Наклонный рельсовый путь

ф "Г Ср.;- ,г.кОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пп 432259 Союз Советскик Социалистических Республик(51) М. Кл. Е 01 Ь 25/00 Государственный комитет Совета Министров СССР во делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения В. С. Берсеньев, Н. А. Малышева, В. Н, Сиренко, Ю. Н. Чернобаев и В. И. Дьячук Московский горный институт, Ленинградский горный институт и Главнеруд Министерства промышленности строительных материалов РСФСР(54) НАКЛОННЫЙ РЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ Изобретение относится к области рельсового транспорта, применяемого преимущественно в горных карьерах.Известны наклонные рельсовые пути, состоящие из шарнирно сочлененных секций, каждая из которых содержит рельсовые плети,закрепленные иа продольных балках, соединенных поперечными связями, и подвижныеопоры.Однако при передвижке известных рельсовых путей с одного фронта работ на другойтребуются значительные трудозатраты,С целью облегчения работ по передвижкепути верхние концы всех секций и нижнийконец последней секции предлагаемого рельсового пути шарнирно соединены с опорами,установленными на лыжи, между которымиразмещены домкраты, а шарнирная связьмежду секциями осуществлена с помощьюпятниковых устройств с цилиндрическимипятниками, выполненными на нижних концах первой и промежуточных секций, и соответствующей формы подпятниками на верхних концах промежуточных и последней секций.Опора верхней секции может быть соединена с приводом, установленным на поверхности разрабатываемого карьера,На фиг. 1 схематически изображена верхняя часть наклонного рельсового пути; на фиг. 2 - то же, нижняя часть; на фиг, 3 - промежуточная опора; на фиг. 4 - шарнир ное соединение концов секции; на фиг. 5 -подвижная опора.Наклонный рельсовый путь состоит из отдельных секций, причем первая секция 1 выполнена с закруглением 2, а промежуточные 10 3 и последняя 4 секции выполнены прямолинейными, при этом верхний конец каждой секции опирается на подвижную опору 5, которая установлена на лыжи 6 (см. фиг, 5) и имеет проушину 7, при помощи которой опо ра шарнирно крепится к секции. На концелыж имеются карманы 8 для установки переносных домкратов 9, а между подвижными опорами к секциям шарнирно прикреплены промежуточные опоры 10, выполненные в ви де домкратов. Связь между секциями осуществляется с помощью пяти иковых устройств с цилиндрическими пятникамп 11, выполненными на нижних концах первой и промежуточных секций, и подпятниками 12 на 25 верхних концах промежуточных и последнейсекций, при этом в продольном направлении секции соединены болтами 13, а рельсы 14 секций сопряжены друг с другом цилпндриче432259 9 скими поверхностями 15, причем последняя секция снабжена дополнительной подвижной опорой 16. Кроме того, лыжи первой опоры соединены тягой 17 с приводом 18, установленным на поверхности карьера, а к секции 1 шарниром 19 присоединена секция 20, которая является сменной и соединяет наклонный путь со стационарным 21.Устройство работает следующим образом.При минусовых температурах перед передвижкой пути лыжи 6 с помощью домкратов 9 отрываются от намороженного слоя льда, а при плюсовых температурах - устанавливаются на катки 22. После этого освобождают промежуточные домкраты 10, и на несколько витков свинчивают гайки болтов 13 и производят перемонтаж сменной секции 20, которая состоит из участков длиной, например, 3, 4, 5, 6 и 12 м, что позволяет производить передвижку пути каждый раз на 1 м. После перемонтажа сменной секции включают привод 18, и наклонный путь перемещается вверх до замыкания шарнира 19. Предмет изобретения 1. Наклонный рельсовый путь, преимущественно для горных карьеров, состоящий из шарнирно сочлененных секций, каждая из которых содержит рельсовые плети, закрепленные на продольных балках, сочлененных поперечными связями, и подвижные опоры, отличающийся тем, что, с целью облег чения работ по передвижке пути, верхниеконцы всех секций и нижний конец последней секции шарнирно соединены с опорами, установленными на лыжи, между которыми размещены домкраты, а шарнирная связь 1 Б между секциями осуществлена с помощьюпятниковых устройств с цилиндрическими пятниками, выполненными на нижних концах первой и промежуточных секций, и соответствующей формы подпятниками на верхних 20 концах, промежуточных и последней секций.2. Рельсовый путь по п. 1, о т л и ч а ющийся тем, что опора верхней секции соединена с приводом, установленным на поверхности разрабатываемого карьера,ПодписиоСР ипография, пр, Сапун Заказ 3169/18 Изд.1808 ЦНИИПИ Государственного коми по делам изобретен Москва, Ж, Рауш