E01B 2/00 — Общая конструкция верхнего строения пути
Опорное устройство для передвижения транспортных средств
Номер патента: 933853
Опубликовано: 07.06.1982
Автор: Бураков
МПК: E01B 2/00, E01F 5/00
Метки: опорное, передвижения, средств, транспортных
...блоки 5 уложены рельсы 12 и прикреплены к арматурным болтам 13. Высота блоков выбирается достаточной для возвышения пути над уровнем болотистой местности.Размещение трубопровода внизу, рельсов вверху образует ферму с нижним и верхним поясами, соединенными между собой.Такая конструкция опорного устройства обладает большой жесткостью на изгиб и скручивание, что позволяет его использовать на слабых болотистых грунтах.При снабжении верхних блоков 5 консольными балками 14, путь можно использовать и в качестве автомобильной дороги.Строительство трубопровода с опорнымустройством начинается, например, перед болотистой местностью, для чего железно дорожный путь с земляного полотна заводится на трубопровод, а пройдя болотистую местность,...
Железнодорожный путь
Номер патента: 950843
Опубликовано: 15.08.1982
Автор: Кузнеченко
МПК: E01B 2/00
Метки: железнодорожный, путь
...посредством блока для их раэдвижки.Опорные элементы 5 выполнены короб.чатой Формы и связаны между собойтелескопически, а щели между нимизакрыты эластичными прокладками.Между элементами 5 размещен блокдля раэдвижки, содержащий обоймы б,5прикрепленные к элементам 5, обрезиненные ролики 7, заключенные, в этиобоймы, распорные клинья 8, закрепленные на двух полых подвижных стержнях 9, проходящих вдоль опорных10элементов 5, пружину внутри этихстержней, прикрепленную за выходящиенаружу винты 11, и гайки 12, упиравшиеся в торцы полых стержней 9.Устройство работает следующим образом.При закручивании гаек 12 полыестержни 9 под действием возникающихнапряжений в пружине 10 перемещаютсяк оси пути вместе с укрепленнымина них распорными...
Железнодорожный путь
Номер патента: 998624
Опубликовано: 23.02.1983
Авторы: Барский, Векслер, Горст, Дорман, Жуков, Муромцев
МПК: E01B 2/00
Метки: железнодорожный, путь
...замены амортизаторов и повышение виброизоляции железнодорожного пути,Для достижения этой цели железнодорожный путь снабжен балками, к которым через амортизаторы прикреплено.балластное корыто, причем балки установлены на выполненных в лотке консолях с обеих сторон от балластного корыта.На фиг. 1 изображен железнодорожный путь, общий вид; на Фиг. 2 - тоже, вид сверху,Железнодорожный путь содержит балластное корыто 1, имеющее по краямзубчатую форму, поэволякщую осуществить подвеску его к несущим продольньи балкам 2, иэготовленньм, например, из металлических швеллеров илидвутавровых балок. Продольные балки2 установлены на консолях 3 лотковойчасти тоннеля метрополитена. Подвескабалластного корыта 1 к продольной балке 2 осуществлена,...
Железнодорожный путь
Номер патента: 1048017
Опубликовано: 15.10.1983
Автор: Губанов
МПК: E01B 2/00
Метки: железнодорожный, путь
...промежуточные элементы н гсваи, плиты выполенены с гнездами дляопирания на сваи, в которых установле.Ьы чашеобразные промежуточные элемен ты из упругого материала, охватывающие расположенные в гнездах концысвай, при этом опорные поверхностигнезд и торцы свай параллельны опорным поверхностям подрельсовых площадок 40соответствующей рельсовой нити, аоси свай перпендикулярны указаннымторцам, причем плиты расположены надземляным полотном с зазором.Кроме того, устройство может бытьснабжено плоскими упругими прокладками, которые установлены под рельсамии подкладками, а оси рядов свай вуровне опирания плит расположены эапределами ширйиы колеи пути.50На фиг,1 изображено устройство,вид сбоку; на фиг.2 - то же,вид вплане; на фиг.З - сечение...
