Матросов

Номер патента: 67389

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Матросов

МПК: B61L 19/10

Метки: горок, маршрутов, набора, регистр, сортировочных, централизации

...5 приклепаны расположенные против соответствующих пружин 10 контактные пружины 13, соединенные общим проводом 14 с зажимом 15, соответствующим данной секции. Для подвода схемных проводников 11 к контактным пружинам 10, а также провода 14 к контактным пружинам 13, с наружной стороны обода части 4 имеется паз 1 б, закрываемый латунной планкой 17, изогнутой по форме обода и привинченной к нему виконтами 18.Номерное полукольцо 2 имеет продольный прорез 19, 1 в котором перемещается контактный рычаг 3, и поперечные прорезы, помеченные цифрами по числу автоматизированных маршрутов (фиг, 2).Полукольца 1 и 2 соединены между собой посредством двух поб 7389лос 20, нмеющих посередине отверстие 21 для пропуска цапф направляющей трубки 22 поворотного...

Номер патента: 67310

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Матросов

МПК: B63B 21/44

Метки: якорь

...предлагаемый якорь в двух проекциях.Якорь снабжен двумя выполненными из одной отливки лапами1, в промежутке между которыми помещается веретено 2. Веретено 2монтируется на поворотном валике 3, помещенном в углублениях телаоснования лап и удерживаемом в нем стержнями 4. Для предохранения стержней от выпадания они привариваются к основанию лап. Напротивоположном конце веретено 2 снабжено ушком б для крепленияякоря к якорной цепи,Для предотвращения переворачивания якоря при неравнозабирании грунта обеими лапами сделаны боковые приливы б,цах которых помещены фланцы 7, оказывающие также сопротпри опрокидывании якоря.Для быстрого захватывания грунта применен принцип криного механизма, Для этого расстояние между осью О - О боковьливов б и осью...

Номер патента: 66728

Опубликовано: 01.01.1946

Авторы: Клыков, Матросов

МПК: B60T 15/36, B60T 8/18

Метки: автоматическое, вагона, нагрузкой, работы, режима, соответствии, тормоза, установки

...13 РСИОИП 1(Я Г 10 СРс,(С"Г)501 ПРСЖИНЫ Сс Н ТОГ 1 КС(ТС,1 Я С) 15 НЕПО;1 РСС. С и р ( и И Ь С Ч с С и 3, 0 С Т 3 ( Т С 513 3 я С С(с К и .(1 О и р с 3)я, 31 р 1 З 11 31 р 0 И С ОЛ П и ПС К 3 П Н С 11 Н 5 и Н Л Р сО ГИ ) С Н Т С; и Н 0 11 0 Р П 3 П Я 2, П Р Н С 1 Б 05 53 .( П С Р С 1 Кс 1 С Г .5 15 С.С П ПО 10 Ни 13, 3Н.1 Рс 3 15 3 ИЖ И 030 1( 3)(. 3З КОС ОТИС Р. ГС БОРН ПС. (,СРЖСН Ь 5 ПРИ ГО.1 0:3 С 15 с)СТСЯ 5.3(СТ( С П(151Н,СРО )3, Г)С 5 Ы( КОН С,С 1,) СКОГО.5 Н ПО Н с КГ 1 О И БОИ .10 ВСР. НОСТИ Соос) с(К И 5, Н С ТСР Ж(И Ь Н Е Р С.3с СТ С 55 П и с 1 15 О, Н 3; К 3 3; 3 Я , с Р С Ж 3.13С 3П О Р )С),1 3)3 П 0 Г ПН 3 с 1 Г р ) 3 1(. и Л 1 13 с( (13 (. Г(.) 5, С)Ь ) 3 с 1 13 с(К ) с 1 И 1 (. С 3 3 ) с 3 5С 1 Г ;( С 133(. 151, 3 ) С...

Номер патента: 65960

Опубликовано: 01.01.1946

Авторы: Клыков, Матросов

МПК: B60T 11/04, B60T 8/18, B61H 13/30 ...

