B60T 8/18 — чувствительные к весу транспортного средства или нагрузке, например распределению нагрузки

Номер патента: 1390092

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Чанков, Чанкова

МПК: B60T 8/18

Метки: средства, тормозная, транспортного

...рычага 2вниз, клапан 12 отрывается от седлапоршня, обеспечивая максимальное пропорциональное осевой нагрузке давление воздуха, поступающего от тормозного крана к тормозным камерам, Приснижении давления в магистрали оттормозного крана поршень 25 вследствие более высокого давления воздуха4510 15 20 25 30 35 40 45 50 55 в пневмоподвеске перемещается вверх и отрывается от выпускного клапана 26, сжатый воздух из пневмоцилиндра 5 через открытый выпускной клапан 26., и полый корпус 29 клапанов выходит в атмосферу а пневмоподвеска отсека- ется впускным клапаном 27, который прижимается пружиной 28. При этом шток 4 поршня под действием возврат" ной пружины 19 перемещается вверх и через резиновую втулку 3 поворачивает рычаг регулятора 1...

Номер патента: 1393692

Опубликовано: 07.05.1988

Автор: Пекер

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного

...распределения тор-. мозных сил Рт, и Р 72 между колесами переднего и среднего мостов не имеет максимума, а кривая 20 идеального распределения тормозных сил Рт, и Р между колесами переднего и заднего мостов имеет максимум. Кроме того, для получения близкого к идеальному распределения тормозных сил между мостами необходимо обеспечить с помощью регулятора давления изменение соотношения Рт 2 от Р-, при меньшем значении Р 71 нежели соот-.ветствующем максимальному значенияР (соответственно точки а и в на фиг.2) так как одновременное срабатывание регулятора, например, при значениях Р соответствующих точке а либо точке в, приведет к потере эффективности торможения в первом случае в интервале больших замедлений, а во втором случае в интервале...

Номер патента: 1418127

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Богдан, Максапетян, Мелконян, Саркисян

МПК: B60T 8/18

Метки: двухзвенное, средство, транспортное

...и клино ременную передачу 19 центробежный насос 16 приводится во вращение от колес 23 ходовой части прицепа 18. Поскольку в цистерне 17 находятся удобрения, центробежный насос 16 начинает подавать их в магистраль 27 и, так как распределитель 28 ЗО закрыт, к дросселю 29. Заслонка 30 дросселя 29 регулирует проходное сечение последнего в зависимости от нагрузки на диафрагму 3.1 и от давления в полости 37 пневмоцилиндра 35 так, что с увеличением нагрузки на диафрагму 31 и поршень 34 пневмоцилиндра 35 проходное сечение дросселя 29 уменьшается.14знения, на выходе последней появляется сигнал логической 1, который, воздействуя на электромагнитный клапан 39 впуска, переключает его во вторую позицию, и сжатый воздух начинает поступать в полость 37...

Номер патента: 1428628

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Кравец

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, регулятор

...30 элемента 1, разобщаю- щего рабочую полость 20 с атмосферой. Тормозные камеры 27 через пневмомагистраль 26 и разгрузочная полость 19 через отверстие 21, пневмомагистраль 22 и далее через отверстие 23, рабочую полость 20, проход между седлом 4 и уплотнением 30, камеру 28, отверстие 32, пневмомагистраль 33 и тормозной кран (не показан) сообщены с атмосферой.Усилие пружины 6 регулируется,вин 3 том 16 таким образом, чтобы обеспечи- валось постоянное сообщение тормозного крана с тормозными камерами и чтобы сумма сил, создаваемых от пружины 6 на управляющую ступень 17 поршня 5 и давления воздуха в полости 19, воздействующего на рабочую ступень указанного поршня сверху, была приблизительно равна силе на рабочую ступень поршня 5 снизу,...

Номер патента: 1437272

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Дятлов, Титков

МПК: B60T 8/18

Метки: регулятор, сил, тормозных

...поршень 4 снизу. При достижении в полости 22 давления, отношение,которого к давлению в полости24 соответствует отношению активных плошадей верхней и нижней сторон поршня 4, последний поднимается до посадки клапана 8 на седло поршня 4, Поступление сжатого воздуха к полости 23 прекращается, Таким образом обеспечивается следящее действие, Активная площадь верхней стороны поршня 4 всегда остается постоянной. Активная площадь нижней стороны постоянно меняется из-за изменениявзаимного расположения наклонных ребер движущегося поршня 4 и цеподвюкной вставки б. Взаимное положениепоршня и вставки зависит от положениятолкателя 17. Величина силы, действующей сверху, пропорциональна величине входного давления и активнойплощади верхней стороны...