Верхнее строение пути
Номер патента: 1063903
Опубликовано: 30.12.1983
Авторы: Амоскина, Кравченко, Насибов, Радычкин, Сорочан, Хаконов
МПК: E01B 2/00
Метки: верхнее, пути, строение
...строение пути, преимущественно для метрополитена, содержащее уложенные на лежнях рельсы, элементы промежуточного и стыкового рельсового скрепления,снабжено закрепленными в основании вертикальными анкерами, выполненными с вертикальными перпендикулярными оси пути прорезями на свободном конце и расположенными в зоне стыковки лежней, шпилькой, установленной в этих прорезях и несущей амортизатора, пластины и гайки, а в боковых поверхностях каждого лежня в указанной зоне выполнены углубления, в которых размещены амортизаторы и пластины, при этом между лежнями и основанием установлены аМортизирующие прокладки.На фиг.1 изображено верхнее строение пути, в плане, на фиг.2 разрез. А-А на фиг.1.Железобетонные лежни 1 уложенына резиновые...
Подрельсовое основание железнодорожного пути в зоне примыкания к искусственным сооружениям с безбалластным путем
Номер патента: 1114715
Опубликовано: 23.09.1984
Авторы: Клинов, Носарев, Политыкин, Поляков
МПК: E01B 2/00
Метки: безбалластным, железнодорожного, зоне, искусственным, основание, подрельсовое, примыкания, путем, пути, сооружениям
...основание переменной по длине жесткости содержит железобетонный переходной блок 1, примыкающнй к безбалластному пути 2 на искусственном сооружении, который упи.рается на упругие, резинометаллические опорные элементы 3 стандартногоисполнения для пролетных строениймостов, расположенные под подредьсовыми сечениями блока 1 в месте егопримыкания к безбалластному пути 2.Край железобетонного переходного бло-ка 1, примыкающий к участку пути набалласте 4, опирается на упругиеопорные элементы 5, расположенныепод подрельсовыми сечениями блока 1.При этом суммарная жесткость упругихопорных элементов 5 меньше суммарнойжесткости резинометаллических опорных элементов 3Упругие опорныеэлементы 5 выполнены изменяющимисяпо высоте с помощью...
Бесстыковой путь и соединение его рельсовых плетей
Номер патента: 1116105
Опубликовано: 30.09.1984
МПК: E01B 2/00
Метки: бесстыковой, плетей, путь, рельсовых, соединение
...ривиэны протяженностью 5 по оси рельсового пути, со стрелой . Эти дугообразные участки б расположены с шагом Р по оси пути, Они свободно оперты на выступы 7 основания,в то время как остальная часть рельсовой плети скреплена с ним, причем скрепление выполнено так, что наиболее прочно плеть скреплена с основанием посре-, дине между дугообразными участками. В обе стороны от этой середины скрепление по мере приближения к дугообразным участкам выполняют постепенно ослабляющим. В случае применения болтовых скреплений они наиболее сильно затянуты по средине между дугообразными участками, а в обе стороны от этой середины затяжка выполняется с усилием, тем меньшим чем ближе к дугообразному участку расположен элемент скрепления Дугообразные...
Путь метрополитена
Номер патента: 1131954
Опубликовано: 30.12.1984
Авторы: Актов, Беркович, Борзенкова, Василенко, Молодцов
МПК: E01B 2/00
Метки: метрополитена, путь
...рельсы, закрепленные на шпалах,при этом форма поперечного сеченияшпалы повторяет профиль гнезда бетонного основания, поперечное сечениешпалы выполнено трапециевидной формы, меньшее основание которой обраще-ЗОно вниз и по меньшей. мере одна боковая поверхность шпалы наклонена подуглом 4 М тр (где Ф тр - угол трения).Кроме того, шпала в поперечном З 5сечении выполнена составной из прямоугольной и клиновой частей.На фнг.1 изображен путь метрополитена, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - сечение 40А-А на фиг.1, вариант составной шпалы.Путь метрополитена в тоннеляхметрополитена состоит из рельса 1,промежуточного скрепления 2, бетонного основания 3, шпал-коротышей 4,упирающихся через упругие ребристыепрокладки 5 в бетонное...
Железнодорожный путь
Номер патента: 1137132
Опубликовано: 30.01.1985
Автор: Брим
МПК: E01B 2/00
Метки: железнодорожный, путь
...удобства эксплуатации.Цель достигается тем, что железнодорожный путь, содержащий основание с продольными пазами, установленные 25 в них рельсы и механизм фиксации рельса в пазу, включающий в себя взаимодействующие с боковыми поверхностями рельса установленные симметрично относительно последнего наклад-З 0 ки и смонтированный между каждой боковой стенкой паза и накладкой по меньшей мере один вкладыш, снабжен дополнительными вкладышами, установленными между накладкой и боковой стенкой паза симметрично относительно рельса, и шпильками, при этом в . боковой поверхности каждой накладки выполнена канавка, дно которой образовано встречно направленными наклонными плоскостями для взаимодействия соответственно с вкладышем и дополнительным...