Метки: автоматическое, работы, режима, тормоза, установки

...6 и шпилькой 10 с натягом запирает пружины 4 и 5. Пру)кна 6 Вс 10 подви)кную систеъу авто)е)киъя Опускает 13 Н 3 до касания Винто. 7 у:ора 11. 1 Пток .ерсмсщастся в сальниках П, обсспсчпваощих гс- метичность камер по обе стороны поршня, который имеет калиброванное отверстие а.Подвижная система авторе)ки 12 пружи 30 Й 6 Опущена В пи)кнее краЙпее положение. Винтом 7 достигается касание буфер 30 ГО стака 12 6 с упором 11 11 по)0)кпсм ВБГОН(. П 1)и этом НО,10;кении )ычЯГН, ставят режи 1110 упорку 3 Б положение порожнего рсж;)2,При зЯГ 1)узкс 3 ГОН пол 30 П или Яст 1 пои) цигН 1 др Опускастс 51сжнзает пр) жину 6, я пружиня 4 по;ниет иток с ГОрпне)1 Отпос 1- тельно цилПдр 1 1 и стг 13 ит режи)нуО упОр 1(у 1 а соотВстствсппый режим.Подобное...

Номер патента: 65711

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Матросов

МПК: B60T 13/26, B60T 13/62

Метки: клапан, крану, машиниста, разности

...схемапредлагаемого клапана разности.При поездном положении ручкикрана клапан 3 отжимается от седла и воздух из главого резервуара имеет свободный проход к регулятору хода часоса каналом 6 иканалом 7, вследствие чего давление в главном резервуаре устанавливается соответственно нажатшопружины регулятора,При повороте ручки крана в тормозное положение, клапан 3 освобождается и перекрывает канал 6,вследствие чего воздух к регулятору идет через подпружиненныйклапан 1.При Отпске клапан 3 тжиается, но канал 6 разобщается от анала 7, так как последний перекрывается золотником 4. зследствистого, что давления в гяавном резерВу аре и ъаг 1 страли на некотороевремя уравниваются.Как только в гмагистрал установится поездное давление,...

Номер патента: 64521

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Матросов

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: двойного, зависимости, крана, машиниста, насоса, положения, работы, регулятора, режима, ручки, хода

...1)ОВ;ЦЦЯйна пониженную Величину дцлеиякоторую треб)уетс меть ирц цо.езднОм положени ръчкц крд 1 д,утдндвлиВае т Вл 1 В,ом резедзудре эту предельнуо ве.чи:уад Вления.1 лри других, )роме иоездно: о,; О:ожениях ручк тана машикст 1 ку)док,3 Отхол 15 От хиос Го -Вк:.а кланднд и пг)еле Н:.й гд, :.:;д Вое седло, бут, и ,жи. гнему пружицой 4,При этом в камере регулятора устанавливается Величина давления, пониженн.)я цо срд)5 ценио с геличиной даелени 5 в гл:)цном резерудре. Требуема)1 разность между ,личинами этих давлений у тдчдвливдется регулировкой нажатия и )у)кипы 4, причем регулятор обег:ивдет в глдвном резервуаре и);дельную Величину давления, соо) ВетсВ)нн) Зовцецную на велицу той же разности,11 редм:г изобретенц,",Приспособление для...

Номер патента: 59814

Опубликовано: 01.01.1941

Авторы: Матросов, Орлов

МПК: B63B 35/32

Метки: баржа, саморазгружающаяся

...периодически загружается то с кормовых бункеров 4 а, то с носовых 46. Транспортер 7, имеющий в сечении корытообразную форму (фиг, 4), расположен на поддерживающих роликах 4. Приводной ролик 8, приводимый во вращение электродвигателем 9 (фиг, 2) через посредство зубчатой передачи 10, сообщает транспортеру попеременные пере. мещения в ту и другую сторону.Правая и левая стороны транспортера связаны между собой при помощи приваренных на определенном расстоянии скребков 11, причем в пазах боко. вых уголков его проходит донная пластина 3, которая прерывается над поперечным транспортером 5. Таким образом транспортер 7 перестанавливается с носового бункера к кормовому бункеру и обратно; при этом, захватив материал с одного бункера, он...

