F02D 1/00 — Регулирование топливных насосов, например насосов высокого давления

Номер патента: 969174

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Александр, Джон

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...избытка топлива при пус ке двигателя. Устройство снабжено соединенным между собой при помощи пальца 10 и прорези 11 звеньями, одно из которых 12 закреплено на стопорном средстве 9, а другое 13 на управляющем рычаге 8 при помощи шарнира 14. Стопорное средство 9 снабжено упругим элементом 15 для его смещения в сторону избыточной подачи топлива. Шарнирное соединение управляющего рычага 8 со звеном 13 выполнено регулируемым. Кулачковая шайба 4 снабжена кулачковым профилем 16, а стопорное средство 9 - профилем 17, ограничивающим перемещение плунжера 3 наружу. Стопорное средство 9 выполнено со штифтом 18, который контактирует с промежуточным рычагом 19, находящимся в зацеплении с управляющим рычагом 8 в положении холостого хода.Устройство...

Номер патента: 971115

Опубликовано: 30.10.1982

Автор: Брайан

МПК: F02D 1/00

Метки: впрыска, топлива

...набегающей7 и сбегающей 8 поверхностями, связанный с поперечным отверстием 3 нагнетательный канал 9 для подачи топлива квыпускному отверстию 10, источник 11топлива под давлением исредства 12для управления количеством топлива, подаваемого к поперечному отверстию 3иэ источника 11 через впускное окно 2,Сбегающая поверхность 8 кулачковыхвыступов 6 снабжена последовательнорасположенными дозируюшими частями13 - 15 с различной степейью крутизнынаклона. Дозируюшие части 13 и 15выполнены с большим наклоном, чемчасть 14. На распределителе 1 установлена аксиально перемещающаяся втулка16 со средствами 17 для регулированияее осевого положения и внутренним ре, гулируемым углублением 18, имеющимвоэможность соединения с впускным окном 2 и источником...

Номер патента: 973893

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Колосов, Морошкин, Никитин, Серегин, Улановский

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, вращения, гидромеханический, двигателей, регулятор, сгорания, тепловозных, турбонаддувом, частоты

...шарнира 11 (при положе- ЗО нии рычажной передачи на- ограничителе 12) обеспечивается требуемоеперемещение поршня 1, а следовательно, и неравномерное приращение частоты вращения двигателя, что позволяет сместить в необходимых пределахтепловозную характеристику в зонуболее высоких частот вращения, Приэтом достигается одновременное увеличение приемистости и требуемых тяговых свойств тепловоза путем смещения тепловозной характеристики двигателя в область более высоких частот вращения при сохранении минимальной частоты вращения на возможноболее низком уровне. Формула изобретения ограничителем 12. При дискретном изменении задания в сторону сниженияИ ности цилиндро-поршневой группы двигателя.Поставленная цель достигается тем, что регулятор...

Номер патента: 973894

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Ерощенков, Линник, Симсон

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания

...во внимание при эКспертизе1. Хинчук Г.И, Двухимпульсный регулятор скорости для автотракторногодизеля, - Двигателестроение, 1980,й 8, с. 29-31. 3 973894органом управления топливоподачей,использованным в качестве суммирующего механизма и выполненным в видеустановленной в неподвижной направляющей 3 тяги 1, состоящей из вин- Этовой пары: винта 5 с трапециедальнойрезьбой, связанного с промежуточнымрычагом 2 и снабженного наружнымзубчатым венцом 6, и резьбовой втулки 7 Венец 6 соединен с установ фленными в корпусе топливного насоса 8 доэаторами 9 через зубчатые секторы 10. Механизм регулирования 11,например, по нагрузке состоит изпривода 12, рейки 13, установленной 1 Эв направляющих 1 ч и связанной с резьбовой втулкой. Измеритель...

Номер патента: 981653

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Голованов, Коропалов, Медведев, Пархоменко

МПК: F02D 1/00

Метки: перепуском, топлива, форсунка

...мембраной супором для раздЕления рабочей полости и линии перепуска топлива,На чертеже схематически изображена форсунка.форсунка содержит корпус 1 с рабочей полостью 2 и фильтром 3, закрепленный на корпусе 1 распылитель 4,втулку 5 с перепускным отверстием би подпружиненный клапан 7, установленный на линии перепуска топлива 8.Клапан 7 снабжен подвижной мембраной9 с упором 10 для разделения рабочейполости 2 и линии перепуска топлива 8.Форсунка работает следующим образом.Топливо из бака под рабочим давлением подается к фильтру 3 форсункии затем в распылитель 4, при помощикоторого оно распыливается в подогреватель двигателя,Часть топлива перепускается по линии перепуска 8 через подпружиненныйклапан 7. Мембрана 9 обеспечивает 15 надежное...