Номер патента: 1500531

Опубликовано: 15.08.1989

Автор: Мальцев

МПК: B60T 7/20, B60T 8/18

Метки: давления, управляющего

...20 от питающей магистрали сообщается с питающей магистралью или через запорный элемент 3 и полость 21 - с атмосферным отверстием 22. Канал 13 сообщается с управля ющей магистралью со стороны тягача. В корпусе 23, закрепленном на дышле 24 прицепа, размещены пружина 25, буфер 26, шайбы 27 и 28 и серьга 29, воздействующая на упор 10 закрепленного на дьппле 24 клапанного устройства 30.Клапанное устройство работает следую 1 пим образом.150 Формула изобретения 2. Устройство по.1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что дроссель образован зазором между ускорительным поршнем и корпусом. 24 Составитель С,Макаро Техред М,Дидык едактор М,Петрова Корректор С.Чер Заказ 4817/19 Тираж 522 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и...

Номер патента: 1505810

Опубликовано: 07.09.1989

Автор: Гришко

МПК: B60T 8/18

Метки: сил, средства, тормозных, транспортного

...тормозных сил, продольная штанга кинематически связана с мостами через реактивные штанги, с которыми ее концы соединены посредством амортизаторов, размещенных наодинаковом расстоянии от центра подвески в одной плоскости с узлом соединения штанги и толкателя. Составитель С. МакаровТехред М. яндык Корректор Э. Лончакова Редактор Л. Зайцева Заказ 5382/18 Тираж 522 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям н открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г,Ужгород, уд. 1 агарнна,101 3 150581Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к автомобильному транспорту,Цель изобретения - повышение точ 5ности регулирования тормозных сил.На...

Номер патента: 1516400

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Богомолов, Клименко, Рубанов, Рыжих, Туренко

МПК: B60T 8/18

Метки: автомобиля, пневматического, привода, регулятор, сил, тормозных, тормозов

...седлом поршня 2, со общая полости А и Б. Под действием давления в полости Б на диафрагму 5 поршень 2 перемещается вверх, клапан садится на седло поршня, разъединяя полости А и Б. Рост давления в .полости Б прекращается, происходит отслеживание давления.При увеличении нагрузки на заднюю ось автомобиля давление в полости Г возрастает, за счет чего подвижный шток 7 перемещается вверх и занимает новое равновесное положение, При этом клапан 3 поднимается над седлом поршня 2, сообщая полости А и Б, Давлес упругим элементом передней подвески, а полость Г - с упругим элементом задней подвески. 1 ил. ние в полости Б возрастает и снова отслеживается при ходе поршня 2 вверх до соприкосновения клапана 3 с седлом поршня 2, Таким образом, при загрузке...

Номер патента: 1525047

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Малясов, Павлович

МПК: B60T 8/18

Метки: тормозная

...разоб. шая полости А камер 9 - 12 с атмосферой и сообщая их с ресивером 4. При этом диафрагма 18 каждой из камер 9 - 12 перемещается влево (фиг. 3) и своим жестким центром 17 поворачивается относительно упора 13, перемещая шток 16, который приводит в действие тормозной механизм колес 2, 3.При этом плечо силы от места соприкосновения жесткого центра 17 с упором 13 до места крепления штока 16 во всех тормозных камерах 9 12 будет наименьшим.Следовательно, усилие, приходящее отдавления сжатого воздуха на диафрагму 18 25 всех тормозных камер 9 - 12, будет минимальным, но достаточным для эффективноготорможения транспортного средства.При этом воздухораспределитель 8, являясь пневмоаппаратом следящего действия,обеспечивает линейный...

