Устройство для однопутной автоблокировки

Номер патента: 31050

Автор: Матросов

ZIP архив

Текст

-ЕСОВЗЫ -,".О.ТЕХНОиблиоека Мб " И тва для однопутной авт локировки тр му свидетельству Ф. Г. Матро оября 1931 года (спр. о перв,вторс 28ва, заявленн98474),О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 июля 1933 год Предлагаемое изобретение касается устройства для автоблокировки, приме- нимого для однопутных железных дорог, а также для двухпутных дорог с обезличенным движенрем, и заключающего в себе управляемое со станции реле направления, которое слуакит для приведения в заграждающее путь положение всех сигналов, соответствующих одному направлению движения, при нормальной работе сигналов противоиоложного направления.Изобретение состоит, в том, что для достижения указанной цели для каждого направления движения применены самостоятельные путевые реле, включен- ные в рельсовую цепь через контакты реле направления,Как видно из прилагаемого чертежа, на котором схематически изображено предлагаемое устройство, в каждый изо. лированный участок включены два путевых реле Рл и Рп,цепикоторогоприведены через контакты реле направления Рн двух соседних участков таким135 образом, что в то время, когда одно из указанных путевых реле включено в рельсдвую цепь, другое., выключено и наоборот, В положении, изображенном на чертеже, реле направления Рн невозбуждено - при этом цепй путевых реле Ри замкнуты в контактах 11 - 12 реле направления, а цепи путевых реле Рп разомкнуты в контактах 13 - 14 реле направления, Для движения в противоположном направлении по линейному проводу, в который включены реле направления, пропускается ток, вследствие чего эти реле возбуждаются; при этом контакты 11 - 12 этих реле размыкаются, а контакты 13 - 14 замыкаются, вследствие чего путевые реле Рп выключаются, а реле Рл включаютсяВ остальном действие предлагаемого устройства не отличается от обычных. Как видно из чертежа, путевое реле Рп участка, занимаемого поездом, отпускает свой якорь, который в контактах 2 - 3 замыкает цепь красной лампы ограждающего участок сигнала. Одновременно в- 2 -Тип. Искра контактах .4-5 этого путевого реле раз.мыкается цепь линейного реле Рл пре. дыдущего светового сигнала, проведенная через контакты 24 - 23 реле напра. вления данного сигнала и через контакты 20 - 21 - 17 - 18 реле направления предыдущего сигнала.При этом в предыдущем сигнале линейное реле Рл отпускает свой якорь, вследствие чего в этом сигнале через контакты 1 - 2 путевого реле и контакты 8 - 9 линейного реле включается желтая лампа. При уходе поезда с указанного на чертеже участка путевое реле последнего притягивает свой якорь, вследствие чего вновь замыкаются контакты 4 - 5 этого реле и включается линейное реле Рл предыдущего сигнала; последнее притянет свой якорь, который замкнет контакты 7 - 8 и выключив тем самым желтую лампу, включит зеленую.Предмет из,обретения.Устройство для, однопутной автоблокировки с питанием с середины блок- участков и с применением реле направления, отличающееся тем, что, с целью получения заграждающего путь показания во всех сигналах, соответствующих одному направлению движения, при нормальной работе сигналов противополож- ногО направления, для каждого направления движения применены самостоятельные путевые реле, включенные в рельсовую цепь через контакты реле направления.

Смотреть

Заявка

98474, 28.11.1931

Матросов Ф. Г

МПК / Метки

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, однопутной

Опубликовано: 31.07.1933

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-31050-ustrojjstvo-dlya-odnoputnojj-avtoblokirovki.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для однопутной автоблокировки</a>

Похожие патенты