Силовая установка

(19) (И) СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТВУ К АВТОРСКОМУ СВИД(56) 1. Муэычук Ф.М. и др. Корректирукицее устройство по внешнему возмущению в комбинированной САР скоростидизельного двигателя. Исследованиеэксплуатационных качеств сельскохозяйственных тракторов . Межвузовскийсборник, т.96. Труды. Кишиневскогосельскохозяйственного институтаим. М,В. Фрунзе. Кишинев, 1973,с, 138-144(54)(57) СИЛОВАЯ УСТАНОВКА, содержащая дизель с топливным насосом ивсережимным регулятором, снабженнымрычагом управления, потребитель механической энергии, установленныйна опорах фундамента, и систему дополнительного регулирования частотывращения коленчатого вала дизеля,СЮ Р 02 О 1 00) Р 02 Р 1 08 содержащую передаточный механизм, связанный с всережимным регулятором, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции путем использования угловых перемещений потребителя при выработке дополнительного регулирующего импульса, подаваемого на всережимный регулятор, потребитель установлен иа опорах шарнирно и снабжен дополнительной упругой опорой, выполненной в виде . приемного масляного сильфона, один конец которого жестко закреплен на фундаменте, а другой соединен с корпусом потребителя, а передаточный механизм снабжен исполнительным масляным сильфоном, один конец которого жестко закреплен на корпусе топливного насоса, а другой шарнирно сое-динен с рычагом управления всережимного регулятора, и масляным трубо-. проводом, соединяющим приемный и исполнительный сильфоны,510 шарнирно установлен на двух Фундаментных стойках 5, Кроме того, потребитель 1 снабжен дополнительной упругой опорой, выполненной в виде приемного масляного сильфона б, Нижний конец сильфона б жестко закреплен на фундаменте 7, а верхний его конец снабжен штоком 8, который шарнирно соединен с серьгами 9, жестко присоединенными к корпусу потребителя 1, Сильфон б заполнен маслом, которое циркулирует по масляному трубопроводу 10. Передаточный механизм содержит кроме трубопрово.да 10 исполнительный сильфон 11.Исполнительный сильфон 11 (фиг.З) одним концом жестко установлен на кронштейн 12, расположенный на топливном насосе 13, а другой конец сильфона 11 снабжен штоком 14, ко 30 50 потребителя 1, и масло перегоняетсяпо масляному трубопроводу 10 и воздействует на упругий исполнительный сильфон 11, который тоже соответственно изменяет. свой внутренний 55 объем. 60 65 Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к эксплуатации двигателей, и может быть использовано для регулирования двигателей внутреннего сгорания,Известна силовая установка, содержащая дизель с топливным насосом ивсережимным регулятором, снабженнымрычагом управления, потребительмеханической энергии, установленныйна опорах фундамента, и систему дополнительного регулирования частоты вращения коленчатого вала дизеля,содержащую передаточный механизм,связанный с всережимным регулятором Г 13. Однако известная силовая установка сложна по конструкции, так как система дополнительного регулирования частоты вращения коленчатого дизелясодержит специальный планетарныйредуктор, который шарнирно подвешенмежду двигателем и потребителем, апередаточный механизм обеспечиваетпреобразование отклонений корпуса редуктора в дополнительный регулирующий импульс, подаваемый на всережимный регулятор, содержащий большое количество шарнирно соединенных рычагов.Целью изобретения является упрощение конструкции силовой установки путем использования угловых,перемещений потребителя при выработке дополнительного регулирующего импульса, подаваемого на всережимный регулятор. Указанная цель достигается тем,что у силовой установки, содержащейдизель с топливным насосом, снабженным всережимным регулятором, потребитель механической энергии, установленный на опорах фундамента, и систему дополнительного регулирования частоты вращения коленчатоговала дизеля, содержащую передаточный механизм, связанный с всережимным регулятором, потребитель шарнирно установлен на опорах и снабжен дополнительной упругой опорой, выполненной в виде приемного. масляногосильфона, один конец которого жестко закреплен на Фундаменте, а другой соединен с корпусом потребителя,а передаточный механизм снабженисполнительным масляным сильфоном,один конец которого жестко эакреплеи на корпусе топливного насоса,а другой шарнирно соединен с рычагом управления всережимного регулятора, и масляным трубопроводом,соединяющим приемный и исполнительный сильфоны. Силовая установка более эффективна и экономична по сравнению с известной, так как в ней отсутствует планетарный редуктор, который при 35 40 45 водит к существенным потерям мощ-. ности дизеля.Силовая установка содержит дизель, потребитель 1 механической энергии (фиг. 1 и 2), снабженный фланцевыми подшипниковыми опорами 2. При этом оси подшипниковых опор 2 совпадают с осью потребителя,1 и с осью приводного вала 3, соединенного с коленчатым валом дизеля, Бла" годаря подшипникам 4 потребитель 1 торый шарнирно соединен с верхним концом суммирующего рычага 15. В средней части суммирующий рычаг 15 шарнирно соединен с рычагом 16 управления всережимного регулятора.При работе силовой установки в случае изменения приведенного к ко-ленчатому валу дизеля внешнего момента сопротивления потребитель 1 механической энергии поворачивается на определенный угол относительно своей продольной оси. Это угловое перемещение потребителя 1 воспринимается штоком 8 приемного масляного сильфона б при выработке дополнительного регулирующего импульса.дополнительный Регулирующий импульс реализуется благодаря тому, что приемный масляный сильфон б изменяет свой внутренний объем под воздействием углового перемещения Это изменение влечет за .собой перемещение штока 14 исполнительного сильфона 11, вследствие чего перемещается суммирующ й рычаг 15 и соответственно рычаг 16 управления всережимного регулятора.Так, при увеличении приведенного к валу дизеля момента сопротивления и соответственном снижении .частоты вращения коленчатого вала дизеляприемный масляный сильфон 6 сжимается, а исполнительный сильфон 11растягивается, рычаг 16 управлениявсережимного регулятора воздействует на последний, что приводит к увеличению подачи топлива и увеличениючастоты вращения коленчатого валадизеля до прежнего значения. Приуменьшении момента сопротивленияприемный масляный сильфон 6 растягивается, а исполнительный 11 - сжимается, и регулирующий импульс через суммирующий рычаг 15 и рычаг 16управления всережимного регулятораобеспечивает определенное перемеще"ние рейки топливного насоса в сторону уменьшения подачи топлива иснижению частоты вращения коленчатого вала дизеля до прежнего значения.Силовая установка обеспечивает по вышенную стабильность частоты вращения коленчатого вала дизеля дажев случае чрезмерной изменяемостиприведенного к коленчатому валу дизеля внешнего момента сопротивления.10 Это расширяет возможности использования дизелей для привода многихстационарных потребителей механической энергии, когда требуется высокаяточность регулирования частоты вра"щения коленчатого вала дизеля.1068605 П. Кос едак Заказ 11440/28 аа 530 Подп осударственного комитета ам изобретений и открцти ва Ж, Раушская наб.р Т ИИПИ