Подвеска колева

Номер патента: 583727

Опубликовано: 05.12.1977

Автор: Клод

МПК: B61F 15/14

Метки: букса, железнодорожного, колесных, пар, подвижного, состава

...разрез.К коопусу буксы 1 прикреплены передняя крышка 2 и задняя крышка 3 при 5 помсци соответствующих болтов 4 ишпилек 5. Между корпусом буксы и шейкой оси колесной пары размещены двацилиндрических подшипника 6, установленных на некотором расстоянии одинот другого и разделенных шариковымдвухрядньет радиально-упорным подшипником 7 с цельным наружным и двумявнутренними кольцами. 16 между наружными кольцами роликоподшипников расположено дистанционное кольцо Н, ширина которого больше, чем ширина наружного кольца шарикового подшипника. Шплинт 9 связанный с дистанционным кольцом, входит в отверстие наружного кольца шарикового подшипника, предотврашая его вращение при работе. Роликовые и шариковый п смонтированы между задним кольцом...

Номер патента: 867731

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Волчков, Кост, Петрунин, Розовский

МПК: B60S 5/00

Метки: болтов, букс, колесной, отвинчивания, пары, роликовых, снятия

...в виде выступов 9 и имеет коцевые проточки .10. Между торцовымиключами 7 в кольцевых проточках 10вмонтирована лластииа 11 с жестко3 867731укрепленным на ней упоюом 12 На ос-мость в гидравлической системе, а значит, удещевляется ее изготовление.упорное кольцо 13,:формула изобретенияПри включении привода (не показан)перемещаемая рама 2 движется к основа3Устройство для отвинчивания болтовнию 1 в сторону .,букс. Торцовые клю- и сияиии деталей роликовых букс с колесчн 7,вращаясь, йопапают на гмовки болтов ной паРы с."деРжащее основание с нани они начинают отвинчиваться, Под дей- равляющими, перемещаемую виих раствием осевых сил отвинчиваны болтов му, снабженную возвратной пружиной иторцовые ключи 7 перемешаются назад1 Оустановленный...

Номер патента: 1724499

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Березин, Васин, Кокорев, Кондриков, Наделюев, Шерстнев

МПК: B61F 5/38

Метки: колесными, парами, радиально, тележка, устанавливающимися

...парами, содержащая раму, установленные в ней с возможностью продольного перемещения колесные пары с буксами, соединенными ниже осей колесных пар с продольными стержнями, связанными между собой через закрепленный на раме рычажный механизм, снабжена вертикальными стержнями, шарнирно связанными концами с соответствующими продольными стержнями и с расположенными со стороны них приливами букс, причем шарниры соединения вертикальных стержней с продольными стержнями выполнены с зазором в вертикальном направлении,Указанный рычаг предотвращает угловой поворот буксы при передаче больших продольных сил тяги и торможения от колесных пар к раме тележки. Представленная конструкция улучшает работу упругих элементов буксо вой ступени (нет до пол...

Номер патента: 57925

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Колесников, Матвеев

МПК: G01N 27/20

Метки: втулок, железнодорожного, колесных, местах, неплотностей, обнаружения, оси, подвижного, посадки, состава

...торца ступлцы обусловлено главным образом плотностью прилегания самой ступицы.В том случае, когда в неподвижных местах плотность соприкосновения нарушена, то это произведет на распределение силовых линий тока на поверхности оси у края ступицы такой же эффект, как и кали. чие повреждения в толще самой оси, т, е. вызовет искривление силовых линий. Это искривление может быть обнаружено методом, описанным выше, при помощи системы из двух электродов в зонд о и измерительного прибора б, включенного в их цепь либо непосредственно, как это изображено на чертеже, либо через какое. либо усилительное устройство, Методика измерения аналогична применяемой при обнаружении скрытых дефектов в толще самой оси и заключается в следующем. На оси,...

Номер патента: 249417

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Виньш, Калис, Отто, Строд, Юзя

МПК: B61C 9/50, B61F 5/08

Метки: железнодорожного, подвеска, подвижного, состава, тягового, электродвигателя

...подвеска отличается от известных тем, что в ней использованы предварительно сжатые амортизаторы переменной жесткости, возрастающей с увеличением их прогиба.Такое выполнение подвески позволяет снизить динамические напряжения в балке подвешивания и увеличить срок службы привода от двигателя к редуктору.На чертеже показан узел опоры балки подвешивания в разрезе.Подвеска тягового электродвигателя включает балку 1, к которой с помощью болтов 2 и гаек 3 прикреплен переходной стакан 4, опирающийся через предварительно сжатые амортизаторы 5 (например, резиновые) на продольные балки тележки 6. Амортизаторы предварительно сжаты фланцем 7 и стянуты гайкой 8.Для получения одинакового усилчя в коне деформации при существующей...