Номер патента: 1002636

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Бортник, Усманов

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...сторону уменьшения -о. Точка- Зоми а, б, в, г и д (Фиг, 2) обозначены характерные точки зависимости о=(п).Регулятор работает следующим образом.35 При запуске двигателя рычаг управления 11 обеспечивает максимальное натяжение пружины 8 регулятора двуплечим рычагом 4, муфта 2 измерителя40 скорости 1 удерживается в крайнем ниж- нем положении, пружина корректора 9 сжата. Плечи 5 и 7 рычага 4 развернуты под углом друг к другу из-за действия упора 14. Рычаг запуска 12 свободным концом воздействует на тягу 16, .сжимая пружину 18, и тем самым устанавливается максимальная пусковая подача топлива (точка д на зависимости с 1 =Г(п, После запуска муфта 2, растягивая пружину 8, приводит орган до зирования 6 в положение максимальной частоты вращения...

Номер патента: 1004662

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Маттес

МПК: F02D 1/00

Метки: вращения, всережимный, зависимости, нагрузке, насосов, ограничением, подачи, полной, регулятор, топливных, частоты

...по дачи с силовым замыканием, а в направлении нулевой подачи направляющая скольжения 102 воздействует на упор 1011 и далее на рейку 1 с кинематическим замыканием. С направляющей скольжения 102 шар.нирно связано исполнительное звено 1 б,причем это исполнительное звено 16 на другом конце сопряжено с поводком 171 перестановочного пальца 17, На исполнительном звене 16 с возможностью перемещения размещена направляющая скольже- ЗО ния 161, к которой шарнирно прикреплен рычаг управления 15, выполненный в виде коленчатого рычага. Рычаг управления 15 может поворачиваться в точке опоры б, в корпусе. При перемещении рычага управления 15 направляющая сколь 35 жения 161 поворачивается вокруг точки опоры б, в корпусе.Центробежный измеритель 190...

Номер патента: 1038511

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Балычев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля

...чертеже показана схема системы автоматического регулирования дизеля.Система автоматического регулированиядизеля состоит из собственно дизеля 1, центробежного.регулятора 2 частоты вращения, сжатие всережимной пружины которогоопрелеляется устройством 3 затяжки, связанным с преобразователем 4. Преобразователь, представляющий усилитель, соединен с задатчиком Ь режимов и интегрирующим усилителем 6 контура подстройки частоты врагцения коленчатого вала, содержащим датчик 7 фактической подачи топлива. Одновременно интегрирующий усилительсоединен с интегрирующим" блоком 8, который, в свою очередь, подключен к программному 9 и м нож и тел ьно му 10 устройствам. Множительное устройство 10 включено вцепь датчика 11 частоты вращения...

Номер патента: 1038512

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...с одной стороны с впускным трубопроводом дизеля, а с другой - со штоком, причем рычаги обоих элементов связаны через суммирующий рычаг с рычагом управления и органом дозирования топлива 1.Регулятор обеспечивает надежную работу двигателя, однако при запуске не достигается необходимое увеличение подачи топлива,Цель изобретения - увеличение подачи топлива в период запуска.Поставленная цель достигается тем, что суммирующий рычаг регулятора снабжен дополнительным рычагом, подсоединенным к нему при помоши шарнира, орган дозирования топлива подсоединен к средней точке суммирующего рычага, а шток пневматического чувствительного элемента к средней точке дополнительного рычага.Кроме того, регулятор снабжен рукояткой управления, подсоединенной к...