Железнодорожный путь в тоннелях
Номер патента: 1142564
Опубликовано: 28.02.1985
Автор: Кравченко
МПК: E01B 2/00
Метки: железнодорожный, путь, тоннелях
...На фиг,1 изображен железнодорожный путь в тоннеле, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Железнодорожный путь содержит железобетонные лежни 1 с прикрепленными с помощью промежуточного рельсового скрепления рельсами 2. Железобетонные лежни 1 уложены нг балластную подушку 3, которая размещена вуглублениях монолитного бетоннсгооснования 4 (с лотком 5 посередине),имеющего поперечные упоры 6 для взаимодействия с торцами железобетонныхлежней 1 через балласт, а также боко О вые упоры 7. Балласт между лежнями 1закрыт плитами покрытия 8.Работу по устройству железнодорожного пути выполняют в следующейпоследовательности.15 В нижнем основании тоннеля на обделку укладывают монолитный бетон,устраивая монолитное бетонное основание 4 с...
Железнодорожный путь метрополитена
Номер патента: 1155650
Опубликовано: 15.05.1985
Авторы: Евсевьев, Кондаков, Мрочек, Плотников
МПК: E01B 2/00
Метки: железнодорожный, метрополитена, путь
...крепления двух перекрестных струн;на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2;Железнодорожный путь метрополитена состо.ит из монолитного лоткового основания 1,к которому подвешивается с зазором ко- З 5,рыто 2 с подрельсовым основанием 3 и закрепленными на нем рельсами 4. Через корыто 2свободно пропущены стальные струны 5 и 6нод углом к продольной оси корыта 2.Струны 5 и 6 расположены в наклонных 4 Ок горизонтали плоскостях. Концы струн 5 ивыведены наружу и с помощью крепления 7неподвижно прикреплены к монолитномулотковому основанию 1 в натянутом состоянии; В зазоре между стенками монолитноголоткового основания 1 н корыта 2 размещенэагвлиитель 8 в виде пенонолиуретана, который пропитан демпфирующей жидкостью. Для650 2удобства устройства пути...
Верхнее строение пути
Номер патента: 1203172
Опубликовано: 07.01.1986
МПК: E01B 2/00, E01B 21/00
Метки: верхнее, пути, строение
...откоса призмы, что обеспечиваетполное опирание, обжатие призмы и эксплуатационную ее надежность, Вторая грань13 над гранью 12 выполнена вертикальной иуперта в торец опоры 2. Верхняя частьупора 5 выполнена в виде опорной площадки 14, на которую оперта плита 5переезда, концевой участок которой консольно обращен в сторону рельса. Плиты 15 имеют высоту значительно меньшую высоты конструкции крепления рельса,но не менее высоты головки рельса, чтовозможно за счет образования желоба 40упорами 5 и опирания плит 15 на ихверхние грани. Опорная площадка 14 может быть выполнена в виде стакана 16с резьбовыми отверстиями, в которыезавинчен крепежный болт7. Нижняя поверхность плиты 15 выполнена с фиксатором 18, примыкающим к внешней сторонеупора...
Стенд для исследования работы элементов железнодорожного пути
Номер патента: 1237942
Опубликовано: 15.06.1986
Авторы: Исаев, Лашков, Солдатов, Федькин
МПК: E01B 2/00, G01M 19/00
Метки: железнодорожного, исследования, пути, работы, стенд, элементов
...6, При этом контакт между эксцентриком 9 и роликом 15 отсутствует, и наоборот.Горизонтальные перемещения рычага 3 ограничиваются направляющими 10, Амплитуда перемещений отрезка рельса 5 или усилие на него регулируется за счет перемещения его в закрепляющем устройстве 4 вместе с желобом 21, шпалой 11 и шарниром 22 на величину 10 2,. К отрезку рельса 5 через комплект стандартного скрепления любого типа крепится шпала 11, которая опирается на половине своей длины на балласт, Имитация изгиба оси рельса относи тельно шпалы 11 или земляного полотна осуществляется за счет того, что шпала 11 при помощи зажимов 20 жестко закреплена в желобе 21 и, опираясь через шарнир 22 и упругую прокладку 20 23 на раму 1, может поворачиваться на некоторый...
