно может быть снабжено также цистернами, оборудованными балластной системой и расположенными в соединяемыхчастях корпуса с внешней стороны от опорных колонн левого и.правого бортов.В третьем варианте приспособление может быть снабжено...

Номер патента: 1030254

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Квасков

МПК: B63B 35/72

Метки: доска, парусная

...мачта и корпус, установлен ный на мачте с помощью оттяжек, а так же рычаг управления 1,11,/Недостатком известной парусной ; доски является снижение ходовых качеств на курсе фордевинд, на началь ной стадии.Цель изобретения - улучшение ходовых качеств на курсе фордевинд.Укаэаннаяцель достигается тем, что в парусной доске, содержащей кор 15 пус, на котором шарнирно. закреплена . мачта, и парус, Установленный иа мачте с помощью оттяжек, а также рычаг управления, мачта снабжена тремя стержнями, жестко связанными между собой центральным соедкиительнЫм узлом, на свободных концах которых растянут парус, причем центральный соединительный узел связан с верхней частью мачты с помощью универсального шарнира, а парус выполнен в виде...

Номер патента: 1030255

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Зайниддинов

МПК: B63B 59/04

Метки: защиты, корпуса, обрастания, подводной, судна, части

...части корпуса судна 1 .Недостатком известного устройства является его низкая Эффективность защиты подводной части корпуса судна отобрастания.Цель изобретения - повышение эфФективности защиты подводной части корпуса судна от обрастания.20Цель достигается тем,что в устройстве для. защиты подводной части корпуса судна ат обрастания, содержащем источник газообразного защитного вещества преимущественно смеси воздуха с озоном, сообщенный с помощью трубопроводов, распределительной и запарка-регулирующей арматуры .с отверстиями, выполненными на участках обшивки подводной части корпуса суд на, на последней установлены силовые элементы, на которых смонтирова,на дополнительная обшивкаиз макропористого материала, подвергнутогогидрофобной...