Номер патента: 1527045

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Богомолов, Клименко, Рубанов, Руд, Рыжих, Таболин, Туренко

МПК: B60T 8/18

Метки: автомобиля, пневматическим, приводом, регулятор, сил, тормозных, тормозов

...поршень под действием давления рабочей среды подвески (Рэ ) занимает крайнее нижнее положение и клапан 3 соединяет полости А и Б. При затормаживании автомобиля давление входа подается в полости А и В и из полости А через открытый клапан 3 поступает в полость Б, Уровень давления в полостях А и Б при открытом клапане 3 одинаков (Фиг. 2, линия а-б). Когда силы действующих на поршень давлений н полостях В,Г и Б становятся равными (точка 2), поршень под действием пружины 6 поднимается и клапан 3 садится на седло корпуса 2. Дальнейший рост давления в полости Б осуществляется за счет нарастания давления н полости В пропорционально отношению соответствующих площадей (Фиг. 2, линия б-н). При перемещении поршня воздух из полости Д через отверстие...

Номер патента: 1527050

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Богомолов, Клименко, Рубанов, Рыжих, Туренко

МПК: B60T 15/04, B60T 8/18

Метки: пневматическим, приводом, тормозным

...и клапан 5 садится наседло корпуса, При уменьшении приводного усилия равновесие сил, действующих на поршень 4, нарушается, эа счетчего толкатель поршня приподнимаетсянад клапаном 5, сообщая полость А. с.атмосферой. Давление в полости А падает и при установившемся равновесиисил на поршень 4 толкатель поршняснова садится на клапан 5, раэобщаяполость А с атмосферой.Таким образом, давление в полостиА отслеживается пропорционально приводному усилию. Через отверстие в корпусе воздух из полости А поступаетв полость Б, Под действием давленияв полости В толкатель 8 перемещается вниз и садится на клапан 13, разобщая полость Г с атмосферой,При дальнейшем перемещении толкателя клапан 13 отрывается от седластакана 12 и воздух иэ полости Дчерез...

Номер патента: 1558743

Опубликовано: 23.04.1990

Автор: Подригало

МПК: B60T 8/18

Метки: средства, тормозная, транспортного

...с подвеской.В этом случае давления в полостях 9 и 10 равны между собой и равны давлению в контуре 6 тормозного привода. Темп роста давления в рабочих цилиндрах задних тормозных механизмов 4 равен темпу роста давления в части рабочих цилиндров передних тормозных механизмов 3.При достижении давлением в полости 10 величины Р Р (1 3 )+ РУпР (2) происходит закрытие обратного клапана 12 и темп роста давления в полости 9 уменьшается по сравнению с темпом роста давления в полости 10.При выходе из строя контура 6 тормозного привода давление рабочей жидкости в полостях О и 9 и рабочих цилиндрах задних тормозных механизмов 4 равно нулю. Торможение тра нспортного средства осуществляется только за счет передних колес. Задние колеса не...

Номер патента: 1574499

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Горшков, Фейгин, Черненко

МПК: B60T 8/18

Метки: привод, регулятора, сил, тормозных

...- повышение надежности путем исключения воздействияна регулятор вертикальных и горизонтальных динамических колебаний осей,На фиг. 1 изображен привод регулятора тормозных сил; на Фиг, 2 -разрез А-А на Фиг. 1 по оси упора.Стержни 1, соединенные между собой телескопически втулкой 2, устанавливаются через резиновые шарниры3 на вилки 4 осей транспортныхсредств и Фиксируются пальцами, шайбами и шплинтами.,На рычаге регулятора тормозныхсил устанавливается шарнир 5 и фиксируется шайбой и шплинтом.Упор авторежима, выполненный изстального каната 6, закрепляется зажимами 7 и Фиксирующими гайками 8 навтулке 2 с плечом 1 и в шарнире 5по центру.Привод работает следующим образом.Степень разгрузки в зависимостиот прогиба рессор транспортногосредства...

Номер патента: 1594027

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Кундыш, Малышев

МПК: B60T 8/18, F16J 15/46

Метки: узел, уплотнительный

...уплотнительный узел регулятора давления тормозной системы, разрез,Регулятор давления состоит из корпуса 1 с входным 2 и выходным 3 каналами, поршня 4, внутри которого расположен подпружиненный клапан 5, упругого элемента 6, воздействующего на поршень 4. В проточке 7 цилиндра 8 корпуса 1 регулятора расположена манжета 9 уплотнительного узла регулятора, уплотняющая одновременно и поршень 4 и цилиндр 8, а в проточке 10 цилиндра 8 большего диаметра - втулка 11, поджатая резьбовой пробкой 12, отверстие которой выполнено ступенчатым для ограничения хода поршня 4. Манжета 9, втулка 11 и пробка 12 образуют уплотнительный узел,При торможении давление в канале 2 увеличивается, тормозная жидкость через открытый клапан 5 проходит в выходной...

