B60T 8/18 — чувствительные к весу транспортного средства или нагрузке, например распределению нагрузки

Номер патента: 977237

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Богданович, Бондаренко, Демушкин

МПК: B60T 8/18

Метки: привод, регулятора, режимов, торможения

...предварительного нагруженного пружиной гибкого элемента, а упор авторежима выполнен в виде рычага, опирающегося на звено и установленного перпендикулярно к нему. На чертеже представлена схема предлагаемого привода.В овальные отверстия приливов боковых рам 1 и 2 вставляются болты 3 и 4, каждый с Фиксирующей гайкой 5, шайбой 6 и шплинтом 7. К болтам прикрепляется с одной стороны пружина 8, с другой стороны с пред-варительным растяжением гибкий элемент 9. Автоматический регулятор 10, снабженный рычагом 11, монтируется на кронштейне 12. Привод работает следующим образом.Степенью загрузки вагона определяется расстояние Я между краем корпуса авторежима и гибким элементом 9 и соответственно угол поворота ры чага авторежима, от которого и...

Номер патента: 982947

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Великанов, Гаспарянц

МПК: B60T 8/18

Метки: регулятор, сил, тормозных

...4 снизу. При достижении в выводе 35 ( полости 25 ) давления, отношение которого к давлению на входе34 соответствует отношению активныхплощадей верхней и нижней сторонпоршня 4, последний поднимаетсявверх до момента посадки клапана 8на седло поршня 4. Поступление сжатого воздуха к выводу 35 прекращается.Таким образом, осуществляетсяследящее действие. Активная площадь .45верхней стороны поршня 4 остаетсявсегда постоянноД. Активная площадьнижней стороны поршня 4 постоянноменяется из-за изменения взаимногорасположения наклонных рейер движущегося поршня 4 и неподвижной вставки 6. Взаимное положение поршня ивставки зависит от положения толкателя 17, Величина силы, действующейсверху., пропорциональна величине входного давления и активной...

Номер патента: 982948

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Демьянюк, Нагорняк, Старинский

МПК: B60T 8/18

Метки: средства, тормозная, транспортного

...камерами 12. Поршень 3 образует скорпусом 2 полость 13, которая связана с тормозными камерами 12 черезотверстие 14, а через отверстие 15в кольцевом седле 16 на торце корпуса 2 осуществляется ее связь с выходом регулятора 1.При торможении сжатый воздухподается к регулятору 1 тормозныхсил и через отверстие 10 в полость 8пневматического переключателя. Одновременно давление, преобразованноев регуляторе 1, через отверстие 15поступает в полость 13 и далее черезотверстие 14 - в тормозные камеры12. При служебных торможениях, когдадавление, поступающее от тормозногокрана в полость 8 меньше максимального, поршень 4 прижат к седлу 7 засчет усилия пружины 6,Поэтому на всем диапазоне служебных торможений давление в тормозныхкамерах 12 равно...

Номер патента: 986811

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Клаус, Тео, Эрнст, Эрхард

МПК: B60T 8/18

Метки: автомобилей, тормозное, частности

...тормозной жидкости, созданного в главном тормозном цилиндре, при котором усилие золотникавентиля в клапане управления давлением, управляемого давлением тормозной жидкости, незнацительно большеусилия нажимной пружины и поршняуправления. созданного давлениемтормозной жидкости, управляемыми действующим в задних колесных тормозных цилиндрах, и закрывает про-ходное сечение в клапане управления давлением, управляемом давлением тормозной жидкости, При этом вхарактеристике изменения давлениятормозной жидкости получается вторая точка изгиба. При дальнейшемповышении давления тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре до 50полнительно к функции передачи клапана управления давлением, управляемого механическим и зависимым отчагрузки...