Номер патента: 54978

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Матросов

МПК: B61L 5/10, B61L 7/06

Метки: заслонка, курбельная, привода, стрелочного

...цепи привода, что дает возможность при разомкнутойктроцепи произвести курбелем перевод стрелки. Для восстановления электрического действия привода нужно левый конец заслонки повернуть вверх, вследствие чего закрывается отверстие для курбеля и замыкается контакт электроцепи.Таким образом не имеется зависимости между выключением электроцепи мотора и новым включением его на электрическое действие и, следовательно, нет технического контроля факта выключения стрелки с переходом ее на ручное обслуживание.Для обеспечения технического контроля предлагается сделать контакт блокирующимся, для чего применена пружина, заскакивающая за стопорный линии АБ на фиг. 1; фиг. 3 в в курбельного механизма спереди при открытой заслонке и вставленном...

Номер патента: 52257

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Матросов

МПК: B61L 5/10

Метки: замыкающее, обрыва, случай, стрелки, тяги, централизованной

...согласно изобретению, работающая на сжатие пружина помещена между концами перекрещивающихся рычажков. Последние снабжены выступами, находящимися вблизи места прикрепления переводной тяги и взаимодействующими с неподвижным упором при обрыве тяги.На чертеже фиг. 1 изображает схему расположения частей замыкающего приспособления при рабочем положе. плены порекрегцивающиеся рычажки 3, 4, к коротким плечам которых прикреплены концы 5, б гибкой переводной стрелочной тяги. Между длинными плечами рычажков 3, 4 в трубке 7, приваренной к поворотной штанге 7 и имеющей прорезы на концах, расположена пружина 8, работающая на сжатие. В рабочем состоянии, т. е. когда концы 5, б переводной тяги натянуты, длинные плечи рычажков 3, 4 сжимают пружину...

Номер патента: 50577

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Матросов

МПК: B60T 13/36, B60T 15/36

Метки: автоматический, воздушный, тормоз

...нормально до любого давления, причем клапан б бездействует,При торможении канал 1 перекрывается золотником, а канал 2 выточкой золотника через канал 9 сообщается с атмосферой во весь период торможения и до полного отпуска, причем и в этом случае клапан б бездействует, При начале отпуска канал 1 открывается, и воздух давлением золотниковой камеры давит на клапан б. Если давление на клапан выше, чем усилие пружины, клапан опускается, и отверстие 4 в нем совпадает с каналом 3, вследствие чего сжатый воздух из рабочей камеры 5 потечет в атмосферу через канал 8, отверстие 4, полость клапана, канал 2, выточку в золотнике и атмосферный канал 9, благодаря чему первоначальное зарядное давление в рабочейкамере понизится до той величины,и...

Номер патента: 49954

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Матросов, Рожновский

МПК: G01F 23/44

Метки: баке, жидкости, максимальном, минимальном, сигнализации, уровне

...в баке в каждый момент.При нейтральном положении повод ковой вилки 3 тока в цепи не получается; при положении уровня воды в резервуаре наивысшем или наинизшем поводковая вилка становится то в одно, то в другое крайнее свое положение, замыкая одни или другие контакты в контактном механизме бака, поэтому ток от батареи 17, находящейся при контактном механизме бака, посылается на линию и по проводу 20 в приемник сигналов, находящийся в водокачающем помещении, и затем в плюс или минус батареи 10 при этом приемнике,При наивысшем или наинизшем уровне воды в баке ток от местной батареи 17 при нем направляется от плюса через контактный механизм по линии 20 или заземление 18 в зависимости от того, какой заданный предельный уровень воды и в...

Номер патента: 44952

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Матросов

МПК: B61L 25/00

Метки: движущегося, местонахождения, поезда, пути, станции

...отправления 4 и прибытия 5 присоединены через батареи 6 блокировочные приборы, соединенные с другой стороны проводами 7 с землей. Каждый из блокировочных приборов состоит из ряда электромагнитных указательных механизмов, включенных в цепь параллельно через соответствующие разрывные контакты, которые поочередно соответственно движению поезда замыкаются, включая соответствующий указательный механизм.Перед отправлением поезда со станции все указательные механизмы приводятся в свое первоначальное положение. Когда поезд подходит к первому рельсовому контакту 1 и замыкает его своими колесами, то сейчас же включаются электромагниты первых указательных приборов на станциях отправления и прибытия, Каждый из этих электромагнитов притягивает свой...