Номер патента: 1620351

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Галай, Рудов

МПК: B60T 13/66, B60T 15/18, B60T 8/18 ...

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...через каналы 32и 8 с источником питания. Величинадавления в полости 27 контролируется электрическим датчиком давленияи устанавливается пропорциональнозагрузке транспортного средства изаданной ступени торможения, которая определяется давлением в полостиб. В случае, если в полости 27 установится давление больше необходимогопри данной ступени торможения, выключается питание вентиля 31 и возбуждается вентиль 34, сообщая черезклапан 33 полость 27 с атмосферой.Вентили 31 и 34 обесточиваются, когда в полости 27 устанавливаетсятребуемая величина давления. Развиваемое под действием давления воздуха в полости 27 усилие на перегородке 25 передается через стержень26 на перегородку 12, В положенииперекрыши клапаны 3 и 5 закрыты и вполости б...

Номер патента: 1646980

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Бойко, Будиков, Стоянов

МПК: B60T 8/18, B66C 9/16

Метки: крана, мостового, опор, типа, торможением

...импульсов, поступивших с арифметико-логических устройств 20 и 21 на цифро-аналоговые преобразователи 23 и 24, а с них, в виде напряжения, пропорционального импульсам, на управляющие входы тиристорных преобразователей 4 и 3.Импульсы формируются следующим образом.Датчик 9 положения грузовой тележки 10, представляющий собой колесо 12 с магнитными вставками 13 и магнитную головку 14 считывания, при передвижении тележки 10 по рельсам 17 выдает импульсы, число которых пропорционально пройденному те 16469805 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 лежкой пути, Импульсы поступают на формирователи 18 и 19, а с них, преобразованные в коды, - на входы счетчиков арифметико-логических устройств 20 и 2 1. В арифметико-логическом устройстве 20 импульсы...

Номер патента: 1652138

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Савинов, Успенский

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, двухконтурной, регулятор, системы, средства, тормозной, транспортного

...цилиндрами задних колес,Регулятор работает следу ощим образом,Вертикальная сила, действующая со стороны рычага привода на шток регулируюц 1 его поршня 2, подл(имеет его череЗ головку штока к блокирующему поршню 7 и в этом положении, когда давление Р 1 на входе в полосги В невелико или отсутствует, полости В и А соединяются меду собой через кольцевой зазор между уплотнительным кольцом 8 и кольцевым буртиком 15 головки 14 регулирующего поршня 2. При торможении давление жидкости в полостях В, Г и А начинаег увеличиваться и когда усилие на регулирующем поршне 2, создаваемое давлением, превысит усилие на штоке регулирующего поршня 2 со стороны рычага привода, регулирующий поршень 2 начнет смещаться вниз, зазор между кольцевым буртиком 15...

Номер патента: 1652140

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Дьячков, Рожков, Шахбазян

МПК: B60T 13/68, B60T 8/18, B60T 8/58 ...

Метки: многоосного, сил, средства, тормозных, транспортного

...регуляторов 6 и 7, которые осуществляют повышение, понижение или выдержку давления в соответствующих контурах с целью поддержания требуемых уровней давления в тормозных камерах 4 и 5, обеспечивая выполнение с заданной точностью условия равенства удельных тормозных сил на всех осях многооснога транспортного средства, Функции элементов 9, 14, 15. 16 и 17 электронного блока могут быть реализованы как путем построения отдельных функциональных блоков, так и с помощью программируемого микропроцессора.Система регулирования тормозных сил работает следующим образом.При необходимости торможения транспортного средства водитель нажимает на педаль тормозного крана 2, обеспечивая повышениедавления в тормозных камерах 3 задающей оси и создание...

Номер патента: 1669785

Опубликовано: 15.08.1991

Авторы: Левшаков, Ужва, Шепеленко

МПК: B60T 8/18

Метки: барабанный, тормоз

...связи, состоящей, например иэ торсиона 6, закрепленного кронштейнами 7 на мосту 8 автотранспортного 15средства соосно оси поворота разжимногоустройства 5 и своим торцом жестко с нимсвязанного, рычага 9, соединяющего торсион 7 с пружинной тягой 10, закрепленной сдругой стороны на подрессоренной массе 2011. Необходимый зазор в соединении рычага 9 и тяги 10 обеспечивается регуляторомзазора 12.Тормоз работает следующим образом,В зависимости от загрузки транспортного средства выбирается величина зазораа, которая определяет начало регулирования тормозного момента. При торможенииусилие от исполнительного звена тормозного привода 4 передается на разжимное устройство 5, в свою очередь при разгрузкеколеса транспортного средства подрессоренная...