Номер патента: 1043333

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Бортник, Затевахин, Никольский, Пилибавичюс, Симоненко

МПК: F02D 1/00

Метки: вращения, всережимный, дизеля, регулятор, частоты

...который в свою очередь установлен на неподвижной оси 5. На оси 5 установлен также рычаг 6 корректора, который при помощи оси 7 связан через главную пружину 8 регулятора с рычагом 9 управления. Ось 7 своими концами входит в проушины рычага 4 регулятора, Шарнирный рычаг 3 одним плечом через тягу 10 связан с органом 11 дозирования топлива, а другим - контактирует с упругим элементом 12, Угол разворота шарнирного рычага ограничен ограничителем 13 разворота. Регулятор снабжен положительным корректором 14 со штоком 15. Точки а - з (фиг. 2) обозначают характерныеточки зависимости ц=Г(Ъ).Регулятор работает следующим образом.При пуске дизеля рычаг 9 управления перемешакт в определенное положение, обеспечивая при этом натяжение главной пружины...

Номер патента: 1048145

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Готхарт, Гревцев, Домненко, Закржевский, Катаев, Попов, Пресняков, Хаймин

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, защиты, перегрузки

...с упорами в рабочем положении; на фиг. 5 - то же, в положении пусковой подачи варианта; на фиг. 6 - сечение Б-Б на фиг. 2,В случае снабжения вспомогательного упора дополнительной осью в корпусе 1 регулятора на оси 2 установлен основной упор 3 номинальной подачи топлива и вспомогательный упор 4. Основной упор 3 же 15 20 25 зо 35 40 45 5 О 2стко связан с осью 2, а вспомогательный 4 имеет возможность перемещаться в пр. дольном направлении и прижимается пружиной 5 к основному упору 3.Топливоводоизолирующая рейка насоса с помощью тяги 6 связана с главным рычагом 7 регулятора, в котором имеется винт 8 для регулирования номинальной подачи топлива. Возвратная пружина 9 удерживает ось 2 с упорами в рабочем положении (фиг, 1). Вспомогательный...

Номер патента: 1068605

Опубликовано: 23.01.1984

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/00

Метки: силовая

...отклонений корпуса редуктора в дополнительный регулирующий импульс, подаваемый на всережимный регулятор, содержащий большое количество шарнирно соединенных рычагов.Целью изобретения является упрощение конструкции силовой установки путем использования угловых,перемещений потребителя при выработке дополнительного регулирующего импульса, подаваемого на всережимный регулятор. Указанная цель достигается тем,что у силовой установки, содержащейдизель с топливным насосом, снабженным всережимным регулятором, потребитель механической энергии, установленный на опорах фундамента, и систему дополнительного регулирования частоты вращения коленчатоговала дизеля, содержащую передаточный механизм, связанный с всережимным регулятором,...

Номер патента: 1110918

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Аксаков, Аляпышев, Ляховицкая, Подольный, Самусь, Чихалов

МПК: F02D 1/00

Метки: высокого, давления, дизеля, насоса, подачи, регулировки, топливного, цикловой

...содержит грузы 7, связанные с муфтой 8, взаимодействующей с системой 9 рычагов и с пружиной 10.На фиг. 1 изображен также шаблон 11, который установлен между рычагом 1 управления регулятором и упором 2 ограничителя подачи. Геометрический размер шаблона обозначен 1, Геометрический ход рычага 11 управления регулятором от его нулевого положения до упора 2 обозначен Н (фиг. 2).На фиг.3 изображены регуляторныехарактеристики подач топливного насоса.Сплошная линия обозначает внешнюю регуляторную характеристику. Пунктирная линия обозначает частичную регулятормую характеристику. Квадратные зоны с точкой посредине обозначают поля допусков на цикловые подачи и частоты вращения для 1 О номинального режима и начала действиярегулятора ц-с 1...

Номер патента: 1142652

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Воложенинов, Пономарев, Телешев

МПК: F02D 1/00

Метки: грунтов, мерзлых, оттаивании, сжимаемости

...изобретения - повышениеточности определения характеристик сжимаемости грунта.40Укаэанная цель достигается тем,что устройство для определениясжимаемости мерзлых грунтов при ихоттаивании, включающее штамп, насадку с перфорированным дном и плитой, 45 стойку с подпятником, электронагревательные элементы и теплоизолирующуювставку, снабжено стаканом с прорезями, дополнительной стойкой, электромеханическим репером с выдвижными 50 штоками, реостатным датчиком иэлектродвигателем, при этом дополнительная стойка жестко соединена соштоком, электромеханический реперразмещен на дополнительной стойке и 55подпружинен относительно нее, а основная стойка размещена на стакане. 52 2На чертеже показано устройство для определения сжимаемости мерзлых...