Номер патента: 1030220

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Богдан, Габа, Романчик, Сидоренко

МПК: B60T 8/18

Метки: жидкостей, колесах, перевозки, сил, средства, тормозных, транспортного

...элементы 12 и 13 соединены соответственно посредством подпружиненных тяг 15 и 16 с рычагами 17 и 18 управ.ления регуляторами 19 и 20 давления. Регуляторы 19 и 20 установлены в тормозномконтуре между воздухораспределителем 8 и тормозными камерами 21 и 22 соответственно левого и правого колес передней оси ходовой части, на которой размешен резервуар 14. При этом тормозные камеры 23 задней оси ходовой части соединены непосредственно с воздухораспределителем 8.Система работает следующим образом.При заполнении резервуара 14 жидкостью элементы 12 и 13 стенки прогибаются и перемещают подпружиненные тяги 15 и 1 О 16, при этом рычаги 17 и 18 соответственнорегуляторов 19 и 20 устанавливаются в положение, соответствующее загрузке резервуара 14...

Номер патента: 1046143

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Габа, Грибко, Романчик, Сидоренко

МПК: B60T 8/18

Метки: средство, транспортное

...соленоида, подключенного к электрическойцепи датчиков давления в шинах одного моста,На чертеже изображена схема пред 45лагаемого транспортного средства. телем 12 давления воздуха в шинахи датчиками давления 13, установленными в шинах задних колес 14,трактора. Система автоматического регулирования давления воздуха в шинахтранспортного средства содержит источник давления 15, связанный черезследящий клапан 16 посредством трубопроводов 17 со ступицами 18 и 9передних 20 и задних 4 колес . Следящий клапан 16 выполнен трехпозиционным, подпружиненным пружиной 21,причем торцовая полость его связанас трубопроводом 17, В средней позиции следящего клапана 16 трубопровод 17 и источник давления 5 заперты, а в крайних трубопровод 17 соединен либо с...

Номер патента: 1079504

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Каня, Савельев, Хамов

МПК: B60T 8/18

Метки: привод, тормозной

...со штоком главного тормозного цилиндра педаль с фигурной прорезью, в которой с возможностью перемещения установлен ролик, и тягу, прикрепленную к кузову транспортного средства, педаль установлена на конце помещенного на прикрепленной к кузову оси Г-образного рычага, имеющего регулируемый упор и связанного в месте шарнирного соединения со штоком тормозного цилиндра с оттяжной пружиной, а помещенный в фигурной прорези ролик закреплен на конце тяги, связанной с пружиной, соединенной с корректором.Кроме того, корректор выполнен в виде цилиндра, соединенного с оболочками пневматической подвески транспортного средства, и размещенного внутри него поршня, поджатого в верхнее положение пружиной.Кроме того, пружина связывающая тягу с корректором,...

Номер патента: 1081033

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Богдан, Габа, Говоровский, Гуськов, Ляндрес, Романчик

МПК: B60T 8/18

Метки: жидкостей, перевозки, сил, средстве, тормозных, транспортном

...12, выполненный в виде диафрагмы, являющейся частью стенки резервуара 13 для жидкости, соединен посредством подпружиненной тяги 14 с рычагом 15, управляющим органом регулятора 16 давления, который установлен в исполнительной магистрали между воздухораспределителем 8 и тормозными камерами 17 зад ней оси ходовой части, на которой размещен резервуар 13. При этом тормозные камеры 18 передней оси ходовой части соединены непосредственно с воздухораспределителем 8, Кроме того, штоковая полость 19 датчика загрузки трубопроводом 20 пневматически соединена с полостью 21 резервуара 13 над поверхностью жидкости.Тормозная система работает следующим образом.При вакуумном заполнении резерву-ара 13 жидкостью элемент 12 стенки прогибается под...