Номер патента: 1676877

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Железнов, Моцарь

МПК: B60T 13/12, B60T 8/18

Метки: автомобиля, гидравлическая, легкового, прицепом, тормозная

...колес задней оси тягача,при колебаниях прицепа во время движения по неровной дороге.Система работает следующим образом.При нажатии на тормозную педаль 2давление жидкости из ГТЦ 1 по контуру 21передается в КТЦ передней (не показаны) ив полость А задней осей автомобиля, поршень 17, переМещаясь, давит на колодку 4,прижимая ее к барабану 5, в результате чегона колесах возникают тормозные моменты,Одновременно давление жидкости воздействует на золотник 18, перемещая его и темсамым соединяет полость силового цилиндра 11 с полостью Б КТЦ 3. При затормаживании автопоезда происходитперераспределение вертикальной нагрузкис оси прицепа на цепное устройство 7, поддействием которой шаровая опора 6, преодолевая усилие пружины...

Номер патента: 1710403

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68, B60T 8/18

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...скачка давления наполнение тормозной камеры 3 происходит из запасного резервуара через скачковую камеру 4, отверстие 65 длинносоставного (сдвоенного) пассажирского поезда или отверстия 65 и 99 пассажирского одинарного поезда или электропоезда.Когда разрядка магистрали прекращается, воздух из запасного резервуара через скачковую камеру 4, открытое наружное седло клапана 25, полость 22, канал 57 поступает в полость 137 злектропневматического реле давления 16 и через открытое наружное седло клапана 138 течет в полость 135 и далее в камеру 3, при порожнем вагоне давление в тормозной камере устанавливается пружиной 133, обеспечивающей 2,5 - 2,7 кгс/см, а когда груз превышает по 2рожний режим, диафрагма 139 сжимает режимную пружину 140,...

Номер патента: 1731668

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Богомолов, Клименко, Рубанов, Руд, Рыжих, Таболин, Туренко

МПК: B60T 8/18

Метки: регулятор, сил, тормозных

...при котором шток 2 не воздействует на двухседельный клапан 4, прижатый пружиной 5 к седлу стакана 6 и разъединяющий полость В давления ресивера с полостью Б давления тормозных камер.При затормаживании автомобиля давление в полости А повышается, Поршень 1 перемещается вниз, шток 2 садится на клапан 4, разьединяя полость Б с атмосферой. При дальнейшем перемещении штока клапан 4 отрывается от седла стакана 6, сообщая полости В и Б. Воздух из полости В поступает в полость Б, При увеличении давления в полости Б поршень 1 начинает перемещаться вверх и, когда сила давления воздуха в полости А на поршень 1 уравновешивает силу давления воздуха в полости Б на активную площадь диафрагмы, клапан 4 опирается на седло стакана, разъединяя полости В и...

Номер патента: 1733292

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Богомолов, Клименко, Ломан, Рубанов, Рыжих, Туренко

МПК: B60T 8/18

Метки: пневматическим, приводом, регулятор, сил, средства, тормозных, тормозов, транспортного

...воздух, то под его давлением поршень 2 перемещается вниз и клапан 4 прижимается к седлу на штоке 7, разобщая тем самым полость С с атмосферой. Когда давление в полости В достигнет значения, соответствующего трению в уплотнениях и усилию пружины клапана 4, клапан 4 отойдет от седла в поршне 2 и сжатый воздух начнет поступать в полость С. Давление в полости О начнет возрастать до тех пор, пока клапан 4 не прижмется одновременно к седлам в поршне 2 и на штоке 7, При открытии же клапана 4 с возрастанием давления в полостиС за счетз 1631 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5НТ СССР одственно-издательский комбинат "Патент, г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 активной...