Номер патента: 1153005

Опубликовано: 30.04.1985

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, коррекции, сгорания, топливоподачи

...втораярейка выполнена в виде рейки топливного насоса, а общая ось секторовсоединена с подвижной муфтой измерителя при помощи рычажной передачи.Начальные окружности зубьев секторов могут быть выполнены разного диаметра.На фиг. 1 представлена схема устройства; на фиг. 2 - вариант схемы46устройства с начальными окружностямизубьев секторов разного диаметра.Устройство содержит измерительчастоты вращения (не показан), под 45вижная муфта 1 которого связана срейкой 2 топливоподачи и маслянымкатарактам 3. Связь измерителя с рейкой 2 топливоподачи и масляным катарактам 3 выполнена в виде реечногомеханизма с двумя рейками 2 и 4,Я)соединенными между собой при помощидвух зубчатых секторов 5 и 6 с общейосью 7, причем рейка 4 снабжена...

Номер патента: 1160082

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Бортник, Горелик, Пилибавичюс, Усманов

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...размещенной во втулке плунжерной пары, и пружину запуска, последняя размещена во втулке плунжерной пары под отсечной муфтой соосно с плунжером, причем один ко" нец пружины закреплен на втулке плун. жера, а другой - на отсечной муфте.На чертеже схематически изображен всережимный регулятор скорости двигателя внутреннего сгорания.Регулятор содержит центробежный датчик 1 скорости, связанный с рычагом 2 регулятора, соединенный при помощи тяги 3, двуплечего рычага 4 и шарниров 5 и 6 с отсечной муфтой 7.Соединение двуплечего рычага 4, шарнирно установленного на неподвижной оноре 8, с отсечной муфтой Г также шарнирное, представляющее собой цилиндрический штифт 9, входящий в паэ 10, выполненный на отсеч. ной муфте 7, На рычаге 11,...

Номер патента: 1206459

Опубликовано: 23.01.1986

Автор: Сторчевой

МПК: F02D 1/00

Метки: дизель-генератора

...измерителем14 скорости.Способ реализуют следующим образом,При работе дизеля 1 электрический ток, вырабатываемый электрогенератором 2 после включения основнойрабочей нагрузки 6, протекает поцепи соленоида 9 и добавочной регулирующей нагрузке 7.Во время снятия вспомогательнойнагрузки 3 и нагружения двигателяосновной рабочей нагрузкой 6 контролируют разность между нагрузкамии при ее появлении подключают добавочную регулирующую нагрузку 2.При этом дополнительно контролируютположение рейки 13 топливного насоса и разность между нагрузками 3 и 6определяют по перемещению рейки 13,а величину добавочной регулирующейнагрузки 7 изменяют путем регулирования ее сопротивления пропорционально перемещению рейки 13,При уменьшении рабочей нагрузки6...

Номер патента: 1211431

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Быков, Волков, Гинзбург, Горбенко, Колясев, Ледовский, Лемперт, Никифоров

МПК: F02D 1/00, F02D 17/02

Метки: двухсекционного, дизельного, дозаторов, насоса, привод, распределительного

...растяжения связывает первое Лечо рычага 9 доззтора 10 отключаемой секции с вторым плечом рычага 1 дозаторз 12 неотключаемой секции. Стрелкой на чертеже показана связь механизма отклю. чения с системой смазки дизеля.Привод работает следующим образом.Нз Основных режимах работы дРзеля ООЗ дозатора О и 12 связаны с центробежным чувствитсльиым элементом 1 через двъплечие рыча Ги 9 и1, 51 Гу 4, основной рычаГ 2 и нрОРскуточньЙ элемент 3.1 Лзменение подачи топеИва происходит в обеих секциях насоса в зависимости от положепия рычага 2 регулятора.На режимах малых нагрузок и холостых оборотов рычаг 7 механизма 8 отклюценил, имеющего связь с дизелем, нагример, через сР стему смазки, перемещает палец 6 двуплечего рычага 9, и зу 5 против действия...

