Верхнее строение пути

(72) Авторы взобретевая Трудо во институ есоюзныи орд следовательс) Заявятеяь 54 ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУ Цель изобретения - повышение эффективности путем обеспечения воэможности замены упругих прокладок без разборки пути.Эта цель достигается тем, что подрельсовое основание выполнено в виде плит с отверстиями, выполненными в средней их части, а упругие прокладки выполнены из двух. частей, одна из которых расположена между монолитным бетонным основанием и нижней частью подрельсового основания, а вторая - между монолитным бетонным основанием и боковой частью подрельсового основания, кроме того, для отвода воды из подрельсовой эоны упругие прокладки между монолитным основанием и нижней частью подрельсового основания установлены с зазором в зоне размещения элементов скреплений, между торцами плит установлены упругие элементы, отверстия плит подрельсового основания закрыты крышками Однако 9 изв нии пути нельзя ку подрельсовог ню или замену н или блоком приш упругих проклад сов и плит,ль" Изобретение относится к верхнему строению пути, преимущественно мет" рополитена.Известно верхнее строение пути, содержащее монолитное бетонное основание, в средней части которого выполнен лоток, расположенный вдоль указанного основания, подрельсовое основание, размещенное в выполненном в монолитном бетонном основании углублении и прикрепленные к нему с помощью рельсовых скреплений рельсы причем между монолитным бетонным основанием и нижней и боковыми час- тями подрельсового основания установлены упругие прокладки1. стном верхнем строе- производить выправоснования по уровходящихся под плитой дших в негодность к без изъятия ре расного Знамени научноелеэнодорожного транспортНа фиг. изображено верхнее строение пути, общий вид в плане; нафиг. 2 - сечение А-А на фиг,1.Верхнее строение пути содержит монолитное бетонное основание 1, всредней части которого выполнен лоток 2, подрельсовое основание ( плита)3 с отверстием, выпогненным в средней их части и закрытым крышкой 4 иприкрепленные к нему с помощью рельсовых скреплени 1 рельсы 5, причеммежду монолитным бетонным основанием и нижней и боковыми частямиподрельсового основания установленысоответственно упругие прокладки6 и 7 Кроме того, для отвода водыиз подрельсовой зоны, упругие прокладки между монолитным основанием инижней частью подрельсового основания установлены с зазорами 8, междуторцами плит установлены упругиеэлементы 9,Ионтаж верхнего строения путипроизводится следующим образом.Плиты устанавливаются на бетонное монолитное основание, в среднейчасти которого выполнен лоток. Иеждумонолитным бетонным основанием инижней и боковыми частями плит устанавливаются упругие прокладки, амежду плитами - упругие элементы,Рельсы крепятся к подрельсовому основанию с помощью рельсовых скреплений, Отверстия плит подрельсового основания закрываются крышками,Использование предлагаемого технического решения обеспечит повышение эффективности путем сокращениявремени на демонтаж верхнего строения пути. Формула изобретения 1. Верхнее строение пути, преимущественно метрополитена, содержащее монолитное бетонное основание, в 5 1 О 15 ю 25 зо З 5 средней части которого выполнен лоток расположенный вдоль указанного основания, подрельсовое основание, размещенное в выполненом в монолитном бетонном основании углублении, и прикрепленные к нему с помощью рельсовых скреплений рельсы, причем между монолитными бетонными основанием и нижней и боковыми частями подрельсового основания установлены упругие прокладки, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности путем обеспечения возможности замены упругих прокладок без разборки пути, подрельсовое основание выполнено в виде плит с отверстиями, выполненными в средней их части, а упругие прокладки выполнены из двух частей, одна из которых расположена между монолитным бетонным основанием и нижней частью подрельсового основания, а другая между монолитным бетонным основанием. и боковой частью подрельсового основания.2. Строение по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения отвода. воды из подрельсовой зоны, упругие прокладки между монолитным бетонным основанием и нижней частью подрельсового основания установлены с зазором в зоне размещения элементов скреплений.3. Строение по пп.1 и 2, о т л ич а ю щ е е с я тем, что между торцами длит установлены упругие элементы.Строение по пп.1-3, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что отверстия плит подрельсового основания закрыты крышками.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент СССР й 330660,кл. Е 01 В 3/38, 29, 12.64 (прототип).ор Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,з 772/36 Тираж 556 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений и 113035, Москва, И"35, Ра