Воздухораспределитель для автоматических воздушных тормозов

.Ваасс 201, 2 А ИЗОБРЕТЕНИЕ ТЕН ПИС г.Э лителяных я автоматиормозов. их воз К го номиссариря 1927 года та путей сообщения, заявл (заяв. свид. И 22178), татгль И. К. Матросов. енту Народи 31 декао льный из ода. Действ а 1931 года,1 марта 1931 лет от 31 ма ыдаче патента распроспубликовано аняется на 1 ята нием распределительной части и с камерой пЬстоянного давления.Воздухораспределитель (фйг. 1) состоит из корпуса 1, закрытого содноЛ. стороны постоянной крышкой 13, укреглечной на болтах, а с другой в навинчиваем с по,мощью рукоятки 2 крышкой, служащей для,сжатия пружин 3 и 5, соединенных между собою планкою 4, ограничивающей предел сжатия этих пружин. Пружина 5 опи рается на верхннно поверхность поршня б, отграничивающего собою верхнюю камеру 34 с выходом из, нее по каналу 27 в атмосферу и по каналу 25,в каамеру 28, образуемую внутреннею полостью полого штока 7, жестко связанного с поршнем б. В пространстве под поршнем б помещается кольцевая камера 23, постоянно сообшающаяся по каналу 24 с тормозным цилиндром и кольцевая выточка 22, а сам шток 7 снабжен отверстием 21 и узкой кольцевой щелью 38. В нижней части корпуса перемещается поршень 12 полый шток коего 7 механически. е свя. зан с поршнем б, но частично помещается в внутренней полости штока 7. В прост ранстве под поршнем 12 помещаетсЯ. ка мера 33, наполненная маслом, а над неи изолированная сверху камера 32, сооб:- гпод влиянием разности давлений воздухаи соответ;твующих камерах и пружин иснабженныи расширительной каме".ой, пи,таемой . воздухом из главного воздухопровода составляется азиз двух, механиче ски. между собою не связанных, поршней,, из коих один находится под влиянием.разности давлений воздуха в расширительной камере и в главном воздухопроводе, снабжен внутри своего штока питательным клапаном и управляет передвижением золотника, регулирующего сообщение между тормозным цилиндром, за., пасньпи резервуаром и главным воздухопроводом, допуская питание запасногорезервуара во время торможения. Другой,поршень, находящичся под воздействиемдавления воздуха в тормозном цилиндре:с. одной стороны, а. с другой стороны под, обеспечения ступенчатости торможения и- На чертеже фиг. 1 изображает верти" .,кальный разрез воздухораспределителяс расширительной камерой переменного,давления; фиг. 2 - то же, с видоизмене-,:1щающаяся с расположенной нод пор.шнем 12 камерой 31 через неплотности ф поршня 12. Камера 31 по каналу 30, через штуцер 29, сообщается главным воздухопроводом. Внутри полого штока 7льн 1 Й, .лапан 11 на.помещается питате ьЭходящийся под отжимающим его сверху.воздействием пружины. Пространство под , клапаном 11 сообщается с камерой 31 по каналам 14 и 15, а камера 20, расположенная внутри штока 7 над порш.яем 11, имеет в своей нижней части выходные отверстия 16 и 17 для сообщения с выточкой и отверстием 18, сообшающимся в свою очередь кольцевой выточкой 36, к которой примыкают каналы 35 и 26, ведущие к запасному резервуару, Камера 20 в своей верхней части находится в постоянном сообщении с камерой 28, образованной внутренней полостью штока 7 верхнего поршня б, С верхней частью штока 7 жестко соединена рамка 9, управляющая передвижением золотника 8, регулирующего совместно со штоком 7 сообщение тормозного цилиндра в атмосферой и с запасным резервуаром и главным воздухопроводом. Взаимное расположение упомянутых частей воздухораспределнтеля, указанное на фиг. 1, соответствует положению отпуска тормоза.При зарядке тормоза сжатый воздухизмагистрали через штуцер 29 проходит каналами 30 в камеру 31, отверстиями 14 и 15 поднимает клапан 11 и проникает в камер 20 и далее в камеру 28 над золотником 8. Одновременно из камеры 20 через отверстия 17 и 18, выточку 36 и по каналами 26 воздух поступает в запасный резервуар, а из камеры 31 через нсплотности поршня 12 и через масло в камере 33 воздух наполняет камеру 32, Во-всех указанных полостях давление воздуха становится равным давлению в главном воздухопроводе, а в то же время тормозный цилиндр по каналу 24, камере 23, выточке 22, отвер:, стию 21, вырезу в золотнике 8., каналу 25, камере 34 и каналу 27 находится в. сообщении с атмосферой.