Номер патента: 1082651

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Богдан, Гуськов, Романчик

МПК: B60T 8/18

Метки: двухзвенное, средство, транспортное

...сгорания и с магистралью 22 от тормозного крана 23 тормозной системы тягача 1. Торцовая полость 24 золотника 710826 3соединена с магистралью 9 управления двигателем внутреннего сгорания, тор" цовая полость 25 - с тормозным краном 23 тормозной системы тягача 1 полу- прицепа-цистерны 12, а торцовая полость 26 - с магистралью 16. Трехпозиционный золотник 17 связан пружиной 18 с датчиком 27 динамической нагрузки на седельное устройство посредством двухплечего рычага 28. Датчик 27 10 состоит из диафрагмы 29 и пружины 30. Тормозная система тягача содержит тормозной кран 22, источник 31 дав" ления и тормозные камеры 32, а тормозная система полуприцепа-цистерны содержит воздухораспределитель 33, ресивер 34,. тормозные камеры 35.При этом...

Номер патента: 1122530

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Автушко, Бартош, Лешкевич

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, пневматическом, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного

...со штоком 5, регулировочное устройство для изменения угла наклона А ребер 27, состоящее из регулировочного винта 29, размещенного в осевой полости штока 5, и толкателей 30, установленных в радиальных отверстиях штока 5 и контактирующих с ребрами 27, которые имеют возможность перемещаться в вертикальном направлении между ребрами 2. Полость 3 соединяется с ресивером, а полости 32 и 33 - соответственно с тормозными камерами и устройством, регистрирующим величину нагрузки, приходящейся на колесо (ось) в результате загрузки при перераспределения массы автомобиля при торможении, и изменяющим соответственно величину давления в полости 33. Вход 34 электропневматического клапана 10 соединяется с тормозным краном, а выход 35...

Номер патента: 1142329

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Завадский, Палагин, Сидоров

МПК: B60T 8/18

Метки: средства, тормозная, транспортного

...органом,перемещаемым при работе подъемного механизма 1,Недостатком известного устройства является возможность опрокидывания транспортного средства из-за смещения центратяжести при работе навесного оборудования.Цель изобретения - повышение безопасности эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, чтов тормозной системе транспортного средства,преимущественно фронтального погруз=чика, содержащей раздельные переднийи задний тормозные контурыи регулятор давления в переднем тормозном контуре с управляющим органом, перемещаемымпри работе подъемного механизма, управляющий орган регулятора давления соединен с подвижным элементом подъемногомеханизма гибкой связью, обеспечивающейпереключение регулятора на понижениедавления в тормозном контуре...

Номер патента: 1150127

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Галиа, Нейман, Остра, Тржетина

МПК: B60T 8/18

Метки: автомобиля, изменения, нагрузке, нагрузки, независимо, подвешенными, полуосями, регулятором, торможения

...к подрессоренной массе автомобиля, центр тяжести 1 которой располагается в вертикальной плоскости симметричности автомобиля,Соединение независимо подвешенных полуосей 4 и 6 той же оси с помощью жестких соединительных тяг 1 и 2 является стабильным в поперечном направлении автомобиля. С целью повышения стабильности в продольном направлении автомобиля более длинная жесткая соединительная тяга 2 оснащена консолями 15 и 16, на которых посредством резиновых элементов 17 креплены свозмож.- ностью качания вокруг точек Р, и Рстабилизационные тяги 14 и 14, вторые концы которых укреплены посредством резиновых элементов 17 с возможностью качания вокруг точек Р и Р в консолях 19 и 18 на под 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 рессоренной массе 20,...

Номер патента: 1168451

Опубликовано: 23.07.1985

Авторы: Богдан, Габа, Гуськов, Расолько

МПК: B60T 8/18

Метки: двухзвенное, средство, транспортное

...перекрытия.коллектора 7 заслонкой 6, а следовательно, от эффективности торможения35тягача 1,Таким образом, дроссель 29 регулирует момент на приводном валуцентробежного насоса 16, а следовательно, и тормозную силу на колесах23 прицепа 18 в зависимости от степени загрузки цистерны 17 и от эффективности торможения тягача 1, чемобеспечивается согласованное торможение звеньев поезда, т,е. с увеличением эффективности торможения тягача эффективность торможения прицепатакже возрастает. Последнее благоприятно сказывается на устойчивостидвижения транспортного средства приторможении двигателем, так как онопостоянно находится в растянутомсостоянии,При окончании спуска водительпереводит клапан 3 в положение, 55при котором цилиндры 4, 5 и 25,торцовая...