Номер патента: 43030

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Матросов

МПК: B60T 13/24, B61H 11/02

Метки: автоматический, воздушный, пассажирских, поездов, тормоз

...Т, а следовательно и в ка.мере 25 поршень 3 отходит вправо, передвигая собою золотник б и прекращая этим сообщение тормозного цилиндра Т с запасным резервуаром 3. Понижение давления в камере 18 будет продолжаться до тех пор, пока перевес давления воздуха в камере 15 не передвинет поршня 1 влево и клапан 7 не закроется. Дальнейшее понижение давления в магистрали вызовет новое перемещение поршня вправо и новую степень торможения и т. д. до тех пор, пока главный поршень 2 не дойдет до верхнего положения, что будет соответствовать полному торможению. Запасный резервуар 3 при истощении пополняется через каналы 31, 29, клапан 8 и каналы 30, 28 и 27. При отпуске тормоза с поьышением давления в магистоали Л поршень 1 передвигается влево,...

Номер патента: 39188

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Матросов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздушного, главного, концевой, кран, тормоза, трубопровода

...на поворотной ручке, входящего в вырез хвостовика клапана. Конструкция предлагаемого крана позволяет, во-первых, быстро и на месте производить ремонт крана путем смены уплотняющих колец и, во-вторых, плотно запирать клапан в закрытом его положении,На чертеже предлагаемый кран изображен в вертикальном разрезе по оси клапана,Двухседельный клапан, представляющий собственно затворный орган в кране, состоит из тарелки 1 и хвостовика 3, перемещаемого при закрытии или открытии крана в направляющем приливе 8 корпуса 9 крана. В круглое отверстие этого прилива вставлена ось 10 поворотной рукоятки б, имеющая эксцентрично расположенный на ней кулачок 5, входящий в продольный вырез хвостовика 3. Тарелка 1 клапана снабжена с обеих сторон...

Номер патента: 38186

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Матросов

МПК: B60T 15/02

Метки: воздушных, выпускной, камерах, клапан, тормозных

...потом второй, открываясь от нажатияодной и той же рукоятки,На чертеже, изображающем разрезпо оси предлагаемого клапана, виднорасположение, в общем корпусеобоихклапанов на одной прямой один за другим, Клапан 3 сообщает соединенную с запасным резервуаром камеру А с атмосферой через отверстие Г, а клапан 2 сообщает камеру А с камерой С, со.единенной с дополнительным резервуаром, и оба они открываются рукояткой 4.Клапан 2 находится со стороны открытия под давлением из запасного резер.вуара, поддерживаемым в процессе торможения, благодаря чему действие тормоза не прекращается даже при пропуске клапана, так как в этом случае давления по обе стороны его будут одинаковы.При нажиме на рукоятку 4 сначала открывается клапан 3 и выпускает...

Номер патента: 38183

Опубликовано: 31.08.1934

Авторы: Андреянов, Матросов

МПК: B60D 1/10, B61G 5/02

Метки: автоматических, любого, паровоза, приборов, расцепления, сцепных

...б, плечо 8 находится под действием пружины 9, стремящейся всегда держать плечо 7 в положении, замыкающем про. вод О (фиг, 10).От магистрального провода 1 П идут ответвления к контактным пластинкам 13и 21 и от них в реле ЭЭ;, Э,При пропускании рабочего тока из .прозода 1 через контактные пластинки 11 в электромагнит 3, автоматического сцепного прибора А. хвостового вагона, за. пирающий механизм приводится в маневровое положение" (фиг. 10), Если же требуется отцепить этот вагон, то пропускают из магистрального провода П предварительный ток, который через замкнутые контактной пластинкой 12 сердечника реле Зь контактные пластин. ки 1 О по проводу 19 попадает в обмотку реле 3, и далее в обратный провод 1 К Реле Э, втягивает свой...

Номер патента: 36460

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Матросов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздушного, главного, концевой, кран, тормоза, трубопровода

...схематическом чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез концевого крана и фиг. 2 муфту в развернутом виде.Концевой кран состоит из корпуса 1 с двумя прокладнымн резиновыми кольцами 3 и За, и которому присоединяется запорный орган 2 с пальцем Р, снабженный цилиндричосхсой поворотной муфтой 4, направляющим болотом 6 и рукояткой 7, служащей для поворачивания мугфты фиыеющей вырезы Н и Н 1. В прямой вырез Н (фиг. 1 и 2) входитнаправляющий болт 6. а в. косой Н входит палец Р запорного органа 2. При закрывании крана посредством рукоятки 7 муфта 4 поворачивается, направляемая прямым вырезом Н, захватывает вырезом Н палец Р и перемещает влево (фиг. 1) запорный орган 2; в то же время направляющий болт 6, входя в паз Ь,не дает...

