Железнодорожный путь

Класс 19 а, б СССР ф 7 Я ОАНИЕ И Я АВТОРСКОМУ Железнодоро Заявлено 12 февраля 1947 года в Министерство путей соосшения ССС за5802 (351778) Опубликовано ЗО июня 1948 годаены поперечазрезы трех Предлагаемое изобретение касается железнодорожного пути без шпал и балласта - на бетонном основании.Согласно изобретению, предусматривается устройство массивного подрельсового основания, состоящего из блоков, расположенных в два яруса, В нижнем ярусе блоки, следующие непрерывно один за другим, выполняют роль элементов, передающих внешнюю нагрузку на земляное полотно. Блоки верхнего яруса, опирающиеся своими концами через упругие прокладки на середины блоков нижнего яруса, служат элементами, несущими на себе подвижную нагрузку и обеспечивающими равноупругое и непрерывное подрельсовое основание по всей длине пути, Вследствие этого траектория движения точки касания колеса к рельсу принимает форму непрерывной линии, парал.лельной продольному профилю пути без местных провалов на стыках.Связь рельсов с верхними блоками осуществляется при помощи упруго работающих промежуточных скреплений.На фиг. 1 - 3 изображные и продольные р ЗОБРЕТЕНИСВИДЕТЕЛЬСТВУ вариантов железнодорожного пути; на фиг. 4 изображен поперечный разрез одного из возможных вариантов креплений рельсов к железобетонным блокам; на фиг. 5 - вид в плане того же крепления.Железобетонные блоки 7 верхнего яруса, согласно фиг. 1, выполнены в виде мостовых балок равного сопротивления, опирающихся концами чеоез упругие прокладки 2 на средние части блоков 3 нижнего яруса, выполненных в виде сплошных подушек и утолщенных в средней опорной части,Верхние блоки 4, согласно фиг, 2, выполнены в виде сплошных балок равного сопротивления, а нижние блоки 5 - в виде ребристых плит с опорными столбиками посередине. Согласно фиг. 3, верхние блоки б и нижние блоки 7 выполнены в виде различной формы коробок,Связь рельсов с верхними блоками осуществляется при помощи упруго работающих промежуточных креплений.Рельсы 8 (фиг. 4, 5) уложены на упругие подушки 9, помещенные на металлических балках (мостиках) 70,10771308 108 опирающихся концами на продольные лежни УУ. Лежни 77 располагаются на верхнем блоке 72 пути и крепятся к нему вместе с балками 70 болтами 73. Крепление рельсов 8 осуществлено пги помощи пружины 74 и хомутов 75,Предмет изобретения 1. Железнодорожный путь на железобетонном основании, выполненном в виде отдельных железобетонных блоков, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что железобетонные блоки расположены в два яруса, причем блоки верхнего яруса выполнены в виде мостов, опирающихся концами через упругие прокладкина средние части блоков нижнего яруса,2. Форма выполнения железнодорожного пути по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что верхние блоки выполнены в виде сплошных балок равного сопротивления, а нижние блоки - в виде сплошных подушек, утолщенных в средней опорной части и плавно уменьшающихся по толщине к концам.3, Форма выполнения железнодорожного пути по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что верхние блоки выполнены в виде сплошных балок равного сопротивления, а нижние блоки в виде ребристых плит с опорными столбиками посередине.4. Форма выполнения железнодорожного пути по п, 1, от ли ч а ющ а я с я тем, что верхние и нижние блоки выполнены в виде различной формы коробок.5. Форма выполнения железнодорожного пути по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что верхние Слски выполнены в виде коробок, а нижние - двутаврового сечения с продольными сквозными отверстиями в шейках.б. Форма выполнения железнодорожного пути по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что верхние блоки выполнены в виде балок таврового сечения, а нижние - корытоообразной формы.7. Железнодорожный путь по пп. 1 - б, отл и ч а ющи й с я тем, что крепление рельсов к железобетонным блокам выполнено при помощи упругих металлических поперечных относительно оси рельсов мостиков, опирающихся концами на деревянные продольные вдоль пути лежни и связанных болтами одновременно и с лежнями, и с железобетонными блоками, на каковые мостики рельсы опираются через посредство упругих подкладок.) Давыдов дакто киш Отв, редакто 10) (;(.,1 3 ".1, 1 Д.Л.1