Многоосная тележка к стенду для испытания дорожных одежд, земляных или искусственныхсооружений

220605 Савв Советских Сооивлиатикеаких Рсааублик(088.8) Комитет аа аелвм кзаоретений ч аткрвпк ори Совета кнннатров СССРбликовапо 28.7 68. Бюллетень2 Дата опубликования описания 9.1 Х.196.1 л,. :,.т с.А;л . ада БИБЛНОТГ;л Авторыизобретения Радч нщ В. Малеванский, А, И, Зингер и Л, А явител ЕЖКА К СТЕНДУ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ, ЗЕМЛЯНЫХ ИЛИ ИСКУССТВЕННЫХСООРУЖЕНИЙ МНОГООСНАДОРОЖНЫХ О Рама 1 тележки имеет ло в плане для обеспечения пер ми колесами 2 следов ведомь рающейся посредством амор довую часть посредством мно и подрсссорников 4. Снизу к электродвигатель 5 постоянн через карданный вал б и диф го моста 7 передает вращаю сам 2, Электродвигатель име и последовательную обмотки реплены на раздсльных осях. Изобретение относится к многоосным тележкам к стенду для испытания дорожных оде;кд, земляных или искусственных сооружений,Цель изобретения - обеспечить условия передачи воздействия нагрузок, близкие к науральным, Достигается это тем, что и раме предложенной многоосной тележки посредством амортизаторов прикреплены раздельные оси с колесами, одна из которых. является ведомой, Рама выполнена со смонтированным под ней приводом ведущих колес и съемными раздельными грузами, расположенными с возможностью продольного перемещения в колеамы 1 для необтележки вводят которые при по- а, включающего кно перемещать авление на оси. олняют баллаяющие 8 ря весае грузы 9,ового типты 11, моулируяежки зап ния грузов в раму тележки иводы, например, винтового е тележ огоярус икреплены к ра изаторов типа к гележривода двига- ллсльо движения каждорежимом работы ееен электрическим тока, имеющим пальпую обмотки. плены на барабанах, озного усгройства. К соответствии с назн и типоразмером шин 3 скреплен с опорной жно поворачивать в и, обеспечивая распо по касательной к тра имелеса ачентумпазу оже- ктоНа фиг. 1 изобр осная тележка в механизм переме грузов тележки в алена прсдлагасмавух проекциях; на щения сменных раздвух проекциях,мпогоиг. 2 -ельн.к сах. Для перемеще вмонтированы пр типа. Оси с колесами ки с помощью ам пых рессор. Для автономно ки и управления последний выпол гелем постоянног нлю и последоватаявлено 23.М 1.1962 (М В полые направл 15 ходимого увеличени сменные раздельны мощи привода винт штурвалы 10 и вин вдоль тележки, рег 20 Среднюю часть тел стом 12,Диски колес укрс ющих колодки торо устанавливаются в 25 пым весом тележки Передний мост 1 бой 14, которую мо фланца 1 б вокруг ос ние передних колес 30 рии движения телехманое очертание екрытия ведущих колес 3 и опитизаторов на хогоярусных рессор раме прикреплен го тока, который ференциал заднещий момент колеет параллельную Колеса 2 и 3 ук220605 Предмет изобретения Уиа 1 О Фиг,Составитель И. КротковаРедактор Э. Н. Шибаева Техред А. А, Камышникова Корректор Л. В, Юшина Заказ 2607/7ЦИИИПИ Комит Тираж 530о делам изобретений и открытий при СоветМосква, Центр. пр. Серова, д, 4Т С Подписное инистров СССРипография, пр нова, 2 Предложенная многоосная тележка обеспечивает в процессе работы стенда взаимодействие колеса с дорожной одеждой, земляным или искусственным сооружением аналогично реальному с возможностью широкого диапазона варьирования величины и вида подвижной колесной нагрузки. 1, Многоосная тележка к стенду для испытания дорожных одежд, земляных или искусственных сооружений, отличающаяся тем, что, с цслью обеспечения условий передачи воздействия нагрузок, близких к натуральным, она выполнена с рамой, к которой посредством амортизаторов прикреплены раздельные оси с колесами, одна из осей является ведомой, а сама рама выполнена со смонтированными под ней приводом ведущих колес и расположенными с возможностью продольного перемещения в них съемными раздельными грузами.5 2. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что,с целью перемещения съемных раздельных грузов, в раму вмонтированы приводы, например, винтового типа.3. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что 10 оси с колесами прикреплены к раме тележкис помощью амортизаторов типа многоярусных рессор.4. Тележка по пп, 1 - 3, отличающаяся тем,что, с целью автономного движения каждой те лежки и управления режимом работы ее привода, последний выполнен электрическим с двигателем постоянного тока, имеющим параллельную и последовательную обмотки,