Верхнее строение пути
Номер патента: 1276711
Опубликовано: 15.12.1986
МПК: E01B 2/00, E01B 21/00, E01C 9/04 ...
Метки: верхнее, пути, строение
...изогнут вниз и выполнен с резьбовым отверстием 25 и соосно ему в верх ней части упора 5 выполнено сквозное отверстие 26, в которое установлен винт 27.На конце винта 27, обращенного к внешнему торцу подрельсовой опоры 3 шарнирно закреплена опорная площадка 28, обеспечивающая плотное и надежное зажатие под рельсовой опоры 2 с рельсом 1 и регулирование их положения в поперечном направлении, а также прилегание боковой грани опоры 5 к откосу балластной призмы 4, компенсируя отсутствие возможности регулировки и зажима опоры 2 с внутренней стороны в силу постоянной длины распорки 22. Пластина 23, со стороны, обращенной к рельсу 1, имеет консоль 29, опирающуюся на горизонтальную грань подрельсовой опоры 2 и обеспечивающую фиксацию по высоте...
Нижнее строение железнодорожного пути в зоне примыкания к искусственному сооружению
Номер патента: 1293263
Опубликовано: 28.02.1987
МПК: E01B 2/00
Метки: железнодорожного, зоне, искусственному, нижнее, примыкания, пути, сооружению, строение
...к нему грунтовое основание 2 и вертикальный связующий виброгасящий слой 3 между ними, который служит гасителем вибраций и предупреждает появление трещин по контакту 2 О грунта с бетоном. Слой 3 расположен поперек пути на всей ширине основной площадки земляного полотна. Он может быть выполнен из полимербитум ной мастики БИТЗП, представляющей собой сплав битума строительного БН(85 - 90 вес.%) и терм оэластопласта ДСТ(10 - 15/,), Слой 3 заливается в шов между монолитным безбалластным основанием 1 и грунтовым основанием 2 в горячем состоянии при 100 - 120 С, остывает в течение 1 ч и после ЗО этого готов для выполнения своих функций, которые заключаются в обеспечении их неразрывного соединения в процессе длительной эксплуатации пути.Кроме...
Верхнее строение пути
Номер патента: 1404565
Опубликовано: 23.06.1988
Автор: Егоров
МПК: E01B 2/00, E01B 21/00
Метки: верхнее, пути, строение
...битумом, укрепляющим боковые грани призм и предотвращающим в процессе эксплуатации осыпание материала призм.На концевых обращенных к рельсу участках плит 12 наклонно смонтированы зажимы, содержащие болт 17, расположенный в отверстии 18, выполненном наклонно в плите, упор 19, выполненный в виде уголка, закрепленного, например, сваркой над отверстием 18 в плите концами своих полок так, что одна его полка 20 перпендикулярна оси отверстия 18 и на нее оперта головка болта 17, стержень которого взаимодействует с гайкой 21, закрепленной на верхнем торце втулки 22, заделанной соосно отверстию 18 в подрельсовой опоре 6, Втулка 22 выполнена с наружной резьбой, ввинченной в тело опоры и заполненной клеевым составом. Внутренняя полость втулки...
Верхнее строение пути на переезде
Номер патента: 1409707
Опубликовано: 15.07.1988
Автор: Егоров
МПК: E01B 2/00, E01B 21/00
Метки: верхнее, переезде, пути, строение
...поверх 50 ности выполнены наклонными и снабжены боковой наклонной планкой 21. Концевые обращенные к рельсам участки плит снабжены Аиксаторами, содержащими опорные площадки 22, выполненные над ними ниши 23 с размещенными в них крепежными элементами 24, Опорные площадки 22 смонтированы на скосах плит 10 под углом, равным наклону планок 21, Ниши 23 Фиксаторов в период эксплуатации закрыты накладными листами 25 посредством винтов 26 и выполнены с водоотволными трубками 27 для стекания влаги и осадков, попавших в ниши 23.Планки 21 выполнены с отверстиями 28, а опорные площадки 22 - с отверстиями 29 для крепежньгх элементовФ 24. При этом отверстия 29 опорных площадок 22 выполнены большего диаметра отверстий 28, что обеспечивает упрощение,...