Номер патента: 35238

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Матросов

МПК: B61L 1/04

Метки: замычка, нажимного, педальная, стержня, электрическая

...извести ается овспо ь, кот ем осн мыкан катуш утой ил кату кото цепь т ост как осле аетсяпеэтогора- зрыкается в к замкнутой педаль 1 бпритягиваезомкнутойвается раз и р ом чертеже изображена мычка, согласно изобреП етения. Педаль 1 соединена с катушками 3которые питаются от бата- реи 2 с заземленным полюсом.,Кроме основного якоря 6 замычка имеет вспомогательный чувствительный якорь 4, обладающий малой инерцией.При кратковременном нажатии педали 1 ток от батареи 2 проходит черезх.(электрическая ржйя) с самозая применением вительного якою инерцию, чем служащего для замчки ычка о сте ющая чувстеньшуи мычки 27 Я Педальные замычквающимся якорем;аемая замычка отличгем, что она имеетчувствительный якорменьшую инерцию, чи служит для самозаг. е,...

Номер патента: 34014

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Матросов

МПК: B61L 29/28

Метки: автоматической, двухпутную, железнодорожную, линию, охраняемых, переездах, сигнализации, электрической

...в действие устройства служат два рельсовых контакта б и 7 (фиг. 1), из которых первый нормально разомкнут, а второй замкнут. Для другого направления движения поезда требунэтся те же самые приборы за исключением батареи, которая берется общей для питания обеих сигнализаций.Действие устройства следующее. При проходе поезда, когда первое колесо нажмет на контакт б, ток от батареи 4 пойдет через реле 7; его якорь 8 притянется, воздействуя на переключатель, который замкнет контакты 2 и 3. Контакт 3 замкнет цепь батареи 5 через сигнальный звонок. Цепь батареи 4 будет теперь замкнута через реле 1, контакт 2, контакт 7 и землю до тех пор, пока голова поезда, пройдя переезд АБ не нажмет на нормально замкнутый контакт 7, чем приведет реле 1 и...

Номер патента: 33175

Опубликовано: 30.11.1933

Авторы: Андреянов, Матросов

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...внутрь головки, при цомощи зубцов хвостовйка 5 приподымает вверх червячную передачу 4, поворачи вая мотор 7 в вертикальной плоскости на оси 2. Червячная передача 4, находящаяся в зацеплении с зубцами хвосто вика, под действием собственного веса,при пуске тока. начинает вращатьсь выдвигая запорный орган 3 наружу и запирая этим сцепку, При перемене направления тока червячная передача 4 будет вращаться в обратную сторону и вдвинет запорный орган 3 внутрь головки, произведя этим расцепку вагонов. При автоматической сцепке, в которой запорный орган выполнен в виде колодки б, свободно западающей по наклонной внутренней поверхности в - е головки (фиг. 2), якорь 8 мотора 7 несет на своей нарезке гайку У, связанную с концом 72 поводка 70, другой...

Номер патента: 32525

Опубликовано: 31.10.1933

Авторы: Андреянов, Матросов

МПК: B61G 7/00

Метки: автоматических, паровоза, приборов, расцепления, сцепных

...переключателя на паровозе, действующего таким образом, что каждому замыканию тока в цепи соответствует расцепление одной единицы подвижного состава.На чертеже фиг. 1 изображает схему устройства для случая, когда для расцепления вагонов требуется одновременное 111 ЦЦ 11ласс 201, 23 Ж 32526 1 И 1 ЩПЪЛМ 3 А 3 Ю 1 Пй 1 езно-доро рмозами. му 26 июл о торможения жел х воздушными то ения для экстренно озок, оборудованн 1 у свидетельству А.1929 года (заяв. авторского свидетельства приспособл ных пов К авторско Луценко, заявленнвид.51817).публпковано 31 октябр 933 года. дач го Обычно воздушными тормозами разных систем, которыми оборудован железнодорожный состав, производится торможение его или для остановок на станциях, или же при заранее...