Номер патента: 1172784

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Гецович, Подригало

МПК: B60T 8/18

Метки: средства, тормозная, транспортного

...6, Гидроцилиндр 6состоит из корпуса 7, размещенного внем плунжера 8, штока 9 и пружины 10.На штоке 9 закреплен кулачок 11. Отсечное устройство 5 состоит из корпу еа 12, следящей втупки 13 и золотника14, поджатого к кулачку 11 пружиной15. В корпусе 12 выполнены каналы16 - 19. Следящая втулка 13 образуетс корпусом 12 полости 20 и 21, В полости 21 размещены пружина 22 и поршень 23. Полость под поршнем 23 сообщена через суммирующий цилиндр 24 идроссели 25 с реактивными цилиндрами26, корпуса которых соединены с ку.о"З 0вом автомобиля, а поршни являютсяопорами пружин подвески. Отсечноеустройство 5 сообщено трубопроводом27 с рабочими тормозными цилиндрами28 задних колес. Канал 19 сообщен струбопроводом 4 через обратный клапан 29. В следящей...

Номер патента: 1177189

Опубликовано: 07.09.1985

Авторы: Гузик, Москвичев, Филюшкина

МПК: B60T 8/18

Метки: вагона-самосвала, моторного, тормозная

...7 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается тормозных систем моторных вагонов-самосвалов.Цель изобретения - повышение надежности системы при ее использовании на моторных вагонах-самосвалах, оборудованных вспомогательным тормозом.На чертеже изображена функциональная схема тормозной системы моторного вагона-самосвала,Система содержит реле 1 давления, соединенное через электроблокировочный клапан 2 и переключательный клапан 3 с магистралью 4 вспомогательного тормоза или воздухораспределителем 5, тормозным ци линдром 6 и автоматическим выключателем 7, Воздухораспределитель 5 соединен с запасным резервуаром 8 и через разобщительный кран 9 - с тормозной магистралью 10. Реле 1 давления имеет двухсторонний поршень 11...

Номер патента: 1178642

Опубликовано: 15.09.1985

Авторы: Великанов, Ветчинкин, Владимиров

МПК: B60T 8/18

Метки: автотранспортных, регулятор, сил, средств, тормозных

...следующим образом.При торможении сжатый воздух подводится на ввод 43 регулятора и воздействует на верхнюю часть поршня 4, перемещая его вниз. Одновременно с помощью трубки 42 давление создается в полости 7, обеспечивая надежный контакт толкателя 16 со сферическим пальцем 18. При перемещении поршня 4 вниз клапан 8 прижимается к толкателю 16 и закрывает отверстие в нем, тем самым разобщал ввод 44 с атмосферным вводом 45.Положение толкателя определяется положением поршня 25, которое зависит от давления воздуха в пневмобаллонах подвески (статическое регулирование), а также определяется положением рычага 37, которое зависит от динамической нагрузки, приходящейся на задний мост автомобиля (динамическое регулирование). При дальнейшем...

Номер патента: 1184720

Опубликовано: 15.10.1985

Авторы: Азаматов, Иваненко

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, средства, тормозного, транспортного

...соединен среактивной штанги, устаиоа подрессоренной части вом вала.Заказ 6315/14 Тираж 649 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению,Цель изобретения - повышение надежности и уменьшение металлоемкости при наличии в системе подвески реактивных штанг,На фиг, 1 изображена схема устройства, вид сбоку; на фиг. 2- то же, вид сверху.Регулятор тормозного давлениязакреплен на подрессоренной части 2 транспортного средства. Неподрессоренная часть 3 соединена с подрессорной 2 при помощи упругого элемента 4 (пружина, рессора) и направляющего устройства в виде....

