160888

Тартаковский УСТАНОВКА ДЛЯ ВЫЗОВА СВОБОДНЫХ ВЕРТИКАЛЬНЫХКОЛЕБАНИЙ ОПЫТНОГО УЧАСТКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГОПУТИ Установки для вызова свободных вертикальных колебаний опытного участка железнодорожного пути, состоящие из рамы, смонтированной ца фундаменте и несущей направляющие груз стойки, регистрируюцей и контрольной аппаратуры, известны.Особенностью описываемой установки является то, что она снабжена пружинно-р- егыымг огра ичительными механизмами; гидравлическими механизмами отрыва грузя от рельсов. В такой установке исключено участие груза в вызванных им колебагиях.На чсртеже схематически изображена установка ля вызова свободных вертикальных колебаний опытного участка железнодорожного пути.На фундамецте 1 смонтирована рама, выполненная из стоек 2 и ригеля 3. В стойках -. возхокцостью вертикального перемещения устанавливается балка 4 (падаощий груз. Поднимается и сбрасывается балка двумя подъемно-сбрасывающими механизмами, состоящими из двух ригелей 5, пружин 6, двух ползуцов 7,двух передвижных упоров 8 и двух винтов 9. На балке 4 монтируются пружинно-рцгельцый механизм, состоящий из двух штанг 10 с опорными башмаками 11, двух штацг 12, двух кулаков 13, четырех ригелей 14, четырех пружин 15 и четырех винтов 16, а также гидравлический механизм отрыва грузя от рельс. Этот механизм включаетдве пары сообщающихся гидравлических ццлцндров 17 с различными в каждой паре диаметрами поршни 18, которых соединены соштангами 12, и поршни 19 с комплектом пружин 20, а также два подвижных упора 21винтами 22 и два винта 23. На стойках 2 смоцтировяны два гдравлических амортизатора 24.Для подъема и сбрасывания балки на рцгеле 3 установлен привод, состоящий цз электродвигателя 25 с реверсивным пускателем,редуктора 26 и приводного вала 27, связа:ного с винтами 9 кошцескцмц парами 28.При включении электродвигателя 25 приводятся в действие зубчатые колеса редуктора 26, приводной вял 27, конические пары 28и винты 9. Двигаясь вверх, ползуны упираются в ригели 5 балки и перемещают ее вгртикялыо по стойкам 2 до встречи с упорами 8. Прц взаимодействии упоров с ригелямпоследние за счет сжатия пружин 6 огжцмзются и балка под влиянием силы тяжестисвободно падает. Нагрузка от падающей балки передается на опорные бацмаки,1, которые ударяются в рельсо-шпальную рсшетку,прогибая ее,В том случае, когда прогиб рельс достигаетпредельной Величины, кулак 13 отжимаютригели 14, балка свооодно падает на амортизаторы 24 и штанга 12 с поршнем 18 получает160888 11 редмет изобретения Составитель Е. И. Кривенко Техред Т. П. Курилко Корректор Т, Д. Хромцева Редактор Л. М, Струве Г 1 одп. к псч. 23/111 - 64 г. Формат бум. 60 Х 90l" Объем 0,23 изд. л. Заказ 606/1 б Тираж 900 Цена 5 коп. ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, пр, Сапунова, 2. возможность перемещаться вверх. Поршни И под влиянием гидравлического давления, обусловленного нажатием пружин 20, стремительно поднимаются и тянут за собой штанги 10 н 12 с кулаками И, отрывая опорные башмаки 11 от соответствующего прогнутого рельса. Ьлагодаря этому начинаются свободные колебания рельсо-шпальной решетки.Высота падения балки 4 на амортизаторы 24 задается такой, чтобы продолжительность времени ее падения была достаточной для осциллографической записи процессов, фиксируемых в ходе затухания колебаний рельсо-шпальной решетки,Установка допускает регулировку максимального давления, передаваемого на рельсы. Достигается это за счет изменения высоты подъема балки 4 путем перестановки упора 8, а также в результате нажатия ригельных пружин 15 посредством винтов 16. Для подготовки балки к очеоедному подьему с помощью винтов 23 возвращают в исходное положение ограничительные механизмы отрьпза и электропрпвод включают в оооатном направлении. Установка для вызова свободных вертикальных колебаний опытного участка железяодорожного пути, состоящая из рамы на фундаменте с направляющими груз стойками, регистрирующей и контрольной аппаратурой, отличающаяся тем, что, с целью исключения участия груза в вызванных им колебаниях, установка снабжена пружинно-ригельпыми ограничительными механизмами и гидравлическими механизмами отрыва груза от рельсов.