Номер патента: 1736788

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Богомолов, Клименко, Ломан, Рубанов, Рыжих, Туренко

МПК: B60T 8/18

Метки: регулятор, сил, тормозных

...А только за счет активных площадей поршня 2 со стороны полостей А и Б. Этому режиму работы соответствует участок ог фиг,2. Слежение выходного давления по входному при этом происходит следующим образом, При открытом клапане 4 (фиг,1) за счет увеличивающегося давления.в полости Б поршень 2 . начинает подниматься относительно штока.10, при этом клапан 4, плотно прижатый к штоку 10, начинает прикрываться. Давление в полости Г прекратит возрастать в тот момент, когда клапан 4 прижмется к седлу в поршне 2, Когда давление в полостях Б, Г, Д и В достигнет значения, соответствующего давлению в точке г фиг.2, клапан 7 закроется, разобщив полости В и Д. С этого момента давление в полостях Д и Г уже не возрастает с возрастанием давления в...

Номер патента: 1749085

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Кундыш

МПК: B60T 8/18

Метки: автомобиля, давления, привод, регулятора, системы, тормозной

...от выпэдания фиксатором 5 и установленной на уравнитель б, который на одном конце снабжен обоймой 7 с резиновой втулкой 8, на оси 9 другого конца установлена серьга, состоя цая из двух обойм 10 с запрессованными резиновыми втулками 11, установленные с натягом на оси 12 правого 13 и левого 14 рычагов задней подвески,При загрузке автомобиля происходит перемещение рычагов 13 и 14 подвески вверх, в результате чего уравнитель б перемещается в том же направлении за счет закручивания резиновых втулок 8 и 11 в обоймах 7 и 10, а также за счет поворогасерьги, состоящей из двух обойм 10 и резиновых втулок 11, что компенсирует измене.ние расстояния между осями 12 рычагов 145 и 13. Перемещаясь, уравнитель 6 воздействует на стойку 4, которая сжимает...

Номер патента: 1749086

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Князев, Савельев, Хапусов

МПК: B60T 13/66, B60T 8/18

Метки: большой, грузоподъемности, привод, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...управления регулируемым пневмодросселем 9 и датчиком 13 вертикальной нагрузки через тягу 14 и упругий 50 элемент 15 с помощью специальной штанги16 соединен с балками промежуточного и заднего мостов 17 и 18, Регулируемый пневмодроссель 9 и датчик 13 вертикальной нагрузкй соединены между собой с помощью 55 муфты 19..Тормозной привод работает следующйм образом.При нажатии на педаль 1 электрический сигнал с датчика 2 поступает в элект-.ронный блок 3 упарвления, ЭБУ подает 1 О1520253035 портного средства и связанным с концом рычага, другой конец которого закреплен на балке задней оси. установлен регулировочный винт регулируемого пневмодросселятаким образом, что сопротивление регулируемого пневмодросселя устанавливается обратно...

Номер патента: 1757452

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Майкл, Филип

МПК: B60T 8/18

Метки: сочлененного, средства, тормозная, транспортного

...тягой.При модификации датчики 14 и 20 перемещения можно заменить датчиками нагрузки.Сцепное устройство содержит (фиг, 4-8) 25 30 Ч-образную выемку 26 и буксировочныйстержень 27.Пружины 12 и 13 содержат противоположно распространяющиеся плечи 28 и 29 узла 30 листовых рессор, середина 31 которого прикреплена к раме 8.Аналогично пружина 19 представляет 35 листовую рессору 32 Ф о р мул а из об ретен ия 1, Тормозная система для сочлененного 40 транспортного средства, в котором тягач связан с полуприцепом посредством седельного сцепного устройства, содержащая измерительное устройство, выдающее управляющие сигналы к регулятору давления в тормозном приводе и включающее в себя 45 датчик измерения сил, зависящих от веса полуприцепа и...

Номер патента: 1809813

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Малькольм, Ричард

МПК: B60T 13/68, B60T 8/18

Метки: двигателем, оборудованного, торможением, тягача, электронная

...поступает на "масштабныйумножитель" 45, функцией которого является представление полинии 46 либо пере 40 менной "КА" адаптации прицепа, либомассива таких переменных на основе сцепляющей нагрузки, но с использованием техже принципов, что и для адаптирующегомассива, описанного ниже со ссылкой нэ45 фиг.10, Затем на масштабный сигнал воздействует сигнал давления обратной связиРр по линии 47, в результате получаетсярабочий сигнал для устройства 14 управления давлением (см. фиг.2). Выход петли 1150 управления давлением, управляемой устройством 14, вырабатывает сигнал для тормозов прицепа в трубке 35,Таким образом устройство 36 управлекия каналом прицепа устанавливает тор 55 мозное давление прицепа в трубке 35 потребованию торможению водителя,...