Номер патента: 1184721

Опубликовано: 15.10.1985

Авторы: Богдан, Габа, Гуськов, Романчик

МПК: B60T 8/18

Метки: двухзвенное, средство, транспортное

...19 и золотник 17 - помагистрали 16 н силовой цилиндр15 и по магистрали 38 в полость 36воздухораспределителя 32, При этомсиловой цилиндр 15 блокирует фрик ционную муфту 14, что повышает момент сопротивления повороту полуприцепа-цистерны 12 относительно тягача 1, а давление в полости 36 воздухораспределителя 32 создает дополнительное усилие на поршень упомянутого воздухораспределителя, что обеспечивает большее давление в тормозных камерах 34.,Цавление в силовом цилиндре 15 и в полости 36 воздухораспределителя 32 пропорционально нагрузке на диафрагму 29 датчика 27 динамической нагрузки. Таким образом, так как диафрагма 29 связана с пружиной 18 золотника 17 посредством рычага 28, то чем больше давление на диафрагму 29, тем меньше...

Номер патента: 1206148

Опубликовано: 23.01.1986

Автор: Коневцов

МПК: B60T 8/18, B60T 8/38

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...в полости Б, открывает клапан 3 и через него обеспечивается слив жидкости в бак. Давление в системе и над ограничителем 7 снижается. Интенсивность торможения уменьшается.При сниженном давлении ограничитель 7 закрывается, давление жидкости в полости В и Б выравниваются, пружина 14 закрывает клапан 3. Давление в системе и над ограничителем 7 возрастает, ограничитель 7 открывается, обеспечивая слив и снижение давления в системе, и процесс повторяется,Соответствующим подбором движущихся масс, площадей посадочных мест клапана 3 и ограничителя 7, а также жесткостей пружин 14 и 18, величины дроссельного отверстия 13 можно подобрать время чередования и величину импульсов замедления, сообразуясь с требованиями, предъявляемыми к тормозныМ...

Номер патента: 1245255

Опубликовано: 15.07.1986

Автор: Джон

МПК: B60T 8/18

Метки: восприятия, нагрузки, средства, транспортного

...отверстия 18, имеющую меньшийЗО диаметр, и действует в качестве восстановителя силы, передающейся к элементу 22, передающемусилу, котораяявляется пропорциональной силе пружины, причем эта пропорция зависит от. площадей поперечного сечения частейэ,)отверстия 18. Остальная часть силыпружины 13 передается через корпус 2к раме 12 транспортного средства. Эффективная осевая сила прикладывается4 О к стержю 23 и таким образом к клапанному элементу 5, причем осевая силаявляется разностью между. силой, направленной вверх и приложеной к элементу 22, передающему силу, и силой,5 направленной вниз и приложенной пружиной 25 управления Верхняя часть пружин 13 рессоры устанавливается против чашеобразной опорной поверхности 14, в верхнем конце...

Номер патента: 1248867

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Метлюк, Пекер, Шуравко

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного

...15 идеального распределения давлений в переднем и заднем тормозных контурах, построенная из условия одновременного блокирования всех колес автомобиля, имеет максимум. Вследствие этого известный регулятор при срабатывании в точке а позволяет добиться опережаюгцего блокирования передних колес во всем диапазоне рабочих давлений (линии 16 и 7), о не обеспечивает близкое к полному использованию сцепного веса на задних колесах в диапазоне максимальных давлений (линия 17), что снижает эффективность торможения автомобиля, особенно при его торможении с максимальной интенсивностью.Линии 18 и 19 характеризуют изменение давлений, обеспечиваемое данным регулятором.В нацале торможения давление от переднего тормозного контура через канал 12, клапан...

Номер патента: 1255483

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Асадченко, Белошевич

МПК: B60T 8/18

Метки: воздухораспределителя, грузового, переключения, режимов, торможения

...1 сообщает полость 4 с полостью 2и атмосферой. Впускной канал 6 при этомзакрыт подпружиненным двухседельч атымклапаном и поршень 14 цилиндра 3 за счетусилия пружины находится в крайнем левомположении, Штоком 15 поршня 14 режимныйпереключатель 18 через прорезь 17 и выступ 16 удерживается в положении Порожний или, если устройство применяется дляуправления режимами, изменяющими характер отпуска воздухораспределителя, - вположении Равнинный.При торможении давление в рабочей камере 10 снижается на наибольшую величину 0,2 - 0,3 кгс/см, определяемую некоторым увеличением ее объема за счет перемещения главного поршня воздухораспределителя. Прогибаясь на соответствующую величину вниз, диафрагма 9 удерживает нижнее седло 3 двухседельчатого...