Железнодорожный путь на криволинейном участке
Номер патента: 1414908
Опубликовано: 07.08.1988
МПК: E01B 2/00
Метки: железнодорожный, криволинейном, путь, участке
...возвышение Ь поверхностикатания рельса 3 над поверхностью катания рельса.4, 1 ил.1414908 эован рельс более тяжелого, чем рельс4, типа. Составитель Б, КуэьменТехред Л.Олийнык Редактор А, Козориз Корректор Л. Пилипенког Заказ 3852/29 Тираж 517 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции верхнего строения нутн.Цель изобретения - увеличение срока службы пути и уменьшение расхода5 балласта на участке круговой кривой.На чертеже показан путь, поперечНый разрез.10 Путь включает балластное основание 1 с уложенной на...
Балластная призма железнодорожного пути
Номер патента: 1425263
Опубликовано: 23.09.1988
Авторы: Леманский, Неллин, Прохоров, Терехин
МПК: E01B 2/00
Метки: балластная, железнодорожного, призма, пути
...большое количество зерен округлой формы снижает величину сдвиговых характеристик балласта, что неизбежно приводит к уменьшению стабильности пути, а меньше 207) количество по массе мелкого гравия размером 5-25 мм также уменьшает несущую способность нижнего слоя и в итоге уменьшает стабильность балластной призмы. Формула изобретения Балластная призма железнодорожного пути, содержащая два слоя, верхний из которых состоит из щебня размером 25-60 мм, а нижний включает в себя гравий и песок, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью снижения затрат на сооружение, нижний слой дополнительно включает в себя 30-407 щебня размером 5-25 мм, при этом гравий имеет размеры 5-25 мм и составляет 20-40%,Изобретение относится к транспортному...
Безбалластный путь
Номер патента: 1481308
Опубликовано: 23.05.1989
Авторы: Бычков, Василенко, Грицук, Ермолаев, Крысанов, Маковский, Соболевский, Стрельцов, Трынкин
МПК: E01B 2/00, E01B 9/62
Метки: безбалластный, путь
...комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится кжелезнодорожному транспорту и касается путив тоннелях.Цель изобретения - повышение надежности крепления рельса и виброгасящих свойств за счет равномерногоэагружения упругой прокладки.На чертеже изображен безбалластный путь, поперечный разрез,Безбалластный путь состоит изрельса с головкой 1 и вертикальнымребром 2, концевая часть котороговыполнена с утолщением, подрельсового основания 3 с углублением, омоноличенного путевым бетоном 4, и упругой прокладки 5 с канавками 6 на наружной поверхности, заполняющей полость, ограниченную ребром 2 и стенками углубления.Максимальная ширина упругой прокладки 5 равна ширине головки 1 рельса, а ее высота - глубине...
Верхнее строение железнодорожного пути
Номер патента: 1542424
Опубликовано: 07.02.1990
МПК: E01B 2/00
Метки: верхнее, железнодорожного, пути, строение
...или бетонные шпалы ме,нее противостоят такому истиранию, чем стальные шпалы, с другой стороны стальные, шпалы сильнее колеблются,Листы из газонаполненных, вспененных или реэиноподобных материалов, которые являются упругими и настолько сжимаемыми, что шероховатости по верхностей могут быть выровнены, являются идеальными в качестве подложки под шпалы.Пенопласт с закрытыми ячейками не может засасывать жидкости и потому не может быть разрушен агрессивными средствами или морозом вследствие расширения воды.Полиуретановый пенопласт с малым объемным весом показан себя в качестве приемлемого материала, к тому же он устойчив к ультрафиолетовому свету. Одинаково пригоден также пропитанный битумом водоотталкивающий картон при достаточной...
Верхнее строение пути
Номер патента: 1548306
Опубликовано: 07.03.1990
Автор: Актов
МПК: E01B 2/00
Метки: верхнее, пути, строение
...элемента, который выполнен в виде гибкого троса 11, верхний конецкоторого связан с возможностью Фиксации с верхним прижимом 7 через резьбовой крепежный элемент 12 (болт) сгайкой 13, пропущенный сквозь отвер. стие 8 в прижиме 7.аЛежень 2, установленный на предназначенном ему месте пути и снабженный отверстиями 4, приподнимают домкратами так, чтобы снизу лежня 2над поверхностью:жесткого основания3 пути образовалось пространство длясвободного размещения концов нижнихприжимов 9 на которые опирается приэксплуатации лежень 2 (Фиг. 1), В отверстия 4 вставляют собранные полыецилиндры 5 так, чтобы нижние прижимы9 не мешали опусканию полых цилиндров 5 в отверстия 4 и затем поворачивают полый цилиндр 5 так, чтобы нижние прижимы 9 оказались под...