Нри торможении давление в камере 31понижается, питательный клапан 11 садится на свое седло, разобщая камеру 20 .от главного воздухопровода, а пор.шень 12, под действием сравнительного превышения давления со стороны каюры 32, начинает перемещаться вверх, при чем, по мере увеличения объема воздуха.в камере 32, давление в этой камере соответственно ,постепенно понижается.,Если объем камеры 32 рассчитан таким: образом, что при полном ходе поршня,.12 объем камеры увеличится на 1, 2, то припервоначальном давлениив 5 атмосфер, , когда поршень сделает полный ход на-верх, в камере 32 будет давление в 3, 8 атмосферы, а каждому меньшему понижению давления в камере 32 соответсгвует и меньший подъем поршня 12, После поднятия поршнЙ 12 йри началеторможения, золотник 3 закрывает отвер стие 21 и разобщает тормозный цилиндр с атмосферой, При дальнейшем подъеме: поршня 12 золотник открывает сообшение между отверстием 21 и камерой 28вследствие чего сжатый воздух из камер 20 и 28 через отверстие 21, выточку 22, камеру 23 и по каналу 24 устре, мится в тормозный цилиндр, но при атом одновременно упадет давление в каме-рах,28 н 20, а потому питательный кла-пан 11 под давлением воздуха из воздухопровода снова поднимется и допуститперетечение воздуха из главного возду ,хопровода непосредственно в тормозныйцилиндр через отверстия 14, В; камеру 20, 28 и отверстие 21. После некото рого понижения давления в магистраЛи : и подъема поршня 12, отверстие 15 за; крывается, а отверстие 16 устанавли- - " вается на высоте выточки 36 и откры-вает приток воздуха более высокого давления из запасного резервуара .в тор, ,мозный цилиндр по каналу 26, 35, через , камеру Зб, отверстия 18, 16 и 17, каме, ру 20, 28, отверстие 21, выточку 22, камеру 23 и по каналу 24, а питание цилиндра из главного воздухопровода пре.кращается, Питание запасного резервуараво время торможения поддерживаетсячерез отвеостие 14. Когда давление в тормозном цилиндре уравняется с устано вленным рукояткою 2 нажатием пружин 3и 5, поршень б в свою очередь начнет ,: подниматься вверх и прекратит перетечение воздуха в тормозныи цилиндр черезвыточку 22 но перетечение воздуха че-,рез .узкую кольцевую щель 38 будет про должаться некоторое время. Одновре-,менно шток 7, поднимаясь вместе свор.шнем б перекроет отверстие 21 выступом . точку 38, отверстие 21 к канал 25 в атзолотиика и полностью прекратит пере- мосферу,ечение сжатого воздуха в тормозныйВидоизмененная фформа выполнения"цилиндр, но при дальнейшем понижении: воздухораспределителя (фиг. 2) п еда камере 31 поршень 12 со што- сматривает замену золотника 8 по фиг, 1вления в кам 31комвозобновит свое перемещениепоршнем 8, при чем пространство 25 подввеох снова е еместитр э р золотник 8 этим поршнем может непосредственновверх, возобновитсообщениеотверстия 21сообщаться через отверстие 21 с камее-камрами 28 и 20 и снова перепустит рой 23, В нижней части корпуса 1 каменекоторый объем сжатого воздуха иэ за-ра 32 по фиг. 1 заменена камерой 40,пасного резервуара в тормозный цилиндр питаемою обычным п ем и сообПолное то рможение наступит тогда, когда , ющеюся с дополнительным резервуа.