Номер патента: 1216396

Опубликовано: 07.03.1986

Автор: Морсин

МПК: F02D 1/00

Метки: силовая

...8 подсоединен механизм 9начальной затяжки его пружины 10,связанной с поршнем 11 цилиндра 12.Цилиндр 12 закрыт крьппкой 13. Датчик14 (фиг.З) перемещения рейки топливного насоса и датчик 15 перемещенияоргана изменения рабочего объема насоса 2 включены в обратную связь силовой установки в виде плеч "мостика Уинстона, подключенного к механизму 7 перемещения рейки и усилителю 16.Устройство работает следующим образом,При увеличении нагрузки на валугидромотора 5 увеличивается давлениеР рабочей жидкости в напорной гидролинии насоса 2 (фиг.2), Это давление,воздействуя на поршень 11 регулятора216396 2 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 8, заставляет перемещаться рычаг изменения рабочего объема насоса 2 в том случае, если усилие, возникающее на поршне...

Номер патента: 1219835

Опубликовано: 23.03.1986

Автор: Клаус

МПК: F02D 1/00

Метки: дизель, корректор, наддувом, подачи, топлива

...достижения поставленнойцели корректор содержит направляющую штангу, проходящую через полость наддувочного воздуха, частично размещенную в колпаке и снабженную в последнем и в полости наддувочного воздуха регулировочнымиупорами.Крышка снабжена внутренним инаружным ограничительными поясками под регулировочные упоры.Направляющая штанга снабженауплотнительным кольцом, установленным между штангой и втулкой.Крышка с колпаком подсоединенаок корпусу под углом 90 5 10 15 2 О 25 ЗО 35 40 45 На фиг. 1 изображен корректор, разрез на фиг. 2 - вид Л на фиг. 1.На корпусе 1 регулятора дизеля герметически установлен с помощью болтов 2 корпус 3 корректора, который закрыт крышкой 4, причем между корпусом и крышкой установлена подпружиненная мембрана 5,...

Номер патента: 1232837

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Дроненко, Нестеров, Пономарев, Рыбальченко

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, насосной, сгорания, установки, частоты

...1 пневмогидроцилиндра 2имеется концевой выключатель 48. Пус.й ковал кнопка снабжена нормально замкнутыми 49 и нормально разомкнутьми50 эл ктрическими контактами, Подмембранная полость автоматического зада23283: 3ющего механизма 9 сообщена с напорноймагистралью насоса 51,Контакт 33 и один из контактов 50соединены с плюсовым зажимом источника 52 тока проводом 53. Другой контакт50 соединен проводом 54 с контактами46 и 43, Один из контактов 49 соединен проводами 55 с контактом 47, адругой контакт 49 соединен проводом56 с контактом 44 и электропневмовентилем 7,.Электропневмовентиль б соединен проводом 57 с контактом 45,Устройство работает следующим образом,Перед началом работы шток 19 ипроушина 23 находятся в крайнем правом положении,...

Номер патента: 1250680

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Вандышев, Грачев

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, воспламенением, двигателем, сгорания, сжатия

...О(И(ч ) рс нг(Ич ры 1 Оч,кгири(О (н ли(Ги ИО нрпн,(ик ГиярнО ни (1 От(иг.1311(, Р(3(1(Г(ОЖ(ННЬ 1 Ч 13 ),33(ОИ ИРЯЧОИ.13 РИиЧ (Р.ИНЦ(ИНО ТР,НГНИ(.1 О РЫ 1333О(.(ин(ИОкОри Оч рГгиятОри, (1 ни .33(ииии,ни,и(, О;(нО рдИОГОж(ии) м ж.) (интО 1 Оирни(и Г(3 и иОрО,и ОГрнинния и(3 к(1.51(,иь ИОН и(.313 1 Они и ц)3, (3, (1) 1(и и(,11 н(.яс ь, у Влс кает:я сццо)3 нижнее п,(ечцт)с ки,счет ц рычдгд 8, который, ицвцр)чи(яясь на )си 11, вер)свил нлечоы устд) 113 В Г И В 1 СТС 5 М . ж Л ) В И (ТО Л( . О Г Р а Н И Ч И ТС:Ынижним с нцрцл);) нр(нич(. Ния но,1;)чигцн,(и(я, Ограничивая ыаксиыдльнук нцачу топлива. В случае, если упор 5 всоли( и кн(гдкт с винтом 7, Всрл(се плечорыча(д 8 упирается в упор 5, ири атцынр),+И 13 1 нц 1 л 13)ет ДцнцлИт(.,)ьнцс...