Номер патента: 31050

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Матросов

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, однопутной

...направления Рн невозбуждено - при этом цепй путевых реле Ри замкнуты в контактах 11 - 12 реле направления, а цепи путевых реле Рп разомкнуты в контактах 13 - 14 реле направления, Для движения в противоположном направлении по линейному проводу, в который включены реле направления, пропускается ток, вследствие чего эти реле возбуждаются; при этом контакты 11 - 12 этих реле размыкаются, а контакты 13 - 14 замыкаются, вследствие чего путевые реле Рп выключаются, а реле Рл включаютсяВ остальном действие предлагаемого устройства не отличается от обычных. Как видно из чертежа, путевое реле Рп участка, занимаемого поездом, отпускает свой якорь, который в контактах 2 - 3 замыкает цепь красной лампы ограждающего участок сигнала. Одновременно...

Номер патента: 30718

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Матросов

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки

...лампы. При вступлении поезда на участок 1 соответствующее этому участку путевое реле Рп, отпускает свой якорь, вследствие чего размыкаются верхние контакты 7, 4 и 7 и замыкаются нижние контакты Зи б. При этом включается в цепь батареи Бл, через контакты 2 - 3 линейное реле Рл, которое, возбуждаясь, выключает в контактах 75 - 74 зеленую лампу светового сигнала 1 и в контактах 15 - 13, совместно с контактами 5 - б реле Рпвклю. чает красную лампу этого сигнала. Реле Рл, самозамыкается через свои контакты 17 - 10 и через замкнутый верхний контакт 7 второго по направлению движения сигнала УПоэтому, по выходе поезда сучастка 1, несмотря на размыкание контактов 2 - 3 путевого реле Рпреле Рл, остается возбужденным; так как, однако, контакты 5 -...

Номер патента: 30717

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Матросов

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, рабочем, токе, трехзначной

...реле 2 с самозамыканием, В изображенном на чертеже положении во всех световых сигналах горят зеленые лампы 10, При вступлении поезда на участок 1 оба реле 1 и 2 этого участка возбуждаются и якори их 3 и 4 притягиваются; при этом якорь 4 реле 2 в контакте 9 выключает зеленую пампу 10 и, замыкая контакт 8, совместно с якорем 3Ф реле 1, замыкающим контакт 5, влючает красную лампу 12 светового сигнала Р, ограждающего указанныйучасток. Вместе с тем якорь 4 реле 2 замыкает контакт 7, вследствие чего самозамыкается цепь этого реле, По выходе поезда с участка 1 и вступлении его на следующий участок 111 якор 3 путевого реле У участка 1 отпадает, реле же 2 этого участка остается возбужденным, вследствие чего всветовом сигнале Р выключается...

Номер патента: 30308

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Матросов

МПК: B61L 23/30

Метки: автоблокировки, однопутной

...по перегону А - Б) изолированного рельсе 27. При пропуске поездов в об. ратном направлении, т. е. от станции Б к станции А устройство действует аналогичным образом, только вместо секторов б работают секторы 7. - При выходе поезда со станции Б на изолированном рельсе 27 замыкается цепь, в которую включены электромагниты 28 станции Б и 29 станции А, якори 30 которых с помощью соба чек 31 поворачивают хра. 3новые колеса 32 вправо на один зубец. В результате секторы 7 устанавливаются под блокировочными стержнями 1, препятствуя нажатию последних. При входе поезда на станцию А на изолированном рельсе 17 включаются электромагниты 18 и 19, якори 20 которых поворачивают храповые колеса 22 влево, освобождая тем самым стержни 1.Предмет...

Номер патента: 29854

Опубликовано: 30.04.1933

Авторы: Андреянов, Матросов

МПК: B61G 7/00

Метки: автоматически, паровоза, приборов, расцепления, сцепных

...Под вагонами всего состава расположена система проводов, состоящая измагистралей б, 8 и специального провода , проходящих через весь сОставот паровоза до хвостового вагона, и издвух проводов 9 и 70, обслуживающихв отдельности каждый вагон, соединяязаднюю автосцепку 72 с передним , электромагнитом 72 каждого вагона и , переднюю автосцепку 73 с заднимэлектромагнитом 74 (фиг, 3).При желании отцепить один лишь,например, концевой вагон при маневро; вой работе, машинист ставит переключатель 75 на контакт 7 б и ток из динамо 7 направляется по специальномупроводук концевой автосцепке 77 ичерез нее к электромагниту 72, которыи, ч притягивает стержень 5 маятниковогозамка 4, и тем самым расцепляет авто- сцепку, Осуществление расцепки можетбьггь...