Номер патента: 1263565

Опубликовано: 15.10.1986

Авторы: Блохин, Урусов

МПК: B60T 8/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...пар локомотива и безопасности движения поездов эа счет повышения надежности работы тормозов в зависимости от выполненного торможения (разрядки тормозной магистрали).На чертеже представлено предлагаемое устройство,Устройство содержит эксцентриковый вал 1, двухкамерный резервуар 2 воздухораспределителя, дистанционную шайбу 3, зубчатое колесо 4, зубчатую рейку 5 с отверстием 6 под шплинт (на чертеже не показано) среднего режима. Рейка 5 проходит через. крышку 7 цилиндра 8 с пружиной 9 и поршень 10, уплотненный относительно цилиндра 8. Устройство установлено накронштейне 11, закрепленном на двухкамерном резервуаре 2. С правой стороны поршня по схеме камера 1 цилиндра 8 сообщена через канал Б и через трехходовой .пневмораспределитель 12...

Номер патента: 1281459

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Абашкин, Бондаренко, Ефремов

МПК: B60T 8/18

Метки: тормоза, тормозных, цилиндрах, электропневматического

...по тормозному проводу сигнал-команда машиниста на торможение, за кодированный по интервалу времени, прохолит через схемы датчика загрузки и лавления по включенной в цепи одним из следягцих за загрузкой элементов 5, далее через замкнутый контакт 16 датчика давления - к тормозному вентилю 20 электровоздухораспределителя. Подача напряжения на вентиль 20 обеспечивает наполнение тормозных цилиндров вагона до величины, определенной времени выдержки вентиля 20 пол напряжением.В устройстве контроль за величиной наполнения тормозных цилиндров произволится тремя задатчиками: первый из них датчик 1 загрузки, состоящий из подвижного электромагнита слежения за прогибом рессорного подвешивания тележки вагона. В момент торможения в...

Номер патента: 1294667

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Мальцев

МПК: B60T 8/18

Метки: регулятор, сил, тормозных

...В поршне 3 размещены двухседельный клапан 11, взаимодейст:;уюгций с седлами на поршне 3 и части 12 олкателя 13. Между частями 12 и 14 толкателя 13 размещена пружина 15 переменной жесткости. Часть 14 находится в контакте с шаровым пальцем 16, закрепленным на оси 7, вращающейся под действием рычага 18, связанного с неподрессорной массой задней оси (не показана). В частях 12 и 14 выполнены каналы 19 и 20. Полости 21 и 22 каналами 23 и 24 сооб 1 цены с полостью 8. Выход 25 сообщен с атмосферой.Регулятор работает следующим образом.При торможении сжатый воздух от тормозного крана 6 поступает в полость 5 и через открытый клапан 11 в полость 8 и к задним тормозным камерам 9. Одновременно воздух от тормозного крана поступает к передним тормозным...

Номер патента: 1296458

Опубликовано: 15.03.1987

Автор: Рыжков

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматическим, регулятором, режимов, торможения

...27 и неподрессоренной частью 28 подвижного состава.Устройство работает следующим образом.При исправных пневматических рессорах 7, 8 сжатый воздух поступает из пневматической рессорыпо трубопроводу 22 и входу 11 клапана ИЛИ 9, перемещает переключательный элемент 13 и далее сжатый воздух поступает через выход 14 и трубопровод 25 в запорный клапан 1. Сжатый воздух от пневматической рессоры 7 поступает также по трубопроводу 23 в полость 15 разделительного клапана 1 О, в результате поршень 17 сжимает пружину 19 и закрывает подвод сжатого воздуха от пневматической рессоры 8 в отводящую полость 20 и клапан ИЛИ 9, Открывание запорногоклапана 1 и подвод сжатого воздуха в поршневую полость 2 и рабочую камеру 3 происходит на стоянке подвижного...