поршень 12 дойдет до своего крайнего . ром 32. Эта камера 40 ограничена сверху,верхнего положения, что, согласно изло-вместо поршня 12 по фиг, 1,р я по фиг поршнем со,женному выше, будет соответствоватьсдвоенным диском 41 - 12, из коих ве хнонижению давления в главном воздухо-ний диск .41 нагружен дополнительной.:проводе на .1, 2 атмосферы. , пружиной 19, комненсирующей разницуПри начале отпуска тормозов давлениедавлений между камерой 31 с переменнымс постояннымв камере 31 повышается и поршень 12; давлением и камерой 40 с иначинает опускаться внизувлекая эа со-давлением. В своем нижнем положениибою золотник 8. При этом вырез эолот-диск 41 опирается на эластичное кольцо,ника 8 устанавливается на высоте отвер-зажатое в корпус 1стия 21 и тостия и тормозный цилиндр сообщаетсямерой 31 и камерой 33 остается открые атмосферой по каналу 24, через каме"тым сообщение только по каналу 14.ру 23, по кольцевой щели 38, через отвер"Нижний диск 12 снабжен кожаным во отр олотнике 8, канал 25, . ником 12, пропускающим сжатый воэяосвороткаме 34м ру и канал 27, Дальнеиший про.иэ камеры 33 в камеру 40. Штуцер 37оы воз ду.ц у р дит в ,ом же сту-, служит для прикрепления выпускногоцесс отпуска происхо ит в том же стпенчатом порядке, как и процесс тормо- клапана для выпуска воздуха из камежения так как сначала, опускается пор-ры 40 и резервуара 32, при чем вследшень, и как выше сказано открывает, стэне открытия этого клапана диск 41сообщение илин а с атмшц др тмосферой, а за-; садится на свое седло под давлением изтем опускается поршень б со штоком 7 . камеры 31, а воздух иэ камеры 40 и рек закрывает отверстие 21, подводя его; эервуар 32 но каналу 39, через камеру 33под выступ золотника, Полный отпусквыходит в атмосферу.наступает после того, как поршень 12 ,: Действие видоизмененной формы выдойдет до своего крайнего нижнего поло-полнения воздухораспределителя фиг. 2)ленка, вследствие чего шток 7 своим , подобно действию но основной формеотверстием 21 установит постоянное со-(фиг. 1), при чем полное торможениещ, ц др т осферой, как тосоответствует крайнему верхнему полоизображено на фиг. 1. Изменение режима жению поршня 12 - 41, а полное отторпорожнего или груженого производится маживание - крайнему нижнему положениюповоротом рукоятки 2, изменяющей на- . этого поршня,.чальное давление пружин 3 и 5. Приутечках воздухав из тормозного цилиндра,во время торможения, давление э каме- ,ре 23 понижается и поршень 6 под даПредмет патента.влением пружин 3 и 5.опускается, откры-вая сообщение отверстия 21 с камерой 28. 1. Воэдухораспределитель для аэтомаи восстанавливая приток воздуха в ци-тическнх воздушных-тормозов, характелиндр, если же утечка происходит из ка-ризующийся применением, не связанныхмеры 28 через золотник в тормозный ци-механически между собой, поршней б и 12линдр, то повышение давления в цилиндре(фиг, 1) соответственно с полыми штовызывает подъем поршня 6 и выпуск .хами 7 и 7, иэ коих шток 7, помещаясьчасти воздуха из цилиндра через иы частично э полости штока 7, включает:;:в Себепитательный пружинный.клапан 11 "и на.конце, имеет золотник 8, каковым ,; фасположенйем порйней и штоков по=;-:-:;лость корпуса воздухораспределителя-.уазделяется на основные камеры: 32 - 33, ;.ц-. 31; 2 О; 28 и 23, из коих камера 32 - 33, .-", ;частичцно . заполненная маслом, является;расщирительной камерой .и питается че., уез масляный слой воздухом из камеры 31,постоянна сообщающейсяс главным воз-:", духопроводом, и камера 20, питаемая воз духом через клапан 11, постоянйа сообш;ается " . камерой 28, сообщающейся, . в свою очередь, в должные моменты с ка мерой 23 каковая постоянно сообщаетсяс тормозныф цилрдром 42,. Видоизменение .охарактеризованного"- " в п. 1 воздухораспределителя, отличаю; , .".- щееся применением взамен золотника 8. (фиг. 1) поршня 8 (фиг. 2) и взамен. ", "-: - ; поршня 12 (фйг.1) - поршня со сдвоен, ным поршневым диском 41, 1, нагру-. женным дополнительной пружиной 19; в каковом поршне диск 41 в нижнемсвоем положении покоится иа эластичном, кольце, оставляя сообщение камеры 31, с камерой 33 лишь через отверстие 14; диск же 12, снабженный кожаным. воротником 12, образует. расширительную ка- . меру 4 О, питаемую обычным путем и сообщающуюся с дополнительным резер-. Вуаром 32