Номер патента: 27928

Опубликовано: 31.10.1932

Автор: Матросов

МПК: B21K 5/20

Метки: пунсонах, чеканки, штемпелей

...опубликовано 31 октября 1932 года В предлагаемы приспособлении, служащем для чеканки расположенных по окружности штемпелей в пунсонах для вырубания статорного и роторного железа, применена надеваемая на штемпеля шайба, снабженная на рабочей стороне замкнутыми по форме поперечного сечения пунсонов лезвиями,На чертеже фиг, 1 изображает вид приспособления сверху; фиг, 2 - разрез егвВ стальном диске 1, 2 сделаны отверстия, кромки которых на рабочей стороне снабжены лезвиями а, отвечающими по своей форме поперечному сечению пунсонов, Диск надевается снизу на укрепленные э плите пресса пунсоны и затем путем нажима на диск, лезвия: а подчеканивают одновременно все аунсоны.Предмет изобретения.Приспособление для чеканки расположенных...

Номер патента: 26720

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Матросов

МПК: B60T 13/24, B60T 15/18, B61H 15/00 ...

Метки: воздушный, одномерный, тормоз

...успевает распространиться до вагонов задней половины поезда, а так как первоначальное давление в тормозных цилиндрах этой половины поезда создается почти мгно. венно, нажатие тормозных колодок в обеих половинах поезда происходит одновременно.Тормозные цилиндры имеют разные размеры, поэтому и камеры тройного клапана должны быть соответственно разных размеров,Выпуск воды из камеры 10 производится через отверстие, закрываемое проб:кой 16 а выпуск воды из камер 8 и 9 :происходит под давлением воздуха по каналу и пробки 12 и соответствующему отверстию в теле крана-переключателя, при чем для совмещения их ручка 14 ста:вится отвесно направлением вверх, Кроме того, для той же цели камера 9 снабжена :вытяжной трубкой при посредстве коей...

Номер патента: 20092

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Матросов

МПК: F16K 17/02, F22B 37/46

Метки: котлов, открытых, паровых, предохранительное

...16, служащие одновременно и в качестве направляющих для клапана. Патрубок 3 с помощью трубы 15 (фиг. 3) сообщается с низшим уровнем 16 котла 17, патрубок 4 посредством трубы 18 соединяется с паровым пространством котла 17, патрубок 5 трубой 20 - с запасным баком 21 для питания котла и, наконец, патрубок б с помощью трубы 22 сообщает внутренную полость корпуса Х с атмосферой.При нормальной работе котла 17 уровень воды в нем устанавливается где-то на горизонтали 2 З, а в трубе 15 в г-то на горизонтали 24. При повышении давления в котле уровень 24 в трубе 15 повышается, вода входит через патрубок 3 внутрь корпуса К, вследствие чего поплавок 14 поднимается (всплывает), открывая тем самым двойной клапан 12, через который избыток параиз котла...

Номер патента: 19656

Опубликовано: 31.03.1931

Автор: Матросов

МПК: B60T 13/24, B60T 15/18

Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, тормозов

...из главного возду ,хопровода непосредственно в тормозныйцилиндр через отверстия 14, В; камеру 20, 28 и отверстие 21. После некото рого понижения давления в магистраЛи : и подъема поршня 12, отверстие 15 за; крывается, а отверстие 16 устанавли- - " вается на высоте выточки 36 и откры-вает приток воздуха более высокого давления из запасного резервуара .в тор, ,мозный цилиндр по каналу 26, 35, через , камеру Зб, отверстия 18, 16 и 17, каме, ру 20, 28, отверстие 21, выточку 22, камеру 23 и по каналу 24, а питание цилиндра из главного воздухопровода пре.кращается, Питание запасного резервуараво время торможения поддерживаетсячерез отвеостие 14. Когда давление в тормозном цилиндре уравняется с устано вленным рукояткою 2 нажатием пружин 3и...