Виброизолированное подрельсовое основание
Номер патента: 1567714
Опубликовано: 30.05.1990
Автор: Лапшинов
МПК: E01B 2/00, E01B 3/00
Метки: виброизолированное, основание, подрельсовое
...подрельсовоеоснование воспринимает статическиенагрузки со стороны шпалы, при этомпроисходит деформация прокладок 5.Нижняя часть 9 имеет вогнутую поверхность 10, которая уплотняет нижележащий грунт и на которую оказывает воздействие массы вьппележащегогрунта. Поэтому предусмотрена анкеровка виброизолированного рельсовогооснования.Устройство работает следующим образом.Под воздействием ударных нагрузоквозникают волны механических колеба 40ний, которые ликвидируются поверхностями элементов 8 и прокладок 5без отвода их в грунт. При наличиибесстыкового рельса волны механических колебаний устремляются впередпоезда, где виброизолированного подрельсового основания может и не быть,В связи с этим возникает необходимость...
Железнодорожный путь
Номер патента: 1585423
Опубликовано: 15.08.1990
Авторы: Аверьянов, Бычков, Василенко, Котов, Крысанов
МПК: E01B 2/00, E01B 9/02
Метки: железнодорожный, путь
...2 гайкой 13 на упоре 6, а Каждый из узлов крепления образован поперечной штангой 7 с захватами для рельса, Один крюкообразный захват 8 расположен на одном конце штанги 7, а второй захват 9 выполнен в виде прижимной клеммы, имеющей отверстие 10 и консоль 11 со стороны рельса 1, уложен на штангу 7, уперт в ее выступ 12 и прижат к штанге 7 с помощью гайки 13 через шайбы 14 и 15, Второй конец штанги 7 выполнен в виде дополнительного стержня 1 Ь с резьбой, пропущен в отверстие 17 одного упора 5 и оперт консолью 18 на дно штрабы 4. Стержень 16 зафиксирован. в упоре 5 гайками 19 с шайбами 20.Штанга 7, имеющая удлиненную прорезь 21, обжимает захватами 8 и 9 через изолирующие прокладки 22 подошву рельса 1 и прижимает каждый пролет рельса между...
Верхнее строение пути железнодорожного моста
Номер патента: 1595989
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Астахова, Владовский, Кравченко, Френкель
МПК: E01B 2/00, E01D 1/00, E01D 19/12 ...
Метки: верхнее, железнодорожного, моста, пути, строение
...с уклонами к оси моста, причем лист настила 1 выполнен с отверстиями 7 в месте перегиба плиты и снабжен дискретно расположенными на нем прокладками 8 из эластичного материала, боковыми упорами 9 и размещенными над поперечными ребрами 3 торцовыми упорами 10, а распределительные элементы выполнены в виде опертых на прокладки 8 лз эластичного материала лежней 11, имеющих нижнюю поверхность с уклонами, соответствующими уклонам ортотропной плиты, при этом лежни 11 установлены относительно упоров 9 и 10 с зазорами, заполненными дополнительными прокладками 12 из эластичного материала, Размер а в свету между охранными приспособлениями должен быть больше поперечного размера Ь лежня,Рельсовый путь 4 со скреплениями 5 иохранными...
Рельсовый путь
Номер патента: 1602916
Опубликовано: 30.10.1990
Автор: Касылкасов
МПК: E01B 2/00, E01B 5/08
...рельса и ответные поверхности вертикальных полок уголков 3 выполнены соответственно сходящимися друг к другу и расходящимися, Уголки 3 установлены на подкладке 4 между элементами фиксации 5 и 6, которые выполнены Г-образными, охватывающими горизонтальные полки уголков 3, Величина вылета горизонтальной полки элемента фиксации 6 выполнена равной толщине шейки рельса 1. Подкладка 4 жестко закреплена на шпале 7. Рельсы 1 и 2 закреплены между уголками 3 с помощью крепежных элементов - упругих разрезных втулок 8. Указанная толщина шейки рельса 1 берется по оси крепежных элементов,Монтаж рельсового пути производится следующим образом.На подкладку 4 устанавливается уголок 3 и вдвигается под элемент фиксации 5, затем устанавливается другой...