Номер патента: 1318457

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Асадченко, Белошевич

МПК: B60T 8/18

Метки: воздухораспределителя, грузового, переключения, режимов, торможения

...вверх, перемещает подпружиненный стакан 1 О с нижним седлом 11, которое, упираясь в двухседельчатый клапан 12, сначала перекрывает сообщение полостей 9 и 14, отделяя последнюю от атмосферы, а затем открывает другое седло 13, сообщая полость 14 через обратный клапан 16 с тормозной магистралью 1. Повышающимся давлением в полости 14 и первом цилиндре 2 поршень 3 перемещается вправо, поворачивая рукоятку 5 переключения режимов торможения воздухораспределителя. Вместе с этим давление в полости 14 действует на подвижную перегородку 21, перемещая седло 11, двухседельчатый клапан 12 и диафрагму 7 вниз до закрытия другого седла 13 и обеспечения промежуточного положения перекрыши в устройстве,При таком положении перекрыши рукоятка 5 переключения...

Номер патента: 1355523

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Мордашов, Николаев

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, пневматическом, приводе, средства, тормозном, транспортного

...перепад давления в полостях 4 и 5. поршень 9 под воз. действием разности усилий, действующих на диафрагмы 7 я 8 в полостях 4 и 5, перемещается вверх, нижний клапан 13 открывается и воздух проходит через перепускное отверстие 14 и открытый нижний клапан 13 в полость 4, через отверстие 26 к тормозным аппаратам. При этом регулятор обес печ ивает пропор цио пал ьное нарастание давления воздуха в тормозных аппаратах и тормозном кране.Как только начинается торможение автомобиля сигналы от лат.ика 32 и датчика 33 осевой нагрузки поступакт на коммутатор 30, в котором произвеленяе сигналов последних сравниваются с сигналом датчика 3 лавленяя воздуха в полости 6.По команде комму"атора 30 впускной электромагнитный клапан 28 открывается и...

Номер патента: 1359182

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Виноградов, Гришкевич, Кравец

МПК: B60T 13/68, B60T 8/18

Метки: давления, регулятор

...тормозной кран (не показан) сообщены с атмосферой,Усилие пружины 6 регулируется винтом 15 таким образом, чтобы обеспечивалось постоянное сообщение тормозного крана с тормозными камерами и чтобы сила, действующая на поршень 5 сверху, была приб 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 лизительно равна силе, действующей на указанный поршень снизу и создаваемой давлением в полости 17, которое соответствует давлению в тормозном контуре, обеспечивающему эффективное торможение нагруженного транспортного средства,К началу процесса торможения следящий элемент электрической цепи с), кинематически связанный через демпфируюший элемент 10 с подрессоренными массами, занимает определенное положение, соответствующее состоянию загруженности транспортного...

Номер патента: 1390091

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Котов, Ревин

МПК: B60T 8/18, B60T 8/36

Метки: автомобиля, балансирной, пневматическая, подвеской, противоблокировочная, тормозная, трехосного

...12 подает. команду на индикатор 3 останова, При срабатывании индикатора 3 останова сформированная посредством усилителя 5 мощности ко 5 10 15 20 25 30 35 40 45 манда поступает на отсечной клапан 7. Поскольку он установлен вмагистрали между тормозными камерами 8 и 9, то его срабатывание приводит к фиксации давления рабочего тела в тормозных камерах 9 колес задней оси. Благодаря тому, что тормозная камера 9 имеет больший рабочий объем, давление воздуха растет с запаздыванием во времени, Поэтому в момент срабатывания отсечного клапана 7 колесо 13 заднего моста затормаживается на грани блокирования. Таким образом, реализованный коэффициент сцепления оказывается выше, чем у заблокированного колеса 12. При смещении автомобиля в процессе...