Номер патента: 1252518

Опубликовано: 23.08.1986

Автор: Божок

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...и центробежная сила грузов 3, в результате дисбаланса силдействия пружины 17 и центробежной: н и 1 рузов 3 прог жуч 1 ,и р 11 эд бсоэнес гцо с осцовцым 1 б) чсрс тл -ду 11 и рьгэгдг 8 воздейстцу.т цд ор 1 дц 9 топлиРОпод 11 и, уэс 0 ичивя ИОдсгчу топлива перемсщецие. его в сторяу компенсации Розмущднщего Рсздейстнд 1, При этом возцикпее стклоцениеугдгогэой скорости лизе.я компецс ируется частично по сравнению с режимомрс гулировдция цд Рн шцей хдрдктерисз ик Р резулг,тдтс мецг,шей ицтецсивцсти действия регулирунпцего сигнала,из-зд чс го наклон регуляторцой ветвинд задансм скоростном режиме увеличцдется по сравнению с цдклсном ветви гОмидддльдого режилд. Объясняетсяэто тем, что Обпдя погрешность сист мы регулирсндция цд чдстичцом...

Номер патента: 1252519

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Гылычдурдыев, Добрынин, Поплавский, Султанмурадов

МПК: F01M 1/22, F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...пруг (н 1 (, (,(ГР(СЦ ПЕГ(,55(Г ( "1(С 1 4 ц ")р(ГЧЛС.( . Н ГЛ; г 7 1 М, ЛИВЦОГ( 1 ЛГОС (, )Гп( (;)Л 5 ИГ, ,(; 1(С- (. децетни. и( р Рэсэс т ц цл а 1( СЭ с сВОДВИГДтЕ)11 6, ШГЪЦСР ", КатоРОС ГОСДИЦРЦ Г. (Ц(МОЦ "1("3 (Л и, ЦГ( Г( - ет 1)ис м длв Р)(1 (3 г и(ццрн .(1;.,( а,с ГО В ЕИГ т(М(: С.Л 13 Л КИ,ГВИ 1:1С 313 1 ОР) Гаець 1 О серс двигл тс 1 ) Рсэс и;( зол эрл тц;(с сру с(с(у 1 .),:,с (л е, а каток 9, Ргткс) гв элгин,(й с ц а -Г цемО - 1 е цр 1(,уто(цун) т(у Прс тл(с и (о.с.оее(И р(гсло(з 1 (И,с( тяг 2 и ч, о (1 7 в( ) усИрун)т п(л,)чу топ(ив;2 илес;с.с)м;ля обесценвил нормсл 1.цй рлс(оГ 1, ц 3 и3(сс 3 )д:3 со( ЛСО(1 НОГтьа) г(Л Р 1 ЛЛЦЧ 1 с Р,1(СМЛ.(1(Унасс 1( У(:тЙтвсзВц(1 Рнног о В (ц;, цгол члто о кглплцл 1 с(, Кп;эпсзнуг гсэ г...

Номер патента: 1265386

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Горшков, Крутов, Кузнецов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...7, мембрана 8 которого соединена с органом 9 дозирования топливного насоса 10. На органе 9 дозирования установлены упоры 11 и 12, между которыми размещена кулиса 13 и вилки 14 рычага 15 центробежного чувствительного элемента 4. Рычаг 15 соединен пружиной 16 с рукояткой 17 управления двигателя и сопряжен с упором 18. Пружина 19 установлена между мембраной 8 и кулисой 13.Устройство работает следующим образом.При работе дизеля на внешней скоростной характеристике рычаг 15 находится на упоре 11. При давлении наддува Р, превышающем верхний предел настройки пневматического чувствительного элемента, упор 12 органа 9 дозирования упирается в кулису 13. При недостаточном Р мембрана 8, перемещая орган 9 дозирования в пределах расстояния между...