Устройство для крепления рельса к шпале
Номер патента: 1638233
Опубликовано: 30.03.1991
Автор: Касылкасов
МПК: E01B 2/00, E01B 9/42
Метки: крепления, рельса, шпале
...сопря женил частейи 2 подкллвки располо-" жены на пересечен.-.и двух вертикапьчых Н плоскостей 8 и У. ориентированных под уллом д: продольной Оси рельса 4.гчастии / по дадкснабжены кр е" нежными средс":".вами для фиксации относительно шпалы 5. Одно из крепежных 25средств выполнено в виде противоугон-. ной упругой скобы 8, концы которой поджаты к подошве рельса ч, а замкну тая часть контактирует с боковыми поверхностями шпалы э и части 2 подкладки,Ионтаж устройства осуществляется следующим образом,Под высгуп. част;".подкладки задвигают рельс 4, а затем сбоку к шпале 5 под рельс , задвигают часть подкладки так. чтобы выступ 3 охватил подошву рельса 4 с противоположной стороны, Благодаря сопрягаемым внахлестку поверхностям 1 и 2...
Рельсовое скрепление
Номер патента: 1664940
Опубликовано: 23.07.1991
Авторы: Гончаренко, Литвиненко, Пахомов, Прохоров
МПК: E01B 2/00, E01B 9/06
Метки: рельсовое, скрепление
...3 действует горизонтальная сила О, которая стремится раздвинуть рельсы 2 в противоположные стороны, Эта же сила О стремится отжать костыли 3 в направлении действия силы, а костыли 4 наддернуть вверх. При этом усилие наддергивания определяется по формуле - без поперечных стяжекЬО д 1 п косЬ 2 Оми Ннад =а 2Пкоспкос - количество внутренних костылей на подкладке (см, фиг, 1).В рельсовом скреплении благодаря взаимодействию внутреннегс костыля 4 с подкладкой 1 за счет паза 7 происходит 5 уменьшение усилия наддергивания костыля 4 вследствие увеличения плеча с а 1 до а 2При движении составаоризонтальная сила О раздвигает в противоположные стороны рельсы 2 с подкладками 1, При этом 10 происходит более плотное прижатие подкладки 1 в пазе 7 к...
Устройство для повышения поперечной устойчивости путевой решетки
Номер патента: 1664941
Опубликовано: 23.07.1991
МПК: E01B 2/00
Метки: повышения, поперечной, путевой, решетки, устойчивости
...пластина 2, а на концах полки 1 жестко соединеныодна с другой плоскими шайбами 3 с овальными отверстиями. Причем жесткое соединение полок 1 плоскими шайбами 3осуществлено таким образом, что зазормежду внутренними гранями пластин 2 достаточен для размещения и перемещения в 20нем погружаемого в балласт Т-образногоэлемента 4.Кроме того, устройство содержит уголки5 жесткости погружаемого в балласт элемента, подкладки б на подрельсовых опорах и подрельсовые опоры 7.Устройство монтируется следующимобразом.Через отверстия в плоских шайбах 3устройство надевается на анкерные болты 30типового промежуточного скрепления и закрепляется на двух смежных подрельсовыхопорах при помощи этих скреплений, В зазор между внутренними гранями пластин2...
Способ закрепления подрельсовых элементов в бетонном основании пути
Номер патента: 1691441
Опубликовано: 15.11.1991
Авторы: Замуховский, Клинов, Кузюбердин
МПК: E01B 2/00
Метки: бетонном, закрепления, основании, подрельсовых, пути, элементов
...длины из отвердевшего тер- а мопластичного материала. При этом наружные размеры (толщина или диаметр) этих брусков должны быть меньше, чем внутренние размеры указанных каналов; в качестве термопластичного материала может быть использована, например, битумно-резиновая мастика "МБР" или полимербитумная мастика "БИТЭП", представляющаясплав битума и термоэлэстопласта; разогревают термопластичную мастику беспламенным способом (во избежание ее возгорания), например, с помощью индукционных токов или трубчатых электронагревателей.При этом важно обеспечить необходимый температурный режим нарева мастики до 120-150 С. Нижняя граница (120 С) указанного температурного интервала обосновывается необходимостью разжижения мастики, имеющей...