Устройство для расцепления автоматически сцепных приборов с паровоза
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
м 398 эФ Класс 20 е,19 АВТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕН ИСАН устройства для расцеплен ров К авторскому свидетельст заявленному 19 декабряпаровоза а и Ф. Г. Матресо перв.99739). ву Б, П. Андреян 1931 года (спр. ства опубликовано 30 апреля 1933 года. О выдаче авторского свидетел Изобретение относится к центрально управляемым (с паровоза) электромагнитным устройствам для расцепления автоматической сцепки вагонов с маятниковым замыкающим приспособлением непосредственно силою электромагнитов при помощи установленного на паровозе источника электроэнергии с,переключателем тока, пропускаемогопо проводам, проложенным под вагонами всего состава.В предлагаемом устройстве управление расцеплением вагонов производится через специальный провод, включаемый с паровоза, и через свободную хвостовую сцепку, замыкающую ток в электромагнитах.На чертеже фиг. 1 и 1 изображают вид автосцепки в двух проекциях; фиг. 2 в в прибора в сцепленном состоянии; фиг. 3 в схе расположения проводов под вагонами с электромагнитами.Головки автосцепокагонов снабжены качающимся на стержне 5 маятником 4 и электромагнитом 2 (фиг. 1 и 2), предназначенным притягивать стержень г в момент пуска электрического тока по соответствующему проводу и тем самым расцеплять автосцепку,томатических сцепных прибо Под вагонами всего состава расположена система проводов, состоящая измагистралей б, 8 и специального провода , проходящих через весь сОставот паровоза до хвостового вагона, и издвух проводов 9 и 70, обслуживающихв отдельности каждый вагон, соединяязаднюю автосцепку 72 с передним , электромагнитом 72 каждого вагона и , переднюю автосцепку 73 с заднимэлектромагнитом 74 (фиг, 3).При желании отцепить один лишь,например, концевой вагон при маневро; вой работе, машинист ставит переключатель 75 на контакт 7 б и ток из динамо 7 направляется по специальномупроводук концевой автосцепке 77 ичерез нее к электромагниту 72, которыи, ч притягивает стержень 5 маятниковогозамка 4, и тем самым расцепляет авто- сцепку, Осуществление расцепки можетбьггь лишь при условии, что ток, проходя по среднему проводу,минует все электромагниты промежуточных авто-сцепок, каковое условие соблюдается благодаря тому, что при сцепленных головках маятниковые. запорные стержни 5 заходят несколько внутрь сцепных головок 7, чем и прерывают контакт провода с электромагнитами,фиг 1 Н. А ен."роинедатьсоюз. Предмет изобретения 1. Устройство для расцепления автоматических сцепных приборов с паровоза, состоящее из установленного на паровозе источника электрической энергии, используемой для приведения в действие электромагнитов или солейо-вдов, отличающееся применением специального провода 7, включаемого с одной стороны вручную на паровозе, а с другой - автоматически свободной головкой хвостового вагона, в целях возможности отцепки означенного вагона.3 2. Форма выполнения устройства по п, 1, отличающаяся тем, что свободно падающий замыкающий орган сцепной головки снабжен контактом, замыкающим ток специального провода 7 при расцепленной. концевои. сцепной головке концевоговагона состава.3. Форма выполнения устройства по п, и, 1, 2, отличающаяся тем, что соленоиды помещены внутри пустотелых головок,4. Форма выполнения устройства по п, и. 1, 2, отличающаяся тем, что каждый замыкающий орган снабжен стержнем г, служащим якорем для соленоида.
СмотретьЗаявка
99739, 19.12.1931
Андреянов Б. П, Матросов Ф. Г
МПК / Метки
МПК: B61G 7/00
Метки: автоматически, паровоза, приборов, расцепления, сцепных
Опубликовано: 30.04.1933
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-29854-ustrojjstvo-dlya-rascepleniya-avtomaticheski-scepnykh-priborov-s-parovoza.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для расцепления автоматически сцепных приборов с паровоза</a>
Устройство для подвода к железнодорожным вагонам электрического тока под напряжением, меньшим критического напряжения для когерера
Номер патента: 17366
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Экало
МПК: B60M 1/12
Метки: вагонам, железнодорожным, когерера, критического, меньшим, напряжением, подвода, электрического
...колебаний, включен;вьцрлнения,указанного выше устройстви.ным в цепь, питающую электродвигатель.Начертеже фиг. 1 изображает перспе- , Сотрясение опилок после прохождения/1(ктивный.вид,железнодорожного-. полотнавагона, с целью вновь повысить их сос установленным на,нем устройством ипротивление до нормального (для вос- ,фиГ,:2.впродольный разрез нижней части, становления условий безопасности), провагбйа, . ."изводится при помощи особого ролика ггМеж е ьсами г т в оль. п тй,по- с выступами на боковой поверхности,дурлг д у :мещен жолоб 1 (напримербетонный), в .Мотором уложен параллельный провОд Пространство между проводом 1 и Т-образяым контактным проводом г, закрывающим отвррстие, Ыолоба 4, целиком загпблнено металлическими....