Номер патента: 1268768

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Курманов, Малышев, Теренев, Чистов

МПК: F02D 1/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, частоты

...шток 22 вниз. При этом нагнетательный канал 29 через проточку 26 и перепускной канал 28 соединяется с надпоршневой полостью 21 сервомотора (фиг. 2). Поршень 19 пол действием давления масла, преодолевая усилие элемента 20, перемещается вниз. Связанный с поршнем двуплечий рычаг 35 поворачивается относительно оси 34 против часовой стрелки и перемещает упор 14 вверх. Шток 13 под действием пружины 5 получает возможность перемещаться вверх и через рычаг 10 - передвигать рейку 12 влево, в сторону увеличения топливополачи, Перемещение двуплечего рычага 35 вызывает соответствующее перемещение дополнительного рычага 42. При повороте двуплечего рычага 35 против часовой стрелки дополнительный рычаг 42 поворачивается относительно10 15 20 25...

Номер патента: 1281701

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Биневич, Бортник, Кайрис, Усманов, Ширяев

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...в крайнем нижнем положении, пружина 6 сжата, подвижный упор 5 утоплен, в результате чего рычаги 1 и 11 регулятора развернуты под углом друг к другу изза действия жесткого упора 15. Рычаг 19 запуска свободным концом воздействует на тягу 1 О, сжимая пружину 18, и тем самым устанавливается максимальная пусковая подача точкана графике цикловая подача - частота вращения (фиг. 2) . После запуска муфта датчика 8, растягивая пружину 3, переводит орган 9 дозирования в положение максимальной частоты враШения холостого хода (а). При этом рычаг 19 запуска, благодаря относительно большему плечу свободного конца, отходит и не воздействует на тягу 1 О, пружина 18 выбирает длину паза 17, рычаг 11 отрывается от упора 15 и в результате действия...

Номер патента: 1301999

Опубликовано: 07.04.1987

Автор: Вейнберг

МПК: A62C 27/16, F02D 1/00

Метки: автомобиля, пожарного, силовая

...полости 35 через отверстие 36 поступает под поршень 47 и перемешает его вправо до упора в корпус 37.При этом толкатель 48, упираясь в поршень 50, также передвигает его вправо на величину, равную ходу поршня 47.20 Поршень 50, передвинувшись вправо, перекрывает окно 44 и доступ воздуха из трубопровода 7 в золотник 5. Одновременно поршень 47 в правом положении открывает окно 42, в которое через трубопроводы 7 и 8 поступает воздух из источника 6. Из окна 38, сообщенного окном 42, воздух последовательно поступает через окна 41 и 40, сообгценные между собой, в окно 29 задатчика 3. 3 этом положении автоматически вклюцена защита двигателя от чрезмерного увеличения частоты вращения при сбросе нагрузки.При сбросе нагрузки давление в...

Номер патента: 1305419

Опубликовано: 23.04.1987

Автор: Кальян

МПК: A62C 27/16, F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...10 к ролику 5 и диску 4 клиновидный стопор11 скользит по поверхности диска ине препятствует повороту рычага 1вокруг оси 3. 40При достижении определенного режиома работы пожарного насоса рычаг 1 отпускают и под действием возвратной пружины 10 он стремится возвратиться в исходное положение. При этом ролик 45 5 накатывается на стопор 11 и происклиновидным стопором 11. Изменение частоты вращения двигателя осуществляется перемещением стопора 11 между роликом 5 и диском 4, 1 ил,ходит эаклинивание (стопорение) механизма фиксации поворотного рычага 1. Для уменьшения частоты вращениядвигателя утапливают кнопку 9, вследствие чего происходит поворот рычага 7, который приподнимает стопор 11.При этом рычаг 1 имеет возможностьповорачиваться в...

Номер патента: 1307070

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Кирьянов, Кофман, Фурман, Чертов

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, вращения, гидромеханический, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...тепловоза на более низкие позиции, узел 12 ступенчатого задания, воздействуя на рычаг 11,поднимает левый конец рычага 11 и с нимсвязанный золотник управления 4. В результате верхняя полость сервомоторасоединяется с сливом, и сервомотор начинает перемещаться вверх, уменьшая затяжку всережимной пружины 2 и тем самым уменьшая задание частоты вращения. Сервомотор 1 перемещается вверх до тех пор, пока через траверсу 6, планку 5, траверсу 8,тягу 9 и рычаг 11 не вернет золотник 4в исходное положение. При этом между тягой 9 и ограничителем 13 имеется переменный зазор а, уменьшаюп 1 ийся при снижении позиции контроллера тепловоза.В этом случае реализуется равномерное приращение частоты вращения по позициям контроллера. При переходе с второй...