Устройство для автоматической передачи по проводам на расстояние показаний метеорологических приборов
Номер патента: 32963
Опубликовано: 31.10.1933
Автор: Сенькин
МПК: G08C 15/06, G08C 19/02
Метки: автоматической, метеорологических, передачи, показаний, приборов, проводам, расстояние
...момент вниз, освобожцает кулачок 75 от упора в собачку б 7. Диск 20 аналогично тому, как это было описано выше, поворачивается сперва на 90, а затем, после возвращения якоря 19 пружиной в исходное положение, еще на 90 до упора кулачка 74 в собачку б 7, т. е. в исходное положение.При этом механизм, вращающий .диск М, будет заторможен штифтом бб, а контакты 31 и 32 вновь замкнуты пальцами 311 и 32, коммутационного диска 21. Однако, электромагнит 18 вновь приве.ден в действие не будет, так как при окончании поворота диска 20 сидящий .на его оси 55 кулак 35 повернет рычаг ЗЗ и его верхний конец выйдет из паза 34 передаточного диска 22; передаточный диск под действием часового механизма повернется и разомкнет контакты б 8 и б...
Устройство для испытания блока передачи обратного тока от внутренних потребителей электроэнергии в вагоне через ось колесной пары в рельсы
Номер патента: 376281
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Вител
МПК: B60L 3/12
Метки: блока, вагоне, внутренних, испытания, колесной, обратного, ось, пары, передачи, потребителей, рельсы, электроэнергии
...кронштейн б болтами б,На кронштейне 5 имеется буксовая крыша 7 сиспытуемым устройством, Под гайку 8 этогоустройства крепят провод для подвода электрического тока. Щетка 9 устройства прижата0 к контактному диску,б, которь:й расположенна фланце 11 вала. Усилие прижатпя щеткирегулируется гайкой 8. Под болт 12 в опореподшипника крепится провод для отвода токас вала через подшипники 4. Подшипники5 смонтированы на съемных втулках 18. Надругом торце вала надета муфта 14 длявращения вала ртутного токосъемника 15,установленного на кронштейне 1 б. Вал 2вращается от электродвигателя 17 через редук 0 тор 18 и ремепг"к передач 19, =лектрическийток от источника питания (фиг. 2) подводится изолированным проводом через регулируемое сопротивление 20 к...
Устройство для измерения зигзага контактного провода электрифицированных железных дорог
Номер патента: 651991
Опубликовано: 15.03.1979
Автор: Лупьян
МПК: B60M 1/28
Метки: дорог, железных, зигзага, контактного, провода, электрифицированных
...снабжено высоковольтным генератором импульсов, блоком защиты и диодом, один вывод которого соединен через резистор с одним из входов высоковольтного генератора импульсов, другой вход которого подключен соответственно к одному полюсу источника питания и входу блока изолировочных реле, дру гон вход котзащиты, выхветственно кванной измеристочника идом диода,На чертеже представл ная схема устройства.Устройство состоит и лыж 1, установленных н чертеже не показано), бло ка 3 изолировочных реле тания, диода 5, резистора высоковольтных импульсо651991 Формула изобретения ГГГГГ Составител Техред О. Лу Тираж 803 ИПИ Государственного к по делам изобретений 035, Москва, Ж.35, Раущ л ППП Патент, г. УжгоКорректорПодписноеомитета СССРи открьпийская...
Устройство для измерения износа контактного провода электрифицированных железных дорог
Номер патента: 1044486
Опубликовано: 30.09.1983
Авторы: Егоров, Коротков, Круглецов, Масленков, Плакс
МПК: B60M 1/13
Метки: дорог, железных, износа, контактного, провода, электрифицированных
...и соединенсоответственно с входами датчика горизонтального положения контактного провода и фотоэлектрического измеритель ного датчика, а выход датчика высоты,подвеса контактного провода подключенк входу вычислителя.На чертеже показана функциональная блок-схема устройства.50Устройство включает в себя осветитель 1, контактные провода 2, подвижное зеркало 3, за которым уста" новлен объектив 4, делитель 5 .светово-, го потока, соединенный с Фотоэлектри ческим (телевизионным) измерительным датчиком 6, который подключен к вычислителю 7, выход которого соединен 862с регистратором 8, датчик 9 горизонтального положения контактного прово"да связан с фотоэлектрической следящей системой 10, а датчик 11 высотыподвеса контактного провода подклю",цен к...
Предыдущий патент: Замыкающий механизм к автоматической сцепке
Следующий патент: Автоматический тормоз для затормаживания оторвавшейся части поезд начавшей свое движение в обратном направлении
Случайный патент: Обрезчик корневищ хмеля